index - KabarPenumpang - Jalur Informasi Penumpang Tiga Moda

Fake GPS, Jurus Pengemudi Online Akali Order Pelanggan

Maria Okta

-

07/07/2017

Fake GPS, Jurus Pengemudi Online Akali Order Pelanggan

Apa yang Anda pikirkan setelah mendengar fake Global Positioning System (GPS) atau GPS palsu? Biasanya orang akan berfikir GPS untuk digunakan dalam sebuah permainan atau saat memposting foto dimana tempat atau posisi Anda berada. Awalnya fake GPS ini banyak sekali digunakan untuk permainan Pokemon Go, penggunaan fake GPS sendiri agar memudahkan dan membuat tipuan posisi GPS yang akan dimanfaatkan seperti saat berburu Pokemon Go.

Kini setelah era Pokemon Go redup, penggunaan fake GPS bertansformasi ke hal lain yang tak ada urusan dengan gaming. Sayangnya aplikasi fake GPS yang bertebaran gratis di Play Store justru banyak digunakan oleh para pengemudi ojek dan taksi online saat ini. Salah satu yang terlihat adalah pengemudi Grab Car yang melakukan cara curang demi keuntungan semata saja. Padahal penggunaan fake GPS ini bisa merugikan penumpang yang memesan dan biasanya pengemudi berada jauh dari lokasi.

Sebagai contoh, bila Anda sedang berada di area Gedung Sarinah Thamrin, dan Anda melakukan proses pemesanan di aplikasi. Dari hasil yang dideteksi pada layar aplikasi, saat itu taksi atau ojek online yang Anda pesan menunjukkan posisi sudah dekat dengan Anda, padahal bisa saja para pengemudi tersebut berada jauh di kawasanSenayan. Biasanya perjalanan justru lebih lama menunggu pengemudi di bandingkan perjalanan yang Anda lakukan. Itu salah satu kasus dari dampak negatif penggunaan fake GPS.

Kenyataan ini bukan hanya merugikan penumpang dalam segi waktu, melainkan juga dari pengemudi lainnya yang memang berada dekat dengan Anda. Sebab, walaupun Anda berada di Sarinah dan memang memesan, justru para pengemudi di Senayan yang akan tetap dapat dan ironisnya pengemudi sekitaran (di area Gedung Thamrin) justru tak bisa mendapat order. Hal ini bisa di katakan pengemudi jujur jadi tak berarti lagi.

Atas kejadian ini, Managing Director Grab Indonesia, Rizdki Kramadibrata mengatakan, pengguna fake GPS termasuk pelanggaran kode etik karena mengakali sistem. “Karena lokasinya tidak ada di situ, jadi penumpang menunggu agak lama. Kami tidak mentolerir penggunaan fake GPS maupun fake booking. Karena itu sangat merugikan” kata Rizdki yang dikutip kabarPenumpang.com dari Kompas.com (6/7/2017). Terkait dengan maraknya penggunaan fake GPS, belum lama ini Grab memberi sanksi pencabutan akses pada 197 mitra pengemudi yang terbukti menggunakan fake GPS dan fake booking. Grab saat ini telah memasang sistem monitoring untuk memantau perilaku driver.

Untuk diketahui, bahwa untuk menjalankan fake GPS Location Spoofer Free Anda harus mengunduhnya di Play Store, aplikasi ini yang membuat tipuan posisi koordinat GPS. Sebenarnya dalam penggunaan fake GPS ini juga ada kendala dimana smartphone sudah harus di root. Meski begitu, ada aplikasi fake GPS yang bisa digunakan tanpa smartphone harus di root terlebih dahulu, yakni Fly GPS.

The Dolphin Blue dan Golden Phoenix, Kereta Peluru Terbaru Tembus 400Km Per Jam

Rendy Nurhalim

-

07/07/2017

0

The Dolphin Blue dan Golden Phoenix, Kereta Peluru Terbaru Tembus 400Km Per Jam

Cina baru saja memperkenalkan salah satu bullet train (kereta peluru) teranyar mereka yang diberi nama Fuxing. Ini merupakan jenis bullet train pertama yang dirancang dan diproduksi di Cina tanpa adanya ‘bantuan’ dari pihak asing. Selama kurang lebih 13 tahun, Cina mempelajari cara untuk membangun kereta berkecepatan tinggi kelas dunia dari perusahaan terkemuka di negara maju, seperti Jepang, Jerman, Prancis, dan Kanada.

Sebagaimana KabarPenumpang.com lansir dari dailymail.co.uk (26/6/2017), bullet train ini dapat melaju hingga kecepatan 248 mph atau setara dengan 400 km per jam. Fuxing diperkirakan akan beroperasi antara Shanghai dan Beijing, dimana jalur tersebut merupakan jalur kereta tersibuk di Cina dan diharapkan dapat melayani 505.000 penumpang setiap harinya. Kereta yang namanya berarti peremajaan tersebut memiliki dua seri, yaitu “The Dolphin Blue” CR400AF dan “Golden Phoenix” CR400BF.

Jika dalam pengoperasian sehari-harinya, kereta ini tidak akan melaju hingga kecepatan 400 km per jam, namun hanya sekitar 350 km per jam, dimana dengan kecepatan seperti itu mampu menghubungkan Shanghai dan Beijing dalam waktu tiga jam 30 menit, atau perjalanan dari Paris menuju London akan ditempuh hanya dengan waktu 1 jam 20 menit. Sementara jika perjalanan dari Paris menuju London menggunakan kereta biasa akan memakan waktu perjalanan hingga lima jam.

Tidak hanya menawarkan kecepatan, kereta yang dikenal juga dengan nama China Standardized EMU (Electric Multiple Unit) ini juga menyediakan fasilitas yang dapat membuat penumpangnya merasa nyaman, seperti jaringan WiFi (wireless fidelity) hinggga ruang gerak kaki yang lebih lega. Dilansir dari sumber terpisah, kereta ini juga memiliki sistem yang dapat melakukan pengereman otomatis jika terjadi keadaan darurat atau abnormal. Selain itu, Fuxing juga diprediksi akan memiliki umur operasional yang lebih lama dan menggunakan energi 17 persen lebih sedikit dari para pendahulunya seperti Hixie. Dalam penentuan standarisasi, kereta ini telah memenuhi 84 persen standar Cina, dan sisanya menggunakan standar internasional.

He Huawu selaku Chief Engineer dari China Railway Communication (CRC) mengatakan teknologi EMU akan digunakan dalam proyek kereta cepat di Indonesia. Memang, proyek kereta cepat yang menghubungkan Jakarta – Bandung ini rencananya akan menggunakan CRH380A sebagai sarana transportasinya. “Selain itu, Fuxing juga akan menjadi ujung tombak kereta berkecepatan tinggi di dunia,” ujarnya.

Penumpang Pukul Petugas Avsec Bandara Sam Ratulangi, Video Viral Kemana-mana

Maria Okta

-

07/07/2017

0

Penumpang Pukul Petugas Avsec Bandara Sam Ratulangi, Video Viral Kemana-mana

Baru-baru ini kembali viral video pemukulan terhadap petugas Aviation Security (Avsec) beredar luas di media sosial. Kali ini seorang petugas Avsec perempuan bernama Elizabeth Monica Wehantow di Bandara Sam Ratulangi, Manado di pukul oleh seorang wanita berinisial JW. Pemukulan ini sebenarnya terjadi karena saat petugas Avsec inisial AM menyuruh ibu tersebut melepas jam tangan saat melewati pemeriksaan Walk Through Metal Detector (WTMD) di Security Check Point (SCP).

Awalnya, saat si ibu tersebut melewati alat detektor, alarm berbunyi karena mendeteksi unsur logam, sebenarnya bila sesuai dengan prosedur penumpang harus melepaskan jam tangan dan kembali diperiksa melalui mesin detektor tersebut. Sayangnya sang ibu tidak mau mendengar permintaan tersebut dan memarahi petugas hingga memukul dan menampar.

Saat itu, sang ibu mengaku dirinya seorang istri jenderal dan baik si ibu dan petugas Avsec sama-sama melaporkan tindakan tersebut kepada pihak yang berwajib. Menanggapi kejadian diatas, Danang S. Baskoro, Direktur Utama PT Angkasa Pura I, yang bertindak sebagai pengelola Bandara Sam Ratulangi menyebutkan, “Segala aktivitas Angkasa Pura I sebagai salah satu pemangku kepentingan dalam industri penerbangan diatur oleh undang-undang, khususnya Undang-Undang Nomor 1 tentang Penerbangan. Angkasa Pura I berkepentingan untuk menegakkan peraturan khususnya untuk memastikan keamanan dan keselamatan penumpang pesawat udara. Oleh karena itu kami menyesalkan tindak kekerasan seorang penumpang terhadap petugas Avsec kami yang tengah menjalankan tugas dan tanggung jawabnya untuk memastikan keamanan dan keselamatan penumpang.”

Danang melanjutkan bahwa dalam Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 pasal 335 dinyatakan bahwa terhadap penumpang, personil pesawat udara bagasi kargo, dan pos yang akan diangkut harus dilakukan pemeriksaan dan memenuhi persyaratan keamanan penerbangan. Oleh karena itu seluruh penumpang berkewajiban menaati peraturan ini. “Oleh karena itu penumpang diwajibkan untuk mengikuti arahan yang dilakukan oleh petugas Avsec seperti memasukkan seluruh barang bawaan ke dalam mesin x-ray termasuk jam tangan, ponsel, melepas ikat pinggang dan jaket,” kata Danang.

Tak hanya kejadian di bandara Sam Ratulangi, tahun 2016 lalu tepatnya bulan Oktober, seorang protokoler Jenderal TNI melakukan pemukulan pada petugas. Kejadiannya pun tak jauh berbeda hanya saja, saat itu, Jenderal bintang dua tersebut menggunakan ikat pinggang yang harusnya dilepas saat melewati mesin detektor.

Dari kejadian ini diperkirakan saat memberitahukan ada perkataan yang tidak sopan sehingga protokoler mengajak berkelahi para petugas Avsec tersebut.
Petugas berinisial A terkena pukulan dua kali di perut dan satu kali di wajah. Namun bisa dilerai setelah adanya Polisi Militer TNI AU.

Untuk internasional, dua orang penumpang perempuan dipukul oleh petugas bandara di Islamabad pada April 2017. Ini terlihat dari sebuah video yang viral dimana menunjukkan penumpang dan The Federal Investigation Agency (FIA) terlibat pertengkaran satu sama lainnya. Dari laporan yang ada menunjukkan salah seorang perempuan yang dipukuli tersebut mengalami luka serius dan harus dilarikan ke rumah sakit.

Permasalahan awalnya ternyata karena tidak ada tisu di toilet sehingga para penumpang wanita ini mengadu dan pecahlah perkelahian tersebut. Sebenarnya, perkelahian antar penumpang dan petugas bandara tak perlu terjadi bila penumpang juga mengikuti aturan yang sudah tertera dan wajib dilaksanakan. Biasanya karena hal kecil justru mampu menimbulkan masalah besar yang seharusnya tak terjadi.

Terbangkan Balon Udara di Jawa Tengah, Tradisi Sejak Zaman Belanda

Maria Okta

-

07/07/2017

0

Terbangkan Balon Udara di Jawa Tengah, Tradisi Sejak Zaman Belanda

Karena dipandang punya potensi membahayakan penerbangan komersial, belum lama ini menerbangkan balon udara menjadi topik bahasan yang serius. Bahkan jika otoritas penerbangan di Indonesia tak bisa mengatasi, konon bakal ada sanksi dari internasional. Lepas dari kontroversinya, sejatinya menerbangkan balon memang sudah jadi tradisi di Jawa Tengah sejak masa penjajahan Belanda dan dilakukan oleh warga Indo-Eropa yang menetap di kota Pekalongan. Biasanya penerbangan balon ini dilakukan tak hanya di Pekalongan melainkan Wonosobo juga dan penerbangan hingga H+7 lebaran.

Dirangkum Kabarpenumpang.com dari berbagai sumber, sebenarnya tradisi ini sudah berjalan cukup lama, balon-balon udara ini juga dibuat secara gotong royong dengan sumbangan para warga saat masa Lebaran. Waktu penerbangan balon yang dibuat dari bahan plastik dan kertas warna warni ini pukul enam sampai delapan pagi.

Diketahui, ukuran balon-balon ini pun bervariasi bisa hingga enam meter dengan diameter empat meter. Balon-balon ini pun bisa terbang tingga ketinggian 28 ribu kaki, atau sekitar 8.534 meter. Sayangnya kegiatan penerbangan balon udara ini berdampak negatif apalagi untuk dunia penerbangan ditengarai bisa menimbulkan kecelakaan pesawat. AirNav Indonesia kemudian menerbitkan Notice To Airmen (NOTAM) untuk penerbangan yang melintasi Jawa Tengah karena adanya penerbangan balon-balon udara gas ini.

NOTAM dengan nomor ‘A2115/17 NOTAMN’ ini diterbitkan sejak 25 Juni 2017 dan berlaku hingga tanggal 2 Juli 2017 kemarin. Adanya NOTAM yang dikeluarkan oleh AirNav Indonesia ini untuk daerah-daerah yang terdeteksi balon udara seperti Wonosobo, Cilacap, Kebumen dan Purworejo, selain itu dikarenakan wilayah udara pulau Jawa sangat sering dilintasi oleh pesawat terbang.

NOTAM dikeluarkan lantaran balon-balon udara yang diterbangkan ini, arah dan kecepatannya tidak diketahui sehingga sangat sulit bagi pesawat yang akan melintasi langit bila terdapat balon udara. Bila terbang hanya ketinggian 100 meter, mungkin tidak akan bermasalah namun, terbangnya balon ini bisa 25 ribu hingga 28 ribu kaki, maka lintasan balon udara akan satu level dengan jalur ketinggian pesawat udara.

NOTAM sendiri merupakan pemberitahuan yang berisi informasi mengenai penetapan, kondisi atau perubahan disetiap pelayanan, prosedur atau kondisi bahaya, berjangka waktu pendek dan bersifat penting untuk diketahui oleh para personel operasi penerbangan. Tujuannya yakni memberikan informasi dalam upaya menjamin kelancaran operasional hingga keselamatan penerbangan.

Sehingga, bila masyarakat ingin menerbangkan balon-balon udara ini hendaknya memberitahukan kepada polisi atau pemerintah setempat sebelum melakukan penerbangan. Diketahui, Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan menyebutkan bahwa barang siapa yang melepas pesawat udara, termasuk balon udara yang membahayakan pesawat lain, membahayakan penumpang dan membahayakan masyarakat diancam pidana 2 tahun penjara dan denda Rp500 juta. Sebagai tindak lanjut, belum lama berselang, aparat keamanan telah melakukan upaya penyitaan pada balon udara yang akan diterbangkakan oleh warga.

CRH380A, Kereta Tercepat Kedua di Dunia, Siap Layani Jalur Jakarta – Bandung

Rendy Nurhalim

-

06/07/2017

0

CRH380A, Kereta Tercepat Kedua di Dunia, Siap Layani Jalur Jakarta – Bandung

Proyek kereta cepat Jakarta – Bandung yang kini masih berkutat dengan masalah pembebasan lahan menimbulkan rasa penasaran yang tinggi pada sebagian orang, entah mereka penasaran dengan sensasi perjalanannya atau hanya sekedar ingin mencicipi naik kereta listrik jarak jauh saja. Dalam pengerjaannya, Indonesia menggaet Cina guna mensukseskan salah satu proyek moda transportasi masa depannya ini. Namun di balik itu semua, tahukah Anda jika kereta yang nantinya digunakan dalam proyek ini merupakan kereta listrik tercepat kedua di dunia?

Adalah CRH380A, sebuah kereta listrik cepat asal Cina yang dikembangkan oleh CSR Corporation Limited dan saat ini diproduksi oleh CSR Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co Ltd. sebagai kelanjutan dari program CRH2-350. Baik CRH380A dan CRH2-350 merupakan produk lanjutan dari teknologi luar negeri bernama CRH2, dimana keduanya memiliki kecepatan yang jauh melebihi CRH2. CRH380A dirancang untuk beroperasi pada kecepatan 350 km/jam (217 mph) dan dapat menempuh kecepatan maksimum pada angka 380 km/jam (236 mph) untuk layanan komersial.

CRH380A adalah satu dari empat rangkaian kereta Cina yang dirancang khusus untuk kecepatan operasi standar 380 km/jam pada jalur kereta kecepatan tinggi utama di Cina. Selain itu, CRH380A merupakan satu-satunya kereta yang tidak bertumpu pada desain luar negeri. Walaupun standar kecepatan kereta ini adalah 380 km per jam, namun sebuah rekor tercatat tatkala CRH380A berhasil menembus kecepatan 486,1 km per jam pada saat uji coba di jalur antar kota Shanghai-Hangzhou pada Desember 2010.

Selain kecepatan, keunggulan lain dari kereta cepat ini adalah desainnya yang futuristik dan elegan. Tidak hanya itu, kereta ini juga digalang-galang tidak menimbulkan getaran sedikitpun saat tengah melaju membawa penumpang.

Di negeri asalnya, kereta ini beroperasi di jalur Shanghai – Nanjing dan Shanghai – Hangzhou di rel khusus kereta berkecepatan tinggi sejak Oktober 2010. Dua bulan berselang, CRH380A mulai membuka jalur operasi baru, yaitu Wuhan – Guangzhou. Walaupun tengah melaju dalam kecepatan tinggi, teknologi pengedap suara juga turut dipasang di kereta ini, seperti yang kebanyakan ditemukan di model transportasi serupa. Para penumpang dijamin dapat merasa aman dan nyaman selama bepergian menggunakan kereta berteknologi canggih ini.

Untuk bagian dalam kereta, Anda akan dimanjakan dengan berbagai lounge dan memiliki kompartemen enam kursi deluxe. Selain itu, terdapat juga zona VIP yang terletak di dekat kabin kemudi. Di sana, para penumpang bisa menekan tombol yang berfungsi untuk membuka tirai kaca elektronik yang akan menyajikan pemandangan menakjubkan selama perjalanan. Fasilitas untuk para penyandang disabilitas juga tersedia di dalam CRH380A, seperti toilet khusus yang menggunakan tombol untuk membuka pintunya. Jadi, apakah Anda masih sabar menunggu kehadiran kereta futuristik ini di Tanah Air?

Di 2019, Cina Siap Operasikan Bandara Internasional Terbesar di Dunia!

Rendy Nurhalim

-

06/07/2017

0

Di 2019, Cina Siap Operasikan Bandara Internasional Terbesar di Dunia!

Dua tahun lagi, Cina akan memiliki sebuah bandara baru yang digadang bakal menjadi bandara terbesar di dunia, mengalahkan Raja Fahd International Airport yang ada di Arab Saudi. Jika tidak aral melintang, para pelancong dapat menikmati kemegahan bandara ini pada tahun 2019 mendatang. Walaupun bandara ini akan memegang predikat sebagai bandara terbesar di dunia, namun kesibukan yang diprediksi oleh pihak pengelola tidak melebihi dari bandara tersibuk di dunia yang dipegang oleh Hartsfield-Jackson International Airport di Atlanta.

Sebagaimana berita yang dihimpun KabarPenumpang.com dari laman asiaone.com, Kamis (29/6/2017) Bandara yang terletak di selatan Daxing, Beijing ini akan menjadi markas dari dua maskapai terkemuka asal Negeri Tirai Bambu, yaitu China Southern Airlines dan China Eastern Airlines. Tidak hanya itu, bandara ini juga rencananya akan menjadi bandara penghubung baru di kawasan Asia.

Melihat dari luas lahan bandara ini yang mencapai 700 ribu meter persegi, pemerintah Cina berharap kehadiran bandara ini dapat membantu operasional dari bandara tersibuk kedua di dunia yang juga terletak di Cina, Capital International Airport. Harapan pemerintah Cina tersebut dilandaskan pada Capital International Airport yang terlihat sudah mulai kewalahan melayani penumpangnya. “Kekhawatiran kami bukan pada kapasitas penumpang yang akan ditampung oleh bandara ini, tapi apakah kami bisa memberikan pelayanan yang memuaskan pada para penumpang,” ujar Jia Zhiguo, asisten manajer pada proyek konstruksi bandara ini.

Jika diperhatikan, ada yang unik dari bandara yang terletak 46 km dari pusat kota Beijing ini, yakni bentuknya yang menyerupai sebuah bintang. Bangunan terminal bandara ini merupakan hasil kolaborasi apik antara ADPI dan Zaha Hadid yang dikenal sebagai peraih penghargaan arsitektur paling bergengsi di Inggris, The Stirling Prize, pada tahun 2010 dan 2011 silam.

Kolaborasi yang dilakukan oleh keduanya dalam merancang bandara ini akan menghadirkan sebuah bandara yang serba lapang dan penuh dengan tumbuhan hijau. “Bandara ini akan dibangun dengan filosofi tradisional Cina yang saling berhubungan, serba harmonis, seimbang, dan juga bernuansa cerah,” tulis kantor arsitek Zaha melalui keterangan resminya. Sementara untuk interior dan dekorasi bandara dirancang oleh BuroHappold Engineering, kontraktor yang memenangkan tender dari pemerintah Cina.

Sehubungan dengan letak bandara yang jauh dari pusat kota Beijing, National Aeronautical Charting Office (NACO), sebuah konsultan bandara juga turut menghadirkan beberapa transportasi darat yang akan menghubungkan akses “dunia luar” dengan bandara ini. Sebut saja kereta metro, jalan bebas hambatan, bus bandara Beijing, bus lokal serta sistem transportasi antar bandara akan turut mengambil andil dalam pengoperasian bandara ini kelak. Bahkan, baru-baru ini Dewan Perwakilan Rakyat RRC mengatakan akan turut menghadirkan sebuah kereta cepat yang memudahkan akses kepada para pengunjung bandara yang nilai proyek pembangunannya mencapai US$12 miliar.

Saingi Jerman, SINTEF Fokuskan Penggunaan Bahan Bakar Hidrogen di Norwegia

Rendy Nurhalim

-

06/07/2017

0

Saingi Jerman, SINTEF Fokuskan Penggunaan Bahan Bakar Hidrogen di Norwegia

Nampaknya, penggunaan energi surplus dari energi terbarukan untuk menghasilkan bahan bakar hidrogen bukan lagi sebagai angan-angan semata. Terbukti, beberapa moda transportasi berat seperti truk, kereta api, dan kapal mulai melakukan uji coba terhadap penggunaan bahan bakar masa depan ini. Salah satu alasan dibalik perencanaan penggunaan bahan bakar baru ini adalah untuk mengurangi polusi, karena residu pembakaran hidrogen adalah air, jadi tidak akan ada polusi.

Menurut kelompok riset asal Norwegia, Stiftelsen For Industriell Og Teknisk Forskning (SINTEF), menghasilkan dan menyimpan hidrogen dari energi surplus terbarukan yang kemudian dapat digunakan sebagai bahan bakar merupakan sebuah pemikiran ekonomik yang brilian, pasalnya dengan menggunakan bahan bakar hidrogen maka metode propulsi setiap penggunanya akan menjadi lebih baik, baik moda penumpang hingga moda angkutan barang.

Penelitian dan pengembangan sistem bahan bakar hidrogen ini sudah berlangsung sejak tahun 1980 silam, dimana mereka berupaya untuk membuat sebuah sel bahan bakar yang dapat bersaing di pasaran. Walaupun sistem bahan bakar baru ini sudah mulai digunakan di beberapa pasar, namun Wakil Presiden SINTEF bagian pemasaran, Steffen Møller-Holst memprediksi bahan bakar hidrogen ini akan laku keras di luar sana. “Di Jepang, 150.000 sel bahan bakar seperti ini dipasang di rumah tangga untuk menghasilkan tenaga dan panas, dan di Amerika Serikat lebih dari 10.000 forklift bertenaga hidrogen beroperasi di gudang dan pusat distribusi,” ujar Steffen sebagaimana KabarPenumpang.com lansir dari eco-business.com (3/7/2017).

Norwegia juga sedang mengerjakan sebuah rencana untuk membuat perkeretaapiannya lebih hijau, menjalankan kereta jarak jauh dengan hidrogen sebagai alternatif jalur electrifying yang saat ini dioperasikan oleh lokomotif diesel. “Di Jerman, kereta berbahan bakar sel pertama sudah menjalani uji coba, dan Norwegia adalah satu dari banyak negara Eropa yang tengah mempertimbangkan kereta bertenaga hidrogen berdasarkan kesimpulan dari sebuah studi yang dilakukan oleh SINTEF untuk Direktorat Kereta Api Norwegia,” terang Steffen. Iapun optimis Norwegia mampu menyaingi Jerman.

Rencananya, revolusi truk hidrogen dimulai di Norwegia karena pedagang makanan terbesar di negara tersebut, ASKO, mengatakan bahwa penggunaan hidrogen dinilai akan lebih praktis dibandingkan dengan penggunaan tenaga lainnya. Truk bertenaga hidrogen pertama rencananya akan dikirimkan pada tahun 2018 mendatang.

Sementara itu, Anders Ødegård selaku manajer proyek dari departemen teknologi energi berkelanjutan SINTEF mengatakan penggunaan baterai untuk menyalakan sebuah truk heafy duty akan sangat mahal. “Baterai itu juga akan berukuran sangat besar dan berat sehingga kapasitas muatan truk akan sangat berkurang,” imbuhnya.

Empat wilayah di Jerman sementara ini memimpin dalam penggunaan sel bahan bakar hidrogen di kereta api. Mereka telah menunjuk 100 kereta penumpang bertenaga hidrogen, yang pertama sudah menjalani uji coba, dan teknologinya diharapkan siap untuk kereta barang sebelum tahun 2025 mendatang.

Demam Pengadaan Hyperloop Mulai Merambah Ke Negeri Ginseng

Rendy Nurhalim

-

06/07/2017

0

Demam Pengadaan Hyperloop Mulai Merambah Ke Negeri Ginseng

Seolah ikut hanyut dalam euforia pengadaan moda transportasi baru, Korea Selatan baru-baru ini mengungkapkan bahwa pihaknya siap untuk menggaet salah satu perusahaan startup dalam pengadaan moda angkutan tersebut. Tidak tanggung-tanggung, negara yang terkenal dengan K-Popnya itu bekerja sama dengan Hyperloop Transportation Technologies (HTT) yang dikenal sebagai moda angkutan dengan kecepatan supersonik. Sebenarnya, penandatanganan nota kerja sama ini sudah terjalin sejak bulan Januari, namun baru terbongkar baru-baru ini.

Seperti yang diwartakan KabarPenumpang.com dari laman newatlas.com (21/6/2017), tim HTT bekerjasama dengan departemen inovasi dan infrastruktur teknologi Korea Selatan, bersama dengan Korea Institute of Civil Engineering and Building (KICT) dan Universitas Hanyang. Nota tersebut berisikan tentang pembangunan platform uji coba skala penuh, perizinian tabung vakum, levitasi, propulsi, dan teknologi baterai HTT bersamaan dengan pengembangan standar keselamatan dan peraturan.

Rencananya, sistem transportasi anyar bernama HyperTube Express tersebut akan menghubungkan Seoul dan Busan hanya dalam waktu kurang dari 20 menit, sedangkan membutuhkan waktu tiga jam berkendara melalui jalan normal.

Walaupun sudah banyak klien yang menginginkan sistem Hyperloop terpasang di negara mereka, namun HTT harus tetap berada di jalur persaingan mengingat kompetitornya seperti Arrivo dan Hyperloop One juga tengah gencar meraup hati para calon kostumernya. HTT juga harus waspada mengingat pesaing utamanya, Hyperloop One baru saja melakukan sebuah kemajuan yang signifikan dengan memamerkan jalur uji skala penuh di Nevada dan membentuk kesepakatan dengan Rusia, Finlandia dan Dubai untuk mengeksplorasi kelayakan Hyperloop di negara-negara tersebut.

Presiden KICT, Tai Sik Lee mengatakan persaingan menuju kesuksesan ketiga penyedia sistem transportasi serupa nampaknya kian memanas, sehubungan dengan prediksi penggunaan moda ini yang akan ramai di masa depan. “Perjalanan menggunakan kapsul seperti Hyperloop akan mampu merubah cara orang bepergian hingga gaya hidup seseorang, namun bisa juga menyatukan banyak individu, layaknya kendaraan umum,” terang Tai Sik Lee.

Lebih lanjut, orang nomor satu di KICT itu mengatakan dirinya menyambut baik niat Korea Selatan yang ingin menghadirkan Hyperloop di Negeri Ginseng karena berlandaskan pada tradisi negaranya yang selalu melakukan inovasi di segala bidang. “Republik Korea melanjutkan tradisi kemajuan teknologi dan inovasi dengan memasukkan teknologi semacam ini, pemerintah juga telah mengalokasikan sumber daya yang diperlukan, kami menyelesaikan penelitian pendahuluan kami dan sekarang bersiap untuk menerapkannya,” tukas Tai Sik Lee.

Tata Ultra Electric, Revolusi Bus Listrik dari India

Maria Okta

-

06/07/2017

0

Tata Ultra Electric, Revolusi Bus Listrik dari India

Tata Motor, perusahaan otomotif dari India, baru-baru ini telah menguji coba bus listriknya di Chandigarh, sebelumnya Tata Motors sudah melakukan uji coba bus listrik perdananya dari Parwanoo ke Shimla. Dilansir KabarPenumpang.com dari auto.economictimes.indiatimes.com (19/6/2017), bus listrik Tata Ultra Electric dengan panjang 9 meter ini mampu menampung 31 penumpang dan sanggup beroperasi selama 15 hari.

Dalam uji coba tersebut Tata Motors bekerjasama dengan Chandigarh Transport Undertaking (CTU), Departemen Perhubungan Negara dan bagian Administrasi Chandigarh. Dari ide yang diusung, sebenarnya proses pengenalan bus listrik ini adalah salah satu rencana dari konsep Smart City.

Tata Motors mengklaim bahwa bus ini memiliki performa yang sangat baik dan mampu menempuh jarak 160 km dalam keadaan bus penuh. Dr AK Jindal, Kepala Pusat Penelitian Teknik Tata Motors mengatakan, Tata Motors berpartisipasi dalam uji coba serupa yang saat ini sedang berlangsung di Ngapur.

Dimana bus tersebut baru-baru ini ditandai oleh Kementerian Perhubungan Jalan Raya dan Pemerintah Maharashtra. Sebenarnya uji coba ini merupakan bagian dai strategi Tata Motors yang lebih besar untuk hadir dengan kendaraan listriknya apalagi dengan proposi nilai terbaik di kelasnya membantu untuk lebih memehami kebutuhan pelanggan dalam operasi yang berbeda.

Uji coba di Chandigarh menunjukkan hasil yang menggembirakan dengan kecepatan 143 km yang mencakup sekitar 70 persen dari biaya. Percobaan ini adalah bagian dari agenda Kementerian Transportasi Jalan untuk eletrifikasi transportasi umum. Hal ini membuat Tata Motors bersiap dengan jangkauan kendaraan listriknya dari panjang 9 meter dan 12 meter dengan berbagai konfigurasi tempat duduk.

“Tata Motors juga bekerja sama dengan berbagai kelompok studi yang dibentuk oleh pemerintah pusat untuk mengerjakan berbagai model bisnis untuk mengoperasikan kendaraan listrik dan untuk mengoptimalkan ekonomi keseluruhan bus ini, untuk solusi yang benar-benar dibuat di India,” tambah Dr Jindal.

Tata Motors telah bekerja menuju hibridisasi dan elektrifikasi transportasi penumpang untuk sementara waktu sekarang dan telah mengembangkan teknologi ini. Set pertama bus hibrida lantai rendah akan segera dikirim ke Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA), dimana persetujuan untuk permulaan pasokan baru-baru ini diterima dari mereka untuk 25 bus tersebut. Ini adalah pesanan tunggal terbesar yang diberikan untuk teknologi kendaraan listrik hybrid di India yang mengklaim perusahaan tersebut.

Tata Motors, di antara 10 produsen truk dan bus teratas di dunia baru-baru ini meluncurkan dan memamerkan berbagai kendaraan transportasi umum massal di India, mengulangi komitmen perusahaan terhadap solusi teknologi dan mobilitas cerdas dan hijau. Perusahaan ini baru saja memamerkan berbagai kendaraan umum transportasi massal di India.

Di antara perusahaan tersebut, mereka meluncurkan bus Starbus Electric berukuran 9 meter dan 12 meter, serta memamerkan kendaraan komersial kecil berbahan bakar Hidrogen 12 dengan ukuran 12 meter. Semuanya dirancang, dikembangkan dan didukung oleh bahan bakar alternatif, untuk memenuhi kebutuhan transportasi penumpang saat ini dan masa depan di smart city.

Sistem Tiket MRT Jakarta Mengacu Ke Singapura, Paling Jauh Ditaksir U$1

Maria Okta

-

06/07/2017

0

Sistem Tiket MRT Jakarta Mengacu Ke Singapura, Paling Jauh Ditaksir U$1

Jalur Mas Rapid Transit (MRT) fase satu saat ini masih dalam pembangunan yakni sepanjang 16 km dari Lebak Bulus menuju Bundaran Hotel Indonesia. Untuk keretanya sendiri, PT MRT Jakarta menggunakan kereta buatan Nippon Sharyo, LTD yang juga merupakan pembuat kereta cepat Shinkansen di Jepang.

Direktur Operasi dan Pemeliharaan PT MRT Jakarta, Agung Wicaksono mengatakan, kereta untuk MRT yang akan dipesan sebanyak 16 set dengan satu setnya terdiri atas enam gerbong kereta. “Bila ada 16 set dengan enam gerbong kita akan punya 96 gerbong untuk MRT,” ujar Agung saat di wawancarai KabarPenumpang.com di Jakarta, kemarin (5/7/2017).

Ia mengatakan untuk pengoperasiannya, pada jam sibuk akan ada 14 kereta dan dua lainnya sebagai cadangan. Diketahui sekali mengangkut, kereta ini mampu memuat 2 ribu penumpang sekali jalannya. Selain itu Agung menambahkan, 2 ribu penumpang tersebut dalam hitungan penumpang yang duduk mengisi tempat duduk dan yang berdiri.

“Perhitungan awalnya kan sekitar 174 ribu penumpang per harinya, sedangkan KRL sudah 1,2 juta penumpang atau 10 kali lipat dari kapasitas MRT karena jangkauannya yang luas,” jelas Agung.

Kereta yang digunakan untuk MRT menggunakan Automatic Train Operation (ATO) dengan masinis yang tugasnya untuk membuka dan menutup pintu saja, dan peran masinis diperkukan untuk antisipasi jika ada keadaan darurat. Adapun spesifikasi rolling stock untuk MRT Jakarta yakni 16 rangkaian, dengan gerbong per setnya ada enam, headway atau jarak kedatangan sekitar lima menit.

Selain itu kecepatan maksimum 100 km per jam di jalur layang dan 80 km per jam dibawah tanah, sementara untuk rata-rata kecepatan saat beroperasi nanti ada di kisaran 30-40 km per jam. Tiap gerbongnya nanti MRT Jakarta akan memiliki dimensi lebar 2.950 mm dan tinggi 3.655 mm.

Agung menambahkan, untuk tiket MRT nantinya akan ditentukan oleh Peraturan Daerah, sebab harus konsultasi dengan proses yang cukup panjang. “Dari benchmark yang sudah ada harga tiketnya sekitar US$1 atau sekitar Rp12 ribu hingga Rp13 ribuan. Ini bisa lebih atau kurang tergantung pemerintah,” jelasnya. Benchmark yang digunakan mengacu pada solusi yang telah diterapkan di Singapura. Nantinya akan ada vending machine untuk tiketnya sendiri.

Menurut Agung sistem tiket MRT Jakarta akan terbagi dalam tiga skema. Pertama, yang menyerupai MRT Singapura yakni dengan electronic fare collection. Skema ini memungkinkan pengguna untuk mendapatkan tiket MRT dengan memasukkan uang ke dalam mesin. Kedua, berupa clearing house dengan pemilikan dari konsorsium operator. Ini digunakan untuk membedakan penumpang lanjutan dari transportasi lainnya. Kemudian ketiga berupa kerja sama dengan perbankan menggunakan e-money seperti yang sudah diterapkan di Transjakarta dan Commuter Jabodetabek.

Agung menjelaskan, untuk tiketnya bisa saja seharga Rp5 ribu tetapi, berapa banyak yang akan di subsidi oleh pemerintah. Sebenarnya, harga ini bukan hanya ditentukan dari hasil studi benchmark saja melainkan dari perhitungan cost operational, apalagi bila kontraktor yang digunakan berbeda.

“Untuk harga yang jelas masih kita hitung-hitunglah untuk dapat hasil finalnya,” tambah Agung. Terkait masalah kereta yang digunakan untuk MRT, Direktur Utama PT MRT William Sabandar mengatakan, saat ini belum ada rencana untuk pembagian gender pada gerbong. Namun tetap akan ada kenyamanan saat menunggu dan di dalam MRT tersebut, untuk keamanan di setiap rangkaian akan selalu terpantu dalam pengawasan keamanan lewat CCTV.

Sedangkan fasilitas untuk disabilitas sudah dilengkapi oleh pihak MRT. Direktur Konstruksi PT MRT, Silvia Halim mengatakan, MRT sudah ramah untuk disabilitas, sebab ada lift untuk para pengguna kursi roda dan lansia selain itu untuk para tuna netra juga sudah ada tanda khusus pada lantai. Dalam kesempatan berbeda, William Sabandar pernah menyebut bahwa setiap stasiun nantinya akan dilengkapi lift untuk memudahkan keluar masuk para penyandang disabilitas. Lebih hebat lagi, untuk sinyal juga bisa digunakan seperti bunyi yang mudah didengar bagi para penyandang disabilitas.

Fake GPS, Jurus Pengemudi Online Akali Order Pelanggan

The Dolphin Blue dan Golden Phoenix, Kereta Peluru Terbaru Tembus 400Km Per Jam

Penumpang Pukul Petugas Avsec Bandara Sam Ratulangi, Video Viral Kemana-mana

Terbangkan Balon Udara di Jawa Tengah, Tradisi Sejak Zaman Belanda

CRH380A, Kereta Tercepat Kedua di Dunia, Siap Layani Jalur Jakarta – Bandung

Di 2019, Cina Siap Operasikan Bandara Internasional Terbesar di Dunia!

Saingi Jerman, SINTEF Fokuskan Penggunaan Bahan Bakar Hidrogen di Norwegia

Demam Pengadaan Hyperloop Mulai Merambah Ke Negeri Ginseng

Tata Ultra Electric, Revolusi Bus Listrik dari India

Sistem Tiket MRT Jakarta Mengacu Ke Singapura, Paling Jauh Ditaksir U$1

POPULAR NEWS

KAI Turunkan Kecepatan Maksimal Kereta Jadi 115 Km/Jam, Tapi Waktu Tempuh Puluhan Perjalanan Justru Lebih Cepat

Lima Tipe Pesawat Ini Punya Nama Kondang Tapi Hanya Berusia Relatif Singkat

KAI Commuter Pesan 23 Trainset KRL Baru Buatan INKA, Ini Janji yang Disampaikan

SOAR Solusi Bagi Anda yang Punya Trauma Perjalanan Udara

Viral di Jepang! Penumpang Ngamuk Gagal Naik Shinkansen Gara-Gara Asyik Berfoto, Sikap Tegas Petugas Stasiun Tuai Pujian