Sabtu Sore kemarin (6/5/2017) di kawasan Ratu Plaza, Jakarta Selatan, warga dan pengendara lalu lintas mendadak dihebohkan dengan munculnya hujan salju. Tentu yang dimaksud bukan salju dalam arti sesungguhnya, melainkan hujan salju ini adalah tebaran busa yang berasal dari proyek pengerjaan MRT Jakarta, dan berlangsung singkat pada pukul 17.10 dan pada pukul 18.10 seluruh busa cairan sudah dapat dibersihkan.
Dikutip KabarPenumpang.com dari siaran pers MRT Jakarta, Busa tersebut ditimbulkan oleh cairan sejenis sabun yang gunanya sebagai agent atau pelicin untuk membantu melunakkan tanah selama proses pengeboran terowongan. Ini adalah material sisa yang masih tersimpan di lokasi proyek MRT di Patung Pemuda, meskipun kegiatan pengeboran terowongan sudah selesai seluruhnya pada 23 Februari 2017.
Seorang karyawan kontraktor membuka tangki tersebut pada pukul 16.30 dan mengambil cairan tersebut untuk membersihkan peralatan kontraktor yang ada di lokasi proyek di Patung Pemuda. Namun yang bersangkutan lupa menutup keran tangki tersebut yang mengakibatkan cairan mengalir ke atas permukaan tanah. Kemudian hujan turun sekitar jam 17.00 dan cairan tersebut terbawa air dan menimbulkan busa sepanjang 200 meter sampai sekitar Ratu Plaza.
Cairan ini bukan cairan yang berbahaya untuk lingkungan dan keselamatan. Sudah dicek dan dipegang langsung dan tidak memberikan dampak negatif. Tangki kosong yang tadinya berisi cairan tersebut sudah dikeluarkan dari lokasi proyek,dan lokasi berikut jalur jalan sekitar proyek sampai ke Ratu Plaza sudah dinyatakan aman dan bersih dari cairan sabun tersebut.
Terhadap kecerobohan kontraktor ini, pihak MRT sedang melakukan investigasi dalam 1×24 jam untuk memastikan secara lebih detil kejadian ini, berikut tindakan yang harus dilakukan untuk memastikan kejadian serupa ini tidak terulang lagi kedepannya.
Kabar duka kembali datang dari dunia transportasi, khususnya moda darat, dimana sebuah bus mengalami kecelakaan di Kenya, pada Selasa (25/4/2017) kemarin. Dalam peristiwa nahas tersebut, dikabarkan sebuah bus menabrak sebuah truk yang membawa muatan minyak goreng pada senin tengah malam waktu setempat. Kecelakaan ini terjadi di jalur utama yang menghubungan Ibu Kota Kenya, Nairobi dengan kota pelabuhan Mombasa.
Menurut data yang dilansir dari reuters, kejadian ini berawal ketika pengemudi bus berusaha untuk mendahului kendaraan yang berada di depannya di daerah Kibwezi. Alih-alih menyalip, ia malah terkejut ketika melihat sebuah truk trailer tepat berada di depannya. Namun sayang, pengemudi bus berwarna kuning tersebut tidak dapat menghindar dan tabrakanpun tak dapat terelakkan. Sedikitnya 24 orang tewas dalam insiden ini.
Kepala Kepolisian Kibwezi yang menangani kasus ini, Leonard Kimaiyo mengatakan sebanyak 20 orang dewasa dan tiga anak-anak meninggal ditempat. “Sementara satu korban lainnya meninggal saat dalam perjalanan menuju rumah sakit,” katanya melalui telepon, seperti yang dilansir dari laman reuters, Selasa (25/4/2017).
Dalam keterangannya, Leonard mengatakan bus tersebut sedang bertolak menuju Mombasa dari Nairobi. Kebanyakan para penumpangnya adalah keluarga yang baru saja merayakan Paskah dan para pelajar yang akan kembali bersekolah setelah melewati waktu liburan. Sementara itu, korban luka akibat kejadian ini disinyalir ada 19 orang. Menurut Leonard, tidak menutup kemungkinan jumlah korban jiwa akan terus bertambah mengingat betapa dahsyatnya kecelakaan tersebut. Ini bisa terlihat dari bagian samping kiri bus yang hancur.
Menurut data yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman apnews.com, setidaknya kecelakaan yang terjadi di Kenya sudah membunuh hampir 3000 orang setiap tahunnya. Tentu saja, ini bukanlah sebuah hipotesa semata. Terbukti, ada beberapa faktor yang menyebabkan tingginya angka kecelakaan yang terjadi di Kenya. Human error menduduki peringkat pertama penyebab kecelakaan lalu lintas di Kenya. Tercatat, sebanyak 85% penyebab kecelakaan di Kenya terjadi akibat human error.
Mengemudi dalam keadaan mabuk juga menjadi salah satu penyebab banyaknya kasus kecelakaan di Kenya. Tidak bisa dipungkiri, mengemudi dalam kondisi di bawah pengaruh minuman keras memang sangat membahayakan, bukan hanya bagi pengemudinya saja, melainkan pengguna jalan lain juga bisa saja jadi korban.
Ketidak hati-hatian dalam mengemudi juga masuk ke dalam jajaran tingginya kecelakaan di Kenya. Menyalip secara tidak hati-hati, menyalip dari bahu jalan, kurangnya perhatian terhadap black spot/blind spot, dan memacu kendaraan saat cuaca buruk menjadi beberapa faktor penunjang terjadinya kecelakaan, bukan hanya di Kenya, tapi di seluruh dunia.
Masalah pada kendaraan juga menjadi salah satu faktor penunjang tingginya angka kecelakaan di Kenya. Peringatan mengenai pentingnya melakukan check up kendaraan sebelum melakukan perjalanan kadang sering dihiraukan, padahal sudah banyak kasus kecelakaan yang terjadi karena tidak melakukan check up kendaraan sebelum bepergian. Maka dari itu, pastikan diri Anda dan kendaraan Anda berada dalam kondisi layak untuk melakukan perjalanan, dan jangan lupa untuk mematuhi rambu-rambu yang ada.
Sumber: aplikasiergonomi
Tidak hanya di Kenya, dari dalam negeri sendiri juga faktor human error menduduki peringkat pertama penyebab kecelakaan. Dalam sebuah bagan, Korps Lalulintas Kepolisian Republik Indonesia (Korlantas Polri) menjabarkan, sebanyak 65,67% kecelakaan lalu lintas disebabkan oleh human error. Faktor penunjangnya pun beragam, dari mulai mengantuk, kondisi tubuh yang tidak prima, memainkan handphone saat berkendara, hingga mengabaikan marka-marka jalan yang berlaku. Ini tentu saja menjadi lecutan bagi para pengendara untuk lebih arif lagi selama mengemudi, karena akan ada banyak pihak yang dirugikan ketika kita lalai dalam berkendara.
Jalan Mukilteo di Washington, Amerika seakan menjadi saksi bisu atas jatuhnya pesawat single-engine Piper PA32 pada Selasa (2/5/2017) lalu. Untungnya, tidak ada korban jiwa dari kejadian mengerikan tersebut. Insiden jatuhnya pesawat kecil tersebut sempat terekam kamera oleh pengguna jalan yang tengah terjebak macet di jalan itu. Akibat kejadian tersebut, jalanan di sekitaran Mukilteo mengalami kemacetan karena polisi terpaksa menutup beberapa ruas jalan guna melakukan penyisiran lokasi dan proses evakuasi.
Peristiwa nahas tersebut terjadi sekitar pukul 15.30 waktu setempat. Menurut Federal Aviation Administration (FAA), pesawat Piper PA32 jatuh di dekat persimpangan Harbor Pointe Boulevard Southwest dan Mukilteo Speedway, tidak lama setelah pesawat tersebut mengudara dari landas pacu di Paine Field. Keterangan tambahan didapat dari kepolisian setempat yang langsung mengambil alih kasus tersebut. Setelah jatuh, ledakan besarpun tak dapat dihindari. Ketika menghantam tanah, badan pesawat sempat menghantam beberapa kendaraan sebelum akhirnya berhenti sempurna.
Sumber: seattletimes
Sementara itu, Tom Little selaku Aviation Accident Investigator bersama National Transportation Safety Board (NTSB) mengatakan pesawat jatuh dari ketinggian sekitar 500 hingga 1000 kaki dari permukaan tanah setelah mengalami kendala pada bagian mesinnya. Dilansir dari laman king5.com pada Rabu (3/5/2017), Myron Davis selaku petugas kepolisian yang tengah bertugas mengatakan sebelum pesawat sempat menabrak tiang listrik dan itulah salah satu penyebab pesawat meledak. “Pesawat menabrak tiang listrik dan membakar tabung bahan bakar. Sebagian bahan bakar tumpah ke jalan dan membakar beberapa kendaraan,” tutur Davis.
Dalam video yang diunggah oleh salah satu saksi mata dalam kejadian itu, terlihat memang pesawat sedikit oleng saat baru mengudara. Seperti kehilangan kendali, pesawat berwarna putih tersebut lalu menabrak tiang listrik dan membuat percikan api sebelum akhirnya pesawat meledak setelah menghantam tanah. Ledakan dari pesawat tersebut cukup besar, namun untungnya, awak pesawat tidak mengalami luka. Insiden yang tidak memakan korban jiwa ini hanya melukai dua orang yang berada di sekitar lokasi kejadian, itupun hanya cidera ringan.
Sumber: seattletimes
Menurut data yang dilansir dari cnn, pilot pesawat tersebut tidak mampu kembali ke landas pacu akibat mesin yang mati. Ia lalu mengambil keputusan untuk mendaratkan pesawatnya ditempat yang aman, jauh dari kerumunan orang, dan juga kendaraan. Pesawat milik Justin Dunaway yang terdaftar atas nama Klamath Aviation LLC di Klamath, Oregon masih menolak untuk memberikan keterangan terkait insiden tersebut. “Saya belum bisa memberikan keterangan mengenai kejadian ini,” Ungkap Justin seperti yang diwartakan seattletimes.com, Selasa (2/5/2017).
NTSB masih mendalami kasus jatuhnya pesawat Piper PA32 ini. Salah satu Aviation Accident Investigator, Eliott Simpson mengatakan pihaknya sudah mendatangi lokasi kejadian dan akan memulai investigasi. “Kami membutuhkan beberapa hari untuk mengumpulkan bukti,” tegasnya kepada seattletimes.com. Lebih lanjut, Eliott mengatakan laporan awal harus keluar pada minggu depan. Menurut Eliott, data sementara yang ia peroleh dari pilot bersama rekannya adalah pesawat mengalami mati mesin ketika lepas landas.
Jetstar Group dari Australia bekerjamasa dengan Kementerian Pariwisata (Kemenpar) Indonesia untuk meningkatkan kunjungan wisatawan mancanegara (wisman) ke Indonesia. Bukan hanya untuk mengenalkan Jetsar saja, kerjasama ini juga bertujuan untuk mendukung target kunjungan wisman ke Indoneisa dari 15 juta menjadi 20 juta kunjungan wisman tahun 2019 mendatang.
Menpar Arief Yahya mengatakan, kontribusi perusahaan penerbangan yakni Jetstar Group sangat besar perannya dalam memenuhi seat capacity untuk mendukung target pariwisata. “80 persen wisman datang ke Indonesia menggunakan moda transportasi udara sehingga seat capacity yang cukup menjadi salah satu kuci tercapainya target 2017 hingga 2019 mendatang,” ujar Arief Yahya yang dikutip KabarPenumpang dari siaran pers (5/5/2017).
Tak hanya itu, adanya kerjasama ini untuk meningkatkan pelayanan Jetstar sebagai moda transportasi udara ke destinasi wisata utama di Indonesia. Pemasaran dan kegiatan promosi Kemenpar bersama Jetstar akan dilakukan di Australia dan Asia Pasifik, ini juga untuk meningkatkan investasi di bidang penerbangan.
Istimewa
Sebagai salah satu maskapai asing terbesar yang beroperasi di Indoneisa, Jetstar Airways dan Jetstar Asia setiap tahunnya mengangkut 1,4 juta penumpang dari dan ke enam kota di Indonesia. Jetstar diketahui adalah maskapai dengan Low Cost Carrier (LCC) atau penerbangan dengan biaya murah teraman dikawasan oleh airlineratings.com baru-baru ini. Saat ini Jetstar sendiri sudah mengoperasikan 120 penerbangan dari dan ke Indonesia.
Menurut CEO Jetstar Airways, Dean Salter, penandatanganan ini akan membantu Jetstar membawa lebih banyak turis Australia ke sejumlah destinasi menarik di Indonesia.
“Sejak penerbangan pertama kami ke Indonesia, Jetstar Airways telah menjadi maskapai asal Australia terbesar yang terbang ke Bali dengan sekitar 60 penerbangan per minggu, dari 8 kota di Australia. Dalam 10 tahun terakhir, kami telah meningkatkan kunjungan wisman Australia sebanyak 55 kali lipat”.
Dean Salter menambahkan, rata-rata pegeluaran turis Australia selama di Bali adalah USD 1.200 untuk akomodasi, makanan, serta pengeluaran lain.
“Singapura dan Indonesia merupakan pasar pariwisata yang penting di wilayah ini. Karena itu nota kesepahaman ini akan membuka lebih banyak peluang guna mendorong turis internasional dan perjalanan bisnis ke Bali dan berbagai tujuan lainnya di Indonesia lewat Singapura. Dengan lebih dari 25 penerbangan codeshare dan penerbangan interline layanan penuh, moda kami yang membawa turis dari Singapura dan negara-negara lain akan semakin meningkatkan pariwisata ke Indonesia,” ujar CEO Jetstar Asia Bara Pasupathi.
Jetstar Asia yang berpusat di Singapura mengoperasikan lebih dari 60 penerbangan tiap minggunya yang menghubungkan Singapura dan enam kota tersibuk di Indonesia, antara lain Denpasar, Jakarta, Medan, Surabaya, Pekanbaru dan Palembang. Setiap tahunnya, Jetstar Asia mengangkut 665.000 penumpang dari dan ke Indonesia, dan rute Singapura-Jakarta tetap menjadi salah satu rute tersibuk di dunia untuk penerbangan berbiaya rendah. Jetstar Asia juga merupakan satu-satunya penerbangan berbiaya rendah berpusat di Singapura dan melayani Sumatera dan Jawa.
Kemenpar mencatat, untuk mendukung target 15 juta wisman di tahun 2017, dibutuhkan tambahan 4 juta kursi atau seat. Sementara untuk mencapai 20 juta wisman di tahun 2019, dibutuhkan tambahan 10,5 juta seat.
Kehadiran moda transportasi yang melayani hingga 24 jam memang membawa dampak positif bagi para pengguna jasanya. Namun, bukan berarti kehadiran layanan tersebut tidak membawa dampak negatif. Sebut saja kereta, dan pesawat, kedua moda ini sama-sama memiliki tingkat pencemaran polusi suara yang tinggi. Ambil contoh di Bandung, lokasi dari Lanud Husein Sastranegara yang berdekatan dengan pemukiman penduduk membuat waktu istirahat mereka terganggu dengan intensitas pesawat yang hendak landing atau take-off terbilang cukup tinggi, terutama pada malam hari.
Hal serupa juga terjadi di dataran Britania Raya, dimana London Underground bersikukuh untuk tetap mengadakan layanan Night Tube, yaitu kereta yang beroperasi selama 24 jam sehari. Walaupun hanya beroperasi pada akhir pekan, namun para warga yang tinggal berdekatan dengan jalur Victoria – Jubilee dan daerah pusat, Utara hingga jalur Piccadilly tetap khawatir waktu istirahatnya akan terganggu.
Berdasarkan data yang dilansir dari laman railway-technology.com 24 April 2017 silam, Ian Kitson, seorang penduduk yang bermukim di dekat jalur Jubilee mengatakan terpaksa pindah karena suara bising yang dihasilkan mengganggu waktu istirahatnya. “Malam pertama kami pindah, kami telah mencoba untuk bertahan. Kita harus mengutamakan kesehatan kita. Kami berharap hal ini bisa segera teratasi,” tuturnya kepada railway-technology.com. “Ini akan mempengaruhi hidup Anda, pola tidur, dan tentu saja kesehatan Anda. Bahkan tidak ada satu orangpun yang ingin mendengarkan suara berkekuatan 40-45 desibel setiap 15 menit sekali,” tambahnya.
Tanggapan serupa datang dari Luce Jacovella, seorang yang tinggal di Euston. Ia merasa terganggu dengan adanya layanan 24 jam dari jalur Victoria dan Northern. “Saya sudah menghabiskan Sembilan tahun tinggal di sini, pada awalnya, semua berjalan baik-saja, namun semuanya berubah setelah malam itu (13 Agustus 2016), tepat satu minggu sebelum acara peresmian kereta 24 jam ini,” ungkapnya kepada railway-technology.com. Bahkan, kekuatan suara yang didengar oleh Jacovella lebih parah dari Kitson, yaitu berkisar antara 52 desibel. “Kesehatan saya semakin memburuk, bahkan dokter pribadi saya menyarankan untuk pindah,” tuturnya.
Kejadian yang dialami oleh kedua orang di atas tentu saja mengundang respon dari The World Health Organization (WHO). Organisasi kesehatan dunia tersebut merekomendasikan batas suara maksimal yang masuk ke telinga manusia adalah 40 desibel.
Tanggapan berbeda dilontarkan oleh juru bicara dari London Underground, ia mengatakan pihaknya telah menyelesaikan sebuah program persiapan besar-besaran untuk memperbaiki masalah potensial yang diperkirakan akan timbul. “Kami yakin warga tidak akan terganggu,” pungkasnya. Klarifikasi tersebut tercetus setelah pada bulan Februari 2016 silam, sebuah laporan dari Transport for London (TFL) mengungkapkan bahwa peningkatan layanan kereta malam dapat menyebabkan penurunan kualitas hidup warga yang disebabkan oleh pola tidur yang terganggu.
Pembelaan juga datang dari Direktur Operasional London Underground, Brian Woodhead. Ia mengatakan pihaknya menyadari betapa pentingnya meminimalisir kebisingan, terutama bagi warga yang tinggal di sekitaran rel kereta. “Kami melakukan yang terbaik untuk menguranginya,” papar Brian. Tidak bisa dipungkiri, sebagian besar cakupan Night Tube berfokus pada keuntungan yang diperoleh dari orang-orang yang tinggal di daerah pesisir. Dengan adanya layanan kereta ini, orang-orang tersebut dapat lebih lama bersantai di tengah kota tanpa harus kebingungan memikirkan caranya untuk pulang.
Empat tahun lalu tepatnya tahun 2013, Mass Rapid Transit (MRT) di Jakarta mulai dibangun yang membentang dari Utara – Selatan dan Barat – Timur. Diketahui panjang jalur MRTi ini direnanakan 110 km. Pada fase pertama panjang jalur mencapai 16 km dari Lebak Bulus – Bundaran Hotel Indonesia. Nantinya pada jalur ini diperkirakan melayani 173.400 penumpang setiap harinya dengan 16 set kereta yakni 14 set kereta yang beroperasi dan dua kereta cadangan.
Total tempuh rute perkereta adalah 30 menit dengan jarak antar kereta lima menit sekali. Direktur Utama PT MRT Jakarta, William Sabandar mengatakan perkembangan konstruksi sudah mencapai 71,39 persen dan optimis mencapai 93 persen di akhir tahun ini.
“Selain itu, meskipun MRT Jakarta hadir sebagai salah satu instrumen yang diharapkan dapat mengurai kemacetan Ibu Kota, partisipasi masyarakat sangat penting untuk memperbaiki sistem transportasi Jakarta,” tambahnya yang dikutip dari siaran pers MRT Jakarta (5/5/2017).
Dengan pembangunan yang ada saat ini, PT MRT Jakarta tampil dengan kampanye #UbahJakarta dengan sebuah pameran foto. Pameram ini memiliki tema “3 Tahun Pembangunan MRT Jakarta” dan akan berlangsung selama tiga hari yaitu Jumat, 5 Mei hingga 7 Mei 2017. Lokasi yang dipilih adalah jembatan penyeberangan orang (JPO) agar pameran ini mampu menarik atensi masyarakat yang melewati jembatan. Foto-foto ini, bisa dinikmati oleh pengguna JPO sejak pukul 07.30 hinggan 19.30 WIB.
“Dalam rangka berbagi informasi dan ajakan #UbahJakarta kepada publik, MRT Jakarta mengadakan pameran foto di JPO Bundaran Hotel Indonesia. Kami berharap dalam tiga hari ke depan masyarakat yang melintas di JPO ini dan masyarakat Jakarta yang datang pada Car Free Day di hari Minggu dapat menikmati perkembangan proyek MRT melalui foto-foto yang kami sajikan,” kata Tubagus Hikmatullah, Kepala Divisi Sekretaris Perusahaan PT MRT Jakarta.
Selain foto-foto koleksi perkembangan konstruksi MRT Jakarta, pameran ini juga menampilkan sketsa-sketsa konstruksi MRT Jakarta yang dibuat oleh Komunitas Sketchwalker dan masyarakat umum. Selama pameran, pengunjung dapat berfoto dan memberikan testimoninya tentang MRT Jakarta, transportasi publik, dan aksi kecil untuk mengubah Jakarta. Foto dapat diunggah dan diikutsertakan dalam “Selfie Competition” yang berlangsung di Instagram MRT Jakarta dengan tagar #UbahJakarta dengan mention akun instagram @mrtjkt. Hadiah menarik akan disediakan bagi foto-foto terpilih.
Menyusul rencana kenaikan tarif penyeberangan ferry hingga 14 persen oleh PT ASDP Indonesia Ferry. BUMN tersebut juga menjanjikan peningkatan kualitas pelayanan, khususnya di 14 lintasan antar provinsi. Pemerintah lewat Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan menyampaikan bahwa tarif penyeberangan lintas antar provinsi akan mengalami penyesuaian, yang berlaku resmi mulai 15 Mei 2017 pukul 00.00 waktu setempat.
Penyesuaian tarif dilakukan untuk meningkatkan pelayanan kepada masyarakat pengguna jasa penyeberangan. Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Faik Fahmi mengatakan, kenaikan tarif penyeberangan lintas antar provinsi dengan besaran masing-masing untuk penumpang sebesar 12,43 persen dan kendaraan sebesar 11,53 persen, bukan tanpa alasan. Dalam kurun waktu 2015-2016 telah terjadi tiga kali penurunan tarif total 14 persen seiring kebijakan pemerintah terkait penurunan harga Bahan Bakar Minyak (BBM).
“Untuk tahun 2016 saja telah terjadi dua kali penurunan tarif penyeberangan; pada bulan Januari tarif penumpang turun 11,5 persen dan kendaraan sebesar 4,24 persen; dan di bulan April tarif kembali turun, penumpang sebesar 3,33 persen dan kendaraan sebesar 3,67 persen. Penurunan tarif tersebut berdampak signifikan pada turunnya pendapatan perseroan yang mencapai Rp 57,98 miliar,” kata Faik, Jumat (5/5).
Namun demikian, penyesuaian tarif terpadu yang akan diberlakukan di 14 lintas penyeberangan antarprovinsi dipastikan akan selaras dengan upaya perbaikan dan peningkatan kualitas layanan penyeberangan yang sudah dilakukan maupun tengah digenjot oleh perseroan. Berbagai upaya pembenahan dan peningkatan layanan penyeberangan di seluruh pelabuhan yang dioperasikan PT ASDP, khususnya yang melayani 14 lintasan penyeberangan antarprovinsi yang akan mengalami penyesuaian tarif. Ke-14 lintasan penyeberangan tersebut ialah Merak-Bakauheni, Ketapang-Gilimanuk, Lembar-Padangbai, Bajoe-Kolaka, Tanjung Kelian-Tanjung Api-api, Siwa-Lasusua, Sape-Waikelo, Sape-Labuhan Bajo, Pagimana-Gorontalo, Bitung-Ternate, Balikpapan-Mamuju, Balikpapan-Taipa, Batam-Mengkapan, dan Bira-Sekeli.
Dikutip KabarPenumpang.com dari siaran pers ASDP (5/5/2017), dicontohkan telah ada peningkatan layanan di Pelabuhan Merak-Banten, PT ASDP telah merampungkan pembangunan dermaga 6, yang kini mulai dioperasikan. “Dengan penambahan operasional dermaga 6 Merak diharapkan dapat meningkatkan produktivitas kapal di lintas Merak-Bakauheni,” tutur Faik. Direktur Pelayanan dan Fasilitas PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Christine Hutabarat mengatakan, perseroan telah menyiapkan strategi peningkatan layanan penyeberangan, khususnya di lintasan Merak-Bakauheni sebagai jalur tersibuk yang menghubungkan Pulau Jawa dan Sumatera.
“Aksesibilitas dan fasilitas layanan kepelabuhanan dan penyeberangan terus ditingkatkan. Dengan pengoperasian dermaga 6 Merak, kami juga akan mempersiapkan akses khusus menuju dermaga 6 untuk memecah antrian. Pelabuhan juga terus kami tata, dimana saat ini tengah dipersiapkan peningkatan layanan e-ticketing,” tutur Christine.
Selain itu, peningkatan kualitas layanan penyeberangan juga akan difokuskan pada penerapan Standar Pelayanan Minimum (SPM) pada waktu tunggu bongkar muat (port time) maksimal 45 menit dan waktu pelayaran (sailing time) maksimal 2 jam. “Aspek pelayanan akan terus diperhatikan agar berjalan sesuai SPM yang berlaku. Misalnya, untuk kapal, regulator telah mengatur bahwa armada yang dioperasikan minimal berkecepatan 10 knot. Jika ditemukan pelayanan operator yang tidak sesuai dengan SPM, maka akan dihentikan operasinya,” kata Faik lagi.
Tanggal 15 Mei mendatang, PT ASDP akan menaikkan tarif penyeberangan Merak – Bakauheni sekitar 10-14 persen dari tarif yang sudah ada. Tak hanya Merak – Bakauheni yang akan naik, tetapi 14 penyeberangan lainnya di seluruh Indonesia yang akan ikut naik tarifnya.
“Kita berlakukan pada tanggal 15 Mei pada pukul 00.00 waktu setempat. Jadi ini serentak di seluruh Indonesia dengan kapasitas penyeberangan antar-provinsi. Kenaikan terpadunya itu penumpang mengalami kenaikan sebesar 14,8 persen, sementara kendaraan itu kenaikannya rata-rata sekitar 10,45 persen,” kata Direktur Antar Multimoda Ditjen Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan, Cucu Mulyana di Kantor ASDP Merak, yang dikutip dari Detik.com Kamis (4/5/2017).
Baca juga:Mengenal Pelabuhan Merak, Gerbang Penyeberangan Tersibuk di Indonesia
Adanya kenaikan tarif ini dikarenakan pada tahun 2015 dan 2016, sempat ada penurunan BBM yang berdampak pada penurunan tarif penyeberangan kapal ferry. Dikarenakan penurunan ini, Kementerian Perhubungan harus mengevaluasi setiap enam bulan sekali terhadap tarif yang berlaku, sebab ada tertulis dalam peraturan.
Cucu mengatakan, kenaikan 14 persen disebabkan pada saat penurunan dua tahun belakangan sebanyak tiga kali tersebut, bila dijumlahkan mencapai 14 persen. Tak hanya itu, kenaikan Upah Minimun Regional (UMR) juga menjadi landasan atas kenaikan tarif penyeberangan.
“Itu kan kalau kita jumlahkan 4 persen ditambah 5 persen ditambah hampir katakanlah 3,38 itu 4 persen itu kan sekitar 13 persen. Sementara UMR kan naik terus, gaji pegawai baik darat maupun di dalam kapal kan tidak mungkin turun, walaupun waktu itu ada penurunan kan gaji tidak mungkin diturunkan operator,” ujarnya.
Dengan kenaikan tarif penyeberangan kapal ferry ini, Cucu mengatakan pihaknya akan meningkatkan standar pelayanan minimum dan keselamatan setiap operator kapal maupun perusahaan kapal yang beroperasi di semua pelabuhan. Pada kenaikan ini, Kemenhub berjanji akan ada perbaikan yang selaras pada standar pelayanan minimum di setiap pelabuhan, seperti Merak – Bakauheni yang pelayarannya 2 jam perjalanan.
Berikut daftar kenaikan tarif penyeberangan di lintas Merak-Bakauheni:
Kendaraan
Golongan I 20.000 > 22.000
Golongan II 45.000 > 50.300
Golongan III 100.000 > 114.000
Golongan IV (penumpang) 320.000 > 374.000
Golongan IV (barang) 285.000 > 326.095
Golongan V (penumpang) 700.000 > 774.00
Golongan V (barang) 590.000 > 644.227
Golongan VI (penumpang) 1.190.000 > 1.301.000
Golongan VI (barang) 860.000 > 998.000
Golongan VII 1.315.000 > 1.405.800
Golongan VIII 1.970.000 > 2.080.000
Golongan XI 3.230.000 > 3.251.200
Media Amerika belakangan ini tengah menyorot kejadian perkelahian yang terjadi di atas maskapai All Nippon Airways yang hendak bertolak dari Narita, Jepang. Kejadian ini sempat diabadikan oleh penumpang lain yang juga berada dalam penerbangan yang sama dan diunggah ke internet. Seperti yang diwartakan oleh japantimes.co.jp pada Rabu (3/5/2017) kemarin, maskapai tersebut mengalami penundaan keberangkatan kurang lebih hingga 50 menit.
Perkelahian yang terjadi pada hari Senin (1/5/2017) kemarin menuai banyak kecaman setelah pengguna Twitter dengan akun @CoreyHour menetaskan beberapa cuitan yang mengutarakan pendapatnya tentang kejadian tersebut. Setelah ditelusuri lebih lanjut, ternyata Coreylah yang mengunggah video perkelahian tersebut ke dunia maya.
Sumber: thenypost.com
Dalam rekaman yang berdurasi kurang dari 1 menit ini, terlihat seorang pemuda yang mengenakan baju Hawaii berwarna merah berteriak “Saya akan membunuh Anda!” sebelum akhirnya melayangkan bogem mentah kepada penumpang lain yang menggunakan kaos berwarna hitam yang duduk di baris belakangnya. Tak lama setelah kedua orang tersebut saling melayangkan pukulan, terlihat seorang pramugari mencoba untuk melerai keduanya, namun usaha yang dilakukan sia-sia, dan perkelahian tersebut tetap berlanjut. Beberapa saat berselang, pria yang mengenakan baju Hawaii tersebut sempat pergi menjauh, namun kembali mendekati lawannya lalu memukulnya kembali. Penumpang lain yang ketakutan lalu pergi dari bangkunya masing-masing untuk menyelamatkan diri.
Hari Selasa (2/5/2017) kemarin, pihak All Nippon Airways melalui juru bicaranya mengatakan pria berwarga-negara Amerika tersebut berusia kurang lebih 40 tahun. “Ia telah melakukan penyerangan terhadap penumpang lain dan kru All Nippon Airways,” katanya. Menurut media Jepang, pria paruh baya tersebut disinyalir sedang berada di bawah pengaruh minum-minuman beralkohol, namun pihak All Nippon Airways tidak dapat berkomentar mengenai temuan tersebut.
Akibatnya, Ia terpaksa diturunkan dari maskapai tersebut dan mendapatkan sanksi atas keonaran yang ia lakukan. “Ia sudah mengancam keselamatan penumpang, dikeluarkan dari penerbangan dan kemudian ditahan dan diadili oleh penegak hukum setempat,” tambahnya. Adapun penahanan tersebut dilakukan karena Ia telah melukai kru All Nippon Airways, bukan karena perkelahian yang terjadi di atas Boeing 777 tersebut. Kejadian kekerasan yang terjadi di dalam maskapai seperti ini tentu saja merugikan banyak pihak, bukan hanya penumpang yang terpaksa mengalami keterlambatan, tapi juga pihak maskapai yang secara otomatis terseret untuk dimintai keterangan oleh pihak yang berwajib.
Akibat kejadian ini, pihak All Nippn Airways mengeluarkan rilis resmi mengenai perkelahian tersebut. “All Nippon Airways meminta maaf yang sebesar-besarnya kepada seluruh penumpang penerbangan #6 tujuan Los Angeles atas insiden sebelum pesawat mengudara. Orang-orang yang terlibat di dalamnya telah ditindak oleh penegak hukum setempat.”
Hingga kini, masih banyak masyarakat bahkan Anda mungkin tak sadar akan keberadaan rute kereta api Bogor – Sukabumi – Cianjur. Stasiun Bogor yang kita kenal sejatinya tak hanya menangani pemberangkatan kereta listrik atau commuterline saja, melainkan melayani rute keret api Pangrango/Siliwangi.
Pembangunan jalur dari Stasiun Bogor ke arah selatan Jawa Barat atau tepatnya ke arah Sukabumi dimulai tahun 1881 dan rute Bogor – Sukabumi mulai resmi terhubung pada 21 Maret 1882. Latar belakang pembangunan jalur ini dikarenakan potensi wisata yang besar di sepanjang jalurnya yakni pemandangan alam yang indah.
Untuk menuju Sukabumi pemandangan alam yang tersuguhkan sangat indah dimana jalur ini melewati hamparan hijaunya pohon, membelah pegunungan yang meliuk-liuk dan melintasi beberapa sungai. Sepanjang lintasan menuju Sukabumi, stasiun-stasiun yang ada masih mempertahankan bangunan aslinya dan menjadi sebuah peninggalan sejarah perkeretaapian yang harus dilestarikan keasliannya.
heritage.kereta-api.co.id
Melalui jalur ini, tak hanya menyuguhkan pemandangan alam yang indah dan asri, melainkan membawa peumpang ke wisata sejarah, sebab sebagian besar tempat wisata ini dibangun pada era pemerintahan Hindia Belanda.
Uniknya hingga ujung stasiun Sukabumi, nama kereta dari Bogor tetaplah Pangrango. Namun, saat meninggalkan stasiun Sukabumi terus berlanjut ke arah Cianjur, kereta ini berubah nama menjadi kereta api Siliwangi. Jalur dari Stasiun Sukabumi menuju Cianjur ini mulai beroperasi sejak 10 Mei 1883, atau satu tahun setelah beroperasinya rute Bogor – Sukabumi yang dibangun oleh Perusahaan Kereta Api Hindia Belanda Statsspoorwegen.
Sebenarnya penggantian nama ini hanya perbedaan gerbong yang digunakan. Untuk KA Pangrango, ada gerbong ekonomi dan eksekutif, sedangkan Siliwangi hanya menggunakan gerbong ekonomi saja.
Adanya nama Pangrango/Siliwangi baru-baru ini saja, sebab kereta api Pangrango merupakan kereta api berstatus komersial yang terdiri dari kelas eksekutif dan ekonomi. KA Pangrango adalah kereta jarak menengah milik PT Kereta Api Indonesia dengan relasi Stasiun Paledang – Stasiun Sukabumi. KA Pangrango diresmikan oleh Menteri BUMN saat itu Dahlan Iskan pada 9 November 2013 dan menggantikan KRD Bumi Geulis yang mengalami kerusakan sejak Desember 2012.
Sempat tak terdengar kabarnya tahun 2014-2015, PT KAI kemudian kembali membuka jalur untuk kereta eksekutif dan ekonomi pada 1 Januari 2016 lalu dengan tarif ekonomi Rp20 ribu dan eksekutif Rp50 ribu. Pemesanan tiket KA Pangrango bisa H-30 sebelum keberangkatan. Sedangkan untuk harga tiket Sukabumi – Cianjur karena menjadi ekonomi subsidi tanpa gerbong eksekutif, hanya dikenakan Rp3 ribu saja.
Jalur yang dilalui KA Pangrango dimulai dari Stasiun Bogor – Stasiun Batutulis – Stasiun Ciomas – Stasiun Maseng – Stasiun Cigombong – Stasiun Cicurug – Stasiun Parungkuda – Stasiun Cibadak – Stasiun Cisaat dan berakhir di Stasiun Sukabumi. Sedangkan KA Siliwangi dimulai dari Stasiun Sukabumi – Halte Randji – Stasiun Gandasoli – Stasiun Cireungas – Stasiun Lampegan – Satsiun Cibeber – Stasiun Cilaku dan berakhir di Stasiun Cianjur.
