Pesawat Penumpang Mana yang Bisa Terbang Paling Tinggi Sepanjang Sejarah?

Alpin Hardiansah
-
0
Pesawat Penumpang Mana yang Bisa Terbang Paling Tinggi Sepanjang Sejarah?

Pesawat terbang komersial atau pesawat penumpang umumnya terbang di ketinggian 37 ribu kaki. Meski begitu, mereka sebetulnya bisa terbang jauh lebih tinggi dari itu. Lantas, pesawat penumpang mana yang bisa terbang paling tinggi sepanjang sejarah?

Baca juga: Mengapa Ada Batasan Ketinggian Terbang untuk Pesawat? Ini Jawabannya

Sebelum mulai terbang secara komersial, pesawat terlebih dahulu dilakukan berbagai tes esktrem, mulai dari tes terbang di cuaca sangat panas dan sangat dingin, tes bird strike, dan lain sebagainya. Namun, tidak dites terbang di ketinggian tertinggi.

Umumnya, service ceiling atau ketinggian terbang maksimum pesawat mencapai 41 ribu kaki. Ini tergantung pada jenis pesawat, narrowbody atau widebody.

Pesawat-pesawat widebody dengan empat mesin jet memiliki ketinggian terbang maksimum mencapai 43 ribu. Airbus A380, misalnya, bisa terbang maksimum di ketinggian 43.100 kaki. Begitu juga dengan pesawat Airbus A350 dan Boeing 787 Dreamliner (walaupun 787-10 dan A350-1000, yang notabene lebih besar, hanya mampu terbang maksimum di ketinggian 41.100 kaki dan 41.450 kaki).

Sedangkan untuk pesawat narrowbody terbaru, semisal Boeing 737 MAX disertifikasi untuk terbang di ketinggian maksimum mencapai 41 ribu kaki, jauh lebih tinggi dari seri klasik maupun seri aslinya yang hanya mampu terbang di ketinggian maksimum 37 ribu kaki.

Keluarga Airbus A320, yang secara head to head memiliki banyak keunggulan dibanding keluarga Boeing 737, hanya sanggup terbang di ketinggian yang lebih rendah dibanding MAX, mencapai 39.100 kaki hingga 39.800 kaki untuk seri neo.

Ketinggian terbang tersebut tentu banyak mengundang tanya, mengapa pesawat harus terbang tinggi di ketinggian tersebut?

Dikutip dari Simple Flying, prinsipnya, semakin tinggi terbang, udara akan lebih ringan, sedikit resistensi angin, lebih banyak daya, lebih sedikit kinerja mesin, dan lebih sedikit drag (gaya tahan). Hal itu berarti, beban kerja mesin akan menjadi berkurang dan output-nya pesawat akan lebih hemat bahan bakar.

Andai pesawat terbang lebih tinggi dari service ceiling yang sudah ditetapkan pabrikan, pesawat akan mengalami shutdown engine, restart engine, atau bahkan overheat dan terbakar karena telah mencapai ketinggian maksimum. Ini berbeda dengan jangkauan terbang, dimana pesawat masih bisa terbang lebih jauh dari jangkauan yang sudah ditetapkan pabrikan, dengan catatan muatan pesawat sangat rendah.

Pada Maret tahun 2020 lalu, misalnya, pesawat Boeing 787 Dreamliner maskapai Air Tahiti Nui berhasil memecahkan rekor penerbangan komersial terjauh sampai 15.715 km, lebih jauh dari standar pabrikannya mencapai 14.800 km. Ini karena muatan pesawat sangat sedikit sehingga konsumsi bahan bakar lebih hemat dan jangkauan terbang lebih jauh.

Lain hanyanya dengan ketinggian maksimum pesawat. Ini umumnya tidak bisa dipaksakan karena kandungan udara (oksigen) yang dibutuhkan mesin di udara jauh menipis. Selain itu ada faktor teknis lainnya yang membuat pesawat tidak bisa terbang jauh lebih tinggi dari ketinggian maksimumnya.

Airbus A380, misalnya, sepanjang karir pesawat tersebut belum pernah ada pemberitaan yang massif menyebut pesawat terbang lebih tinggi dari service ceilingnya.

Baca juga: Pesawat Boeing Pakai Winglet dan Pesawat Airbus Pakai Sharklet, Apa Bedanya?

Pesawat komersial yang sanggup terbang jauh lebih tinggi dari Airbus A380 dan menjadi pesawat komersial sepanjang sejarah yang mampu terbang paling tinggi di ketinggian 60 ribu kaki adalah pesawat supersonik Concorde.

Concorde diizinkan terbang di ketinggian tersebut karena didukung sejumlah teknologi yang memungkinkan untuk terbang di ketinggan tersebut, seperti jendela yang lebih kecil (bahkan tak lebih besar dari ukuran tangan orang dewasa) untuk meminimalis dekompresi, bentuk sayap delta, fitur keselamatan berupa sistem mencegah kemungkinan terburuk saat terjadi rapid emergency descent atau penurunan cepat, serta tekanan di dalam kabin yang masih dalam batas normal bagi penumpang. Pasalnya, bila tidak didukung teknologi tersebut, maka, bukan tak mungkin penumpang akan pingsan.

Telat Kenakan Masker Oksigen Darurat, Ada Enam Risiko Kesehatan yang Mengancam

Kang Hans
-
0
Telat Kenakan Masker Oksigen Darurat, Ada Enam Risiko Kesehatan yang Mengancam

Jika penumpang tidak memakai masker oksigen darurat saat terjadi penurunan tekanan kabin yang tiba-tiba atau dekompresi di dalam pesawat, mereka dapat mengalami dampak kesehatan yang serius. Situasi darurat ini dapat menyebabkan penurunan tekanan udara dan kandungan oksigen di dalam kabin, yang dapat menyebabkan hipoksia atau kekurangan oksigen dalam darah.

Baca juga: Pada Kondisi Darurat Ini, Masker Oksigen Akan Turun Secara Otomatis di Kabin Pesawat 

Berikut adalah beberapa dampak kesehatan yang dapat dialami penumpang jika mereka tidak memakai masker oksigen dalam situasi darurat di pesawat:

1. Hipoksia
Hipoksia adalah kondisi di mana tubuh tidak mendapatkan cukup oksigen. Hal ini dapat menyebabkan pusing, pingsan, kebingungan, kesulitan bernapas, dan gangguan kesadaran. Jika keadaan ini tidak segera diatasi, hipoksia dapat menyebabkan kerusakan otak yang serius atau bahkan kematian.

2. Penurunan Kesadaran
Kekurangan oksigen yang parah dapat menyebabkan penurunan kesadaran atau hilangnya kesadaran sepenuhnya, yang dapat membahayakan keselamatan diri dan orang lain di sekitarnya.

3. Gangguan Jantung dan Pernafasan
Hipoksia dapat menyebabkan gangguan pada fungsi jantung dan pernapasan, termasuk denyut jantung yang tidak teratur atau lambat, serta kesulitan bernapas yang serius.

4. Mual dan Muntah
Kondisi darurat di pesawat dapat menyebabkan sensasi mual dan muntah, yang dapat memperburuk keadaan jika penumpang tidak mampu menggunakan masker oksigen untuk memperbaiki kandungan oksigen dalam darah.

5. Kerusakan Organ
Kekurangan oksigen yang parah dan berkepanjangan dapat menyebabkan kerusakan organ, terutama pada otak, hati, dan ginjal.

6. Risiko Serangan Jantung
Kondisi darurat yang memicu penurunan tekanan kabin dapat meningkatkan risiko serangan jantung pada individu yang menderita kondisi jantung yang mendasari.

Baca juga: Masker Oksigen, “Penyambung Nyawa” Saat Kabin Kehilangan Tekanan

Dalam situasi darurat di pesawat, memakai masker oksigen darurat dengan cepat dan tepat sangat penting untuk memastikan pasokan oksigen yang cukup bagi penumpang dan awak kabin agar tetap sadar dan berfungsi dengan baik selama periode kritis.

Revisi! Tarif Transportasi DKI Jakarta Bukan Rp1 tapi Rp8, Ini Kata Gubernur

Sendy Prasetya
-
0
Revisi! Tarif Transportasi DKI Jakarta Bukan Rp1 tapi Rp8, Ini Kata Gubernur

Sorotan mengenai tarif transportasi umum di DKI Jakarta masih ramai di masyarakat maupun media sosial. Hal ini membahas persoalan mengenai tarif hanya Rp1 pada transportasi MRT Jakarta, LRT Jakarta, maupun TransJakarta.

Namun, pemerintah provinsi DKI Jakarta mengabarkan bahwa tarif tersebut akan dikaji ulang maupun di revisi. Bahkan masyarakat sempat dibuat bingung, apakah tarif Rp1 tidak jadi diberlakukan pada saat HUT RI ke-81 pada Senin, 17 Agustus 2026 nanti?

Ya, dari pernyataan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta telah merevisi tarif transportasi umum pada 17 Agustus 2026 dari sebelumnya Rp1 menjadi Rp8. Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung mengatakan keputusan tersebut diambil setelah Pemprov DKI berkoordinasi dengan Pemerintah Pusat.

Ia menjelaskan revisi dilakukan agar tarif transportasi umum yang dikelola Pemprov DKI, sama dengan yang ditetapkan Pemerintah Pusat. Supaya tarif yang diputuskan atau dikelola oleh Pemerintah Pusat dengan Pemerintah Jakarta sama. Sehingga dengan demikian semua tarif pada dalam rangka peringatan 17 Agustus adalah Rp8.

Sebelumnya, pada Minggu (9/8), Pramono menetapkan tarif khusus naik semua transportasi umum di Jakarta cuma Rp1 pada 17 Agustus. Ia menyebut tarif khusus Rp1 merupakan kado bagi masyarakat ibu kota dalam rangka memperingati Hari Ulang Tahun (HUT) ke-81 Kemerdekaan Republik Indonesia.

Tarif khusus Rp8 tersebut berlaku untuk seluruh moda transportasi umum yang dikelola Pemprov DKI Jakarta. Moda yang tercakup antara lain Transjakarta, MRT Jakarta, LRT Jakarta, hingga Mikrotrans. Masyarakat tetap mendapatkan tarif khusus pada momentum peringatan HUT Kemerdekaan RI, meski besarannya tidak lagi Rp1 seperti kebijakan yang sebelumnya diumumkan.

Di level pemerintah pusat, KAI sebelumnya menetapkan tarif khusus Rp8 untuk perjalanan LRT Jabodebek dan Commuter Line pada 17 Agustus. Selain itu, penumpang kereta api ekonomi komersial mendapatkan diskon tiket sebesar 17 persen untuk memperingati HUT ke-81 RI.

Perubahan dari Rp1 menjadi Rp8 memang hanya berselisih tujuh rupiah dan secara nominal tidak banyak mengubah beban penumpang. Namun, revisi tersebut penting dicatat karena mengubah kebijakan yang sebelumnya telah diumumkan kepada publik. Masyarakat yang hendak menggunakan Transjakarta, MRT Jakarta, LRT Jakarta maupun Mikrotrans pada 17 Agustus nantinya membayar Rp8, bukan lagi Rp1.

Selain pemberlakuan tarif khusus, Pemprov DKI juga meniadakan aturan ganjil genap pada 17 Agustus 2026. Peniadaan ganjil genap mengacu pada Peraturan Gubernur DKI Jakarta Nomor 88 Tahun 2019 Pasal 3 Ayat 3. Dalam aturan tersebut, ketentuan ganjil genap tidak berlaku pada Sabtu, Minggu, dan hari libur nasional.

Kebijakan tersebut juga merujuk pada Surat Keputusan Bersama Menteri Agama, Menteri Ketenagakerjaan, dan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi mengenai Hari Libur Nasional dan Cuti Bersama Tahun 2026. Kebijakan tersebut disebut sebagai bentuk kado bagi masyarakat Jakarta dalam memperingati Hari Kemerdekaan.

Sambut HUT RI ke-81, Berikut 4 Rangkaian Kereta Api Dihiasi Merah Putih

Tak Perlu Waktu Lama Ternyata ada Juga Rute Kereta Api Terpendek di Indonesia, Ini Daftarnya

Sendy Prasetya
-
0
Tak Perlu Waktu Lama Ternyata ada Juga Rute Kereta Api Terpendek di Indonesia, Ini Daftarnya

Menggunakan kereta api tentu memberi kesan yang menyenangkan selama perjalanan. Karena disuguhkan dengan pemandangan yang indah apalagi ditambah dengan fasilitas dan kenyamanan yang ditawarkan selama perjalanan. Rasanya pasti ingin berlama-lama atau bahkan saat merasakan perjalanan panjang jadi lebih terasa cukup singkat.

Selain memiliki rute panjang pada beberapa rute kereta api yang tentunya lebih menyenangkan dirasakan oleh penumpang, ternyata ada juga rute yang singkat atau pendek di beberapa wilayah tertentu terutama di jalur Pulau Jawa. Meski begitu, setiap rutenya tetap menawarkan pengalaman dan pemandangan yang berbeda bagi para penumpangnya.

Dari sekian banyak perjalanan kereta api, yuk kita ulik daftar rute yang menarik karena memiliki jarak tempuh yang relatif pendek berikut ini:

1. KA Blora Jaya rute Semarang Poncol – Cepu
KA Blora Jaya yang melayani rute Semarang Poncol-Cepu dengan jarak sekitar 141 kilometer. Kereta ini mulai beroperasi pada 15 Oktober 2009 dengan nama Blora Jaya Ekspres. Kehadirannya menjadi salah satu penghubung penting antara Kota Semarang dan wilayah timur Jawa Tengah. Dalam perjalanannya, KA Blora Jaya melintasi wilayah Cepu yang dikenal memiliki sejarah panjang dalam industri minyak dan gas bumi di Indonesia.

2. KA Banyubiru rute Semarang Tawang – Solo Balapan
Menghubungkan Stasiun Semarang Tawang dengan Stasiun Solo Balapan, KA Banyubiru memiliki Jarak tempuh rute ini sekitar 108 kilometer. Perjalanan KA Banyubiru bukan hanya menghubungkan dua kota besar di Jawa Tengah. Kereta ini juga melewati jalur kereta api bersejarah yang berkaitan dengan awal perkembangan perkeretaapian di Indonesia. Rute tersebut juga melewati sejumlah stasiun heritage yang telah berusia lebih dari satu abad. Karena itu, KA Banyubiru menjadi salah satu pilihan transportasi masyarakat untuk berbagai kebutuhan, mulai dari perjalanan bisnis, pendidikan, hingga wisata.

3. KA Arjuno Ekspres rute Malang – Surabaya Gubeng
KA Arjuno Ekspres yang melayani rute Malang-Surabaya Gubeng dengan jarak sekitar 93 kilometer. Nama Arjuno diambil dari Gunung Arjuno, gunung berapi berbentuk kerucut yang berada di kawasan perbatasan Kota Batu, Kabupaten Malang, dan Kabupaten Pasuruan. Kereta ini juga memiliki perjalanan yang cukup menarik. KA Arjuno Ekspres sempat beberapa kali berhenti beroperasi sebelum kembali hadir pada 19 Maret 2021 sebagai kereta api fakultatif yang beroperasi pada akhir pekan.

4. KA Siliwangi rute Sukabumi – Cipatat
Dengan rute Sukabumi sampai dengan Cipatat, KA Siliwangi memiliki rute sepanjang sekitar 67 kilometer. Kereta ini pertama kali beroperasi pada 8 Februari 2014 dengan melayani rute Sukabumi-Cianjur. Pada awal pengoperasiannya, kereta ini melayani kelas ekonomi dan eksekutif. Namun, pada 19 Februari 2016, layanan KA Siliwangi mengalami perubahan menjadi kelas ekonomi. Kemudian, pada 21 September 2020, rutenya diperpanjang hingga Stasiun Cipatat.

5. KA Pangrango rute Bogor Paledang – Sukabumi
Kereta ini menjadi urutan yang melayani perjalanan dari Stasiun Bogor Paledang menuju Stasiun Sukabumi dengan jarak paling pendek yakni sekitar 57 kilometer. Rute Bogor-Sukabumi merupakan salah satu jalur kereta api bersejarah di Jawa Barat. Perjalanan kereta ini menawarkan pemandangan khas wilayah selatan Bogor dan Sukabumi, mulai dari lembah, perbukitan, hingga hamparan persawahan. Nama Pangrango sendiri diambil dari Gunung Pangrango yang menjadi salah satu gunung ikonik di Jawa Barat.

6. KA Batara Kresna rute Purwosari – Wonogiri
Rute kereta ini memiliki panjang sekitar 37 kilometer. Kereta perintis ini melayani relasi pulang-pergi dari Stasiun Purwosari (Solo) hingga Stasiun Wonogiri. Kereta ini menggunakan rangkaian baru jenis Kereta Diesel Kelas 1 (KRD-1) yang lebih nyaman dan modern. Dengan 96 kursi, kereta ini mampu mengangkut hingga 144 penumpang. Kereta Batara Kresna memiliki kecepatan operasional 70 km per jam dengan waktu tempuh 1 jam perjalanan. Secara keseluruhan, Kereta Batara Kresna melayani stasiun yang disinggahi, seperti: Purwosari, Solo Kota, Sukoharjo, Passarnguter, sampai dengan Wonogiri.

Meskipun jarak tempuhnya relatif pendek dibandingkan sejumlah perjalanan kereta api antarkota lainnya, kelima kereta tersebut tetap memiliki peran penting dalam menghubungkan berbagai wilayah dan menunjang aktivitas masyarakat setiap harinya.

Graceful Super Express, Cikal Bakal Layanan Kereta Jarak Jauh Tokyo-London

Cara Dapat Promo Diskon Tiket KAI 17 Persen yang Berlaku Hanya Satu Hari, Cek Ketentuannya Disini

Sendy Prasetya
-
0
Cara Dapat Promo Diskon Tiket KAI 17 Persen yang Berlaku Hanya Satu Hari, Cek Ketentuannya Disini

Momentum sambut Hari Kemerdekaan Republik Indonesia yang ke-81 tak sekadar ajang kemeriahan yang dirasakan masyarakat. Tetapi juga penawaran yang membuat masyarakat terbantu dengan berbagai kemudahan dalam bertransportasi umum seperti halnya menggunakan perjalanan kereta api. Ya, kabar yang marak beredar di media sosial menunjukkan bahwa banyaknya promo diskon terutama transportasi kereta api diberikan untuk masyarakat.

PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI) menghadirkan program potongan harga tiket sebesar 17 persen bagi masyarakat. Kebijakan ini diterapkan guna menyemarakkan peringatan HUT ke-81 Republik Indonesia. Penawaran khusus ini ditujukan bagi pengguna moda transportasi kereta api jarak jauh pada kelas ekonomi komersial. Pemotongan harga berlaku efektif untuk jadwal keberangkatan 17 Agustus 2026 mulai jam 00.01 hingga 24.00 WIB.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan momentum Kemerdekaan menjadi kesempatan untuk menghadirkan perjalanan yang semakin dekat dengan masyarakat. Selain itu, sekaligus memperkuat kebersamaan melalui transportasi publik. Bobby menambahkan pada Hari Kemerdekaan, KAI ingin semakin banyak masyarakat dapat menikmati perjalanan dengan kereta api dan merayakan kebersamaan sebagai bangsa.

Adapun bagi masyarakat yang ingin membeli tiket kereta api dengan potongan diskon 17 persen, dapat dibeli mulai 14 Agustus 2026 pukul 00.01 WIB hingga 17 Agustus 2026 pukul 00.00 WIB. Sementara itu, diskon hanya berlaku untuk perjalanan dengan jadwal keberangkatan pada 17 Agustus 2026 pukul 00.01 hingga 24.00 WIB. Masyarakat dapat melakukan pemesanan tiket melalui aplikasi Access by KAI maupun kanal resmi penjualan tiket KAI lainnya.

Tentunya, ketentuan untuk mendapatkan diskon 17 persen hanya ditujukan untuk kereta api ekonomi komersial. Artinya, calon penumpang perlu memperhatikan jenis kereta dan ketentuan yang berlaku sebelum melakukan pembelian tiket. Promo tersebut dihadirkan KAI untuk memberikan kesempatan kepada masyarakat menikmati perjalanan dengan tarif yang lebih terjangkau sekaligus memeriahkan momentum Hari Kemerdekaan.

KAI mengimbau masyarakat yang ingin memanfaatkan promo agar memperhatikan jadwal perjalanan dan ketentuan yang berlaku. Pemesanan tiket juga sebaiknya dilakukan sesuai periode yang telah ditentukan. Promo ini menjadi salah satu cara KAI ikut menyemarakkan HUT ke-81 Kemerdekaan RI. Dengan tarif yang lebih terjangkau, masyarakat dapat memanfaatkan transportasi publik untuk bepergian pada momentum 17 Agustus 2026.

Selain itu, Komitmen KAI untuk menyediakan layanan yang semakin mudah dijangkau masyarakat. Jaringan kereta api memberikan kemudahan mobilitas bagi masyarakat dalam berbagai kebutuhan, mulai dari bertemu keluarga, pergi bekerja, mengunjungi tempat wisata, hingga menghadiri beragam kegiatan perayaan Kemerdekaan di berbagai daerah.

Menggunakan Face Recognation KAI Ternyata Bisa Bikin Ramah Lingkungan, Kenapa?

Bukan Kereta Biasa! Maglev Eksperimental Cina Tembus 800 Km/Jam dalam 5,3 Detik

Kang Hans
-
0
Bukan Kereta Biasa! Maglev Eksperimental Cina Tembus 800 Km/Jam dalam 5,3 Detik

Cina kembali memecahkan rekor dunia di bidang levitasi magnetik (maglev). Dalam uji coba terbaru di fasilitas Donghu Laboratory, Provinsi Hubei, sebuah kendaraan maglev eksperimental berbobot 1,1 ton (2.447 pon) berhasil melesat dari posisi diam (rest) hingga menyentuh kecepatan 497 mph atau setara 800 km/jam (222 m/s) hanya dalam waktu 5,3 detik.

Capaian di lintasan uji sepanjang 1 kilometer ini menandai ketiga kalinya platform pengujian Hubei memecahkan rekor dunia untuk kategori akselerasi maglev jarak pendek (short-distance maglev acceleration) dalam kurun waktu enam bulan. Sebelumnya, platform ini mencatatkan kecepatan 651 km/jam (181 m/s) dalam 7,1 detik pada Juni 2025, yang kemudian ditingkatkan menjadi 698 km/jam (194 m/s) pada bulan berikutnya.

Akselerasi Ekstrem dan Pengereman Presisi Tingkat Milimeter Berbeda dengan kereta konvensional, kendaraan uji ini mengambang di atas lintasan tanpa kontak roda (frictionless). Gelombang magnetik yang dihasilkan oleh kumparan elektromagnetik di sepanjang rel bertindak seperti “ketapel raksasa” yang mendorong dan menarik kendaraan secara presisi.

Untuk menjaga stabilitas pada kecepatan ekstrem, fasilitas uji Donghu mengusung toleransi infrastruktur yang sangat ketat, di mana deviasi permukaan rel dibatasi maksimal hanya 0,5 milimeter, dengan akurasi posisi kendaraan di tingkat milimeter. Tidak hanya melesat cepat, sistem pengereman darurat juga terbukti berjalan mulus—kendaraan berhasil dihentikan secara aman dari kecepatan 800 km/jam dalam jarak sekitar 200 meter (656 kaki).

Pijakan Teknologi Peluncur Roket dan Jet Tempur Kendaraan uji ini ditegaskan sebagai model laboratorium untuk menguji propulsi elektromagnetik daya tinggi, levitasi, dan pengereman, bukan prototipe kereta penumpang komersial. Mengembangkan teknologi ini ke skala penumpang penuh masih memerlukan tantangan besar terkait efisiensi daya, biaya infrastruktur, dan keselamatan penumpang.

Meski demikian, data dari laboratorium Hubei menjadi batu loncatan penting bagi pengembangan kereta tabung vakum (hyperloop) di masa depan. Dalam jangka pendek, nilai strategis dari teknologi propulsi elektromagnetik super-cepat ini berpotensi diadopsi sebagai sistem peluncur elektromagnetik (catapult) untuk roket luar angkasa dan jet tempur, guna mengurangi konsumsi bahan bakar saat lepas landas.

Sambut HUT RI ke-81, Berikut 4 Rangkaian Kereta Api Dihiasi Merah Putih

Sendy Prasetya
-
0
Sambut HUT RI ke-81, Berikut 4 Rangkaian Kereta Api Dihiasi Merah Putih

Kemerdekaan Republik Indonesia (RI) tentu tak luput dari hiasan dan dekorasi yang bertema warna merah putih. Saat ini beberapa transportasi umum sudah mulai menggunakan atribut tersebut. Salah satunya pada transportasi berbasis rel atau kereta api.

Dalam ikut memeriahkan HUT RI ke-81 berbagai stiker dan ornamen yang menggunakan warna merah putih sudah mulai terpasang, seperti kibaran bendera Indonesia maupun memasang stiker/livery merah putih di body rangkaian kereta api.

Ya, PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI) menghadirkan suasana berbeda menyambut HUT ke-81 Kemerdekaan Republik Indonesia. Empat rangkaian kereta api antarkota kini tampil dengan livery khusus bernuansa Merah Putih yang akan membawa semangat kemerdekaan dalam perjalanan melintasi Pulau Jawa.

Desain livery yang digunakan mengangkat semangat tema resmi HUT ke-81 Kemerdekaan RI 2026, yakni “Indonesia Berdaulat, Adil, dan Makmur”. Warna merah dan putih mendominasi tampilan bagian luar rangkaian sehingga menghadirkan atmosfer perayaan kemerdekaan selama perjalanan.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan, kehadiran desain bernuansa kemerdekaan tersebut menjadi bagian dari upaya membawa atmosfer peringatan HUT RI lebih dekat dengan masyarakat yang menggunakan layanan kereta api. Pada bulan Kemerdekaan ini, semangat Merah Putih ikut melaju bersama perjalanan tersebut.

Livery khusus tersebut diterapkan pada KA Pandalungan 2 relasi Jember – Gambir pulang-pergi, KA Argo Wilis dan KA Turangga relasi Bandung – Surabaya Gubeng pulang-pergi, serta KA Gajayana relasi Malang – Gambir pulang-pergi. Menggunakan livery pada kereta api yang disebutkan karena kereta api pada di setiap harinya menghubungkan kota, keluarga, tempat bekerja, pusat pendidikan, destinasi wisata, serta berbagai aktivitas masyarakat.

Kehadiran kereta berbalut livery khusus tersebut juga membawa semangat kemerdekaan melintasi berbagai wilayah di Pulau Jawa. KA Pandalungan 2 menghubungkan Jember dan Jakarta, sementara KA Argo Wilis serta KA Turangga melayani perjalanan Bandung – Surabaya. Adapun KA Gajayana menghubungkan Malang dengan Jakarta.

Anne menambahkan, lintasan perjalanan tersebut sekaligus menunjukkan peran penting kereta api dalam memperkuat konektivitas masyarakat antardaerah. Setiap perjalanan tidak hanya membawa penumpang, tetapi juga mempertemukan berbagai kepentingan, mulai dari keluarga, pekerjaan, pendidikan, pariwisata hingga aktivitas ekonomi.

Penggunaan livery khusus kemerdekaan juga menjadi bagian dari upaya KAI menciptakan pengalaman perjalanan yang sesuai dengan momentum nasional. Nuansa Merah Putih di badan kereta diharapkan dapat menumbuhkan suasana kebersamaan sekaligus mengingatkan bahwa perjalanan Indonesia dibangun melalui keterhubungan masyarakat dan daerah.

Perjalanan panjang Indonesia selama 81 tahun kemerdekaan merupakan proses yang terus dilanjutkan bersama. KAI berkomitmen mengambil bagian melalui layanan transportasi yang menghubungkan masyarakat dengan berbagai pusat aktivitas di berbagai daerah.

Dengan hadirnya livery kemerdekaan, semangat perayaan HUT ke-81 RI tidak hanya terlihat dalam berbagai kegiatan dan ruang publik, tetapi juga ikut bergerak bersama masyarakat di sepanjang jalur kereta api. Tentunya, semangat kemerdekaan memiliki makna yang dekat dengan perjalanan kereta api. Dari satu daerah ke daerah lainnya, masyarakat saling terhubung dan berbagai aktivitas terus berlangsung. KAI juga ingin semarak HUT ke-81 RI dapat dirasakan penumpang sejak berada di stasiun hingga selama perjalanan.

Promo HUT RI ke-81: Transportasi Jakarta Rp1, KRL Commuter dan LRT Jabodebek Cuma Rp8

Penerbangan Internasional Reguler Perdana COMAC C919 Resmi Beroperasi ke Mongolia

Kang Hans
-
0
Penerbangan Internasional Reguler Perdana COMAC C919 Resmi Beroperasi ke Mongolia

Pesawat jet komersial buatan dalam negeri Cina, COMAC C919, secara resmi mencatatkan sejarah baru dalam industri penerbangan global. Pesawat berbadan sempit (narrowbody) tersebut kini mulai mengoperasikan rute penerbangan internasional reguler perdananya dengan tujuan ke Ulaanbaatar, ibu kota Mongolia.

Penerbangan bersejarah dengan nomor penerbangan CA723 tersebut lepas landas dari Bandara Internasional Ibu Kota Beijing (Beijing Capital International Airport) sekitar pukul 15.00 waktu setempat dan mendarat mulus di Mongolia di hari yang sama. Rute ini juga dilayani dengan penerbangan kembali harian bernomor CA724 yang dijadwalkan tiba kembali di Beijing pada pukul 21.05 malam.

Pengoperasian C919 pada rute internasional jarak pendek (short-haul) ini menjadi tonggak penting dalam ambisi kemandirian industri kedirgantaraan Cina. Langkah ini sekaligus membuktikan kesiapan pesawat buatan Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) tersebut untuk bersaing secara langsung dengan dominasi pesawat jet komersial populer di kelasnya, seperti keluarga Airbus A320 dan Boeing 737 di pasar internasional.

Sebelum merambah rute mancanegara, COMAC C919 telah menunjukkan kinerja operasional yang sangat solid di pasar domestik. Hingga saat ini, armada C919 tercatat telah berhasil mengangkut lebih dari 7,5 juta penumpang. Pesawat ini telah melayani 57 rute penerbangan domestik yang menghubungkan 25 kota utama di Cina, termasuk pusat-pusat megapolitan seperti Shanghai, Beijing, hingga Hong Kong.

Pembukaan rute ke Mongolia ini hanyalah awal dari ekspansi global yang dipersiapkan oleh pihak maskapai dan produsen. Ke depan, Cina berencana untuk terus membuka lebih banyak rute penerbangan internasional baru bagi COMAC C919 seiring dengan peningkatan kapasitas produksi dan proses sertifikasi kelayakan terbang di berbagai negara tujuan.

Tantang Dominasi Airbus: C919-600 ‘Plateau’ Cina Sukses Lakoni Penerbangan Perdana

Bandara Istanbul Geser Heathrow Jadi Bandara Tersibuk di Eropa

Kang Hans
-
0
Bandara Istanbul Geser Heathrow Jadi Bandara Tersibuk di Eropa

Bandara Istanbul (Istanbul Airport) resmi menggeser posisi Bandara Heathrow London sebagai bandara tersibuk di benua Eropa. Peta persaingan hub penerbangan internasional ini bergeser setelah Bandara Istanbul mencatatkan lonjakan volume pergerakan penumpang yang sangat signifikan sepanjang bulan Juli.

Berdasarkan data operasional terbaru, Bandara Istanbul berhasil melayani sebanyak 8,15 juta penumpang hanya dalam rentang satu bulan di bulan Juli. Angka tersebut berhasil melampaui pencapaian Bandara Heathrow London yang mencatatkan sebanyak 7,86 juta penumpang pada periode yang sama.

Keberhasilan Bandara Istanbul dalam melampaui dominasi Heathrow tidak terlepas dari posisi strategis Turki sebagai penghubung (hub) penerbangan utama yang menjembatani rute antarbenua Eropa, Asia, dan Timur Tengah. Tren pertumbuhan penumpang yang masif ini makin mengukuhkan posisi Istanbul sebagai pusat penerbangan global modern yang memiliki kapasitas penanganan penumpang berfase besar.

Secara geografis, dominasi Bandara Istanbul di Eropa didukung oleh lokasinya yang berada di sisi utara wilayah Istanbul bagian Eropa (Sisi Thrace). Kota Istanbul sendiri merupakan kota lintas benua yang terbagi oleh Selat Bosphorus, dan keberadaan fasilitas infrastruktur raksasa ini di daratan Eropa membuat seluruh catatan kinerjanya secara resmi masuk dalam cakupan kawasan Eurocontrol serta ACI Europe.

Tingginya angka pergerakan penumpang di Bandara Istanbul juga didorong oleh ekspansi agresif dari maskapai flag carrier Turkish Airlines yang menjadikan bandara ini sebagai markas utamanya.

Dengan jangkauan penerbangan internasional ke lebih banyak negara dibanding maskapai mana pun di dunia, Bandara Istanbul sukses memanfaatkan pemulihan rute global pasca-pandemi serta keterbatasan kapasitas ekspansi di bandara-bandara Eropa Barat seperti London Heathrow dan Amsterdam Schiphol.

Guncangan di Timur Tengah: Menakar Peluang Istanbul dan Singapura Geser Dominasi Hub Dubai

LRT Fase 1B Segera Beroperasi, Pilihan Transportasi Masyarakat di Manggarai Makin Luas

Sendy Prasetya
-
0
LRT Fase 1B Segera Beroperasi, Pilihan Transportasi Masyarakat di Manggarai Makin Luas

Dijululi ‘Jantungnya Jabodetabek’, Stasiun Manggarai merupakan pertemuan jalur kereta api dari berbahai arah. Tak heran, banyak sekali masyarakat sebagai pengguna transportasi Commuter Line singga dan berpindah di stasiun yang sudab mencapai usia lebih dari satu abad ini. Stasiun Manggarai hingga kini digadang-gadang akan memperluas pilihan masyarakat yang biasa menggunakan kereta dari wilayah Jabodetabek dan bisa menggunakan sarana transportasi baru yang akan dioperasikan pada Agustus ini.

PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI) melihat tingginya mobilitas di Manggarai tidak hanya menunjukkan besarnya aktivitas perjalanan masyarakat, tetapi juga membuka peluang bagi kawasan tersebut untuk berkembang menjadi titik integrasi berbagai moda transportasi publik. Kurang leboh 162 ribu pergerakan penumpang setiap hari dan 700–750 perjalanan kereta api, kawasan ini dinilai memiliki peran strategis dalam memperkuat konektivitas transportasi di Ibu Kota dan wilayah aglomerasi.

Menurut Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan, posisi Manggarai yang strategis membuat pengembangan konektivitas antarmoda menjadi salah satu perhatian utama ke depan. Fokus ke depan yang dimaksud adalah bagaimana perpindahan antarlayanan dapat semakin mudah, perjalanan lebih efisien, dan akses menuju kawasan di sekitar stasiun semakin baik.

Berdasarkan data KAI, jumlah pelanggan KRL yang melakukan gate in di Stasiun Manggarai mencapai 5.142.739 penumpang pada 2023. Angka tersebut meningkat menjadi 5.575.711 penumpang pada 2024, sebelum tercatat 5.456.309 penumpang pada 2025. Lalu sepanjang Januari – Juni 2026, jumlah penumpang yang melakukan gate in di Stasiun Manggarai telah mencapai 2.716.932 penumpang.

Data tersebut memperlihatkan besarnya aktivitas perjalanan yang bertumpu pada Stasiun Manggarai dari tahun ke tahun. Posisi Manggarai juga semakin penting seiring bertambahnya pilihan layanan transportasi yang terhubung dengan kawasan tersebut. Apalagi secara keseluruhan, Stasiun Manggarai juga mencatat Commuter Lind Bandara sebanyak 1.970.531 penumpang pada 2023, kemudian meningkat menjadi 2.242.536 penumpang pada 2024 dan mencapai 2.346.934 penumpang pada 2025.

Khusus di Stasiun Manggarai, jumlah penumpang Commuter Line Bandara mencapai 230.314 penumpang sepanjang Januari–Juni 2026.Dengan tingginya aktivitas tersebut, pengembangan konektivitas di kawasan Manggarai dinilai menjadi semakin penting. Integrasi antarmoda diharapkan dapat membuat perjalanan masyarakat menjadi lebih mudah, cepat, dan efisien.

Peluang tersebut semakin terbuka dengan pengembangan LRT Jakarta Fase 1B lintas Velodrome–Manggarai. Berdasarkan informasi Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, lintasan tersebut memiliki panjang sekitar 6,4 kilometer dan mencakup lima stasiun, termasuk Stasiun Manggarai.

Kehadiran LRT nantinya akan memperluas pilihan transportasi masyarakat yang menuju dan dari kawasan Manggarai. Kawasan ini berpotensi mempertemukan sejumlah layanan transportasi publik, mulai dari KRL Commuter Line, Commuter Line Bandara, TransJakarta, Terminal Manggarai, hingga LRT Jakarta.

Tentunya, KAI memandang pengembangan kawasan Manggarai tidak berhenti pada peningkatan konektivitas antarmoda. Penataan jalur pedestrian, ruang publik, akses menuju stasiun, hingga fungsi perkotaan juga menjadi bagian penting agar kawasan tersebut semakin nyaman dan mudah diakses masyarakat.

Pengembangan tersebut sejalan dengan konsep Transit-Oriented Development (TOD) yang menempatkan transportasi publik sebagai bagian utama dalam pengembangan kawasan perkotaan. Penguatan konektivitas menjadi langkah awal sebelum pengembangan Manggarai bergerak lebih jauh menuju konsep TOD dan regenerasi kawasan perkotaan.

Manggarai, dari Tempat Budak Hingga Menjadi Stasiun Terbesar di Jakarta

1234...1,427Page 3 of 1,427