SPBU Muri, Rest Area dengan Berbagai Fasilitas Plus

Maria Okta
-
0
SPBU Muri, Rest Area dengan Berbagai Fasilitas Plus

Lebaran sebentar lagi, perjalanan menuju kampung halaman bukanlah waktu yang sebentar jika pulang ke Jawa Tengah ataupun Jawa Timur. Selain jalur pantai selatan, perjalanan juga bisa ditempuh melalui jalur pantai utara atau yang biasa disebut jaur pantura.

Baca juga: Tak Lagi Gunakan Format Bilik, PT KAI Siap Luncurkan Layanan Sleepers Train Lebaran 2018 Mendatang!

Jalur pantura sendiri merupakan salah satu jalur terpadat yang biasa dilalui pemudik menjelang Hari Raya Idul Fitri. Ya, meski begitu ternyata salah satu SPBU atau pom bensin di jalur pantura ini memiliki fasilitas istirahat yang bukan lagi hanya menunjang kenyamanan pemudik melainkan memberikan kemewahan tersendiri.

KabarPenumpang.com mendapatkan fakta dari berbagai laman sumber bahwa, pom bensin Muri yang terletak di Jalan Raya Dampyak km 3,5 di Tegal ini menjadi salah satu terfavorit untuk beristirahat. Kenapa? Mungkin Anda akan bertanya-tanya apalagi bagi warga yang bukan pengguna jalur pantura ini. Di pom bensin ini, ada toilet sebanyak 67 dan juga penginapan yang disediakan.

Fasilitas di SPBU Muri

Jumlah tersebut terbagi antara 15 kamar mandi atau toilet wanita, 12 kamar mandi pria dan 40 urinoir pria, sehingga bila ditotal menjadi 67 toilet. Hal ini membuat para pemudik dan pelancong yang singgah tidak perlu mengantri karena banyaknya toilet yang tersedia.

Uniknya pom bensin lain mungkin hanya menyediakan toilet dan tempat pijat gratis, tetapi di pom bensin Muri ini disediakan penginapan dengan ekstra bed, selimut dan sleeping bag. Pernah meraih rekor Muri atas dua penghargaan yakni SPBU dengan toilet terbanyak dan terbersih membuat SPBU di Tegal ini mencantumkan kata Muri di papan namanya.

Pom bensin ini juga menghadirkan penginapannya dengan menghadirkan fasilitas seperti cafe dan kolam renang. Bahkan taman bermain untuk anak-anak pun disediakan.

Meski begitu bagi pemudik yang hanya ingin mengisi bahan bakar dan istirahat sejenak, mini market, pijat refleksi dan musholah untuk beribadah juga disediakan. Ruang menyusui untuk ibu yang membawa bayi juga disediakan di SPBU Muri.

Baca juga: SPTI: Usai Lebaran 2018, Terminal Terpadu Siap Beroperasi di Pelabuhan Bakauheni

Tenang saja, bagi pemudik yang singgah dan bermalam di pom bensin ini tidak perlu khawatir karena CCTV aktif selama 24 jam. Dengan hadirnya beragam fasilitas di SPBU ini, maka parkiran yang ada pun luas untuk motor maupun mobil yang sedang singgah.

Bisa dikatakan pom bensin yang ada di Tegal ini bukan hanya sekedar pom bensin biasa tetapi rest area yang menyajikan banyak fasilitas bagi para pemudik dan pelancong yang beristirahat.

Ganja Legal, San Diego Adakan Tur Keliling Kebun

Maria Okta
-
0
Ganja Legal, San Diego Adakan Tur Keliling Kebun

Beberapa negara kini sudah melegalkan ganja untuk dijual secara bebas. Di California, ganja bisa dibeli bagi mereka yang sudah berusia 21 tahun ke atas, sedangkan di San Diego tak hanya membuka jalur udara industri ganja tetapi juga bisnis melayani wisatawan.

Baca juga: Nyeleneh! The Potland Experience Bus Siap Bawa ‘Pelesir’ Anda Bersama Lintingan Ganja di Tangan

KabarPenumpang.com melansir dari laman sandiegoreader.com (7/5/2018), membuka tur dengan nama West Coast Cannabis Tours. Ini adalah usha bisnis yang dimiliki oleh Todd Green dimana membawa pelanggan menikmati perjalanan bukan hanya ke tempat pembuatan bir ataupun kebun anggur melainkan ke kebun yang berisikan ganja.

Perhentian pertama adalah klinik yang berisikan ganja kemudian kelas tempat cara meniup ganja di dengan alat kaca. Pelanggan penikmat tur ini sendiri dari para penikmat rokok hijau hingga para ahli lainnya yang memiliki pikiran sama.

Green mengatakan, dengan bisnis ganja yang dibuat ini adalah pasar baru untuk meningkatkan pendapatan. Di Pantai Barat ada dua bus dengan kapasistas 28 dan 40 penumpang untuk tur kebun ganja tersebut.

Tur ini sendiri mengabiskan biaya US$99 setara Rp1,3 juta untuk Buds dan Brews serta turis yang mengikuti tur ini berasal dari dalam dan luar negeri. Pengunjung juga termasuk dari daerah Orange dan Los Angeles. Tetapi sebelum pengunjung menikmati tur, mereka akan dipersilahkan menyalakan alat hisap kaca untuk menikmati ganja di dalam bus tersebut.

MJ Tur California mengatakan anggur dan tur ganja ini akan beroperasi dalam skala yang lebih kecil. Dimana limusin bus yang berisi 14 orang akan lebih bauk dengan getaran pesta yang relatif di Pantai Barat.

“Kami beroperasi di bawah undang-undang partai bus charter yang menyatakan selama pengemudi diblokir, tidak apa-apa,” ujar Kaylena Pinuelas.

Di California, operasi bus charter diatur oleh Komisi Utilitas Publik, yang mengeluarkan berhenti dan berhenti pada Green dan Pinuelas awal tahun ini, lalu dengan cepat mencabutnya. Itu karena pembaruan pada bagian 23220 kode kendaraan negara bagian, yang menyatakan pengemudi atau penumpang, “tidak boleh minum minuman beralkohol apa pun”, saat di jalan raya.

Baca juga: Ganja Legal di California, Tapi Tak Bisa Dibawa Melalui Bandara

Anggota parlemen negara menambahkan kata-kata “atau merokok atau menelan marijuana atau ganja,” untuk juga melarang merokok dan mengemudi. Namun, bagian selanjutnya, 23229, secara eksplisit mengecualikan bus charter pribadi dari keharusan untuk mematuhi bagian kode tertentu.

Dimana pengemudi secara jelas terpisah dari penumpang, termasuk ventilasi udara terpisah, hukum yang sama memungkinkan penumpang bus pesta untuk minum, sekarang memungkinkan mereka untuk menelan ganja, secara semestinya.

Jelang April 2019, Inilah Beragam Strategi PT MRT Jakarta Agar Kondisi Sekitar Stasiun Kondusif

Rendy Nurhalim
-
0
Jelang April 2019, Inilah Beragam Strategi PT MRT Jakarta Agar Kondisi Sekitar Stasiun Kondusif

Demi menyediakan layanan terbaiknya pada bulan April 2019 mendatang, PT MRT Jakarta (PT MRTJ) kini tengah disibukkan dengan memberikan pelatihan kepada sejumlah tenaga kerjanya, bahkan diantara mereka ada yang sampai dikirimkan ke luar negeri demi mendapatkan pengalaman bekerja yang relevan dengan teknologi yang digunakan oleh PT MRTJ sendiri.

Baca Juga: MRT Jakarta Adopsi Teknologi CBTC, MRT di Jepang Justru Belum

Selain itu, perusahaan yang akan menghadirkan sistem Metro pertama di Indonesia ini pun baru saja menandatangani kontrak kerja sama dengan ‘saudara tua’, PT KAI. “Tanggal 11 Mei kemarin, kami telah bekerja sama dengan PT KAI dalam rangka knowledge sharing,” tutur Agung Wicaksono selaku Direktur Operasi dan Pemeliharaan PT MRTJ, ditemui KabarPenumpang.com, Rabu (30/5/2018) dalam acara Forum Jurnalis MRT Jakarta.

Tidak hanya itu, Agung pun menambahkan bahwa PT MRTJ sendiri telah melakukan Ridership Survey via online yang ditujukan agar perusahaan mengetahui seberapa besar minat masyarakat Ibukota akan moda yang menggunakan sistem persinyalan canggih, Communication Based Train Control (CBTC) ini.

“Kami telah melakukan survey secara online, dan hasilnya sangat memuaskan. Sebanyak 65,5 persen dari 10.073 responden bersedia untuk beralih menggunakan MRT,” terang salah satu mantan pejabat di Kementerian ESDM era Sudirman Said ini. Jumlah responden tersebut pun mewakili sejumlah moda transportasi, seperti mobil dan motor pribadi, Bus TransJakarta, Commuter Line Jabodetabek, hingga layanan ride-sharing seperti Gojek dan Grab.

Nah, menyinggung soal layanan ride-sharing tersebut, dewasa ini keberadaannya sudah menjamur dan kerap kali menjadikan stasiun sebagai tempat mereka menjaring penumpang. Alhasil, lingkungan di sekitar stasiun menjadi semakin crowded akibat puluhan hingga ratusan ojek online yang seolah mengindahkan marka jalan dilarang parkir yang terpasang di sekitar stasiun tersebut.

Menanggapi kemungkinan hal yang sama terjadi pada stasiun MRTJ kelak, Direktur Utama PT MRTJ William Sabandar mengatakan pihaknya masih melakukan sejumlah langkah agar kejadian yang sama tidak terjadi pada stasiun MRTJ kelak.

“Kami masih melakukan sejumlah analisis lingkungan, mempertimbangkan konsep pembangunan spot drop off, park and ride, hingga melakukan kerja sama dengan sejumlah operator transportasi,” ujar William pada kesempatan yang sama. “Singkatnya, kami akan memastikan agar ketika MRTJ beroperasi nanti, lingkungan sekitar stasiun tetap kondusif,” tutupnya.

Baca Juga: Anies: Bukan Sekedar Alat Transportasi, MRT Juga Pembentuk “Budaya” Baru di Jakarta

Sebagai informasi tambahan, hingga saat ini adapun progres konstruksi per tanggal 25 Mei 2018 sudah mencapai angka 94,19 persen, dengan rincian Stasiun Lebak Bulus (elevated section) 91,82 persen, dan Stasiun Senayan (underground section) 96,59 persen.

William pun sempat membocorkan rencana uji coba Train set pertama pada bulan Juni mendatang, disusul dengan train set kedua pada bulan Juli. Kedua uji coba ini nantinya akan bertempat di Depo Lebak Bulus. Sedangkan pada Agustus dan November mendatang, PT MRTJ sedianya akan melakukan uji coba kedua train set tersebut di Mainline Fase 1 Lebak Bulus – Bunderan HI.

Buka Rute Yogyakarta-Makassar, Citilink Inginkan Koneksi ke Indonesia Timur

Maria Okta
-
0
Buka Rute Yogyakarta-Makassar, Citilink Inginkan Koneksi ke Indonesia Timur

Citilink maskapai berbiaya rendah (LCC) yang juga anak perusahaan Garuda Indonesia semakin melebarkan sayapnya. Kini penduduk Makassar dan Yogyakarta akan terhubung dengan rute baru maskapai ini pada 1 Juni 2018.

Baca juga: Jajal Pasar Penerbangan di Bandara Kertajati, Garuda Indonesia Utus Citilink

“Pembukaan rute penerbangan connecting the dots ini merupakan salah satu upaya Citilink Indonesia untuk melebarkan sayapnya dengan menghadirkan penerbangan dari dan menuju seluruh kota besar di Indonesia,” ujar Vice President Corporate Legal and CSR Citilink Indonesia Ranty Astari Rachman yang dikutip KabarPenumpang.com dari siaran pers, Kamis (31/5/2018).

Makassar sendiri merupakan penghubung utama Citilink untuk melayani koneksi penerbangan ke wilayah timur Indonesia seperti Kendari, Ambon, Manado dan Jayapura. Dibukanya rute ini pun guna memberikan pilihan kepada pelanggan dalam melakukan perjalanan udara dari barat menuju ke timur Indonesia.

“Rute Yogyakarta-Makassar ini merupakan rute connecting the dots kedua Citilink Indonesia setelah sebelumnya juga telah membuka rute Semarang-Surabaya dalam melebarkan sayapnya, dengan target market share sebesar 21,4 persen,” ujar Ranty.

Ranty menambahkan, dengan rute connecting the dots ini, Citilink optimis mendapatkan tingkat isian di atas 83 persen mengingat minat penumpang yang terus berkembang dengan perkiraan sekitar 441.320 penumpang pada akhir tahun 2018. Dalam melayani penerbangan Yogyakarta-Makassar (PP), Citilink akan menggunakan pesawat Airbus A320 dengan kapasitas 180 penumpang.

Penerbangan Makassar-Yogyakarta dengan nomor penerbangan QG 778 dijadwalkan berangkat dari Bandara Sultan Hasanuddin, Ujung Pandang pada pukul 15.05 WITA dan tiba di Bandar Udara Adisutjipto, Yogyakarta pada 16.10 WIB. Sedangkan penerbangan Yogyakarta-Makassar dengan nomor penerbangan QG 779 dijadwalkan berangkat dari Bandara Adisutjipto Yogyakarta pada pukul 16.40 WIB dan tiba di Bandara Sultan Hasanudin pada pukul 19.40 WITA.

Baca juga: Layani Rute Surabaya, 8 Juni 2018 Citilink Terbang Perdana dari Bandara Kertajati

Pemilihan Makassar sebagai penghubung utama untuk melayani connecting flights ke wilayah timur Indonesia karena kota ini memiliki daya tarik wisata alam dan historikal yang indah serta semakin banyak dikunjungi pelancong nusantara maupun mancanegara begitu pun Yogyakarta. Kota gudeg ini merupakan salah satu destinasi favorit wisatawan domestik. Data dari Dinas Pariwisata DIY menyebutkan, sekitar 4,7 juta wisatawan lokal dan 397 ribu wisatawan mancanegara yang berkunjung ke Yogyakarta pada tahun 2017.

Jelang Mudik 2018, Ada Perubahan Sistem Tiket di Pelabuhan Ferry Merak-Bakauheni

Kang Hans
-
0
Jelang Mudik 2018, Ada Perubahan Sistem Tiket di Pelabuhan Ferry Merak-Bakauheni

Mulai 1 Juni 2018, tepat pukul 00.00 rencananya PT ASDP Indonesia Ferry akan melakukan penggantian sistem tiket di Pelabuhan Merak dan Pelabuhan Bakauheni. Hal tersebut telah disampaikan Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry Ira Puspadewi, penggantian sistem tiket di kedua pelabuhan utama ini menjadi isu yang mencuat ditengah kesiapan ASDP dalam menggelar layanan mudik Lebaran 2018 yang tak lama lagi akan dijelang.

Baca juga: Mengenal Jenis Tarif di Lintasan Ferry Terpadat, Merak – Bakauheni

Seperti apakah sistem tiket baru yang akan diterapkan ASDP di lintasan tersibuk di Indonesia, pastinya mengundang tanya, lantaran Merak-Bakauheni adalah urat nadi transportasi darat/laut yang menghubungkan Jawa-Sumatera.

Menjawab pertanyaan KabarPenumpang.com dalam acara buka puasa bersama media di Jakarta (30/5/2018) seputar penggantian sistem tiket, Ira Puspadewi menyebut hal itu didasari telah berakhirnya masa kontrak dengan penglola tiket saat ini. Seperti diketahui, pengelolaan tiket di Pelabuhan Merak dan Pelabuhan Bakauheni sejak tiga tahun belakangan dikelola oleh mitra PT Mata Pensil Globalindo (MPG).

Dengan pola KSO (Kerjasama Operasi), lintasan Merak – Bakauheni telah dilengkapi dengan sistem electronic ticketing system, informasi manifes penumpang terpadu dan pengelolaan transaksi keuangan yang transparan. Berkat adopsi e-ticketing, serangkaian ‘kebocoran’ transaksi keuangan yang marak terjadi di dua pelabuhan tersebut dapat ditekan. Dampaknya sangat positif dari sisi pengelola pelabuhan dan pemilik kapal, pun pendapatan ASDP di Pelabuhan Merak dan Pelabuhan Bakauheni meningkat signifikan dalam tiga tahun belakangan.

Lantas seperti apa e-ticketing gaya baru yang akan digelar PT ASDP? “Saat ini kami tengah mempersiapkan implementasi sistem e-ticketing yang dikelola dan dikembangkan sendiri. Sistem e-ticketing yang akan diterapkan ini sepenuhnya berada di bawah kontrol PT ASDP dan desain kartu RFID yang diterapkan dapat disesuaikan dengan golongan pengguna jasa, sehingga validitas golongan dan pembayaran terjaga dengan baik,” ujar Ira.

Berdasarkan pantauan tim KabarPenumpang.com di Pelabuhan Merak pada Rabu (30/5) kemarin, belum terlihat adanya pengerjaan infrastruktur baru di Pelabuhan Merak, pengoperasian tiket masih seperti biasa yang dilakukan bersama PT MPG menggunakan sensor auto golongan dan scan ID pada loket penumpang. Masih terlihat ‘sepi’ nya Pelabuhan Merak ditanggapi La Mane, Direktur Teknik dan Operasional PT ASDP Indonesia Ferry, “Sistem e-ticketing yang kami kembangkan memang belum siap saat ini, terlebih untuk menghadapi musim Mudik Lebaran, intinya masih dalam persiapan,” ujar La Mane kepada KabarPenumpang.com.

Meski tak mau menjelaskan seperti apa sistem e-ticketing yang nantinya diimplementasi, namun La Mane optimis, menyambut musim Mudik ini pihaknya telah siap mengantisipasi dengan penggantian sistem tiket. Sepintas Ia menyebut akan menerapkan pola lama yang ada di Pelabuhan Ketapang – Gilimanuk, tiket tetap dengan RFID, manifes tetap disiapkan dan ada penambahan tiga lapisan keamanan untuk mencegah ‘kebocoran’ transaksi.

Baca juga: PT Mata Pensil Globalindo Raih Hak Cipta Teknologi “Automatic Vehicle Classification”

Nah, seperti apa persisnya sistem tiket baru di lintasan Merak-Bakauheni? Tunggu update dari kami selanjutnya.

Tak Mau Ambil Risiko, Uber Kembangkan Riset dan Tinjau Mekanisme Layanan Taksi Udara

Rendy Nurhalim
-
0
Tak Mau Ambil Risiko, Uber Kembangkan Riset dan Tinjau Mekanisme Layanan Taksi Udara

Keseriusan Uber dalam menyediakan layanan taksi udara tak bisa dipandang sebelah mata. Walaupun masih harus menunggu ketukan palu dari pihak regulator tentang keabsahan pengoperasiannya kelak, namun Uber seolah tidak ingin upayanya tersebut berjalan di tempat. Jika ditinjau lebih mendalam, hadirnya layanan semacam taksi udara memang diperkirakan dapat memecah konsentrasi kepadatan kendaraan di darat yang belakangan ini sudah semakin tidak bisa ditolerir.

Baca Juga: Inilah Layanan Antar Kirim Barang (Juga Makanan) via Jalur Udara Versi Uber!

Maka dari itu, perusahaan yang didirikan atas jasa Travis Kalanick dan Garrett Camp ini terus mengembangkan inovasinya yang diberi nama Uber Elevate. Setelah dalam pemberitaan terakhir Uber memutuskan untuk memprakarsai jasa pengiriman menggunakan drone, kini perusahaan yang didirikan pada Maret 2009 ini diketahui tengah mempersiapkan program riset taksi terbangnya tersebut yang berfokus di Perancis.

Diwartakan KabarPenumpang.com dari laman newatlas.com (25/5/2018), ada beberapa poin penting yang harus diperhatikan Uber sebelum merealisasikan salah satu impian perusahaannya ini. Sebut saja penggunaan baterai yang compatible menjadi salah satu fokus perusahaan. Dapat Anda bayangkan jika si taksi udara yang tengah menjalankan tugasnya kelak dan mengalami masalah pada baterai? Terjun bebas dari ketinggian bersama penumpang merupakan gambaran paling nyata yang terpampang.

Di luar daripada konteks baterai, penggunaan mesin pun Uber kudu pilah-pilih. Mereka enggan menerima komplain dari penumpang akibat ada kendala pada bagian mesinnya, atau mengantarkan penumpang dengan kondisi perjalanan yang tidak mulus akibat penggunaan mesin yang kurang andal. Uber sangat mencegah hal tersebut terjadi.

Di Advanced Technologies Center Paris (ATCP), pusat penelitian pertama di luar Amerika Utara, Uber mengatakan fokus pertamanya adalah membangun sistem intelijen buatan dan manajemen lalu lintas udara. Ini akan menjadi kunci, katanya, untuk penerbangan demonstrasi pertama yang direncanakan untuk 2020 mendatang.

Baca Juga: Uber Eats, Serasa Tak Percaya Diri Masuk ke Pasar Indonesia

Pihak Uber juga mengungkapkan telah meneken kontrak kerja lima tahun bersama École Polytechnique Fédérale de Lausanne, sebuah lembaga asal Swiss yang memiliki catatan impresif di sektor robotika dan drone. Kemitraan ini akan mengeksplorasi pendekatan baru untuk manajemen lalu lintas udara, termasuk bagaimana mengintegrasikan taksi terbang di langit Eropa. Kucuran dana sebesar US$23 juta atau yang setara dengan Rp322 miliar telah dikeluarkan dari kas Uber guna menjalin kerja sama selama lima tahun ke depan ini.

Saat Kecelakaan Jangan Panik, Ikuti Langkah Berikut Ini!

Maria Okta
-
0
Saat Kecelakaan Jangan Panik, Ikuti Langkah Berikut Ini!

Kecelakaan mobil dalam berkendara bisa terjadi kapan saja. Tak hanya itu, karena kecelakaan bisa menyebabkan seseorang stres dengan pikiran apa yang harus dilakukan seperti apakah harus memindahkan mobil? menelpon polisi atau klaim asuransi?

Baca juga: Yang Harus Diingat dari Asuransi Penumpang

Pertanyaan ini membuat diri menjadi lebih sakit apalagi jika Anda menjadi korbannya. KabarPenumpang.com merangkum bahwa ada langkah-langkah yang bisa membantu Anda mengambil keputusan saat mengalami kecelakaan. Berikut pertimbangan yang bisa diambil setelah mengalami kecelakaan mobil.

1. Merasakan cedera
Jika saat kecelakaan dan mengalami luka, baiknya hubungi ambulans, polisi atau meminta bantuan orang lain. Jika terluka parah baiknya tidak bergerak dan tunggu petugas medis datang membantu.

2. Lihat kondisi penumpang
Jika pengemudi tidak mengalami luka serius bisa melihat keadaan penumpang lain di mobil. Bila terlihat luka maka hubungi medis dan meminta pertolongan orang lain yang lewat untuk membantu pertolongan pertama.

3. Mengamankan diri
Saat terjadi kecelakaan dan berada di tengah jalan dan masih bisa bergerak, baiknya berpindah perlahan ke sisi jalan atau trotoar. Ini akan menjauhkan Anda dari kecelakaan yang lebih parah.

4. Hubungi polisi (112)
Menghubungi polisi itu penting bagaimanapun kondisi kecelakaannya. Kecelakaan kecil atau besar bisa dibantu secara hukum. Petugas kepolisian yang merespon akan membuat laporan kecelakaan dan mendokumentasikannnya.

5. Tunggu bantuan
Selagi menunggu bantuan dar pihak kepolisian atau ambulans, mesin kendaraan bisa dimatikan dan menyalakan lampu tanda untuk memperingatkan kendaraan lainnya yang akan melintas.

6. Memberikan informasi kepada pemberi bantuan
Dengan memastikan Anda dan penumpang lain tidak terluka bisa memberikan informasi lengkap kepada pengemudi lain jika ada yang melintas dan membantu. Lokasi kejadian juga penting selain informasi lengkap tentang data diri.

Bila Anda tidak terlalu parah lukanya dan masih bisa memberikan dengan jelas informasi, tanyakan ke polisi ketika mereka tiba untuk meminta salinan laporan kecelakaan tersebut. Memfoto semua sudut kendaraan untuk menunjukkan kerusakan mobil. Bila ditabrak kendaraan lain bisa memfoto plat mobil itu. Tulis semua nama yang terlibat termasuk penumpang kendaraan lain. Tak lupa berkomunikasi dengan saksi jika ada yang melihat kejadian tersebut.

Baca juga: SafeDrive, Bantu Anda Hadapi Kondisi Darurat Selama Berkendara

7. Perhatikan petunjuk dan mulai proses klaim
Setelah kecelakaan mungkin Anda menghubungi pihak asuransi dan menanyakan secara jelas apa yang diperlukan untuk proses klaim serta apa yang terjadi selama proses klaim. Kecelakaan sendiri bisa menyebabkan seorang pengemudi berpengalaman merasa lelah, tapi dengan mengikuti langkah ini bisa membantu melindungi dari kekhawatiran yang tidak perlu. Sehingga Anda bisa bekerja sama dengan perusahaan asuransi untuk memperbaiki kendaraan dengan lancar dan secapt mungkin.

Jangan Asal Pilih Ban, Inilah Dua Jenis Ban yang Lumrah Digunakan

Rendy Nurhalim
-
0
Jangan Asal Pilih Ban, Inilah Dua Jenis Ban yang Lumrah Digunakan

Bagi Anda yang memiliki kendaraan bermotor, baik roda dua maupun roda empat, tentu Anda pernah dihadapkan pada situasi dimana Anda harus memilih ban mana yang cocok untuk kendaraan Anda, bukan? Khusus untuk pengguna kendaraan roda empat, patut Anda ketahui bahwa tidaklah semua ban sama. Ada kriteria tertentu yang sedikit banyaknya akan mempengaruhi kinerja pengoperasian dari kendaraan.

Baca Juga: Persiapan Musim Salju, Translink ‘Selimuti’ Ban Pada Armada Bus

Nah, sekarang, coba Anda perhatikan sisi luar dari ban tersebut dan perhatikan alfabet yang tertera. Ya, dihimpun KabarPenumpang.com dari sejumlah laman sumber, secara keseluruhan, ban kendaraan roda empat itu sendiri terbagi ke dalam dua kategori, Passenger Tires (P) dan Light Truck Tires (LT). Sesuai dengan namanya, sudah barang tentu penggunaan kedua jenis ban ini pun dapat dikualifikasikan dari jenis kendaraan itu sendiri. Seperti yang sudah disinggung di atas, kendati kedua jenis ban ini secara kasat mata hampir sama, namun peruntukkan dan total beban yang dapat diangkut oleh kedua jenis ban ini tentulah berbeda.

Sumber: discounttiredirect.com

Untuk Passenger Tires, ban jenis ini dirancang untuk kendaraan-kendaraan dengan ukuran bodi yang kecil, seperti minivan, SUV, CUV, hingga truk kecil dan kendaraan setengah ton.

Sedangkan Light Truck Tires seyogyanya dipasangkan pada kendaraan 3/4 ton, SUV berukuran besar, Van, dan truk besar lainnya.

Sumber: discounttiredirect.com

Passenger Tires dirancang untuk memberikan kenyamanan bagi para penggunanya, seperti minim getaran, mampu beradaptasi dengan medan apapun (jalanan basah maupun kering), dan menyediakan daya dukung beban yang memadai. Sementara itu, ban jenis ini tidak cocok jika dipasangkan pada kendaraan besar yang kerap membawa beban berat seperti truk, van, dan lain-lain.

Karena didesain untuk memberikan kenyamanan bagi para penggunanya, ban jenis ini tidak cocok pula jika digunakan pada medan off-roads dan tidak tahan tusukan batu atau kerikil tajam layaknya Light Truck Tires.

Sementara itu, karena kapasitas beban angkut Light Truck Tires yang jauh lebih besar, maka para produsen ban merancang mereka lebih kasar dan sedikit lebih tahan lama. Ban-ban semacam ini dinilai sempurna untuk kondisi jalan yang tidak rata, berlubang, dan bebatuan.

Tidak hanya itu, bagian sisi ban yang didesain lebih keras ketimbang Passenger Tires akan berdampak pada perjalanan yang lebih ‘keras’ karena ban jenis ini tidak menyerap guncangan dan getaran.

Baca Juga: Pegangan di Belakang Bus, Pria Rollerblades Ini Melaju 20 Detik

Berbanding terbalik dengan Passenger Tires, Light Truck Tires lebih cocok digunakan pada kendaraan-kendaraan yang menempuh medan off-roads atau bebatuan. Dengan dukungan dari kekerasan ban yang memadai, maka tidak heran jika Light Truck Tires lebih memiliki resistensi terhadap batuan tajam.

Sekarang, sudah Anda semua sudah tahu kan perbedaan dari kedua jenis ban di atas? Pastikan kendaraan Anda dilengkapi dengan ban yang sesuai supaya dapat lebih menunjang pengoperasiannya.

Dua Hari Meninggal di Toilet Baru Ditemukan Karena Salah Nomor Kereta

Maria Okta
-
0
Dua Hari Meninggal di Toilet Baru Ditemukan Karena Salah Nomor Kereta

Tragis, seorang penumpang pria ditemukan tak bernyawa dalam toilet kereta api setelah meninggal lebih dari dua hari. Insiden tragis ini terjadi saat penumpang pria tersebut menelepon istrinya dan mengatakan tidak nyaman.

Baca juga: Diterjang Badai Salju, Halte Bus di Cina Ambruk Tewaskan Calon Penumpang

KabarPenumpang.com melansir dari laman newindianexpress.com (29/5/2018), bahwa penumpang pria tak bernyawa tersebut bernama Sanjay Agarwal. Dia diketahui melakukan perjalanan dari Kanpur ke Tundla di kereta Express  dari Patna ke Kota pada 24 Mei 2018 kemarin.

Awalnya tak lama setelah naik kereta, Sanjay sempat bertelepon dengan istrinya. Dia mengatakan, merasa tidak enak dengan tubuhnya dan setelah telepon tersebut, Sanjay tak lagi bisa dihubungi oleh istrinya.

Karena tak lagi bisa menghubungi suaminya, istri Sanjay kemudian menghubungi petugas kereta api dan mulai mencarinya kemana-mana. Diketahui, saat itu, kereta yang membawa Sanjay telah sampai di Kota dan akan memuai perjalanannya kembali ke Patna setelah 40 menit berhenti untuk menunggu penumpang naik.

“Jenazah Sanjay akhirnya ditemukan pada 27 Mei dari kereta nomor S1 di Patna,” ujar seorang pejabat kereta api.

Penemuan lama tersebut diakibatkan istri Sanjay memberikan nomor kereta yang salah. Pejabat kereta mengatakan, istri Sanjay memberikan nomor kereta 13237, namun ternyata Sanjay menaiki kereta bernomor 13239.

“Dia mengatakan, suaminya berada di kereta ber-AC ketika bepergian dengan kereta tidur,” ujar pejabat kereta api.

Tahun 2017 lalu, insiden serupa terjadi pada seorang penumpang kereta api Majapahit jurusan Jakarta-Blitar yang tewas di toilet kereta. Korban bernama Sholeh tersebut diduga meninggal saat memasuki wilayah Ngantru menuju stasiun kota Tulungagung.

Korban meninggal setelah bolak balik toilet karena sakit dan terakhir Sholeh tidak keluar dari toilet. Petugas kemudian saat sampai di Stasiun Ngantru korban dalam keadaan meninggal dan di Stasiun Tulungagung toilet kereta di congkel dan korban dikeluarkan kemudian di bawa ke RS dr. Iskak Tulungagung.

Baca juga: Penumpang Wanita Ditemukan Tewas, Dibawa Keluar Pesawat dengan Diseret

Diketahui, korban meninggal saat dalam perjalanan menuju kampung halaman untuk mengadiri hajatan. Korban pergi sendirian untuk menyusul istrinya yang sudah pulang ke Blitar terlebih dahulu.

Meski mengaku sehat pada istrinya, sebenarnya korban dalam keadaan sakit dan tidak bisa buang air besar. Istri korban sempat menyuruh menunda perjalanan jika masih sakit. Namun, karena terlanjut beli tiket, Sholeh nekat melakukan perjalanan tersebut.

Sekilas Mirip Layanan LCC, Garuda Indonesia Rilis Subclass Eco-Basic

Rendy Nurhalim
-
0
Sekilas Mirip Layanan LCC, Garuda Indonesia Rilis Subclass Eco-Basic

Dengan mengusung jargon #SekarangSemuaBisa, Garuda Indonesia memulai kampanye efisiensi pesawat berbadan kecil. Flag Carrier Ibu Pertiwi tersebut memperkenalkan kategori tiket baru yang diberi nama Garuda Eco-Basic. Lalu, apa hubungannya hashtag #SekarangSemuaBisa dengan tiket Eco-Basic tersebut?

Baca Juga: Di 2018, Garuda Indonesia Canangkan Buka 30 Rute Penerbangan Baru

Berdasarkan pantauan langsung KabarPenumpang.com pada Senin (28/5/2018), Direktur Utama Garuda Indonesia Pahala N Mansury mengatakan, “Kami perkenalkan kelas tiket baru. Di bawah harga ekonomi. Di saat yang sama kami kurangi fasilitasnya. Intinya mengajak penumpang yang belum terbang dengan Garuda Indonesia,” tutur Pahala di hadapan sejumlah awak media.

Pahala sendiri mengaku harga tiket subclass Eco-Basic Garuda Indonesia lebih murah sekitar 15 hingga 20 persen ketimbang kelas ekonomi, dan memiliki keterbatasan di sejumlah layanannya. “Kami hanya menyediakan 12 kursi di setiap penerbangannya,” terang Pahala ketika ditanya kapasitas bangku yang disiapkan untuk subclass Eco-Basic.

Selain itu, penumpang pun dilarang untuk menyimpang hand luggage di bagasi kabin dan hanya diperbolehkan untuk membawa satu barang saja yang dapat diletakkan di bawah bangku penumpang. Kendati begitu, kapasitas bagasi yang diijinkan Garuda tetaplah sama dengan subclass lain. “Bagasi tetap 20 kilogram,” tukas Pahala.

Garuda Miles yang biasa Anda dapatkan ketika membeli tiket reguler Garuda pun tidak akan Anda dapatkan ketika membeli tiket di subclass Eco-Basic, pun dengan layanan special meal yang ditawarkan oleh maskapai plat merah tersebut. “Premium check-in, priority boarding, fast track, dan lounge access tidak diperkenankan (bagi penumpang subclass Eco-Basic),” ujar Mantan Direktur Pelaksana Bidang Keuangan dan Strategi Bank Mandiri tersebut.

Menyoal armada yang digunakan, Pahala menuturkan bahwa layanan subclass baru ini menggunakan ATR 72-600 dan CRJ 1000 Next Gen dari Bombardier. Dengan mengandalkan 22 rute penerbangan, adapun misi utama Garuda Indonesia dalam menghadirkan layanan Eco-Basic adalah, “Meningkatkan utilitas pesawat (ATR dan CRJ) dan Seat Load Factor (SLF),” ungkap Pahala.

Baca Juga: Lebaran 2018: Garuda Indonesia Tingkatkan Kapasitas Penerbangan Hingga 8 Persen

Berikut adalah rute penerbangan subclass Eco-Basic yang diperkenalkan Garuda Indonesia sejak 21 Mei 2018 kemarin.

1. Medan (KNO) – Gunung Sitoli/Nias (GNS) PP
2. Medan (KNO) – Sibolga (FLZ) PP
3. Medan (KNO) – Siborong-Borong (DTB)
4. Medan (KNO) – Sabang (SBG)
5. Medan (KNO) – Lhok Semauwe (LSW)
6. Palembang (PLM) – Bengkulu (BKS)
7. Palembang (PLM) – Jambi (DJB) PP
8. Palembang (PLM) – Pangkal Pinang (PGK) PP
9. Palembang (PLM) – Tanjung Pandan (TJQ) PP
10. Pangkal Pinang (PGK) – Tanjung Pandan (TJQ) PP
11. Palembang (PLM) – Bandar Lampung (TKG) PP
12. Pontianak (PNK) – Ketapang (KTG) PP
13. Balikpapan (BPN) – Palangkaraya (PKY) PP
14. Balikpapan (BPN) – Pontianak (PNK) PP
15. Pontianak (PNK) – Palangkaraya (PKY) PP
16. Pontianak (PNK) – Sintang (SQG) PP
17. Pontianak (PNK) – Putussibau (PSU) PP
18. Ujung Pandang/ Makassar (UPG) – Surabaya (SUB) PP
9. Surabaya (SUB) – Semarang (SRG) PP
20. Ujung Pandang/ Makassar (UPG) – Semarang (SRG) PP
21. Surabaya (SUB) – Lombok (LOP) PP
22. Semarang (SRG) – Lombok (LOP) PP

Subclass Eco-Basic Garuda Indonesia menyiratkan aroma layanan LCC (Low Cost Carrier). Meski begitu bukan berarti Garuda Indonesia terjun ke pasar LCC, dan perlu diketahui bahwa rute yang diambil untuk subclass Eco-Basic tidak beririsan dengan rute yang dilayani oleh Citilink.

Bagaimana, #SekarangSemuaBisa naik maskapai Nomor Wahid di Indonesia, bukan?

1...1,2471,2481,249...1,452Page 1,248 of 1,452