Pasca akuisisi Uber oleh Grab di Asia Tenggara, beragam permasalahan mulai muncul kepermukaan, seperti keluhan terhadap pengemudi Grab di Filipina yang tiba-tiba merubah perilakunya. Atas perilaku pengemudi yang merugikan konsumen, membuat manajemen Grab di Filipina memberikan sanksi kepada hampir 500 pengemudinya pekan lalu.
Baca juga: Dampak Grab Akuisisi Uber, Tarif di Filipina Melonjak Hampir 50 Persen
Dilansir dari businessmirror.com.ph (23/4/2018), KabarPenumpang.com mendapatkan bahwa adanya sanksi tersebut setelah pihak Grab melakukan penyelidikan internal terhadap meningkatnya keluhan pengemudi yang membatalkan pesanan penumpang. Country Head Grab Filipina, Brian Cu mengatakan, pihaknya berharap pengemudi disiplin dalam beberapa hari mendatang.
Menurutnya, sebagai perusahaan yang semakin mengintensifkan dalam melayani penumpang lebih baik, maka pengemudi harus memiliki disiplin yang tinggi.
“Kami tidak akan mentoleransi perilaku apapun yang mengganggu kualitas layanan kami. Kami melihat setiap pos dan keluhan dan mohon maaf karena layanan kami gagal. Kam akan bergerak maju dan lebih baik,” ujar Cu.
Dengan adanya ini, perusahaan menghadirkan langkah-langkah tambahan yang lebih ketat untuk mengatasi masalah pembatasan. Cu mengatakan, saat ini hanya lima persen tingkat pembatalan yang diizinkan sebagai metrik untuk insentif.
“Mereka yang sepuluh persen dan di atas rata-rata tingkat pembatalan per minggu dapat dikenakan sanksi seperti penangguhan serta di batasi dalam penggunaan aplikasi. Kami menjamin mitra pengemudi bahwa kami akan mengikuti penyelidikan dan uji tuntas yang tepat,” jelas Cu.
Diketahui, selama akhir pekan, tingkat pembatalan naik dua kali lipat menjadi 11 persen. Sehingga pihak Grab mengikuti perintah Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) untuk sementara waktu menangguhkan P2 per menit biaya perjalanan pengemudi.
Cu mencatat, pembatalan tersebut dikarenakan tarif yang rendah dan pengemudi mendapat orderan yang sedikit. Tak hanya itu, hal tersebut membuat Grab hanya melayani setengah dari permintaan penumpang.
“Pengemudi harus membeli kebutuhan seperti bensin, cicilan bulanan kendaraan bagi yang mencicil dan ketika lalu lintas menghentikannya, hanya P2 per menit yang menghemat pemasukan mereka. Jadi dengan hilangnya P2, banyak pengemudi kami yang mendapat lebih sedikit penumpang dan mengemudi lebih sedikit,” kata dia.
Adanya hal ini membuat Grab mengajukan banding ke regulator melalui mosi untuk peninjauan kembali terkait komponen tarif perjalanan waktu P2 per menit adalah sah dan diperlukan untuk melindungi mata pencaharian mitra pengemudi sekaligus mempertahankan tuntutan transportasi dari masyarakat.
“Tidak peduli seberapa mau mereka mengemudi, mereka tidak punya pilihan, tetapi memikirkan cara untuk memulihkan pengeluaran mereka. Sayangnya, sebagian besar dari mereka terpaksa membatalkan pemesanan, terutama ketika mereka tahu bahwa mereka akan melintasi lalu lintas,” tambah Cu.
Dia mengatakan P2 bukanlah pendapatan Grab karena 80 persen langsung ke pengemudi sementara 20 persen dihabiskan untuk insentif pengemudi dan promo pengendara. Cu mencatat kelompoknya berharap LTFRB mengembalikan tarif perjalanan dan waktu karena akhirnya untuk kepentingan kedua pengendara dan penumpang.
“Mari kita hadapi, jika pengemudi tidak menghasilkan uang, mereka tidak akan menawarkan layanan mereka,” katanya.
Baca juga: Diakuisisi Grab, CEO Uber: “Ini Taktik Untuk Tingkatkan Profit”
Beberapa pengemudi Grab mengatakan dengan kondisi awal mengakui bisa mencukupi kebutuhan selama seminggu. Seorang pengemudi bahkan mengungkapkan bahwa ia bisa mengumpulkan setidaknya P20.000 atau Rp5,3 juta seminggu dengan mengemudi enam hari selama sekitar 10 jam hingga 12 jam per hari.
“Ini lebih dari cukup untuk biaya sekolah anak saya, pengeluaran harian kami, perawatan mobil dan beberapa waktu luang sesekali,” katanya.
