KCIC menerapkan penambahan waktu pelayanan penjualan dan redeem kartu berlangganan Whoosh atau Frequent Whoosher Card menjadi setiap hari mulai pukul 05.30 hingga 20.30 di semua stasiun Whoosh. Langkah ini diambil sebagai bentuk komitmen KCIC untuk memberikan kemudahan dan kenyamanan bagi para penumpang setia yang rutin menggunakan layanan kereta cepat Whoosh.
General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan, sebelumnya penjualan Frequent Whoosher Card pelayanannya hanya di hari dan jam kerja, dan kini menjadi setiap hari sesuai jam operasional loket stasiun.
“Dengan penambahan waktu pelayanan ini, penumpang kini memiliki lebih banyak fleksibilitas untuk mengakses layanan penjualan dan redeem tiket di berbagai stasiun, baik di pagi hari sebelum memulai aktivitas maupun di malam hari setelah beraktivitas. Hal ini akan memperlancar pelayanan bagi pengguna setia, sehingga mendukung mobilitas harian mereka dengan lebih optimal,” ujarnya.
Saat ini, lebih dari 1000 Frequent Whoosher Card telah diterbitkan dan diprediksi akan terus bertambah dengan adanya kebijakan baru ini. Program ini dirancang untuk memberikan manfaat lebih bagi para penumpang yang sering menggunakan Whoosh, sehingga memungkinkan mereka untuk bepergian dengan lebih hemat dan efisien.
Dengan menggunakan Frequent Whoosher Card ini, penumpang bisa menikmati kuota 10 perjalanan Whoosh kelas Premium Economy dengan tarif flat meskipun perjalanan dilakukan di jam sibuk atau di hari libur maupun akhir pekan.
Saat ini frequent Whoosher Card di jual seharga Rp 1.750.000,- yang dapat digunakan untuk 10 kali perjalanan dengan masa berlaku 1 bulan sejak tanggal pembelian.
Pembelian dan penukaran Frequent Whoosher Card dapat dilakukan di Stasiun Halim, Padalarang, dan Tegalluar Summarecon setiap hari mulai pukul 05.30-20.30.
Frequent Whoosher Card hanya bisa digunakan oleh satu orang dan tidak bisa dipindah tangankan. Masa berlaku kartu adalah 30 hari sejak pembelian dan jika masa berlaku kartu sudah habis, maka sisa kuota perjalanan tidak dapat digunakan atau diuangkan.
KCIC akan terus berinovasi dan meningkatkan layanan agar sesuai dengan kebutuhan penumpang, serta memastikan pengalaman perjalanan yang aman, nyaman, dan menyenangkan bagi seluruh pengguna kereta cepat Whoosh.
Bagi masyarakat yang ingin mendapatkan informasi lebih lanjut mengenai fasilitas, dan promo Whoosh, silakan menghubungi Customer Service di Stasiun atau Contact Center KCIC melalui ke 150909, WhatsApp chat ke 0815-1032-0909, email ke cs@kcic.co.id, serta Instagram reply dan DM ke @keretacepat_id.
Menyambut penyelenggaraan ASEAN Railway CEOs’ Conference (ARCEOs’ Conference) ke-44 yang berlangsung di Bandung dari tanggal 2-5 September 2024, LRT Jabodebek dengan bangga mengumumkan kesiapannya dalam menyambut para CEO transportasi dari seluruh Asia Tenggara.
LRT Jabodebek telah mempersiapkan diri untuk menerima kunjungan para CEO transportasi yang mengikuti ARCEOs’ Conference ke-44, dengan menyediakan perjalanan yang lancar dan nyaman dari Stasiun Halim ke Stasiun Dukuh Atas.
Manager Public Relations LRT Jabodebek Mahendro Trang Bawono mengungkapkan merasa sangat terhormat dan bangga LRT Jabodebek bisa terlibat dalam ARCEO’s Conference ke-44, serta melihatnya sebagai kesempatan yang luar biasa untuk menunjukkan kemajuan dan kecanggihan sistem transportasi umum di Indonesia kepada para pemimpin industri dari seluruh Asia Tenggara.
“Kami juga telah mengatur dekorasi khusus bertema ARCEOs’ Conference di stasiun dan dalam trainset LRT Jabodebek sebagai bentuk dukungan kepada kegiatan ARCEO’s Conference dan memeriahkan suasana serta memberikan pengalaman yang berkesan bagi para tamu,” ujarnya.
Selain itu, LRT Jabodebek juga akan membuka booth interaktif di lokasi konferensi yang akan menyediakan informasi tentang layanan dan inisiatif terbaru dari LRT Jabodebek.
LRT Jabodebek berkomitmen mendukung keberhasilan ARCEOs’ Conference dengan transportasi yang mencerminkan kemajuan teknologi dan keberlanjutan. Partisipasi LRT Jabodebek dalam ARCEOs’ Conference adalah kesempatan untuk memperlihatkan kualitas layanan dan kontribusi LRT Jabodebek pada pengembangan transportasi berkelanjutan di kawasan Asia Tenggara.
Dalam upaya mendukung gaya hidup berkelanjutan atau gerakan ramah lingkungan dan mengurangi dampak negatif penggunaan barang plastik sekali pakai, KAI Wisata mengajak seluruh masyarakat untuk mulai menggunakan tumbler dalam kehidupan sehari-hari. Kampanye ini bertujuan untuk meningkatkan kesadaran akan pentingnya menjaga lingkungan sekaligus mempromosikan gaya hidup sehat dan hemat.
Agung Wahyu Wibawanto selaku VP Corporate Secretary KAI Wisata mengatakan “KAI Wisata berkontribusi untuk mendukung gaya hidup keberlanjutan dan kesehatan lingkungan memulai dari hal kecil yaitu mengajak Insan KAI Wisata dan Masyarakat untuk penggunaan Tumbler”. Dengan mengedukasi mulai dari internal dan eksternal betapa pentingnya menggunakan tumbler yaitu dapat mengurangi jejak karbon.
Menggunakan tumbler bukan hanya sekadar tren gaya hidup, tetapi juga langkah nyata dalam mendukung keberlanjutan dan kesehatan lingkungan. Dengan memiliki tumbler, kita tidak hanya merawat kesehatan tubuh dengan menjaga hidrasi, tetapi juga turut serta dalam upaya pelestarian lingkungan. Oleh karena itu, mulailah menggunakan tumbler sekarang juga dan berkontribusi pada perubahan positif untuk masa depan bumi.
KAI Wisata menekankan bahwa penggunaan tumbler dapat memberikan banyak manfaat, antara lain mengurangi penggunaan plastik, menjaga tubuh tetap terhidrasi, serta mendukung gaya hidup yang lebih sehat dan hemat.
“Langkah kecil seperti ini bisa berdampak besar bagi lingkungan kita, dengan menggunakan tumbler, kita tidak hanya berkontribusi terhadap pengurangan sampah plastik, tetapi juga menerapkan gaya hidup yang lebih sehat dan ekonomis,” tutup Agung Wahyu.
Harapan KAI Wisata dengan adanya gerakan ramah lingkungan ini dapat menginspirasi lebih banyak orang untuk lebih peduli terhadap lingkungan dengan mengambil tindakan nyata dalam menjaga kelestarian lingkungan dan menciptakan masa depan yang lebih hijau untuk generasi mendatang yang dimulai dari sekarang khususnya kepada pelanggan setia KAI Wisata yang bisa mengisi Tumbler kosongnya melalui dispenser telah tersedia di ruang tunggu Luxury Lounge, Rail Transit Suite Gambir, Shower n Locker dan Kereta Wisata.
Mungkin sebagaian dari Anda pernah melihat sebuah truk kontainer besar yang membawa peti kemas berwarna hijau dan bertuliskan Evergreen, bukan? Biasanya pemandangan ini dapat dengan mudah Anda temui di daerah pelabuhan atau jalan tol Cikampek. Nah, tahukah Anda bahwa Evergreen Group ini merupakan induk perusahaan dari maskapai asal Taiwan, Eva Air.
Selain itu, masih ada lagi sejumlah fakta unik dari maskapai yang didirikan pada 8 Maret 1989 ini. Ladies and gentlemen, berikut KabarPenumpang.com himpun sejumlah fakta unik dari maskapai yang berbasis di Taiwan ini, dikutip dari laman gotravelyourway.com.
Maskapai Pertama yang Meluncurkan Kelas ‘Keempat’ Sebagaimana yang kita ketahui bersama, dewasa ini sudah ada sejumlah maskapai yang menawarkan Premium Economy Class di dalam layanannya. Namun nama Eva Air muncul sebagai pionir dari kelas baru di sektor aviasi global ini. Diketahui, Eva Air mulai meluncurkan Premium Economy Class ini pada tahun 1992 silam pada armada Boeing 747nya – hanya tiga tahun sejak maskapai ini didirikan.
Maskapai Paling Aman Ketiga di Dunia Berbeda dengan El Al Airlines yang menyandang predikat maskapai paling aman di dunia ditinjau dari segi kelengkapan teknologi pengamanannya, pada 21 Januari 2014 silam, Eva Air dinobatkan oleh Aero International (Majalah bulanan asal Jerman yang berfokus pada penerbangan sipil) sebagai maskapai paling aman ketiga setelah Qantas dan Cathay Pacific. Bukan tanpa alasan, penobatan gelar ini dilakukan karena hampir absennya catatan negatif dalam sejarah pengoperasian Eva Air.
Maskapai yang Baru ‘Naik Kelas’ Pada Juni 2016, Eva Air secara resmi menyandang predikat sebagai maskapai bintang 5, dan memutuskan untuk bergabung dengan salah satu aliansi penerbangan terbesar di dunia, Star Alliance bersama Qatar Airways, Cathay Pacific, Singapore Airlines, dan Hainan Airlines. Tentu saja, bergabungnya Eva Air ke dalam aliansi ini membawa banyak keuntungan bagi perusahaan itu sendiri.
Seperti yang sudah pernah diberitakan sebelumnya, Eva Air pernah memasang tokoh Hello Kitty, karakter kucing lucu pada sejumlah armada Boeing 777-300ER yang mereka operasikan. Tidak hanya sebatas livery saja, Eva Air juga menampilkan karakter Hello Kitty ini di dalam kabin. Mulai dari sandal, hingga taplak meja semuanya kental dengan nuansa karakter si kucing kecil nan menggemaskan ini.
Pada hari Kamis lalu, maskapai penerbangan Taiwan Eva Air membawa penerbangan perdana Boeing 777-300ER (Extended Range) bertema “Besties” Hello Kitty ke Bandara Chicago O’Hare dengan penghormatan air seperti biasa saat pesawat itu tiba di gerbang.
Di dalam pesta bernuansa merah muda itu, kelucuan terlihat di mana-mana, disajikan dengan kue dan jus apel. Ini adalah generasi keempat pesawat Hello Kitty dalam kemitraan antara pencipta Hello Kitty, Sanrio, dan Eva Air yang sudah berlangsung hampir 20 tahun. Kerja sama antara dua perusahaan dimulai pada tahun 2005, dengan pesawat pertama yang mendarat di AS pada tahun 2013.
Bersama karakter yang terkenal di dunia (yang menurut penciptanya adalah seorang gadis, bukan kucing), kelinci My Melody dan Kuromi juga ditampilkan secara mencolok dalam motif Besties, yang menggantikan corak Little Twin Stars “Shining Star”.
Ini adalah pertama kalinya pesawat Kitty yang lengkap mendarat di Amerika Serikat sejak pandemi. Di dalam kabin, penumpang masuk ke dunianya yang lucu dengan tema yang terintegrasi ke dalam sandaran kepala, sandal, pengaturan tempat yang dirancang khusus, dan bahkan makanan anak-anak, yang menurut presiden Eva Air, Clay Sun juga disukai oleh orang dewasa.
Sebuah pesawat model dan teka-teki 3D melengkapi barang dagangan di toko bebas bea, dengan lebih banyak barang bermerek bersama Sanrio-Eva yang akan segera hadir. “Besties” akan terbang Taipei-Chicago tiga kali seminggu (setiap Selasa, Kamis, dan Sabtu selama jadwal musim panas dan Senin, Rabu, dan Jumat di musim dingin).
Eva Air kini memiliki empat rute dengan Hello Kitty Jets. Penguin hitam Bad Badtz-Maru Travel Fun menerbangi rute Clark, Filipina, sementara Celebration Flight dan Joyful Dream menggambarkan Hello Kitty. Little Twin Stars dan anjing golden retriever Pom Pom Purin bergantian pada rute Bali dan Cebu.
Meskipun Anda tidak mendapatkan Special Livery Jet, fasilitas di dalam kabin mewakili tema Hello Kitty, jadi Anda tetap mendapatkan pengalaman di dalam pesawat. Sun mengatakan dua pesawat lagi akan mulai beroperasi pada akhir tahun.
Stasiun kereta api di pulau Jawa begitu banyak bahkan sebagian kecilnya sudah tidak digunakan atau sudah beralih fungsi. Beberapa yang diketahui banyak yang beralih fungsi menjadi museum, rumah makan, cagar budaya hingga lobi hotel.
Tetapi kali ini KabarPenumpang.com mendapatkan bahwa ada sebuah stasiun kereta api di daerah Malang yang menjadi tempat tinggal. Stasiun tersebut adalah Gondanglegi yang memiliki kode GDL dan statusnya kini non aktif.
Saat ini stasiun Gondanglegi dengan ukuran 165 meter persegi sudah terkapling menjadi tempat tinggal beberapa keluarga. Selain itu, di depan stasiun ini sudah tak lagi ditemukan lintasan keretanya alias raib karena sudah berdiri kapling-kapling rumah.
Stasiun Gondanglegi berubah jadi rumah kapling (Kekunan)
Padahal kaling-kapling tersebut berada di atas aset milik PT Kereta Api Indonesia. Stasiun Gondanglegi sendiri berada di Gondanglegi Wetan, Gondanglegi, Malang. Berada di ketinggian +350 meter di atas permukaan laut, stasiun ini dibangun tahun 1898 oleh Malang Stoomtram Maatschappij (MSM).
Ini adalah perusahaan yang beroperasi di daerah Malang dan sekitarnya. Stasiun ini sendiri saat masih aktif merupakan jalur kereta api dari Malang menuju Dampit. Stasiun ini kerap kali disebut sebagai stasiun Trem MSM Gondanglegi karena sempat mengoperasikan trem dengan lokomotif dengan bahan bakar kayu.
Awalnya stasiun ini dibangun untuk mengangkut tebu dari perkebunan tebu yang banyak di daerah Gondanglegi dan dikirim ke pabrik gula. Pada pertama kali dibangun stasiun ini juga hanya memiliki dua jalur, tetapi setelah jalur Gondanglegi-Talok-Dampit dan Gondanglegi-Kepajen maka bertambah menjadi lima jalur dengan jalur 2 dan 3 sebagai sepur lurus.
Jalur 1 digunakan untuk persusulan atau persilangan trem dan jalur 4 serta 5 digunakan alur istirahat rangkaian trem dan pengangkut kayu bakar. Saat masih beroperasi, tahun 1973, jadwal trem dari Gondanglegi menuju Dampit atau sebaliknya ada dua kali perjalanan.
Baca juga:“Warung Bandrek,” dari Tempat Minum Sampai Jadi Nama Stasiun Kereta
Tarif tiketnya pun hanya lima grepes atau Rp5. Sayangnya pada masa penjajahan Jepang pada 1942 jalur kereta Gondanglegi-Kepanjen dibongkar ntuk transportasi di Manchuria, karena saat itu Jepang sedang berperang dengan Cina di Manchuria. Untungnya jalur kereta api Malang Kotalama-Dampit masih bisa bertahan hingga 1978.
Namun seiring berjalannya waktu, semakin banyak moda transportasi sehingga jalur kereta ini terlupakan dan masyarakat memilih menggunakan transportasi yang lebih cepat. Jalur kereta ini tutup selain berkurangnya penumpang juga dikarenakan PJKA atau PT KAI saat ini merugi
PT Kereta Api Indonesia, PT Industri Kereta Api dan CRRC Qingdao Sifang menyelenggarakan penandatanganan nota kesepahaman atau memorandum of understanding (MoU) tentang Pendalaman Kerjasama Dalam Sarana Perkeretaapian di Indonesia.
MoU ditandatangani Direktur Perencanaan Strategis dan Pengelolaan Sarana KAI John Robertho, Direktur Pengembangan PT INKA (Persero) Roppiq Lutzfi Azhar dan Presiden CRRC Qingdao Sifang Ma Lijun di Qingdao, China (29/8). Penandatanganan MoU ini juga disaksikan oleh Wakil Menteri BUMN RI Kartika Wirjoatmodjo, Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo dan Chairman CRRC Qingdao Sifang Tian Xuehua.
“Kami menyampaikan apresiasi yang sebesar-besarnya kepada pihak-pihak dari Tiongkok, khususnya CRRC Qingdao Sifang, atas dukungan dan kerja sama yang sangat baik dalam mendukung pengembangan industri perkeretaapian di Indonesia,” ungkap Wakil Menteri BUMN RI Kartika Wirjoatmodjo.
Kartika mengatakan kerja sama yang telah terjalin antara industri perkeretaapian Indonesia dengan CRRC Qingdao Sifang telah mencakup berbagai aspek, mulai dari pengadaan untuk KAI berupa KRL dan kereta cepat untuk KCIC. Selain itu, CRRC Qingdao Sifang juga telah berkontribusi dalam mendukung transportasi di Kawasan Ibu Kota Nusantara (IKN) melalui pengadaan Autonomous Rail Transit (ART).
“Hal ini adalah bukti nyata dari sinergi yang kuat antara industri kereta api di Indonesia dan CRRC Qingdao Sifang yang merupakan perusahaan berskala global dalam memenuhi kebutuhan transportasi yang semakin meningkat di Indonesia,” tambah Kartika.
Vice President Public Relations KAI Anne Purba mengatakan selaras dengan peningkatan jumlah pelanggan kereta, kebutuhan pengadaan sarananyapun juga akan semakin meningkat.
“Volume penumpang kereta api pada triwulan I 2024 yaitu sebanyak 11.379.196 penumpang, terdiri dari 9.778.231 penumpang KA jarak jauh dan 1.600.965 penumpang KA lokal. Angka tersebut meningkat 11% dibanding triwulan I 2023 sebanyak 10.252.247 penumpang,” ungkap Anne.
Anne menambahkan seiring dengan komitmen KAI untuk terus meningkatkan kualitas pelayanan, keamanan, dan kenyamanan perjalanan melalui berbagai inovasi secara konsisten. Dibutuhkan kerjasama global agar dapat terwujud dalam waktu yang jauh lebih cepat. MoU antara CRRC Qingdao Sifang dengan KAI dapat menjadi langkah awal yang baik dalam menciptakan peluang-peluang baru yang akan memberikan manfaat besar bagi para pihak, juga langkah dalam pengembangan dan modernisasi industri perkeretaapian kedepan.
“Kerjasama ini tidak hanya bertujuan untuk menciptakan transportasi massal yang andal tetapi juga untuk meningkatkan aksesibilitas publik, menghemat energi, mengurangi emisi, memberikan manfaat yang luas bagi masyarakat, dan dalam jangka panjang dapat mengembangkan ekosistem perkeretaapian Indonesia,” tutup Anne.
Sebagai salah satu alat transportasi yang menjadi andalan untuk menghubungkan berbagai Negara, bukan berarti pesawat terbang tidak memiliki kisah kelam. Di balik mewahnya fasilitas yang ditawarkan oleh pihak penerbangan, ada saja kekurangan yang menyebabkan kejadian tersebut menjadi misteri. Diantaranya bahkan ada yang belum terpecahkan hingga kini.
Ada banyak faktor yang menyebabkan kejadian seperti ini belum terungkap, seperti campur tangan makhluk asing hingga lokasi yang memiliki medan magnet tinggi. Berikut adalah 11 kasus dalam dunia penerbangan yang hingga kini masih menjadi misteri.
Hilangnya Pesawat di Sekitaran Segitiga Bermuda
Sumber: cdn.history.com
Siapa yang tidak mengenal Segitiga Bermuda? Lokasi yang masyur sebagai lokasi hilangnya pesawat ini selalu menyimpan cerita misteri. Bagaimana tidak, setiap pesawat yang melintasi daerah ini akan hilang tak berbekas bak terhisap oleh suatu pusaran yang amat kuat. Salah satu kisahnya yang terkenal adalah hilangnya Flight 19 pada masa perang dunia II. Pihak Amerika Serikat pada masa itu mengirimkan 5 torpedo untuk kebutuhan perang dan melintasi daerah segitiga Bermuda, namun 14 kru pesawat tersebut hilang secara misterius. Lebih anehnya lagi, ketika pihak Amerika mengirimkan regu penyelamat untuk mencari dan menyelamatkan kru pesawat yang hilang tersebut, mereka juga hilang seolah menyusul teman-teman yang sudah mendahului mereka.
Pada awalnya, pesawat EgyptAir Boeing 767 yang bertolak dari Los Angeles berjalan biasa saja. Namun, kejadian yang terjadi pada tahun 1999 ini berubah menjadi menyeramkan ketika pesawat tersebut mengalami kecelakaan di Samudera Atlantik. Sepintas, ini seperti kecelakaan pada umumnya, tapi ada yang janggal pada kejadian nahas tersebut. Beberapa saat sebelum kecelakaan yang menewaskan sedikitnya 217 awak dan penumpang maskapai tersebut, kata –kata terakhir yang terekam dari sang pilot adalah, “Aku mengandalkan Tuhan.” Kata- kata tersebut lalu membantah spekulasi yang beredar soal kegagalan mesin saat berkendara. Muncullah spekulasi baru tentang adanya konspirasi CIA, Mossad, dan kaum pemberontak Mesir. Sejak kejadian itu, jalur penerbangan menuju Los Angelespun ditutup, dan kasus ini masih menjadi misteri.
Kecelakaan Amelia Earhart
Foto Amelia Earhart. Sumber: abc.es
Nama Amelia Earhart patut masuk ke dalam daftar kecelakaan pesawat yang masih menjadi misteri karena penyebab dari kecelakaan ini masih menjadi misteri. Bagaimana tidak, Amelia yang sedang melakukan perjalanan keliling dunia harus mengurungkan niatnya karena kecelakaan yang ia alami bersama dengan pesawat Lockheed Electra yang ia kendalikan. Ada beberapa isu yang mengatakan penyebab kecelakaan pada tahun 1937 itu, seperti Amelia yang meninggalkan pesawatnya dan terjun ke laut hingga ia meninggal. Isu lain mengatakan bahwa Amelia dieksekusi oleh pemerintahan Jepang, hingga Amelia yang menghabiskan masa hidupnya di daerah New Jersey dengan nama samaran.
Kecelakaan Helios Airways Flight 522
Sumber: deicinginnovations.com
Kecelakaan yang menewaskan seluruh awak kapal dan penumpangnya itu terjadi di jalur penerbangan Siprus dan Yunani. Kejadian yang terjadi pada tahun 2005 ini terjadi setelah pesawat nahas itu berbelok dari jalur yang sudah ditentukan. Ketika pihak menara pengawas mencoba untuk menghubungi, pihak pesawat selalu mengabaikan panggilan tersebut hinggan 19 kali percobaan. Betapa mengejutkannya ketika 2 pesawat F-16 yang mencoba untuk menghalau pergerakan pesawat tersebut melihat kursi pilot dalam keadaan kosong dan co-pilot yang berbaring tidak bergerak dengan masker oksigen yang menjuntai. Akibatnya, 117 awak dan penumpang kapal tersebut tewas setelah menghantam bukit di daerah Yunani.
Hilangnya Pesawat B47 di Laut Mediterania
Sumber: theaviationist.com
Pesawat yang mengangkut 2 bom nuklir ini hilang secara misterius di laut Mediterania pada tahun 1956. Hingga kini tidak ada yang mengetahui penyebab hilangnya pesawat bernilai jutaan Dollar tersebut. Hilangnya kapal tersebut secara otomatis menghilangkan pula 3 awak kapal dan 2 buah bom nuklir yang berada di dalamnya. Dalam sejarah, pemerintah Amerika telah kehilangan 11 nuklir, dan menyebutnya sebagai “Broken Arrow”.
Teka-teki jatuhnya pesawat Aer Lingus Flight 712
Sumber: upload.wikimedia.org
Ada banyak asumsi tentang jatuhnya pesawat jet penumpang yang menewaskan 61 orang di dalamnya ini. Dari investigasi yang dilakukan mengerucutkan penyebab kecelakaan pesawat adalah karena korosi atau serangan burung. Tapi sebagian saksi mata menyebutkan pesawat tersebut ditembak oleh proyektil buatan Inggris. Pihak tertuduh dengan lantang menyangkal isu tersebut dan kejadian ini masih menjadi misteri.
Hilangnya Kapal Mewah Pan Am Flight 7
Sumber: jpbpa2.files.wordpress.com
Pesawat mewah yang melayani perjalanan keliling dunia menghilang tanpa jejak pada 1957 dalam penerbangan jalur California menuju Hawaii. Kecelakaan ini menjadi misteri karena setelah 5 hari upaya pencarian, betapa anehnya ketika tim menemukan serpihan pesawat yang keluar dari rute penerbangan dan hasil otopsi penumpang yang menunjukkan adanya racun karbon monoksida.
Hilangnya Tiger Line Flight 739
Sumber: upload.wikimedia.org
Pesawat Lockheed Constellation yang memuat 96 penumpang dan 11 kru pesawat dikabarkan hilang secara misterius pada 1962. Pencarian pesawat ini digalang-galang menjadi pencarian pesawat terbesar sepanjang sejarah di Samudera Pasifik, tetapi sama sekali tidak berbuah manis. Spekulasipun mulai menyeruak, ada sumber yang menyebutkan bahwa pesawat ini dibajak hingga disabotase. Tapi semua spekulasi itu dibantah karena tidak memiliki dasar yang kuat.
D. B. Cooper
Sumber: thenortheasttoday.com
Nama D. B. Cooper menjadi terkenal setelah ia berhasil membajak Northwest Airlines Boeing 727. Tidak seperti pembajakan pada umumnya, Cooper melepaskan seluruh penumpang dengan keadaan tidak terluka sedikitpun lalu menyewa pilot untuk membawanya terbang rendah di daerah Meksiko. Di Meksiko, ia kemudian terjun menggunakan parasut dan hilang begitu saja. Tidak ada yang tahu motif dari pembajakan yang terjadi pada tahun 1971 ini. Pihak kepolisian setempat menyebarkan sketsa wajah dari Cooper namun tidak ada yang berhasil menemukannya.
Hilangnya pesawat Star Dust
Sumber: images.solopos.com
Sudah lebih dari puluhan tahun sejak pesawat Star Dust yang menghilang sejak 1971. Banyak rumor beredar menyangktu hilangnya kapal bermuatan 11 penumpang ini, mulai dari teori mata-mata, sabotase, hingga campur tangan alien. Namun fakta mengejutkan terpampang setelah objek yang menyerupai pesawat Star Dust yang tertutup salju di pegunungan Andes. Walaupun pesawat ini sudah ditemukan, namun tidak ada yang mengetahui kenapa pesawat tersebut bisa jatuh.
Malaysia Airlines MH370
Sumber: nyoobserver.files.wordpress.com
Dan kasus terbaru mengenai misteri hilangnya pesawat secara misterius datang dari negeri tetangga, Malaysia. Pada tahun 2014 silam, pesawat MH370 tujuan Kuala Lumpur – Beijing mendadak hilang kontak dengan menara pemantau dan hilang begitu saja di sebelah selatan Samudera Hindia. Kasus ini didaulat menjadi kasus pesawat hilang paling misterius karena pencarian dari regu penyelamat tidak membuahkan hasil setelah melakukan pencarian selama 3 tahun. Ditambah lagi dengan penemuan puing-puing pesawat yang menyerupai tubuh dari MH370 di beberapa Negara yang letaknya sangat jauh dari lokasi kejadian, seperti di yang ditemukan di Reunion Island, Perancis yang jaraknya 3.700 km dari lokasi kejadian.
Meski telah lewat dari satu dekade, hilangnya pesawat Boeing 777-200 Malaysia Airlines MH370 masih menarik minat banyak kalangan untuk mencari titik terang atas misteri dirgantara terbesar di dunia ini. Setelah begitu banyak teori yang dikemukakan para ahli, ada lagi pendapat yang mengemukakan bahwa MH370 jatuh di Broken Ridge, dimana kah itu?
Seorang ilmuwan dari Australia mengklaim telah menemukan “tempat persembunyian yang sempurna” dari pesawat MH370 yang hilang 10 tahun lalu. Pesawat yang mengangkut 239 orang di dalamnya itu menghilang tanpa jejak dari radar, setelah lepas landas dari Kuala Lumpur, Malaysia pada 8 Maret 2014.
Hilangnya MH370 telah memicu pencarian terbesar dalam sejarah penerbangan dengan keberadaan pesawat yang masih belum diketahui hingga hari ini.
Dikutip dari Ladbible, Selasa (27/8/2024), banyak upaya telah dilakukan untuk mencari keberadaan penerbangan dari Kuala Lumpur ke Beijing itu berakhir. Meskipun beberapa puing pesawat telah ditemukan, namun ada kemungkinan puing-puing utama pesawat tidak akan pernah ditemukan.
Seorang ilmuwan dari Tasmania, Vincent Lyne mengeklaim telah berhasil memecahkan misteri MH370 dalam sebuah penelitian dan meyakini telah menemukan lokasi pesawat tersebut.
Dalam sebuah unggahan Lyne di LinkedIn berjudul “Misteri MH370 Dipecahkan oleh Sains”, ia menguraikan apa yang diyakininya sebagai lokasi konklusif dari pesawat yang hilang itu.
Teori ilmuwan tersebut berpusat pada lubang sedalam 20.000 kaki atau sekitar 6.096 meter di Broken Ridge, sebuah dataran tinggi samudra di bawah permukaan Samudra Hindia tenggara.
Lyne berpendapat bahwa pesawat MH370 sengaja diterbangkan ke medan laut yang terjal dan terpencil itu oleh pilotnya, Zaharie Ahmad Shah.
Ia menegaskan bahwa momen terakhir MH370 bukanlah hasil dari kecelakaan yang terjadi karena kekurangan bahan bakar, namun lebih karena sebuah tindakan yang telah diperhitungkan dan terkontrol oleh sang pilot.
Lebih lanjut Lyne mengeklaim bahwa lokasi pesawat ditentukan oleh persimpangan garis bujur Bandara Penang dengan jalur penerbangan lewat simulator di rumah pilot, sebuah rute yang sebelumnya ditolak oleh FBI dan penyelidik lain sebagai “sesuatu yang tidak relevan”.
Potensi pentingnya lokasi ini disorot oleh perbandingan yang dibuat Lyne dengan penerbangan US Airways 1549, yang terkenal karena pendaratan darurat yang disengaja (controlled ditching) di Sungai Hudson oleh Kapten Chesley “Sully” Sullenberger pada 2009.
Lyne berpendapat, puing-puing MH370 menunjukkan tanda-tanda yang sama dengan kasus US Airways 1549, memperkuat teorinya bahwa pesawat tersebut sengaja diterbangkan ke tempat “peristirahatan terakhirnya”.
Menurut Lyne, dengan teori dari penelitian tersebut, misteri pesawat MH370 bisa dianggap telah diselesaikan. “Apakah itu akan dicari atau tidak terserah pada pejabat dan perusahaan pencarian, tetapi sejauh menyangkut sains, kami tahu mengapa pencarian sebelumnya gagal dan juga sains jelas menunjukkan di mana MH370 berada,” tulis dia.
Meski demikian, kebenaran dari klaim Lyne masih harus diuji. Teorinya menarik perhatian dan dapat mendorong eksplorasi lebih lanjut di Samudra Hindia selatan.
Adapun, saat pencarian jawaban atas klaim Lyne terus berlanjut, misteri hilangnya MH370 tetap menjadi salah satu teka-teki dalam sejarah penerbangan modern.
Profesi pilot umumnya diasosiasikan dengan gaji selangit. Memang begitu adanya. Di negara manapun di dunia, pilot mendapat gaji tinggi. Belum lagi ditambah jam terbang, tunjangan ini itu, makin besar nominal total pendapatan yang masuk ke rekening pilot. Di dunia, ada enam jenis pilot. Semuanya bergaji besar. Tetapi, gaji pilot jet prbadi disebut-sebut lebih besar dari gaji pilo maskapai. Benarkah demikian?
Gaji pilot, baik maskapai milik negara ataupun maskapai swasta, gaji pilot sangat bergantung pada beberapa faktor, mulai dari rating, pengalaman, jenis pesawat, dan rute.
Teknisnya, gaji pilot, seperti di Amerika Serikat (AS), dapat disepakati atau dinegosiasikan antara maskapai dan pilot. Jadi besarannya bisa berbeda-beda tiap pilot. Tergantung saat proses negosiasi dengan mempertimbangkan empat faktor di atas.
Sistem penghitungan jam kerjanya pun beragam, ada yang hitung jam kerja, ada yang dihitung harian, bulanan, bahkan tahunan. Terkait perhitungan jam kerja, antara pilot maskapai dengan pilot jet pribadi berbeda.
Pilot maskapai umumnya dibayar atau digaji berdasarkan jumlah jam menerbangkan pesawat. Selain itu, di banyak maskapai juga terdapat minimum guaranteed number of hours atau disebut juga minimum guaranteed hours (MGH). Dengan klausul MGH ini, pilot maskapai bisa dibilang mendapat kepastian gaji terendahnya.
Pilot Garuda Indonesia, misalnya, menurut sumber KabarPenumpang.com, MGH di maskapai itu mencapai 85 jam. Artinya, terbang tidak terbang atau terbang namun di bawah 85 jam dalam sepekan, pilot tetap akan digaji dengan nominal seolah telah menerbangkan pesawat selama 85 jam.
Selain gaji, pilot maskapai umumnya mendapat berbagai tunjangan menarik, seperti tunjangan makan, hotel, away from home baseatau disebut juga away form base. Biasanya tunjangan away from base ini didapat dalam penerbangan internasional yang mengharuskan layover selama beberapa hari sebelum kembali ke base.
Menurut data tahun 2021 yang dirilis Biro Statistik Tenaga Kerja Amerika Serikat, gaji rata-rata pilot maskapai penerbangan adalah US$202.180. Ini berarti 50 persen pilot maskapai komersial berpenghasilan lebih dari ini, dan 50 persen lainnya berpenghasilan lebih sedikit. Ini terjadi pada tahun 2021, dimana perekonomian masih kacau akibat pandemi Covid-19. Saat ini mungkin sudah naik sedikit.
Pilot jet pribadi dibayar per hari, per bulan, ataupun per tahun, tergantung maskapai atau pemilik pesawat jet. Maskapai flyExclusive, misalnya, yang fokus di layanan penyewaan jet pribadi, menawarkan kopiot gaji US$120 ribu di tahun pertama dan US$175.000 untuk kapten pilot.
Gaji tersebut adalah bayaran untuk menerbangkan pesawat Cessna Citation CJ3 sembilan penumpang, dengan minimal jam terbang 1.500 jam dan rating ATP/CTP/PIC.
Pilot jet pribadi yang bekerja langsung dengan konglomerat dunia (bukan dengan maskapai penyewaan jet pribadi) mungkin bisa mendapat bayaran lebih dari itu. Tergantung saat proses negosiasi.
Walau bagaimanapun, rate gaji pilot jet pribadi umumnya masih di bawah pilot maskapai penerbangan komersial. Terlebih maskapai penerbangan komersial kenamaan.
Dari sudut kelebihan dan kekurangan, masing-masing memilikinya. Kelebihan menjadi pilot maskapai penerbangan komersial mungkin mendapat gaji lebih tinggi, jenjang karir, dan banyak tunjangan.
Sebaliknya, kelebihan menjadi pilot jet pribadi, mereka berada di lingkungan orang-orang sukses tajir melintir dunia dan bepergian bersama ke resort mewah di seluruh dunia serta memiliki kedekatan emosional dengan mereka, demikian seperti dikutip dari Simple Flying.
