Hasil Studi: Buka Tutup Pintu Kereta di Stasiun Punya Sirkulasi Sama dengan Jendela Terbuka Saat Kereta Melaju

Maria Okta
-
0
Hasil Studi: Buka Tutup Pintu Kereta di Stasiun Punya Sirkulasi Sama dengan Jendela Terbuka Saat Kereta Melaju

Perhitungan oleh superkomputer Fugaku Jepang menemukan bahwa membuka dan menutup pintu kereta komuter lokal yang berhenti di stasiun tenyata memiliki tingkat sirkulasi udara yang sama dengan ketika kereta berjalan dengan jendela terbuka. Penelitian ini dilakukan oleh para peneliti yang berafiliasi dengan pemerintah Riken.

Baca juga: Penularan Covid-19 Lebih Subur Terjadi di Ruangan Ber-AC Tanpa Sirkulasi Udara

Dalam penelitian yang dilakukan, para peneliti melakukan, saat ini Jepang terus melawan virus corona baru. Di mana tim Riken yang dipimpin oleh profesor Makoto Tsubokura dari Universitas Kobe telah menghitung jumlah ventilasi di gerbong depan kereta komuter.

Dilansir KabarPenumpang.com dari laman sumber nippon.com (27/11/2020), Makoto mensimulasikan aliran udara dalam berbagai kondisi seperti berapa banyak jendela yang terbuka dan seberapa sering pintu kereta ditutup. Tim berasumsi bahwa kereta melaju dengan kecepatan 80 kilometer per jam dan memiliki AC yang berfungsi sebagai jalur sirkulasi udara di mana gerbong depan penuh dengan penumpang.

Sementara itu, dengan menunjukkan bahwa semakin terbuka jendela, semakin besar efek sirkulasi udara, perhitungan menemukan bahwa udara di dalam mobil dipertukarkan dengan cepat melalui pintu saat dibuka dan ditutup di stasiun. Perhitungannya yakni, jika pintunya dibuka selama 45 detik saat berada di stasiun, kereta lokal yang berhenti di stasiun setiap dua menit dapat mengamankan jumlah ventilasi yang sama dengan kereta dengan jendela terbuka sebesar lima sentimeter saat berjalan.

“Untuk kereta yang sangat sering berhenti, seperti yang ada di Jalur Yamanote, Anda bisa mendapatkan efek ventilasi sebanyak membuka dan menutup pintu seperti dengan membiarkan jendela tetap terbuka,” kata Makoto.

Dia menyebutkan, saat cuaca semakin dingin, seberapa sering kereta berhenti di stasiun dapat dijadikan patokan untuk memutuskan apakah dan sejauh mana jendela kereta dibuka. Sedangkan di Cina, ventilasi tidak teratur dan memberikan udara serta meningkatkan beban pendinginan stasiun kereta bawah tanah masih menempati pintu masuk stasiun.

Ini di mana metode untuk mensimulasikan ventilasi yang tidak teratur di stasiun kereta bawah tanah dan memverifikasi keakuratan metode simulasi melalui uji lapangan. Koefisien resistansi pintu layar platform, parameter input simulasi kunci, ditentukan dengan uji lapangan berada pada kisaran 0,11-0,35.

Baca juga: Tips Ini Bisa Bantu Hilangkan Udara Panas Dalam Kabin Mobil

Hasil simulasi menunjukkan bahwa ventilasi yang tidak teratur memiliki rentang yang besar dari 4,1 hingga 13,2 meter persegi per second karena kompleksitas faktor yang mempengaruhinya. Kebanyakan stasiun kereta bawah tanah di China tidak lagi membutuhkan udara segar mekanis mengingat tidak tertata.

AutoX Luncurkan Taksi Tanpa Pengemudi di Shenzhen

Maria Okta
-
0
AutoX Luncurkan Taksi Tanpa Pengemudi di Shenzhen

AutoX baru saja meluncurkan armada taksi tanpa pengemudi atau kendaraan otonom pertamanya di megacity Shenzhen Cina. Mobil ini diluncurkan setelah AutoX bergabung dengan Alibaba untuk beroperasi bersama layanan taksi ride hailing Robo pada April lalu.

Baca juga: California Hadirkan AutoX, Mobil Otonom Pengantar Barang Pesanan

Dilansir KabarPenumpang.com dari laman sumber newatlas.com (3/12/2020), kehadiran AutoX ini seperti proyek ride hailing kendaraan otonom lainnya di seluruh dunia. Di mana AutoX RoboTaxis di Cina hingga saat ini memiliki pengemudi yang siap mengambil alih kendali kendaraan jika terjadi masalah dalam perjalanan.

Peluncuran armada tanpa pengemudi ini sendiri bisa dilakukan setelah melakukan uji stres tanpa pengemudi menggunakan 25 kendaraan selama enam bulan terakhir atau lebih. Sehingga AutoX kini mengerahkan armada yang sepenuhnya otonom di pusat kota Shenzhen.

Kendaraan tersebut dibangun di sekitar sistem penggerak otonom generasi ke-5 yang baru dirilis perusahaan. Taksi otonom ini mendapat manfaat dari teknologi penginderaan yang lebih kuat termasuk serangkaian kamera resolusi ultra-tinggi, dua radar LiDAR dan 4D untuk membantu RoboTaxis menangani skenario lalu lintas yang kompleks.

Tak hanya itu, AutoX juga dilengkapi dengan beberapa sensor ‘titik buta’ yang dilaporkan mampu mendeteksi benda besar dan kecil. Untuk diketahui, perusahaan telah memposting video ke saluran YouTube-nya di mana setiap orang dapat melihat salah satu taksi otonom perusahaan bermanuver di sekitar kendaraan di jalan, memberi jalan kepada pejalan kaki dan skuter dan memutar balik.

Dan semuanya tanpa operasi jarak jauh atau bantuan manusia. Sekarang, AutoX memiliki lebih dari seratus kendaraan otonom yang beroperasi di Shanghai dan Shenzhen. Selain itu saat ini AutoX juga melakukan lima proyek pengujian di kota-kota di seluruh dunia, termasuk Amerika Serikat.

Baca juga: Mobil Otonom May Mobility Mengular dengan Proteksi Anti Covid-19

Jika kembali pada bulan Juli, perusahaan tersebut menjadi perusahaan ketiga yang diberikan izin pengujian tanpa pengemudi oleh Departemen Kendaraan Bermotor California setelah Waymo dan Nuro.

Singapore Airlines Luncurkan Tempat dan Alat Makan Ramah Lingkungan dari Kertas dan Bambu

Alpin Hardiansah
-
0
Singapore Airlines Luncurkan Tempat dan Alat Makan Ramah Lingkungan dari Kertas dan Bambu

Singapore Airlines dan SilkAir belum lama ini resmi meluncurkan konsep makanan kelas ekonomi baru pada penerbangan jarak pendek di bawah tiga setengah jam. Selain menghadirkan lebih banyak variasi menu, konsep tersebut juga menghadirkan tempat dan peralatan makan (sendok serta garpu) ramah lingkungan.

Baca juga: Revolusioner! Tempat Makan di Pesawat Terbuat dari Bahan Alami dan Bisa Dimakan

Dikutip dari businesstravelerusa.com, konsep baru tersebut efektif berlaku sejak 1 Desember lalu. Seluruh pelanggan disuguhkan sekitar 40 hidangan baru dengan variasi lokal maupun internasional di setiap penerbangan.

Menu-menu tersebut secara bergilir akan hadir di setiap penerbangan; termasuk hidangan tradisional Singapura, seperti bubur, laksa, dan mee siam.

Berbagai variasi hidangan tersebut dilengkapi oleh semangat maskapai dalam menerapkan standar hijau, dengan menghadirkan konsep pengemasan baru. Konsep ini diklaim 80 persen mengurangi penggunaan plastik.

Di bawah konsep baru tersebut, makanan di dalam box dan cup anti bocor yang terbuat dari kertas bersertifikat Forest Stewardship Council, dengan penutup box dan sendok serta garpu makan terbuat dari bambu yang dibungkus kertas sehingga lebih ramah lingkungan.

Box makan ramah lingkungan ini, secara dimensi lebih kecil dari tempat makan yang terbuat dari casserole plastik, namun lebih dalam, sehingga tetap menampung kuantitas makanan dalam jumlah yang sama. Selain itu, box ini juga anti bocor dan tahan panas. Dengan begitu jadi lebih aman bila dimasukkan ke oven. Box atau wadah makan ramah lingkungan ini juga berkualitas food grade sehingga aman untuk makanan dan tidak merubah rasa setelah dipanaskan.

Kemasan baru yang dikembangkan bersama SATS, mitra katering maskapai penerbangan yang berbasis di Singapura ini, tidak hanya memperluas dan meningkatkan kualitas pilihan menu kelas ekonomi, tetapi juga menawarkan nilai tambah keberlanjutan (ramah lingkungan) yang signifikan. Penggunaan bahan baku kertas sebagai wadah makanan on board Singapore Airlines juga diklaim menjadikan penerbangan hemat bahan bakar karena pesawat lebih ringan.

Baca juga: Ngeri! Ada Sekrup dalam Hidangan Sup di First Class Singapore Airlines

Di samping itu, bahan-bahan yang masih menggunakan plastik, seperti gelas dan polibag juga diolah oleh SATS jadi bahan bakar yang dapat menggantikan bahan bakar fosil dan batu bara.

“Kami senang dapat menawarkan variasi dan kualitas makanan yang lebih banyak pada penerbangan jarak pendek kami, termasuk pilihan dari favorit lokal Singapura yang populer. Ini adalah bagian dari upaya berkelanjutan kami untuk meningkatkan pengalaman pelanggan sambil menjaga keberlanjutan di garis depan operasi kami,” kata Yeoh Phee Teik, senior vice president customer experience Singapore Airlines.

Meski Ditentang, Korea Selatan Tetap Perpanjang Masa Sewa Boeing 747 “Code One”

Alpin Hardiansah
-
0
Meski Ditentang, Korea Selatan Tetap Perpanjang Masa Sewa Boeing 747 “Code One”

Setelah galau akibat tak kunjung mendapat pengganti Code One atau Air Force One, Korea Selatan akhirnya mengumumkan perpanjangan masa sewa (kontrak) pesawat Kepresidenan hingga Oktober 2021. Keputusan itu tentu akan menambah perdebatan yang terjadi.

Baca juga: Airbus A380 Pernah Ingin Dijadikan Air Force One, Batal Gegara Hal Ini

Sebelumnya, beberapa pejabat dari berbagai fraksi di Negeri Ginseng itu sempat mempertanyakan keberadaan Code One dalam mendukung operasional presiden. Sebab, dengan menyandang status sebagai negara dengan PDB tertinggi ke-10 di dunia, sudah sepatutnya Korea Selatan mempunyai pesawat kepresidenan sendiri, bukan menyewa.

Lagi pula, di luar itu, Departemen Perencanaan Anggaran Majelis Nasional Korea mengklaim membeli pesawat sendiri untuk operasional presiden bisa lebih hemat hingga 470 miliar won. Sebab, masa pemakaiannya bisa sampai 25 tahun.

Atas alasan itu, Boeing sebetulnya sempat menawarkan 747-8VIP dengan kisaran harga US$ 460 juta sebagai pesawat kepresidenan Korea Selatan. Namun, penawaran ini tak kunjung mendapat persetujuan dari parlemen, karena sejumlah fraksi berbeda pendapat. Pada akhirnya, pemerintah mengambil langkah yang sama dengan sebelum-sebelumnya.

Dikutip dari Simple Flying, sejak tahun 2010 lalu, pemerintah Korea Selatan telah menyewa pesawat Boeing 747-400 Korean Air. Usai disewa, pesawat berusia 19 tahun (dibuat tahun 2001) kemudian dimodifikasi ulang sebagai program VC-X oleh pihak ketiga, di bawah pengawasan The Korean Air Force and Presidential Security Service.

Setelah dimodifikasi, Code One dilengkapi dengan berbagai teknologi dan sistem pertahanan, seperti radar-jamming (pengacau radar), missile-deflecting flares (flare untuk membelokkan rudal), dan state-of-the-art communication systems (sistem komunikasi canggih).

Selain itu, pesawat juga dilengkapi dengan berbagai fasilitas mewah, seperti kamar tidur dan kamar mandi setara hotel berbintang, kantor pribadi, ruang meeting, serta ruang tamu, dengan berbagai interior serta furniture kelas atas.

Fasilitas serupa kemungkinan besar akan tersedia pula di pesawat kepresidenan baru Korea Selatan, Boeing 747-8I, yang baru akan beroperasi pada November 2021 mendatang, usai kontrak Code One Boeing 747-400 Korean Air hangus.

Baca juga: Intip Ilyushin Il-96 Air Force One Rusia, Punya Sistem Pertahanan Anti Rudal dan Kursi Lontar

Boeing 747-8I dikontrak oleh pemerintah Korea Selatan selama lima tahun, dengan nilai kontrak sebesar US$240 juta. Disebutkan, selain menyediakan satu pesawat lainnya sebagai back-up pesawat utama, Korean Air juga wajib menyediakan pilot, kru kabin, mekanik, dan layanan maintenance.

Sebagai informasi, di luar 747-400, lembaga kepresidenan Korea Selatan sebenarnya juga punya pesawat lain yaitu B737-300 dan CN-235 buatan PT Dirgantara Indonesia yang merupakan bagian dari armada Code One. Dua pesawat itu pada umumnya digunakan untuk tugas kenegaraan di dalam negeri atau tataran regional, berbanding terbalik dengan Queen of the Skies Code One.

Bukan Hanya Jual Mobil Mewah, Rolls-Royce Tawarkan Kursi Monopod Portable Seharga Rp1,2 Miliar

Maria Okta
-
0
Bukan Hanya Jual Mobil Mewah, Rolls-Royce Tawarkan Kursi Monopod Portable Seharga Rp1,2 Miliar

Bukan hanya terkenal sebagai produsen mobil, Rolls-Royce baru saja meluncurkan Pursuit Seat yang baru. Di mana ini sebuah bangku sederhana dan portabel yang dibuat oleh divisi Rolls-Royce Bespoke dan Rolls-Royce Boutique.

Baca juga: Inilah Journey, Bus Mewah dengan Interior ala Kondominium

“Kami berupaya menciptakan aksesori yang meningkatkan gaya hidup klien kami. Seperti setiap komisi dipesan lebih dahulu, setiap detail Pursuit Seat telah dipertimbangkan dengan cermat dan dirancang dengan cermat, lalu dibuat dengan tangan menggunakan bahan-bahan terbaik,” kata Desainer Rolls-Royce Bespoke Matthew Danton.

Kursi ini terlihat sedikit berlebih untuk sebuah kursi yang direntangkan di bingkai aluminium yang dapat dilipat dan memiliki satu kaki kursi dengan bahan yang digunakan sebagian besar dari serat karbon. Kursi ini pun mampu diduduki oleh semua orang dengan berapa pun berat badan mereka.

Pursuit Seat ini diduduki seperti layaknya duduk diatas pelana untuk menunggangi seekor kuda. Meski tak dilengkapi dengan tiga atau empat kaki, Pursuit Seat mengandalkan ferrule aluminium yang menyala di dasar kakinya yang berfungsi sebagai fondasi agar lebih stabil pada permukaan yang keras.

Sedangkan di tanah yang lebih lembut, kursi ini bisa menahan lebih baik karena ujung bawahnya berbentuk seperti paku. Dilansir KabarPenumpang.com dari laman sumber newatlas.com (2/12/2020), Pursuit Seat merupakan multitool dengan senter tersembunyi yang tetap dapat diakses di lipatan engsel. Ini gunanya untuk menerangi jalan seseorang kembali ke mobil tipe Cullinan atau Phantom saat melintasi lanskap atau mengemudikan drone berjalan melewati matahari terbenam. Pursuit Seat dikemas sangat pas seperti sarung tangan di dalam Modul Rekreasi geser yang tersedia untuk pintu belakang mobil tipe Cullinan.

Baca juga: Orient Express, ‘Berjuta Cerita’ dari kereta Mewah Legendaris Eropa

Bila mereka yang tidak memiliki seri mobil ini, mau tak mau harus meletakkannya di bagasi mobil dengan begitu saja. Atau, mereka bisa membeli seri Cullinan untuk menambahkan koleksi mobil Rolls-Royce. Untuk diketahui, kursi ini dipasarkan dengan harga US$8.800 atau sekitar Rp1,2 miliar.

 

 

Mengenal Pesawat Luar Angkasa Terbesar dalam Sejarah Buatan Boeing, Begini Keunggulannya

Alpin Hardiansah
-
0
Mengenal Pesawat Luar Angkasa Terbesar dalam Sejarah Buatan Boeing, Begini Keunggulannya

SpaceX, melalui kapsul SpaceX Dragon, memang tengah naik daun usai mengirimkan empat astronot ke antariksa dan mencetak berbagai sejarah antariksa dunia. Namun, jangan lupa, akan ada sejarah antariksa lainnya yang tercatat tinta emas sejarah pada 2024 mendatang. Bila sejarah sebelumnya melibatkan SpaceX, kali ini sejarah akan melibatkan Boeing.

Baca juga: Eks Instruktur Pilot Asal Jepang Jadi Penumpang Internasional Pertama SpaceX

Diketahui, Badan Antariksa dan Penerbangan Amerika Serikat (NASA) September lalu menyampaikan telah menyusun rencana lebih lanjut untuk program Artemis, termasuk rencana Fase 1 mendaratkan wanita pertama dan pria berikutnya di permukaan bulan pada 2024, melalui Sistem Peluncuran Luar Angkasa (SLS) terbesar dalam sejarah; dan SLS itu adalah buatan Boeing.

Dengan tinggi lebih dari 95 meter, daya dorong hingga 9 juta pon, serta muatan hingga 38 ton ke bulan, SLS terbesar dalam sejarah ini disebut menjadi bagian penting perkembangan teknologi untuk membuat perjalanan luar angkasa lebih jauh dan lebih lama dari yang pernah dicapai.

“Alasan kami membutuhkan roket yang lebih besar dan lebih besar, saat kami melangkah lebih jauh dan lebih jauh ke luar angkasa, adalah karena kami ingin membawa lebih banyak barang saat kami pergi. Anda akan berkemas secara berbeda jika Anda melakukan perjalanan selama sebulan, dibandingkan jika Anda melakukan perjalanan semalam,” kata Matt Duggan, mission management and operation manager Boeing.

“Di situlah SLS berperan. Ia dapat membawa muatan yang sangat besar ini dan mencakup semua persediaan yang dibutuhkan manusia untuk hidup dan bekerja di luar angkasa,” tambahnya, seperti dikutip dari cnet.com.

Kemampuan mengangkut muatan yang lebih besar tidak hanya penting untuk mengirim manusia dan kargo ke bulan, melainkan juga untuk misi masa depan ke Mars. Tidak seperti roket sebelumnya yang dikembangkan untuk misi NASA, SLS diklaim memungkinkan dua misi sekaligus, dalam hal ini pengiriman manusia ke bulan dan Mars dalam satu misi.

Saat ini, NASA mengklaim Artemis telah mengalami kemajuan signifikan. Misalnya, roket pendorong yang dibangun Space Launch System (SLS) dan pesawat ruang angkasa Orion akan menjalani pengujian tahap akhir.

Setelah pengujian selesai, roket dan pesawat ruang angkasa itu bakal dikirim ke Pusat Antariksa Kennedy di Florida untuk diintegrasikan.

NASA akan meluncurkan SLS dan Orion bersama-sama pada dua uji penerbangan di sekitar Bulan. Tujuan uji penerbangan itu untuk memeriksa kinerja, dukungan kehidupan, dan kemampuan komunikasi.

Misi pertama yang dikenal sebagai Artemis I akan berlangsung tanpa astronaut pada 2021. Kemudian, misi Artemis II akan terbang dengan awak pada 2023.

Pada misi kedua itu astronaut akan secara manual mengemudikan Orion untuk mendekat atau menjauh dari Bulan setelah lepas dari roket pendorong.

Baca juga: Sebuah Perusahaan Teknologi Tengah Kembangkan Hotel di Luar Angkasa!

Sambil mempersiapkan dan melaksanakan misi uji terbang ini, NASA juga akan kembali ke Bulan secara robotik menggunakan layanan pengiriman komersial untuk mengirim lusinan investigasi sains baru dan demonstrasi teknologi ke Bulan dua kali per tahun mulai 2021.

Pada 2024, Artemis III akan menjadi penanda kembalinya umat manusia ke permukaan Bulan. NASA akan mendaratkan astronaut wanita pertama di Kutub Selatan bulan. Kemudian astronaut akan melakukan perjalanan sekitar 240.000 mil ke orbit bulan di atas kapal Orion.

Cara Jitu Cegah Bird Strike di Sekitar Bandara, Kerahkan Robot Pemotong Rumput

Alpin Hardiansah
-
0
Cara Jitu Cegah Bird Strike di Sekitar Bandara, Kerahkan Robot Pemotong Rumput

Tabrakan dengan kawanan burung atau bird strike pada umumnya kerap terjadi tak lama setelah pesawat lepas landas. Singkatnya, bird strike mayoritas terjadi di sekitar bandara. Hal itu dimungkinkan karena ketinggian pesawat masih dalam jangkauan terbang burung yang pada umumnya maksimal bisa mencapai ketinggian 4.800-an meter.

Baca juga: Lima Kecelakaan Penerbangan Akibat ‘Bird Strike’ Terburuk di Dunia

Di Amerika Serikat, data dari Federal Aviation Administration (FAA) menunjukkan, sekitar 90 persen dari insiden bird strike terjadi di sekitar bandara.

Oleh karenanya, manajemen pengelolaan bandara dalam kaitannya dengan upaya pencegahan bird strike harus dilakukan secara maksimal. Bila perlu, harus melibatkan teknologi terkini seperti robot.

Terkait penggunaan robot dalam mencegah bird strike, Bandara Sola atau Stavanger Airport mungkin jadi salah satu contoh menarik.

Dilansir airport-business.com, sejak 2017 lalu, bandara yang terletak di Rogaland county, Norwegia, itu menjadi instalasi uji coba penggunaan robot pemotong rumput di sekitar landasan pacu (runway) buatan ECHO Airport Services, anak perusahaan dari Yamabiko Europe, perusahaan yang kondang dikenal aktif berinovasi membantu agar bandara menjadi aman, ramah lingkungan, dan efisien lewat kehadiran robot.

Selama proses uji coba, robot pemotong rumput bertenaga listrik ini dioperasikan selama 24 jam non-stop dalam sepekan, dengan area operasi mencapai 56 hektar atau sekitar 50 luas lapangan sepak bola di sekeliling runway. Robot yang sudah diproduksi sebanyak 5.000 unit dan digunakan di banyak tempat di Eropa tersebut juga dilengkapi dengan GPS, sehingga memudahkan proses pemantauan.

Dalam uji coba itu, beberapa robot pemotong rumput di sekitar runway yang dikerahkan, masing-masing beroperasi di area seluas 2.5 hektar tanpa pernah sekalipun meninggalkan lokasi. Setiap area dipotong atau dipangkas setiap 72 jam sekali untuk menjaganya tetap pendek, indah, dan lebih dari itu semua, mencegah datangnya burung atau mencegah terjadinya bird strike.

“Robot pemangkas rumput lebih aman daripada petugas pemotongan manusia,” jelas Didier Bennert, CEO ECHO Airport Services.

“Ini (penggunaan robot) menyebabkan penurunan yang signifikan soal keberadaan burung dan mamalia yang mengantar pada bird strike, seperti yang dialami oleh Bandara Sola selama empat tahun terakhir. Robot tersebut tidak memiliki emisi gas rumah kaca karena didukung dengan panel surya atau fotovoltaik. Dan mereka lebih murah untuk dioperasikan daripada teknik pemotongan tradisional,” tambahnya.

Baca juga: Efek Bird Strike: Pesawat Setara Tabrak Objek Seberat 32 Ton! Kok Bisa?

Pasca uji coba, Bandara Sola hanya mengoperasikan dua robot pemangkas rumput itu. Seiring efektivitas dan efisiensi yang dicapai, pengelola bandara pun menambahnya hingga memiliki total 26 robot.

Selain Bandara Sola, robot pemangkas rumput serta pencegah bird strike ini juga digunakan di banyak bandara di Amerika Serikat, Jepang, Eropa, dan Selandia Baru. Dengan jangkauan pemotongan rumput yang ditingkatkan, mencapai 7,5 hektar untuk satu robot, bukan tak mungkin bandara lain akan segera menggunakan robot tersebut.

Kecepatan Kereta Ternyata Faktor Utama Pembunuh Satwa Liar di Taman Nasional Banff dan Yoho

Maria Okta
-
0
Kecepatan Kereta Ternyata Faktor Utama Pembunuh Satwa Liar di Taman Nasional Banff dan Yoho

Selama setahun belakangan, sebanyak 30 satwa liar di Taman Nasional Yoho dan Banff di Alberta serta British Colombia, Kanada, mati tertabrak kereta api. Hal ini kemudian membuat adanya sebuah penelitian yang mengamati 646 kematian satwa liar di rel kereta api di Taman Nasional Banff dan Yoho.

Baca juga: Di India, Ratusan Gajah Mati Ditabrak Kereta Api

Di mana ternyata faktornya adalah kecepatan kereta api yang melintasi taman nasional tersebut. KabarPenumpang.com melansir cbc.ca (30/11/2020), penelitian yang belum lama di terbitkan mendapatkan hasil dari antara 1995 hingga 2018 ada 59 beruang; 27 serigala, coyote, cougars dan lynx; dan 560 rusa, rusa besar dan domba yang terbunuh oleh kereta api.

“Prediktor teratas adalah kecepatan kereta. Lebih banyak hewan mati di tempat kereta melaju lebih cepat. Berikutnya adalah jarak ke air, lalu (jumlah) air di dekat lokasi dan kemudian kelengkungan di rel,” kata penulis utama Colleen Cassady St. Clair.

Profesor ilmu biologi di University of Alberta ini menambahkan, bahwa kecepatan kereta dan kelengkungan lintasan, menyulitkan satwa liar untuk mendeteksi kereta api, sementara berada di dekat tempat yang banyak air menghalangi kemampuan mereka untuk keluar dari rel sebelum tertabrak. Studi ini didasarkan pada proyek penelitian lima tahun dan didanai oleh Parks Canada serta Canadian Pacific Railway dari tahun 2010 hingga 2015.

Penelitian tersebut berfokus pada beruang grizzly yang disambar kereta di dua taman yang sama. Disimpulkan bahwa memberikan jalur perjalanan dan jarak pandang yang lebih baik di sepanjang rel kereta api adalah cara terbaik untuk menjaga mereka tetap aman. Cassady mengatakan dia berharap studi terbaru akan memungkinkan untuk mengidentifikasi jenis dan lokasi mitigasi yang akan mengurangi masalah bagi semua satwa liar, tidak hanya beruang grizzly.

Penelitian tersebut menyimpulkan bahwa mitigasi yang efektif dapat mengatasi kecepatan kereta dan kemampuan satwa liar untuk melihat kereta api, terutama di belokan di rel dekat air. Canadian Pacific mencatat dalam sebuah pernyataan pada hari Jumat bahwa perusahaan telah bekerja dengan Parks Canada selama dekade terakhir untuk mempelajari lebih lanjut tentang bagaimana satwa liar berinteraksi dengan rel kereta api.

“CP telah terlibat dengan Parks Canada dan University of Alberta sepanjang program ini untuk memastikan langkah-langkah mitigasi yang diterapkan CP didasarkan pada sains,” katanya.

Jesse Whittington, ahli ekologi margasatwa untuk Taman Nasional Banff, mengatakan kereta api adalah salah satu penyebab utama kematian hewan di dua taman tersebut.

“Kereta api (yang) berjalan melalui taman nasional Banff dan Yoho membunuh hampir 30 hewan setahun,” kata Whittington.

Dia menambahkan bahwa hewan menggunakan jalur rel untuk perjalanan dan akses ke makanan. Dia menyebutkan, studi terbaru membantu Parks Canada memahami di mana satwa liar dibunuh, mengapa mereka tertabrak di lokasi itu dan waktu kapan mereka paling mungkin tertabrak.

“Risiko kematian tertinggi di daerah di mana hewan mengalami kesulitan mendeteksi kereta api dan di mana mereka mengalami kesulitan untuk melarikan diri dari kereta api. Hewan memiliki tantangan untuk mendeteksi kereta di mana kereta melaju dengan cepat dan di area dengan kelengkungan tinggi. Hanya ada sedikit tempat baginya untuk keluar dari rel. Studi terbaru juga menemukan bahwa beruang grizzly lebih mungkin dibunuh pada akhir musim semi ketika air di Sungai Bow seringkali lebih tinggi” katanya.

“Ketika kami mengalami salju tebal, kami akan sering menemukan rusa dan rusa di sepanjang rel,” tambah Jesse.

Dia mengatakan beberapa rekannya di Taman Nasional Kanada telah bekerja untuk meningkatkan rute perjalanan bagi hewan yang menjauh dari jalur rel dengan membuat lebih banyak jalur melalui hutan. Petugas pemadam kebakaran juga telah bekerja untuk menciptakan habitat satwa liar yang lebih baik di seluruh taman dengan kebakaran yang ditentukan.

Baca juga: Halau Rusa di Jalur Kereta, Peneliti Jepang Pasang Klakson Suara Anjing Melolong di Lokomotif

“Kami memiliki banyak semak lebat dan pohon mati yang menumpuk selama bertahun-tahun sehingga menyulitkan hewan untuk melintasi lanskap. Sampai saat ini, kami telah membersihkan lebih dari 50 kilometer jejak satwa liar di seluruh Banff baik di daerah sekitar titik panas ini dan di daerah lain yang merupakan titik jepit. Kami berharap itu akan membantu,” tambahnya.

Intip First Cabin, Hotel Kapsul di Jepang dengan Desain Kabin Mewah Pesawat

Alpin Hardiansah
-
0
Intip First Cabin, Hotel Kapsul di Jepang dengan Desain Kabin Mewah Pesawat

Merasakan sensasi tidur di pesawat first class mungkin akan sangat menguras kocek. Namun, bagi Anda yang tak punya cukup uang, mungkin First Cabin Hotel jadi alternatif paling masuk akal untuk tetap bisa mencicipi sensasi tersebut.

Baca juga: Ada di Jepang, Kamar Hotel dengan Simulator Kokpit Boeing 737-800!

Sebagaimana namanya, First Cabin Hotel merupakan hotel kapsul yang terinspirasi dengan kabin kelas satu (first class) dalam sebuah pesawat. Selain itu, hotel yang memiliki cabang di 23 kota di seluruh Jepang ini juga menawarkan berbagai kelas, layaknya di dalam sebuah penerbangan, seperti kelas Ekonomi Premium, Premium, Bisnis, dan Kelas Utama.

Premium Economy Class hotel kapsul bergaya penerbangan di Jepang. Foto: uniqhotels.com

Dilansir japantoday.com, masing-masing kelas tersebut tentu memiliki berbagai kelebihan tersendiri. Perbedaan paling mencolok tentu terletak dari dimensi kamar, dimana kelas ekonomi cenderung kecil dan sebaliknya kabin kelas utama menjadi yang terbesar serta memiliki sentuhan lebih prestise.

Meski demikian, semua kamar di hotel kapsul sudah dilengkapi dengan TV flat screen, Wi-Fi, soket listrik, AC, sandal rumah, dan perlengkapan mandi. Adapun amenities lainnya, hotel kapsul menawarkan lounge, pemandian umum 24 jam yang besar, area shower bersama, jasa pijat, pakaian tidur, pengering rambut dan mesin catokan, fasilitas penyimpanan bagasi, dan bar dengan koleksi sampanye kelas tinggi.

First Class hotel kapsul bergaya penerbangan di Jepang. Foto: uniqhotels.com

Tak seperti hotel kapsul lain bertema penerbagan di Jepang, seperti The Haneda Excel Hotel Tokyu yang hanya menawarkan simulator Boeing 737-800 di dalam kamar Superior Cockpit Room, hotel kapsul memiliki komitmen tinggi untuk menciptakan suasana kabin pesawat.

Baca juga: Lari Telanjang di Hotel Singapura, Tiga Awak Kabin British Airways Terancam Dipecat

Premium Class Rooms hotel kapsul bergaya penerbangan di Jepang. Foto: uniqhotels.com

Hal itu terlihat bagaimana desain, kelas kamar hotel, serta konsep sharing amenities, seperti toilet, spa, pemandian umum, dan bar, sebagaimana di pesawat, dimana penumpang menggunakan seluruh fasilitas itu secara bersama-sama kecuali tempat duduk (kamar). Bahkan, untuk bagian terkecil sekalipun, seperti penanda kamar juga dibuat semirip mungkin dengan penanda tempat duduk di dalam pesawat.

Bagi traveler yang ingin tinggal sementara di First Cabin Hotel, pihak pengelola sudah menyiapkan mesin cuci dan pengering yang dioperasikan dengan koin. Dengan segala keunikan tersebut, bagaimana, tertarik untuk mencoba?

Thales InFlyt Experience, Solusi Maskapai Penerbangan Dapatkan Kembali Kepercayaan Penumpang

Alpin Hardiansah
-
0
Thales InFlyt Experience, Solusi Maskapai Penerbangan Dapatkan Kembali Kepercayaan Penumpang

Raksasa hiburan dan konektivitas dalam penerbangan asal Perancis, Thales, melalui Thales InFlyt Experience, resmi meluncurkan rangkaian solusi maskapai global dalam upaya mendapatkan kembali kepercayaan dari penumpang.

Baca juga: Singapore AirShow 2018: Garuda Indonesia Gandeng Thales Hadirkan In Flight Entertainment

Dengan tagline “Ready to Fly” Thales mengaku optimis bahwa berbagai produk-produk tanpa sentuh (touchless) inovasi perusahaan, mampu mengurangi risiko penularan virus Corona di berbagai area touchpoint atau yang banyak disentuh penumpang, baik saat di bandara maupun di pesawat.

Di antara solusi yang ditawarkan, mulai dari AVANT, monitor, handset, overhead video, serta software, apllication and tools, Thales menyediakan kemudahan bagi penumpang melalui maskapai lewat sistem baru In-flight entertainment (IFE).

IFE buatan Thales ini bisa mencegah penumpang menyentuh touchpoint karena bisa dikendalikan dari ponsel atau tablet masing-masing. “Kemampuan ini sudah tersedia di beberapa maskapai besar di Amerika Utara dan Asia Tenggara,” kata juru bicara Thales, seperti dikutip dari Runway Girl Network.

Selain itu, bagi maskapai yang sudah menyediakan WiFi di kabin, Thales bisa mengintegrasikan layanan itu dengan software development kit (SDK). Dengan begitu, penumpang bisa mengakses seluruh layanan yang ditawarkan maskapai dalam sebuah aplikasi. Solusi lain, Thales mengaku siap untuk mengembangkan laman khusus sebagai pengganti software agar penumpang tetap bisa mengakses layanan IFE tanpa mendownload aplikasi tambahan serta tentu saja tanpa sentuhan.

Alternatif lainnya, Thales menawarkan, penumpang bisa mengakses IFE tanpa menyentuhnya langsung, dengan menghubungkan ponsel atau tablet mereka menggunakan USB dan kontrol penuh atas IFE pun seketika didapat.

“Ini adalah platform berbasis perangkat lunak yang bekerja dengan sistem IFE Thales dalam layanan. Untuk ekstensi baru ini, kami memfokuskan upaya kami pada pengembangan solusi yang terjangkau untuk penerapan cepat dengan menyederhanakan pemasangan untuk maskapai penerbangan tanpa perlu mengganti hardware. Satu-satunya prasyarat adalah update software dari IFE system software (digabungkan dengan aplikasi pendamping atau halaman web khusus berdasarkan konfigurasi),” jelas juru bicara Thales.

Dalam mengurangi interaksi antara kru dan penumpang, perusahaan yang juga pernah bekersama dengan Garuda Indonesia untuk menghadirkan teknologi AVANT IFE System tersebut, menawarkan apa yang disebut Thales Travel Assistant (TAA). TAA memungkinkan penumpang mendapatkan berbagai informasi secara otomatis dari layar IFE di belakang kursi, sebagai bagian dari solusi “Ready to Fly” Thales.

Demikian pula sebaliknya, pramugari atau awak kabin juga dapat menerima informasi dari penumpang dan maskapai serta mengontrol kabin dari ponsel atau tablet mereka masing-masing.

Baca juga: Air Canada Luncurkan Fitur baru IFE, Bisa Bagikan Film Terbaik ke Sosmed Saat di Udara

Di beberapa waktu mendatang, Thales juga akan menghadirkan software khusus untuk mengurangi antrean saat masuk ke pesawat dan menemukan kursi yang tertera di tiket, mengatur penggunaan toilet dengan cara mem-bookingnya terlebih dahulu, mengurai penumpukan saat hendak keluar kabin, serta berbagai solusi lainnya untuk meningkatkan efisiensi di dalam kabin.

“Yang terpenting bagi Thales adalah kami ada di sini untuk mendukung pelanggan maskapai kami dan bekerja dengan mereka untuk mengatasi tantangan terberat mereka selama masa-masa yang belum pernah terjadi sebelumnya ini,” kata wakil presiden Thales InFlyt Experience, Neil James.

1...772773774...1,428Page 773 of 1,428