Manajemen Boeing sepertinya layak untuk pusing tujuh keliling, belum juga tuntas masalah yang terkait dengan 737 Max, kini ada indikasi masalah yang terkait dengan keselamatan pada seri pesawat widebody 787 Dreamliner. Administrasi Penerbangan Federal atau Federal Aviation Administration (FAA) telah menandai lebih banyak masalah keselamatan pada dua keluarga jenis pesawat Boeing.

Baca juga: Pejabat FAA Sebut Boeing Gagal Memenuhi Standar Kontrol Kualitas di Manufaktur 

Masalah ini melibatkan sistem anti-es mesin pada 737 Max dan 787 Dreamliner yang lebih besar. Regulator keselamatan tetap mengizinkan kedua model pesawat untuk terbang meskipun ada potensi masalah. Kedua masalah tersebut terjadi melalui proses standar FAA untuk mengembangkan pedoman kelaikudaraan – bukan proses darurat – yang menandakan bahwa badan tersebut dan pembuat pesawat tidak percaya bahwa masalah tersebut cukup serius sehingga mengharuskan pesawat untuk segera berhenti terbang.

Boeing mengeluarkan pernyataan yang menyatakan bahwa tidak ada masalah yang merupakan “masalah keselamatan penerbangan berdasarkan analisis teknis yang ekstensif.”

“Upaya ekstensif kami untuk lebih meningkatkan keselamatan pesawat termasuk meninjau masalah secara sistematis,” kata perusahaan itu.

Namun masalah keselamatan lainnya adalah hal terakhir yang dibutuhkan Boeing saat ini, dua bulan setelah insiden lepasnya emergency exit door pada pesawat 737 Max meledak pada penerbangan Alaska Air, meninggalkan lubang menganga di sisi pesawat tak lama setelah lepas landas. Max mengalami serangkaian masalah selama lima tahun terakhir, termasuk dua kecelakaan fatal yang menewaskan 346 orang pada akhir 2018 dan awal 2019, yang menyebabkan jet tersebut dilarang terbang selama 20 bulan.

Pentingnya menghilangkan lapisan es
Meskipun peralatan penghilang lapisan es tampaknya kurang penting pada bulan-bulan musim panas, suhu dingin di ketinggian tempat jet komersial terbang, dikombinasikan dengan jumlah kelembapan di awan yang harus dilalui, membuat peralatan penghilang lapisan es diperlukan. dua belas bulan dalam setahun.

“Anda tidak terlindungi oleh musim di Alam,” kata Dennis Tajer, seorang pilot American Airlines dan juru bicara Allied Pilots Association. “Perintah kelaikan udara tidak dikeluarkan kecuali Anda mempunyai kondisi tidak aman yang perlu ditangani. Ini tidak menyenangkan. Ini mungkin dapat dikelola untuk sementara. Tapi itu bukanlah solusi.”

FAA mengatakan masalah Max yang baru terungkap dapat menyebabkan mesin jet berhenti bekerja. Masalah kelistrikan “dapat mengakibatkan hilangnya daya dorong pada kedua mesin karena kerusakan akibat pengoperasian dalam kondisi lapisan es”. Perbaikannya termasuk mengganti kabel pada panel di atas kepala pilot.

Masalah ini ditemukan selama analisis teknik Boeing tiga tahun lalu dan merupakan “masalah kecil yang belum pernah terlihat selama beberapa dekade pelayanan” baik pada generasi 737 saat ini maupun sebelumnya, kata Jessica Kowal, juru bicara Boeing. Perusahaan mengatakan telah mengungkapkan masalah ini kepada maskapai penerbangan dan FAA pada saat itu, dan memberikan solusinya.

Penemuan pada tahun 2021 sejalan dengan perintah perusahaan pada tahun itu untuk melarang terbang beberapa pesawat Max karena masalah kelistrikan lainnya. Boeing Max – pada saat itu, baru kembali beroperasi setelah hampir dua tahun tidak beroperasi karena dua kecelakaan fatal – menjalani analisis sistem kelistrikan yang ekstensif.

Kurang dari seminggu setelah pemberitahuan 737 Max dipublikasikan secara publik, FAA melaporkan masalah anti-icing terpisah pada 787 Dreamliner. Dikatakan bahwa segel yang rusak dapat menyebabkan kerusakan akibat panas pada saluran masuk mesin – dan berisiko menyebabkan kerusakan serius pada pesawat.

Kenapa Bagian Belakang Mesin Boeing 787 Bergerigi? Ini Fungsinya

Boeing sedang berupaya mendesain ulang bagian mesin 787 Dreamliner untuk mencegah masalah lebih lanjut. Masalah ini ditemukan pada kurang dari dua lusin dari lebih dari 1.000 Dreamliner yang beroperasi, katanya.

FAA menggambarkan kedua masalah tersebut sebagai masalah kualitas produksi – yang menjadi fokus mereka saat ini di Boeing setelah insiden dalam penerbangan Alaska Airlines pada bulan Januari lalu.