Pesanan Singapore Airlines, Boeing 777-9 Pertama Sukses Lakukan Penerbangan Perdana

Kang Hans
-
0
Pesanan Singapore Airlines, Boeing 777-9 Pertama Sukses Lakukan Penerbangan Perdana

Boeing 777-9 pertama Singapore Airlines telah mengudara untuk penerbangan perdananya, menandai tonggak sejarah lain dalam perjalanan panjang menuju pembaruan armada jarak jauh maskapai yang sangat dinantikan, setelah mana mengalami penundaan.

Pesawat dengan nomer WH286 (nomor jalur konstruksi 1723) dan registrasi N2007L, lepas landas dari Paine Field, yang berdekatan dengan Pabrik Boeing Everett, Seattle, pada 5 Agustus 2025, setelah mendapatkan persetujuan sertifikat tipe eksperimental. Penerbangan peerdana tersebut menyelesaikan penerbangan selama 2 jam 27 menit dengan ketinggian maksimum 39.000 kaki.

Namun sebelum para penggemar Singapore Airlines belum dapat melihat pesawat itu dalam balutan livery, pasalnya da peringatan penting: pesawat dengan cat putin ini akan tetap berada di tangan Boeing untuk saat ini.

Boeing menawarkan 777-9 dengan 8 atau 10 pintu keluar, dengan sepasang pintu opsional di kedua sisi kabin belakang, yang memungkinkan peningkatan batas penumpang maksimum menjadi 475, bukan 440.

Dengan livery serba putih tanpa stiker SIA, N2007L bergabung dengan program sertifikasi Boeing 777-9 sebagai pesawat uji kelima, memainkan peran krusial dalam proses sertifikasi tipe tersebut, alih-alih mempersiapkannya untuk layanan penumpang dalam waktu dekat.

Ini adalah penerbangan perdana Boeing 777-9 dalam lima tahun, yang melalukan pengujian HIRF (High Intensity Radiated Field) untuk membuktikan bahwa sistem fly-by-wire, avionik digital, dan sistem terintegrasi lainnya pada 777X tidak akan rusak atau gagal saat terpapar emisi frekuensi radio eksternal yang kuat. Sebagian besar pengujian ini akan berlangsung di Marana, Arizona, tempat pesawat tersebut dijadwalkan terbang minggu depan.

Meski Khusus Internal Perusahaan, Boeing Tepati Janji Perlihatkan 777-9

Awalnya dijadwalkan untuk dikirimkan ke Singapore Airlines pada tahun 2021, program ini telah menghadapi kemunduran produksi secara signifikan. Meskipun penerbangan perdana jet yang ditujukan untuk SIA ini merupakan kemajuan yang nyata, ada baiknya mengelola ekspektasi tentang apa artinya bagi masuknya layanan yang sebenarnya.

Boeing meluncurkan program 777X pada tahun 2013, dengan tujuan untuk mensertifikasi pesawat tersebut pada tahun 2019, dan mencapai tahap layanan dengan pelanggan pertamanya di akhir tahun yang sama.

Sebagai perbandingan, Boeing 777-200 asli diluncurkan pada Oktober 1990, kemudian pesawat tersebut pertama kali terbang pada tahun 1994 dan memasuki layanan komersial pada Juni 1995.

Terkendala Segudang Masalah, Emirates ‘Ancam’ Batalkan Pembelian Boeing 777-9

Hari ini 28 Tahun Lalu, Boeing 747-300 Korean Air Flight 801 Tabrak Tebing di Guam, 26 Orang Selamat

Kang Hans
-
0
Hari ini 28 Tahun Lalu, Boeing 747-300 Korean Air Flight 801 Tabrak Tebing di Guam, 26 Orang Selamat

Hari ini 27 tahun yang lalu, bertepatan dengan 6 Agustus 1997, menjadi momen yang tak bisa dilupakan dalam sejarah kelam dunia penerbangan, yakni terkait musibah kecelakaan Boeing 747-300 Korean Air Flight 801 di Guam (Amerika Serikat), Pasifik Barat.

Baca juga: Belajar dari Kecelakaan Korean Air 8509, Perlukah Indonesia Larang Pilot AU Jadi Pilot Sipil?

Korean Air Flight 801 adalah rute penerbangan dari Seoul, Korea Selatan menuju Guam, sebuah wilayah AS di Pasifik. Kecelakaan ini terjadi ketika pesawat tersebut mencoba untuk mendarat di Bandara Internasional A.B. Won Pat di Guam dalam kondisi cuaca buruk. Menurut laporan, pesawat tersebut terbang terlalu rendah saat melakukan pendekatan dan menabrak tebing di sekitar daerah Nimitz Hill, yang terletak sekitar 8 km dari bandara.

Beberapa faktor yang berkontribusi terhadap kecelakaan ini termasuk cuaca buruk, kesalahan manusia, dan kekurangan pelatihan. Laporan investigasi mengungkapkan bahwa pilot tidak mengikuti prosedur yang tepat dan ada kesalahan dalam pengelolaan dan pemantauan sistem penerbangan. Selain itu, kurangnya pelatihan yang memadai untuk kru juga dianggap sebagai salah satu faktor penyebab.

 

Kecelakaan ini mengakibatkan 228 orang tewas dari 254 penumpang dan awak pesawat yang ada di dalam pesawat. Hanya 26 orang yang selamat. Kecelakaan ini merupakan salah satu kecelakaan penerbangan terburuk yang melibatkan Korean Air dan mengarah pada perbaikan signifikan dalam prosedur keselamatan dan pelatihan di maskapai tersebut.

Sejarah Panjang Korean Air, Maskapai Nasional yang Awalnya Dimiliki Pemerintah

Dalam kecelakaan Korean Air Flight 801, ada beberapa faktor yang memungkinkan beberapa penumpang selamat meskipun kecelakaan tersebut sangat fatal. Berikut adalah beberapa alasan mengapa ada yang selamat:

1. Tempat Duduk dan Posisi
Posisi tempat duduk dan lokasi dalam pesawat berperan penting. Penumpang yang duduk di bagian pesawat yang relatif tidak terlalu terkena dampak dari tabrakan mungkin memiliki peluang lebih besar untuk selamat.

2. Keberuntungan
Kecelakaan pesawat sering kali melibatkan elemen keberuntungan. Beberapa penumpang mungkin berada di tempat yang memberikan mereka lebih banyak kesempatan untuk bertahan hidup.

3. Keberhasilan Evakuasi
Setelah kecelakaan, beberapa penumpang mungkin berhasil keluar dari puing-puing pesawat berkat upaya evakuasi yang cepat dan efektif.

4. Bantuan Pihak Ketiga
Tim penyelamat dan penduduk lokal mungkin memberikan bantuan yang cepat dan efektif, yang bisa membantu penyintas yang terjebak di lokasi kecelakaan.

5. Kondisi Kesehatan dan Kesadaran
Beberapa penumpang yang selamat mungkin dalam kondisi kesehatan yang lebih baik atau lebih sadar saat kecelakaan terjadi, yang memungkinkan mereka untuk bertindak lebih cepat dan berhasil menghindari cedera fatal.

Tingkatkan Pelayanan, Stasiun Pemalang Siap-siap Disinggahi Commuter Line

Sendy Prasetya
-
0
Tingkatkan Pelayanan, Stasiun Pemalang Siap-siap Disinggahi Commuter Line

Stasiun Pemalang (PML) merupakan stasiun yang berada di wilayah Daerah Operasi (Daop) 4 Semarang. Stasiun ini berada di jalur antara Stasiun Tegal dengan Stasiun Pekalongan. Banyaknya kereta api yang melintas membuat stasiun ini terbilang cukup ramai. Tak hanya rangkaian kereta kelas ekonomi, ada beberapa kereta kelas eksekutif bahkan argo pun berhenti di Stasiun Pemalang.

Stasiun Pemalang telah beroperasi sejak era kolonial Belanda dan menjadi bagian integral dari perkembangan transportasi kereta api di Indonesia. Seiring berjalannya waktu, stasiun ini mengalami berbagai renovasi dan peningkatan fasilitas untuk meningkatkan kenyamanan penumpang. Salah satu perubahan signifikan yang terjadi adalah modernisasi sistem tiket dan pelayanan penumpang yang lebih efisien.

Pada tahun 2024, PT KAI Daop 4 Semarang melakukan penataan lahan seluas 3.757 meter persegi untuk pembangunan area parkir, area komersial, dan penataan kantor prasarana KAI. Penataan ini diharapkan dapat meningkatkan kenyamanan dan kemudahan bagi para penumpang di Stasiun Pemalang, terutama terkait ketersediaan lahan parkir yang selama ini belum memadai.

Stasiun Pemalang merupakan stasiun kelas I, melayani berbagai jenis kereta api, baik KA jarak menengah maupun KA jarak jauh. Jumlah penumpang yang dilayani per hari bisa mencapai 2.000 orang. Selain itu, kabar baiknya mulai awal tahun 2025, Stasiun Pemalang saat ini melayani kereta api kelas eksekutif, salah satunya KA Argo Merbabu, yang akan semakin meningkatkan pilihan transportasi bagi masyarakat.

Kabar baik kembali datang untuk pelayanan di Stasiun Pemalang. Menurut informasi dari berbagai sumber bahwa PT Kereta Api Indonesia Persero atau KAI, berencana membangun jaringan commuter line baru di Jawa Tengah (Jateng). Adanya commuter line ini merupakan permintaan pengelola Kawasan Indsutri Terpadu Batang (KITB).

Ilustrasi rangkaian KRD di Stasiun Semarang Tawang. (Foto: Dok. Istimewa)

Manajer Humas KAI Daerah Operasional 4 Semarang, Franoto Wibowo, menjelaskan, tentang rencana kereta commuter line yang akan beroperasi di Jawa Tengah. Rute commuter line oleh KAI berjalan mulai dari Semarang hingga Tegal. “Nanti bisa mulai dari Semarang sampai Tegal. Dari situ kereta singgah di Kendal, Batang, Pekalongan dan Pemalang,” jelasnya.

Kehadiran commuter line bertujuan untuk memudahkan mobilitas masyarakat. Jenis kereta api yang akan digunakan commuter line ini, yaitu Kereta Rel Diesel (KRD). Dalam waktu dekat rencana ini akan terus direalisasikan, mengingat jalur KA di wilayah Daop 4 Semarang kini hanya memiliki kereta api jarak menengah yang menghubungkan rute Semarang Poncol – Tegal – Cirebon Prujakan pp.

Jika rangkaian KRD benar-benar terealisasi, ini mengingatkan kita pada rangkaian KA Kaligung Bisnis yang menggunakan KRD pada rute Semarang Poncol – Tegal pp. Namun saat ini rangkaian tersebut sudah tidak beroperasi di Daop 4 Semarang dan tergantikan dengan kelas eksekutif dan ekonomi premium dengan nama KA yang sama yakni Kaligung.

KA Kaligung – Dulu Gunakan Rangkaian KRD, Kini Gunakan Kelas Ekonomi New Image

Waymo Rencana Kembangkan Layanan Taksi Online Otonom di Dallas Tahun 2026

Maria Okta
-
0
Waymo Rencana Kembangkan Layanan Taksi Online Otonom di Dallas Tahun 2026

Taksi online tanpa pengemudi bukan hanya milik Uber saja, beberapa perusahaan kendaraan otonom pun mulai mengembangkan hal yang sama. Seperti Waymo yang baru-baru ini berencana mengembangkan layanan taksi online tanpa pengemudi milik mereka di Dallas tahun 2026 mendatang.

Rencana ini diumumkan oleh co-CEO Tekedra Mawakana yang mengatakan ahwa taksi robotik akan menawarkan era baru transportasi yang aman dan lancar.

“Bekerja sama dengan mitra armada kami, Avis, Waymo akan menawarkan lebih banyak cara bebas stres bagi para pengendara untuk bepergian,” ujarnya dalam keterangan tertulisnya yang dikutip dari keranews.org, Kamis (31/7/2025).

Layanan pemesanan mandiri 24 jam ini telah mencatat lebih dari 250 ribu perjalanan di lima kota termasuk Austin. Tak hanya itu, Waymo juga berencana ntuk lebih dari dua kali lipat area layanannya .

Perusahaan yang bermarkas di California ini juga memiliki rencana lain yakni meluncurkan layanananya di Miami dan Washington DC. Waymo mengumumkan kemitraannya dengan Kota Dallas untuk mewujudkan tujuan “Vision Zero” kota tersebut dalam mengurangi jumlah kecelakaan lalu lintas dan korban jiwa.

Dalam pernyataan resmi, Manajer Kota Dallas Kimberly Bizor Tolbert menyebut layanan ini sebagai “pilihan transportasi inovatif berbasis teknologi untuk warga dan pelanggan sertia mereka.”

Untuk diketahui, Waymo bukanlah perusahaan kendaraan otonom pertama yang mencoba perutungan di pasar transportasi Dallas. Di mana saat ini Cruise telah menguji mobil tanpa pengemudi di kota tersebut sebelum General Motors mengumumkan bahwa mereka tidak akan lagi mendanai pengembangan layanan taksi otonom Cruise.

Waymo adalah perusahaan teknologi yang mengembangkan dan menguji mobil otonom (self-driving). Perusahaan ini awalnya merupakan bagian dari Google, tetapi kemudian menjadi anak perusahaan dari Alphabet Inc.

Waymo berfokus pada menciptakan teknologi yang dapat membuat kendaraan bergerak secara mandiri, dengan tujuan meningkatkan keselamatan dan aksesibilitas mobilitas. Waymo telah menerima investasi besar, termasuk pendanaan eksternal senilai $5,5 miliar pada tahun 2022 dan $5,6 miliar pada tahun 2024. 

Bandara Dallas/Fort Worth (DFW) – Jadi Bandara dengan Jumlah Garbarata Terbanyak di Dunia

Kini Bayar Pakai QRIS TAP, Bus Trans Donggala Direncanakan Tambah Armada Baru

Maria Okta
-
0
Kini Bayar Pakai QRIS TAP, Bus Trans Donggala Direncanakan Tambah Armada Baru

Era baru pembayaran transportasi publik bukan hanya ada di Jakarta, tetapi kini mulai merambah ke Pulau Sulawesi. Hal ini terlihat di Kabupaten Donggala, Sulawesi Tengah yang belum lama ini meresmikan pembayaran angkutan umum non tunai.

Tepatnya pembayaran non tunai ini dimulai pada Bus Trans Donggala yang melayani rute Palu-Donggala pulang pergi (PP). Pembayaran non tunai yang digunakan adalah digital QRIS TAP, di mana penumpang bisa menscan kode barcode dan melakukan pembayaran.

“Sebenarnya ini sudah berjalan lama, kita sudah pakai bagaimana pembayarannya pakai QRIS atau pembayaran digital. Kemudian pada 14 Maret kemarin, ada fitur baru dari Bank Indonesia yaitu QRIS TAP. Kalau QRIS biasa kita harus scan, kalau TAP cukup menampilkan HP-nya, tidak perlu scan. Jadi akan lebih cepat dan lebih memudahkan bagi masyarakat,” kata Kepala Perwakilan Wilayah Bank Indonesia Sulawesi Tengah Rony Hartawan.

Kehadrian QRIS TAP di BRT Donggala ini menunjukkan kabupaten tersebut cukup inovtif dalam mengimplementasikan fitur baru QRIS. eberapa bank besar turut mendukung implementasi QRIS TAP ini, termasuk Bank Mandiri, BRI, BNI, dan Bank Pembangunan Daerah (BPD).

“Karena ada QRIS, semua bank bisa. Tinggal kesiapan infrastruktur dan dukungan kolaborasi dari berbagai pihak,” kata Rony.

Tak hanya dalam pembayaran dengan fitur baru QRIS, Pemerintah Kabupaten (Pemkab) Donggala juga mengkaji penambahan jumlah Bus Trans Donggala. Rencana penambahan bus ini disebabkan terjadinya peningkatan jumlah penumpang hingga 100 orang per hari.

“Jadi penumpang dengan rute Donggala menuju Kota Palu rata-rata mencapai 100 orang per hari bahkan periode Januari sampai Maret 2025 jumlahnya mengalami kenaikan hingga 80 orang,” kata Bupati Donggala Vera Elena Laruni.

Untuk diketahui, Bus Trans Donggala yang mulai beroperasi sejak 13 Januari 2025 kemarin hanya ada empat armada. Adapun rencananya Trans Donggala harus diperbanyak hingga 12 aramada untuk menjangkau wilayah Pantai Barat karena empat bus yang ada hanya melayani Donggala-Palu PP.

Untuk tarif bus itu dari Kota Palu ke Kabupaten Donggala maupun sebaliknya sebesar Rp10 ribu per orang dengan jadwal operasi setiap hari mulai pukul 06.00 hingga 21.00 WITA.

Bus Berbasis Aplikasi Jadi Pilihan Perjalanan dari New York di Berbagai Musim

Buang Bayang-bayang Taksi, VinFast Kerjasama dengan Disney

Maria Okta
-
0
Buang Bayang-bayang Taksi, VinFast Kerjasama dengan Disney

VinFast lebih dikenal dengan mobilnya yang digunakan sebagai taksi. Ini karena di Indonesia mobil milik VinFast lebih banyak digunakan oleh taksi GreenSM yang sama-sama berasal dari Vietnam.

Namun, kali ini VinFast keluar dari bayang-bayang taksi dan diperlihatkan pada pameran otomotid GIIAS 2025 kemarin. Saat pemeran mobil tersebut, mobil pabrikan Vietnam ini menghadirkan edisi husus hasil kolaborasi dengan Disney.

Ada dua tipe yang dihadirkan yakni VF7 Fantastic Four Edition dan VF6 Lilo & Stitch Edition. CEO VinFast Indonesia Kariyanto Hardjosoemarto mengatakan kolaborasi dengan Disney merupakan bagian ari strategi global untuk menjadikan VinFast sebagai merek otomotif yang dekat dengan life style (gaya hidup), budaya pop, dan generasi muda.

VF7 Fantastic Four Edition, terlihat sangat gagah dengan balutan berwarna biru tua metalik. Warna ini pun dikombinasikan dengan aksen perak yang menciptakan kesan futuristik sekaligus tangguh.

Logo Fantastic Four ini pun terpampang dengan jelas di area pintu dan fender depan. Logo ini pun menegaskan karakter ikonik dari kolaborai keduanya.

Bukan hanya menampilkan estitika, ada filosofi yang mengusung nilai-nilai superhero seperti keberanian, kecerdasan, inovasi, dan solidaritas empat karakteristik yang juga ingin ditanamkan VinFast dalam DNA produknya

VF7 dikembangkan untuk menjawab kebutuhan mobilitas masa depan, dengan teknologi canggih dan performa tinggi yang mampu menjelajah berbagai medan. Meski hadir bersamaan, tetpai VF6 Lilo & STitch berbeda dengan VF7 yang bernuansa kuat.

VF6 Lilo & Stitch sendiri hadir dengan karakteristik lebih hangat dan playful. Interior mobil ini dihiasi ornament cerah serta hiasan karakter Stitch di konsol tengah yang berpadu nuansa tropis serta menyenangkan.

Mobil ini merefleksikan nilai ‘Ohana’ atau keluarga, sesuai dengan semangat film Lilo & Stitch. VinFast ingin menunjukkan bahwa mobil bukan hanya sarana transportasi, tetapi juga bisa menjadi simbol kebersamaan dan pengalaman emosional yang berkesan. Langkah ini sekaligus ingin mematahkan persepsi bahwa VinFast identik dengan mobil utilitarian seperti taksi.

Dengan desain yang ekspresif dan kolaborasi budaya, VinFast kini menyasar konsumen muda dan keluarga urban yang menginginkan kendaraan yang modern, efisien, dan penuh gaya. Selain dua edisi Disney, VinFast menghadirkan VF3, VF5, VF6 biasa, VF e34, dan VF7 biasa.

Ganti Nama jadi Green SM, Bikin Penumpang Xanh SM Bingung

Mirip Insiden MH370, Pesawat Kecil dengan Dua Penumpang Hilang Tanpa Jejak di Selat Bass (Australia)

Kang Hans
-
0
Mirip Insiden MH370, Pesawat Kecil dengan Dua Penumpang Hilang Tanpa Jejak di Selat Bass (Australia)

Dalam skala yang berbeda, ada kabar dari belahan selatan Bumi, yakni hilangnya suatu pesawat tanpa tanda bahaya dan jejak apa pun. dalam penerbangan di atas lautan, yang mengingatkan pada kemiripan dengan insiden hilangnya Boeing 777-200 Malaysia Airllines MH370 pada tahun 2014.

Bedanya, bila pada MH370 yang hilang adalah pesawat berbadan lebar dengan ratusan penumpang, maka pada peristiwa di Australia, yang hilang adalah pesawat berukuran kecil dengan dua penumpang, plus satu anjing.

Menurut laporan terbaru, jenis pesawat yang hilang belum diungkap secara resmi oleh pihak berwenang. Namun, menurut Tasmania Police, pesawat tersebut adalah light sport aircraft dua penumpang berwarna hijau cerah—kemungkinan besar tipe Bristell S‑LSA yang baru dibeli 3–4 bulan sebelum kejadian oleh pilot berpengalaman tapi baru menggunakan pesawat tersebut.

Pesawat ringan dua penumpang tersebut menghilang secara misterius saat terbang dari George Town, Tasmania menuju New South Wales. Lokasi kejadian hilangnya pesawat tersebut adalah di Selat Bass (Bass Strait), yaitu selat yang memisahkan Pulau Tasmania dari dataran utama Australia (Negara Bagian Victoria).

Pesawat membawa pilot pria berusia 70-an, pasangannya (wanita usia 60-an), dan anjing mereka. Pesawat berwarna hijau terang, lepas landas sekitar pukul 12.45 siang (Waktu Tasmania).

Namun, sejak saat terbang, tidak ada sinyal darurat, kontak radio, maupun panggilan darurat (mayday) yang diterima. Keluarga mulai khawatir ketika pesawat tidak tiba pada pukul 17.00, lalu melapor ke pihak berwenang.

Sejak saat itu, operasi pencarian besar-besaran telah diluncurkan, melibatkan kapal, pesawat patroli, helikopter, dan bantuan dari Australian Maritime Safety Authority (AMSA) serta polisi Tasmania dan Victoria. Area pencarian mencakup Bass Strait, barat laut Tasmania, dan sebelah selatan Victoria. Namun, cuaca buruk, kabut, dan laut bergelombang menghambat operasi pencarian. Masyarakat pun diminta melaporkan bila melihat pesawat hijau atau potongan kotoran pesawat di laut atau pantai.

Lantas mengapa insiden disamakan dengan MH370? Seperti dikutip economictimes.com, hilangnya pesawat tanpa sinyal atau komunikasi membuatnya menimbulkan perbandingan dengan Malaysia Airlines MH370, meskipun skala lebih kecil, kemudian tidak adanya beacon darurat otomatis yang menyala, dan pilot tidak melakukan panggilan biasa, memperkuat kesamaan konteks misteri.

Muncul Teori Baru, Ini Sederet Teori Terpopuler Jatuhnya Boeing 777-200 Malaysia Airlines MH370

Inilah Sosok Paling Penting dalam Menjaga Kelancaraan Perjalanan Kereta Api saat Masuk Terowongan

Sendy Prasetya
-
0
Inilah Sosok Paling Penting dalam Menjaga Kelancaraan Perjalanan Kereta Api saat Masuk Terowongan

Saat kereta api memasuki terowongan, tentu sensasinya sangat berbeda dan menakjubkan. Jalur kereta api yang melewati terowongan bisa kita rasakan saat melewati bukit atau pun pegunungan. Seperti di jalur kereta api Indonesia, ada beberapa terowongan yang dibangun di Pulau Jawa dan Sumatera. Terowongan kereta api ini dibuat sejak jaman kolonial Belanda dan ada pula asli buatan tenaga kerja Indonesia.

Namun tau ga sih kalau terowongan kereta api itu ternyata ada penjaganya. Penjaga atau petugas terowongan ini hampir tak diketahui oleh penumpang kereta api yang melintas. Padahal petugas ini selalu berjaga yang berada di pos jaga bersebelahan dengan terowongan. Nah tugas utama petugas terowongan itu adalah menjaga dan melakukan pengecekan terhadap bangunan terowongan. Selain itu petugas juga mengecek kondisi jalur/rel yang akan dilalui kereta api.

Petugas Penjaga Terowongan (PPTW) sedang mengecek jalur kereta api didalam terowongan. (Foto: Dok. Istimewa)

Petugas selalu melakukan pelaporan temuan kepada Kepala Unit Pelaksana Teknis (KUPT) jalan rel. Menjadi Petugas Penjaga Terowongan (PPTW) juga memiliki jam kerja yang harus dilakukan yaitu 3 shift atau 8 jam tiap shiftnya. Mereka bertugas di lokasi terpencil dan jauh dari pemukiman, untuk memastikan jalur rel aman dengan berjalan kaki menyusuri terowongan.

Petugas melakukan pemeriksaan ke dalam terowongan sesuai arah kedatangan kereta api, sekaligus akan berdiri menunjukkan Semboyan 1 kepada masinis. Ini artinya jalur yang akan dilewati sudah aman. Selain pemeriksaan rutin, penjaga terowongan juga dibekali pelatihan khusus setiap tahun dan sertifikasi dari Direktorat Jenderal Perkeretaapian yang diperbarui setiap empat tahun.

Seorang PPTW yang memiliki tanggung jawab untuk memastikan kondisi terowongan aman dari longsor, genangan air, atau gangguan lainnya. Sebelum kereta api pertama dan setelah kereta api terakhir melintas di hari tersebut, seorang PPTW harus berjalan menyusuri terowongan guna memantau kondisi jalur di dalam dan sekitar terowongan untuk memastikan tidak ada gangguan atau ancaman yang bisa menghambat perjalanan kereta api.

Untuk itulah keberadaan penjaga terowongan memiliki peran yang sangat krusial dalam memastikan keselamatan perjalanan kereta api. Tanpa mereka, risiko gangguan pada jalur rel seperti longsor, retakan, atau bahkan benda asing yang menghalangi perjalanan kereta api bisa menjadi ancaman nyata. Dengan dedikasi tinggi, mereka menjadi pilar penting dalam sistem keselamatan perkeretaapian di Indonesia.

10 Terowongan Kereta Terpanjang di Indonesia, Ada Dimana Saja Ya?

KRL Anjlok di Stasiun Jakarta Kota, Perjalanan KA Jarak Jauh Terganggu, Ini Daftarnya

Sendy Prasetya
-
0
KRL Anjlok di Stasiun Jakarta Kota, Perjalanan KA Jarak Jauh Terganggu, Ini Daftarnya

Selasa pagi (5/8) telah terjadi peristiwa anjlok rangkaian Kereta Rel Listrik di Stasiun Jakarta Kota. Kereta bernomor 1189 rute Jakarta Kota – Bogor ini anjlok sesaat setelah di berangkatkan dari Stasiun Jakarta Kota. Awalnya keberangkatan perjalanan KRL tersebut seperti biasanya, namun saat melewati wessel inggris bagian as/roda langsung keluar dari jalur.

KAI Commuter menginformasikan adanya kendala kereta anjlok di Stasiun Jakarta Kota. Kereta anjlok terjadi pada pagi tadi pukul 07.17 WIB. Kereta yang anjlok juga segera dievakuasi. Pihak KAI segera melakukan perbaikan dan pemeriksaan sarana serta prasarana untuk normalisasi kembali operasional pelayanan perjalanan Commuter Line. Pihaknya juga akan melakukan investigasi untuk mengetahui penyebab pasti dari insiden ini. Dia menjelaskan KAI akan memberikan pembaruan lebih lanjut segera setelah memperoleh informasi lebih lanjut dan memohon maaf atas kejadian ini.

Rangkaian KRL anjlok di Stasiun Jakarta Kota. (Foto: Dok. Istimewa)

Pasca kejadian tersebut ternyata membuat sejumlah perjalanan kereta api jarak jauh terganggu. Ada beberapa kereta api yang akan diberangkatkan dari Stasiun Gambir. Kereta api yang terganggu adalah KA 2 Argo Bromo Anggrek pukul 08.20 WIB, KA 16 Argo Dwipangga pukul 08.50 WIB, KA 136 Parahyangan pukul 09.15 WIB, KA 40 Sembrani pukul 10.20 WIB, dan KA 62 Manahan pukul 10.30 WIB.

Namun ada satu pemberangkatan kereta api yang dibatalkan, yakni KA 136 Parahyangan rute Gambir – Bandung. Penumpang dialihkan ke rangkaian KA 130 Papandayan rute Gambir – Bandung – Garut atau bisa dengan pembatalan perjalanan. Beberapa kereta api jarak jauh dari Depo Kereta Jakarta Kota yang biasanya melewati Stasiun Juanda menuju Gambir, terpaksa dialihkan melewati Pasar Senen hingga Jatinegara lalu menuju Gambir.

KAI Commuter melaporkan adanya kendala untuk perjalanan KRL Bogor-Jakarta Kota. Saat ini petugas sedang menangani kendala tersebut. Akibat kendala itu, KAI Commuter melakukan rekayasa pola. Adapun rekayasa polanya, KRL dari Bogor menuju Jakarta Kota hanya sampai Stasiun Manggarai, berikut daftarnya:

• KA 1195F (Cilebut—Jakarta Kota) perjalanan hanya sampai Stasiun Manggarai, kembali sebagai KA 1192F (Manggarai—Depok).
• KA 1191 (Bogor—Jakarta Kota) perjalanan hanya sampai Stasiun Jayakarta, kembali sebagai KA 1188 (Jayakarta—Bogor).
• KA 1193 (Bogor—Jakarta Kota) perjalanan hanya sampai Stasiun Jayakarta, kembali sebagai KA 1190 (Jayakarta—Bogor).
• KA 1205 (Bogor—Jakarta Kota) perjalanan hanya sampai Stasiun Jayakarta, kembali sebagai KA 1202 (Jayakarta—Bogor).
• KA 1201 (Depok—Jakarta Kota) perjalanan hanya sampai Stasiun Jayakarta, kembali sebagai KA 1198 (Jayakarta—Bogor).

Sering Terbakar, Negara Asia Ini Larang Kendaraan Listrik Parkir di Basement

Maria Okta
-
0
Sering Terbakar, Negara Asia Ini Larang Kendaraan Listrik Parkir di Basement

Insiden kebakaran akibat mobil listrik yang terparkir di basement atau area parkir bawah tanah kerap kali terjadi di beberapa negara seperti Cina, Korea Selatan, dan Vietnam. Hal ini kemudian membuat negara-negara tersebut mengeluarkan aturan bagi para pemilik kendaraan listrik untuk tidak memarkirkannya di basement.

Bahkan para kritikus pus mengatakan larangan ini bertentangan dengan upaya pemerintah untuk mengurangi emisi karbon dengan mempromosikan kendaraan listrik. Hingga akhirnya kemudian muncul pertanyaan kenapa kendaraan listrik dilarang di parkir di basement?

Ternyata alasan terkuatnya adalah berkaitan dengan potensi kebakaran yang sulit ditangani jika terjadi di basement. Hal ini pun bukan omong kosong belaka, karena berdasarkan beberapa faktor seperti baterai kendaraan listrik yang berkapasitas tinggi dan menyimpan banyak energi.

Ketika terjadi kerusakan, ini bisa memicu kebakaran yang dulit di padamkan. Alasan lainnya adalah sistem kelistrikan kendaraan listrik yang kompleks bisa memicu percikan api bila terjadi korsleting ataupun kerusakan.

Tak hanya itu, area parkir bawah tanah yang tertutup dan sedikit ventilasi, bisa memperparah kebakaran bahkan ledakan pun tidak menutup kemungkinan terjadi. Sehingga ebab asap panas dari kendaraan yang terbakar atau meledak tidak bisa keluar bebas dan membuat api bisa menyebar dengan cepat.

Masalah ini pun bukan hanya merusak kendaraan, tetapi keselamatan para penghuni gedung. Jika terjadi kebakaran di area basement, proses evakuasli dan pemadaman jauh lebih sulit karena area terbatas, ventilasi minim dan Jarak dari sumber air pun tidak sedekat Ketika parkir di permukaan.

Jadi, untuk meminimalisir risiko terbakar dan meledak, cara terbaik memarkirkan kendaraan listrik adalah memarkir di area terbuka atau parkir yang khusus untuk kendaraan listrik. Di mana ada sistem pemadam kebakaran yang memindai dan regulasi yang jelas.

Selain itu hindari mengisi daya mobil listrik dalam Waktu lama atau semalaman. Anda juga harus rajin memeriksa dan merawat baterai serta sistem kelistrikan kendaraan secara rutin. Kemudian jauhkan kendaraan listrik dari sumber panas atau bahan mudah terbakar.

Goldenbird Gunakan Mobil Listrik Premium

1...119120121...1,417Page 120 of 1,417