Bus Berbasis Aplikasi Jadi Pilihan Perjalanan dari New York di Berbagai Musim

New York City (NYC) merupakan salah satu kota yang tidak pernah tidur dan dikenal dengan gaya hidupanya yang cepat. Bila Anda ke New York, sudah pasti akan menemukan orang-orang yang sibuk dan untuk mendukung ini banyak pilihan transportasi yang digunakan masyarakat di sana.

Jutaan orang menggunakan kereta bawah tanah dan bandara setiap harinya. Tetapi ternyata permintaan layanan bus antar kota yang berbasis aplikasi juga memiliki mobilitas penumpang yang tinggi dan tak berbeda jauh dengan kereta maupun bandara.

Jika Anda ingin merencakan liburan di New York dan kota yang dekat seperti Boston, perjalanan bus antar kota menjadi pilihan. Selain jauh lebih nyaman dan praktis daripada sarana transportasi lainnya, bus menjadi pilihan disegala musim.

Perjalanan musim semi untuk pengalaman yang menyenangkan
Musim semi di NYC dan banyak kota AS lainnya membawa hari-hari dengan cuaca mild dan hujan tiba-tiba. Perjalanan bus sangat cocok untuk bulan-bulan ini. Anda akan menemukan tarif bus antar kota yang terjangkau. Dengan sedikit usaha, Anda mungkin menemukan tiket bus dari NYC ke Boston yang lebih murah daripada naik taksi di dalam New York.

Tetap sejuk di musim panas saat bepergian antar kota
Seiring waktu, bulan-bulan musim panas di NYC dan kota-kota lain di AS menjadi semakin ekstrem. Meskipun Anda tidak dapat melawan pemanasan global sendirian, Anda tentu dapat memilih moda transportasi yang membuat Anda tetap sejuk!

Anda pun tidak perlu khawatir tentang berdesak-desakan dengan jumlah orang yang tak terhitung di bandara kota atau menghadapi kemacetan kereta bawah tanah. Anda hanya perlu tiba di titik penjemputan bus aplikasi tepat waktu, lalu tiba di tujuan Anda dengan nyaman di dalam bus ber-AC, tanpa kerumitan. Itulah mengapa Anda akan melihat orang-orang dari segala usia memilih bus NYC ke Boston pada hari-hari panas terik tersebut.

Nikmati pemandangan indah dan perjalanan yang mudah di musim gugur
Selama musim gugur, perjalanan bus dari NYC ke kota-kota lain di AS menjadi lebih menyenangkan, setidaknya secara visual! Pohon-pohon berubah warna secara literal, membuat pemandangan menjadi menakjubkan. Anda bahkan tidak akan merasa perlu menggunakan sistem WiFi di dalam bus, berkat keindahan visual yang ditawarkan.

Nikmati transportasi aman selama musim dingin melalui layanan bus berbasis aplikasi
Selama bulan-bulan musim dingin yang dingin, perjalanan antar kota di AS bisa tidak nyaman. Mereka yang mengemudi di Pantai Timur tahu betul tantangan yang dihadapi. Anda akan menghadapi jalan tol yang tertutup salju dan beberapa jalan yang rentan terhadap es hitam yang terkenal dan badai yang tidak terduga bisa mengejutkan sehingga menambah kesusahan.

Saat Anda memilih layanan bus antar kota berbasis aplikasi, Anda berada di tangan yang aman. Pengemudi bus terlatih dan sangat familiar dengan rute dan kondisi cuaca sehingga tidak perlu khawatir tentang masalah seperti terjebak di I-95 atau membersihkan es.

Manfaat yang terlalu besar untuk diabaikan
Baik itu perjalanan bisnis atau liburan akhir pekan bersama teman, memilih layanan bus berbasis aplikasi dari NYC selalu nyaman. Perusahaan bus ini biasanya menambah layanan pada hari libur dan musim ramai untuk mengakomodasi permintaan yang meningkat. Anda mendapatkan kuota bagasi yang memadai, internet nirkabel di dalam bus, dan kursi recliner yang nyaman, di antara fasilitas lainnya.

Dulu Taksi Kondang dengan Cat Warna Kuning, Inilah Asal Muasalnya

Agar Awet Melaju di Atas Rel, Ternyata Ini Rahasia Perawatan Roda Kereta Api

Kecepatan kereta api ditentukan oleh seberapa kuat roda yang mampu bertahan hingga mencapai ratusan kilometer per jam. Bahkan kecepatan kereta api di Indonesia saja sudah bisa mencapai maksimal 120 km/jam.

Tentu saja yang paling diperhatikan saat perawatan adalah roda pada kereta tersebut. Biasanya semakin cepat perjalanan kereta api, aus nya roda turut menjadi perhatian para teknisi untuk selalu pengecekan. Namun jika roda sudah mulai menipis, pergantian roda harus dilakukan.

Roda kereta yang tahan lama tidak hanya mengurangi biaya perawatan, tetapi juga meningkatkan efisiensi operasional. Salah satu solusi efektif untuk memperpanjang umur pakai roda kereta adalah dengan menerapkan lapisan tahan aus menggunakan teknologi high velocity oxy-fuel spraying (HVOF).

Ilustrasi perawatan roda kereta api. (Foto: Dok. Istimewa)

Roda aus bisa terjadi karena gesekan terus menerus antaara roda kereta dan rel yang sama-sama terbuat dari logam. Saat keausan sudah mendekati batas yang diizinkan, maka harus dilakukan reprofil dan pengukuran parameter seperti diameter roda, profil flens roda, jarak antar keping dan uji keretakan dengan ultrasonik.

Perawatan pada roda kereta meliputi as roda, keping roda, dan bearing set. Untuk pengerjaan perawatan ini menghabiskan durasi maksimal 3 hari. Untuk umur pemakaian roda tergantung dari jalur rel yang kerap dilewati. Saat kereta melewati belokan, maka laju keausan akan makin cepat.

Umur pakai roda kereta adalah faktor krusial yang menentukan biaya dan efisiensi operasional sistem perkeretaapian. Roda yang mengalami keausan berlebihan memerlukan penggantian atau perbaikan yang mahal. Rahasianya ternyata menggunakan teknologi thermal spray seperti high velocity oxy-fuel spraying dan wire flame spraying dapat secara signifikan memperpanjang umur pakai roda kereta.

High velocity oxy-fuel spraying adalah teknologi yang menghasilkan lapisan pelindung dengan kekuatan dan ketahanan aus yang luar biasa. Proses ini melibatkan penyemprotan material pada kecepatan supersonik, menciptakan lapisan yang sangat padat dan tahan lama.

Sedangkan Wire flame spraying adalah metode lain yang efektif untuk memperpanjang umur pakai roda kereta. Metode ini menggunakan kawat logam yang dilelehkan oleh nyala api dan disemprotkan ke permukaan roda, menciptakan lapisan pelindung yang kuat.

Penggunaan teknologi HVOF dalam perkeretaapian memberikan beberapa keuntungan. Lapisan yang dihasilkan memiliki daya tahan tinggi terhadap keausan dan korosi, yang sangat penting untuk roda kereta yang beroperasi di lingkungan ekstrem.

Keuntungan teknologi tersebut dari kemampuannya untuk menciptakan lapisan yang tahan aus dan korosi. Proses ini juga memungkinkan penyesuaian material pelapis sesuai dengan kebutuhan spesifik roda kereta.

Cegah Roda Tak Cepat Aus, Kereta LRT Jabodebek “Lelet” di 5 Petak Ini

PT KAI Bantah Refund Online Insiden KA Argo Bromo Anggrek Dipotong 25 Persen: Itu Reguler

PT Kereta Api Indonesia (Persero) membantah adanya potongan 25 persen bagi penumpang terdampak insiden KA Argo Bromo Anggrek yang ingin refund. Ditegaskan, refund atau pengembalian dana via online tetap 100 persen. Adapun potongan 25 persen klaim refund online hanya berlaku untuk kondisi normal (reguler).

Baca juga: Perbaikan Jalur Terus Berlanjut Pasca Anjlok KA Argo Bromo Anggrek, KAI Masih Berlakukan Pembatasan Kecepatan

“75 persen itu kalau reguler ya. Khusus yang terimbas (insiden KA Argo Bromo Anggrek) keretanya (refund) 100 persen,” jelas Vice President (VP) Public Relations PT KAI, Anne Purba, saat dihubungi Senin, (4/8/25).

Mulai Senin, 4 Agustus 2025 pukul 14.00 WIB, lanjut Anne, pelanggan dapat melakukan pembatalan tiket dan pengajuan refund secara mandiri melalui dua kanal tambahan, yaitu Contact Center 121 via telpon 021-121 dan fitur VoIP di aplikasi Access by KAI.

“Kami memahami bahwa tidak semua pelanggan memiliki waktu atau kemudahan untuk datang langsung ke stasiun. Karena itu, KAI menghadirkan opsi jarak jauh agar proses refund tetap mudah, aman, dan cepat,” ujar Vice President Public Relations KAI, Anne Purba.

Langkah ini mempertegas komitmen KAI untuk tetap mengedepankan hak-hak pelanggan, khususnya bagi penumpang yang terdampak gangguan perjalanan. Pelanggan yang mengalami keterlambatan lebih dari satu jam, perubahan rute (rerouting), atau tidak dapat melanjutkan perjalanan karena keterbatasan layanan, berhak mendapatkan pengembalian dana secara utuh.

Proses pengajuan refund melalui Contact Center 121 dan VoIP dirancang sesederhana mungkin. Pelanggan cukup menghubungi layanan, menyampaikan kode booking, data diri, dan nomor rekening. Selanjutnya, petugas akan melakukan verifikasi dan memproses pembatalan. Dana akan dikembalikan langsung ke rekening pelanggan melalui transfer bank.

“Tanpa formulir fisik, tanpa antre, dan tanpa potongan. Ini adalah cara KAI menjaga kepercayaan pelanggan,” tambah Anne.

Baca juga: Ada Kecelakaan KA Turangga vs KA CommuterLine Baraya, KAI Daop 7 Berikan Refund 100 Persen ke Penumpang

Ketentuan layanan refund 100 persen ini berlaku untuk pelanggan yang:

• Mengalami keterlambatan keberangkatan lebih dari 1 jam,
• Menolak perubahan rute perjalanan (rerouting),
• Tidak dapat melanjutkan perjalanan ke stasiun tujuan,
• Menolak layanan KA pengganti atau moda transportasi lain yang ditawarkan.

Layanan refund hanya berlaku untuk KA yang telah ditetapkan sebagai “cancel train” dan tidak berlaku untuk penurunan kelas layanan. Pelanggan yang tetap ingin mengurus pembatalan secara langsung di loket stasiun juga tetap akan dilayani

Tak lupa, eks VP Public Relation KAI Commuter itu meminta agar pelanggan terdampak insiden KA Argo Bromo Anggrek yang dikenai potongan saat refund online, agar melapor dan dilakukan pengecekan segera.

Operasional KA Mulai Pulih

Di tengah proses pemulihan, operasional perjalanan KA pada 3 Agustus 2025 mulai menunjukkan tren positif. Sebanyak 295 perjalanan KA berhasil diberangkatkan, dengan 261 KA (88 persen) berangkat tepat waktu, dan 34 KA (12 persen) mengalami keterlambatan, sebagian besar karena penyesuaian operasional pada lintas terdampak.

Untuk kedatangan, tercatat 271 KA tiba di berbagai stasiun, terdiri dari: 168 KA (62 persen) tiba tepat waktu, 14 KA (5 persen) terlambat kurang dari 20 menit, dan 89 KA (33 persen) mengalami keterlambatan lebih dari 20 menit.

Baca juga: KA Pasundan Resmi Pakai Rangkaian Baru. Ini Daftar Lengkap Kereta Api yang Gunakan Ekonomi New Generation

Meskipun belum sepenuhnya normal, data ini menunjukkan bahwa langkah-langkah pemulihan yang dilakukan KAI mulai memberikan hasil nyata.

“Kami menyampaikan permohonan maaf yang sebesar-besarnya atas ketidaknyamanan yang dirasakan pelanggan, baik saat dalam perjalanan maupun menunggu informasi di stasiun. Tim KAI di seluruh wilayah terus bekerja maksimal agar layanan segera kembali normal,” tutup Anne.

“Starline”, Proyek Kereta Cepat Bergaya Metro, Hubungkan 39 Kota Besar di Eropa

Sebuah proyek baru dan ambisius, yang bertujuan untuk menyaingi perjalanan udara di seluruh Eropa dengan menghubungkan puluhan destinasi di Eropa melalui jaringan kereta api berkecepatan tinggi yang akan berfungsi seperti sistem metro, telah diajukan untuk masa depan perjalanan di benua Biru

Sebuah lembaga riset yang berbasis di Kopenhagen, Denmark, 21st Europe, membayangkan akan menghubungkan 39 destinasi di negara-negara Eropa—dengan jalur yang menjangkau hingga Inggris, Turki, dan Ukraina—pada tahun 2040. Proposal yang baru diumumkan ini menyerukan jaringan kereta api berkecepatan tinggi di seluruh Eropa bernama Starline, yang akan memperkenalkan koneksi perjalanan ultra-cepat antar kota-kota Eropa dan diharapkan akan mengubah infrastruktur kereta api benua ini yang “terfragmentasi, tidak merata, dan seringkali lambat”.

“Sistem kereta api yang benar-benar terintegrasi bukan lagi sekadar masalah kenyamanan; melainkan kebutuhan strategis bagi ketahanan Eropa di abad ke-21,” demikian pernyataan proposal tersebut, sementara lembaga pemikir tersebut telah menerbitkan peta untuk menunjukkan bagaimana 39 kota—dari Dublin hingga Kiev dan Helsinki hingga Lisbon—dapat dihubungkan.

“Dirancang seperti sistem metro, Starline digadang akan mengubah cara orang Eropa memandang benua mereka sendiri, bukan sebagai kumpulan ibu kota yang berjauhan, melainkan sebagai jaringan tunggal yang bergerak cepat di mana setiap koneksi, baik untuk orang maupun barang, mudah dijangkau,” tambah proposal tersebut.

Uni Eropa Gelar Studi Kereta Berkecepatan Tinggi Lintas Negara, Inilah Sederet Kerumitannya

Sistem Kereta Cepat Eropa bergaya Metro
Lembaga pemikir tersebut telah menerbitkan peta untuk menunjukkan bagaimana 39 kota dapat dihubungkan.

Transportasi merupakan salah satu tantangan iklim terbesar di Eropa, dengan penerbangan jarak pendek tetap menjadi moda transportasi utama bagi jutaan penumpang. Di saat yang sama, alternatif kereta api berkecepatan tinggi menghasilkan emisi CO2 hingga 90 persen lebih sedikit per perjalanan.

Dianggap juga sebagai proyek lingkungan, 21st Europe menyatakan, “Peralihan yang berani ke kereta api berkecepatan tinggi mungkin merupakan peluang terbaik Eropa untuk mencapai target nol bersih 2050 sekaligus memastikan mobilitas tetap cepat dan ramah lingkungan.”

Jaringan Starline ditargetkan membentang sepanjang 22.000 kilometer, dan diperkirakan 30 persen lebih cepat daripada perjalanan darat dan kereta api saat ini, dengan kereta api beroperasi pada kecepatan 300-400 kilometer per jam. Artinya, penumpang dapat mencapai Berlin di Jerman dari Helsinki, Finlandia, hanya dalam waktu lima jam lebih sedikit, alih-alih perjalanan sehari penuh seperti saat ini.

“Kiyv ke Berlin, yang sebelumnya merupakan perjalanan semalam, kini menjadi koneksi yang mulus dan mudah diprediksi,” kata lembaga riset tersebut. “Milan ke München, yang saat ini merupakan rute lambat dan berliku, bertransformasi menjadi penghubung frekuensi tinggi antara pusat-pusat ekonomi utama.”

Menurut 21st Europe, gerbong tidak akan dibagi berdasarkan kelas, melainkan berdasarkan ruang untuk berbagai kebutuhan, seperti area tenang untuk bekerja dan area yang ditujukan untuk keluarga. Kereta akan tiba di stasiun-stasiun baru di luar kota-kota besar, yang dari sana akan terhubung dengan sistem transportasi perkotaan yang sudah ada.

Starline, menurut lembaga riset tersebut, akan didanai publik dan dioperasikan oleh perusahaan kereta api nasional yang telah disetujui. Namun, akankah sistem metro di seluruh Eropa populer di kalangan wisatawan Eropa? Lembaga riset 21st Europe mengatakan hal itu pasti akan terjadi. “Keinginan untuk perjalanan yang terbuka dan mudah diakses sudah jelas. Namun, terlepas dari permintaan publik, perjalanan lintas batas masih terfragmentasi, lambat, dan mahal.”

Eurostar – Layanan Kereta Cepat yang ‘Menyatukan’ Empat Negara Eropa

Naik 400 Ribuan Pengguna, LRT Jabodebek Layani 2,7 Juta Penumpang Sepanjang Juli 2025: Stasiun Ini Paling Ramai

Selama Juli 2025, PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat sebanyak 2.732.235 pengguna telah memanfaatkan layanan LRT Jabodebek, atau meningkat 400 ribuan penumpang atau sekitar 18,15 persen dibanding Juni 2025 yang tercatat 2.312.605 pengguna.

Baca juga: LRT Jabodebek Catat 2 Juta Lebih Pengguna pada Musim Libur Sekolah, Rata-rata Pengguna Off-Peak Tumbuh 14%

Peningkatan ini juga tercermin dari rata-rata pengguna harian. Pada hari kerja, rata-rata pengguna mencapai 102.353 pengguna, tumbuh 3,06 persen dari bulan sebelumnya. Sementara pada akhir pekan, rata-rata mencapai 47.265 pengguna per hari, naik 8,03 persen dibanding Juni.

Selama bulan Juli, LRT Jabodebek mengoperasikan total 11.370 perjalanan, termasuk peningkatan jumlah perjalanan harian pada hari kerja dari sebelumnya 366 menjadi 398 perjalanan. Penambahan ini membuat waktu tunggu antar kereta menjadi lebih singkat dan mendukung kelancaran mobilitas pengguna, terutama saat jam sibuk.

Tiga stasiun dengan jumlah pengguna tertinggi pada bulan Juli 2025 adalah sebagai berikut:
* Stasiun Dukuh Atas BNI: 427.441 pengguna tap in dan 380.050 pengguna tap out
* Stasiun Harjamukti 313.457 pengguna tap in dan 315.202 pengguna tap out
* Stasiun Kuningan: 260.536 pengguna tap in dan 246.118 pengguna tap out

Tingkat ketepatan waktu perjalanan (On Time Performance/OTP) LRT Jabodebek juga tetap terjaga di atas 99,62 persen, mencerminkan konsistensi dalam menjaga kualitas layanan bagi para pengguna.

Executive Vice President LRT Jabodebek, Mochamad Purnomosidi, menyampaikan bahwa peningkatan ini menunjukkan semakin besarnya peran LRT Jabodebek dalam mobilitas harian masyarakat perkotaan.

Baca juga: Tambah Jadwal LRT Jabodebek, PT KAI Buka-bukaan Terkait Perawatan Kereta

“Peningkatan jumlah pengguna pada bulan Juli menunjukkan bahwa LRT Jabodebek semakin menjadi bagian dari rutinitas mobilitas harian masyarakat. Kami mengapresiasi kepercayaan yang terus diberikan pengguna dalam memilih transportasi umum seperti LRT Jabodebek. KAI akan terus berupaya menyediakan layanan yang aman, nyaman, dan sesuai dengan kebutuhan mobilitas perkotaan,” ujarnya.

Dengan pertumbuhan yang terus positif, KAI optimistis kehadiran LRT Jabodebek akan semakin memperkuat konektivitas dan efisiensi transportasi publik.

KAI Services Raih Sertifikasi Cara Produksi Pangan Olahan yang Baik (CPPOB) dari BPOM

KAI Services yang selama ini menjadi penyedia layanan kuliner di kereta api, berhasil meraih sertifikat Cara Produksi Pangan Olahan yang Baik (CPPOB) dari Badan Pengawas Obat dan Makanan Republik Indonesia (BPOM) dengan predikat A (Sangat Baik).

Sertifikasi ini diberikan usai dilaksanakannya audit resmi BPOM pada Selasa 22 Juli 2025 di Dapur Sentral KAI Services Cirebon, yang menjadi salah satu pusat utama produksi makanan untuk layanan Kuliner Kereta. Audit tersebut mencakup aspek kebersihan fasilitas, keamanan pangan, higiene personel, pengendalian mutu, dan prosedur standar operasional lainnya.

CPPOB (Cara Produksi Pangan Olahan yang Baik) merupakan standar nasional yang wajib dipenuhi oleh industri pangan untuk memastikan produk olahan diproduksi secara aman, higienis, dan bermutu tinggi. Nilai A mencerminkan bahwa fasilitas telah memenuhi seluruh persyaratan tanpa temuan mayor maupun kritikal.

Direktur Utama KAI Services, Ririn Widi Astutik, menyatakan bahwa pencapaian ini merupakan bukti keseriusan perusahaan dalam menjaga kualitas pelayanan dan produk di KAI Services.

“Kami berkomitmen penuh menghadirkan produk pangan yang aman dan berkualitas tinggi untuk seluruh pelanggan. Sertifikasi CPPOB ini menjadi langkah penting dalam membangun kepercayaan dan memperluas cakupan bisnis layanan kuliner kami ke depannya,” ujar Ririn.

Keberhasilan ini juga menegaskan bahwa proses produksi makanan KAI Services telah sesuai standar keamanan pangan nasional. Ke depannya, KAI Services berencana untuk terus memperluas sertifikasi CPPOB ke dapur sentral lainnya guna memperkuat sistem mutu secara menyeluruh.

Gunakan Wooden Cutlery, KAI Services Dukung Gerakan Ramah Lingkungan pada Produk Kuliner Kereta 

PT DI Perluas Layanan Perawatan Pesawat Hingga ke Sektor General Aviation

PT Dirgantara Indonesia (PTDI) terus memperluas cakupan layanan Aircraft Services (ACS) sebagai bagian dari strategi diversifikasi bisnisnya. Tidak hanya terbatas pada perawatan pesawat militer, kini PT DI juga aktif menjangkau sektor general aviation, serta memperdalam penetrasi untuk perawatan pesawat komersial dengan segmen pasar dan jenis pekerjaan yang semakin beragam.

ACS PTDI mencakup layanan lengkap seperti Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) pesawat, perbaikan komponen, modifikasi struktural, Life Extension Program, serta layanan khusus meliputi pekerjaan painting dan inspeksi NDT (Non-Destructive Test). Seluruh layanan ini dilaksanakan di fasilitas hanggar PTDI Bandung yang telah memiliki Aircraft Maintenance Organization (AMO) Certificate dan Design Organization Approval (DOA) dari Direktorat Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara (DKPPU) Kementerian Perhubungan RI, serta didukung oleh sistem Quality Management System (QMS) ISO 9001 dan AS/EN 9110.

Kini, PTDI meningkatkan intensitas ekspansinya dalam menangkap peluang di pasar pesawat non-militer. Salah satunya melalui penyediaan layanan new livery paint untuk general aviation dengan berbagai jenis pesawat private jet, seperti Boeing Business Jet (BBJ), Gulfstream G450/G550, serta Embraer Legacy 600/650, yang kedepannya dapat dikembangkan mencakup berbagai pekerjaan lanjutan sesuai permintaan dan spesifikasi pelanggan.

Untuk pesawat komersial, khususnya narrow body, PTDI belum lama ini telah menyelesaikan pekerjaan pengecatan, beserta penggantian kursi (seat replacement) dan beberapa pekerjaan tambahan lainnya seperti cabin refurbishment terhadap pesawat Airbus A319 milik maskapai Aero Dili, Timor Leste. Saat ini, di hanggar PTDI Bandung juga sedang berlangsung pekerjaan perawatan besar (C-Check) terhadap pesawat Airbus A320 milik Citilink Indonesia, yang merupakan program kolaborasi antara PTDI dan GMF AeroAsia.

Kolaborasi strategis antara PTDI dan GMF AeroAsia ini diyakini memiliki potensi besar dalam mengoptimalkan kerja sama industri MRO nasional melalui penguatan kapabilitas teknis, peningkatan kapasitas tenaga kerja, pelaksanaan training, serta pengembangan alat bantu kerja (reverse engineering tools). “Kolaborasi ini tidak hanya membuka peluang pekerjaan berkelanjutan untuk armada sejenis milik Citilink maupun dari calon pelanggan lainnya, tetapi juga mendorong peningkatan caplist PTDI secara menyeluruh,” ujar Daud Zaini, Kepala Divisi Perawatan, Pusat Perakitan dan Modifikasi PTDI.

Langkah ini juga menjadi bagian dari strategi PTDI dalam menjadikan hanggar di PTDI Bandung sebagai pusat layanan MRO terpadu, tidak hanya untuk sektor pesawat militer, namun juga pesawat komersial dan general aviation. Hingga saat ini, layanan ACS PTDI telah dipercaya oleh lebih dari 50 pelanggan yang tersebar di tiga benua, menunjukkan pengakuan dunia terhadap kapabilitas dan kualitas layanan yang dimiliki PTDI. Selaras dengan hal tersebut, saat ini PTDI akan melanjutkan perolehan otorisasi dari otoritas penerbangan internasional (foreign authority approval) sebagai bagian dari upaya strategis untuk memperkuat daya saing dan memperluas jangkauan pasar secara global.

“Kondisi geografis Indonesia sebagai negara kepulauan membuat kebutuhan transportasi udara menjadi sangat tinggi. Namun sayangnya untuk perawatan pesawat komersil dan private jet masih banyak dilakukan di negara tetangga, seperti Singapura, Malaysia, Thailand, bahkan sampai Australia, dimana mereka memiliki dukungan dan support yang lengkap melalui MRO besar dan kelas dunia. Ini menjadikan tantangan dan peluang bagi kami untuk ambil bagian dan ikut terlibat dalam persaingan MRO kelas dunia tersebut, guna memajukan industri digrantara nasional dengan memberikan pelayanan perawatan pesawat komersial dan private jet yang beroperasi di wilayah negara RI,” lanjut Daud Zaini.

Melalui perluasan cakupan layanan ACS ini, PTDI tidak hanya ingin menghadirkan layanan perawatan pesawat berkualitas tinggi, tetapi juga mendorong tumbuhnya industri MRO domestik yang mandiri dan berdaya saing tinggi. Seluruh pekerjaan ACS di PTDI dilaksanakan oleh tenaga profesional bersertifikat dan berpengalaman, menjadikan kualitas sebagai prioritas utama. “Kualitas layanan kami adalah jaminan yang tidak akan kami kompromikan. Konsistensi terhadap standar dan kepuasan pelanggan merupakan fondasi utama dalam setiap pekerjaan ACS di PTDI,” tegas Daud Zaini.

Dengan langkah ekspansif ini, PTDI menegaskan posisinya sebagai mitra strategis dalam sektor penerbangan nasional dan regional, sekaligus memperkuat kontribusinya dalam industri dirgantara yang terintegrasi dan berkelanjutan.

Beragam Inovasi Teknologi Penerbangan PTDI, Mulai Dari Pengembangan Pesawat Eksisting Sampai Transportasi Udara Masa Depan

Perbaikan Jalur Terus Berlanjut Pasca Anjlok KA Argo Bromo Anggrek, KAI Masih Berlakukan Pembatasan Kecepatan

Kejadian Jumat lalu yang melibatkan rangkaian Kereta Api (KA) 1 Argo Bromo Anggrek rute Surabaya Pasar Turi – Gambir membuat sejumlah perjalanan kereta api alami gangguan. Bahkan perjalanan yang semula banyak yang melintas di jalur utara, harus terpaksa memutar melalui jalur selatan. Keterlambatan pun tak terhindarkan hingga belasan bahkan puluhan jam lamanya.

Pengerjaan dan evakuasi secara cepat pun dilakukan guna memperlancar perjalanan kereta api sehingga tidak harus kembali memutar alias melalui jalur KA via selatan. Hingga kini perjalanan kereta api sudah bisa melewati Stasiun Pegadenbaru, dimana jalur tersebut sudah diperbaiki dan dilintasi sejumlah kereta api.

Namun, kecepatan yang seharusnya lebih daru 100 km/jam melewati stasiun tersebut, sementara harus dikurangi. Karena perbaikan rel terutama wessel stasiun harus benar-benar sempurna agar bisa dilewati kereta api dengan kecepatan maksimal.

Argo Bromo Anggrek Anjlok di Pegadenbaru. Apakah Karena Temuan Benda Ini?

Saat ini kecepatan kereta api yang melintas Stasiun Pegadenbaru awalnya dibatasi hingga 40 km/jam saja. Namun pada Minggu, 3 Agustus 2025 kecepatan kereta api yang bisa dilintasi mencapai maksimal 60 km/jam. Batas kecepatan sementara ini masih terus dilakukan hingga rel benar-benar maksimal untuk dilewati kereta api. Beberapa kereta api pun masih alami keterlambatan setengah hingga 1 jam.

Jalur yang melewati Stasiun Pegadenbaru merupakan jalur tersibuk di wilayah Daerah Operasi (Daop) 3 Cirebon. Banyaknya kereta api baik dari arah Jakarta maupun Bandung dan Surabaya ini tak hanya kereta angkutan penumpang yang melintas, namun banyaknya kereta angkutan barang juga melintas di jalur ini.

Sejumlah kereta api yang melintas, dibatasi kecepatannya hingga 60 km/jam di Stasiun Pegadenbaru, Subang, Jawa Barat. (Foto: Dok. KAI)

Sebelumnya Evakuasi rangkaian kereta selesai dilakukan pada Sabtu (2/8) pukul 07.00 WIB, sementara perbaikan jalur berlanjut hingga Minggu (3/8) pagi. Jalur kembali dapat digunakan sejak pukul 10.57 WIB dan dilewati pertama kali oleh KA Argo Lawu dengan kecepatan terbatas.

KAI mencatat terdapat 80 perjalanan kereta yang dibatalkan akibat insiden tersebut, dengan rincian 54 perjalanan dibatalkan pada hari H kejadian tanggal 1 Agustus, 24 perjalanan dibatalkan pada 2 Agustus, dan dua perjalanan dibatalkan pada hari ini, Minggu. Di sisi lain, terdapat 42 perjalanan lainnya dialihkan melalui jalur memutar via Purwokerto-Kroya-Bandung.

Melihat ke depan, pihak terkait akan terus bekerja sama untuk menyelesaikan penyelidikan penyebab insiden ini secara tuntas. Investigasi menyeluruh akan mencakup aspek teknis maupun non-teknis guna mendapatkan gambaran lengkap mengenai faktor-faktor yang memicu anjloknya kereta api tersebut.

Insiden ini menjadi pengingat pentingnya pemantauan rutin terhadap kondisi sarana dan prasarana perkeretaapian serta perlunya peningkatan standar keselamatan operasional transportasi massal di Indonesia.

Para ahli transportasi juga mengingatkan bahwa selain perawatan berkala terhadap infrastruktur rel kereta api, penting pula untuk melakukan pelatihan berkala bagi petugas terkait agar selalu siap menghadapi situasi darurat dengan cepat dan tepat.

Dengan adanya langkah-langkah pencegahan serta kesiapan menghadapi situasi darurat secara optimal maka pelayanan transportasi publik khususnya moda transportasi kereta api dapat terus meningkat kualitasnya demi kenyamanan serta keamanan seluruh pengguna jasa transportasinya.

 

Terminal Arjosari, Pusat Utama Mobilitas Kota Malang

Terminal Arjosari merupakan terminal bus terbesar di Kota Malang yang kini menjadi pusat utama mobilitas masyarakat antarkota dan antarprovinsi. Di balik keberadaannya yang strategis dan modern saat ini, terminal ini memiliki sejarah panjang, terutama sebagai pengganti Terminal Pattimura yang dulunya menjadi simpul utama transportasi darat di kota ini.

Sebelum Terminal Arjosari dioperasikan, Terminal Pattimura yang terletak di Jalan Pattimura, dekat pusat kota Malang, menjadi lokasi utama aktivitas bus antarkota dan angkutan kota sejak dekade 1970-an. Namun, seiring pertumbuhan jumlah kendaraan dan kepadatan lalu lintas di pusat kota, Terminal Pattimura dianggap tidak lagi memadai. Kondisi lahan yang sempit dan kemacetan yang sering terjadi di sekitarnya membuat pemerintah memikirkan lokasi baru yang lebih representatif.

Menjawab tantangan tersebut, Terminal Arjosari mulai dibangun pada awal 1980-an dan diresmikan pada 13 November 1989, menggantikan fungsi Terminal Pattimura sebagai terminal utama. Letaknya yang berada di kawasan utara Kota Malang, tepatnya di Kecamatan Blimbing, dinilai strategis karena berada di jalur masuk-keluar kota dari arah Surabaya dan Pasuruan.

Perpindahan ini dilakukan untuk mengurangi beban lalu lintas di pusat kota dan memperlancar arus bus antarkota, terutama dari luar provinsi. Terminal Arjosari pun dirancang lebih luas dan modern untuk menampung ratusan armada per hari, baik untuk layanan Antarkota Antarprovinsi (AKAP), Antarkota Dalam Provinsi (AKDP), hingga angkutan kota (angkot).

Seiring waktu, Terminal Arjosari berkembang menjadi terminal tipe A, yang pengelolaannya berada di bawah Kementerian Perhubungan. Fasilitasnya terus ditingkatkan, mulai dari penambahan jalur bus, ruang tunggu, loket tiket, area parkir luas, hingga sistem pengawasan keamanan. Kawasan di sekitar terminal pun tumbuh menjadi pusat ekonomi baru, dengan munculnya toko oleh-oleh, warung makan, dan usaha jasa lainnya.

Meski Terminal Pattimura telah resmi berhenti beroperasi sebagai terminal bus, lokasinya tetap digunakan sebagai pangkalan angkutan kota dan area aktivitas lainnya dalam skala kecil. Sementara itu, Terminal Arjosari terus memainkan peran penting sebagai gerbang keluar-masuk Kota Malang melalui jalur darat.

Kini, lebih dari tiga dekade setelah pengalihannya, Terminal Arjosari tak hanya menjadi pengganti Terminal Pattimura, tetapi telah menjelma sebagai simbol modernisasi transportasi Kota Malang, sekaligus mendukung mobilitas masyarakat Malang Raya menuju kota-kota besar di Pulau Jawa dan luar provinsi.

Hore! Ojol Boleh Naik Turunkan Penumpang di Dalam Terminal Arjosari Malang

Bukan Hanya Tempat Rekreasi, Dubai Punya Wisata Mengenal Budaya Emirat

Sebagai salah satu kota paling aman di dunia, Dubai bisa dipilih sebagai tempat untuk berlibur yang nyaman, aman dan tenang. Dubai sendiri memiliki berbagai pengalaman liburan dengan petualanagn maupun relaksasi.

Dubai pun melengkapi tempat wisata mereka agar ramah anak, sehingga cocok bila berlibur bersama keluarga. Di Dubai, jika Anda mencari wisata yang menyegarkan bisa mengunjungi Adventure Waterpark di Atlantis, The Palm.

Sebagai waterpark terbesar di dunia, Adventure Waterpark memiliki lebih dari 100 seluncuran dan atraksi yang memacu adrenalin. Salah satunya adalah ‘Leap of Faith’ yang adalah seluncuran kecepatan tinggi dari ketinggian sembilan lantai yang meluncur tajam menuju laguna.

Jadi saat Anda berseluncur, sensasi jantung yang berdegub kencang pun semakin terasa. Tak hanya itu, Anda dan keluarga juga bisa menikmati ‘Poseidon Revenge’ seluncuran yang membawa Anda meluncur dengan kecepatan 60 km per jam.

Seluncuran ini memiliki panjang 116 meter dan memiliki putaran yang melingkar serta membuat yang menaikinya cukup merasakan ketegangan. Sedangkan yang suka bersantai bersama keluarga, bisa menuikmati kolam arus ataupun kolam besar lainnya.

Bukan hanya waterpark, keseruan berlibur di dalam ruangan pun bisa dicoba saat menjelajahi Dubai Mall Chinatown. Di sini, Anda dan keluarga bisa mengunjungi House of Hype yang menjadi spot imersif terbaru di Dubai.

Berbagai sudut Instagramabel yang penuh warna ada di sini. Selain berlibur, Anda dan keluarga juga menikmati permainan, fesyen hingga kuliner dengan lebih dari ratusan pengalam seru. Anda bisa berpose di panggung konten kreator, berbelanja maupun menikmati hidangan lezat.

Di Dubai pun, Anda dan keluarga juga bisa bersantai sembari belajar budaya Emirat. Anda bisa mengunjungi Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum Centre for Cultural Understanding (SMCCU) yang menghadirkan program spesial selama musim panas ini. Program ini berlangsung setiap hari Selasa hingga 26 Agustus, dan mencakup sesi diskusi budaya, cerita-cerita menarik, serta aktivitas interaktif untuk anak-anak dan orang tua.

Anak-anak dapat mengikuti aktivitas seperti menggambar dan mewarnai, sementara orang tua dapat menikmati sesi cerita dan diskusi budaya. Dengan moto “Open Doors, Open Minds,” sesi ini menjadi wadah yang menyenangkan dan terbuka untuk mengenal lebih dalam budaya Emirat.

Keren! Dubai Kembali Hadirkan Moda Transportasi Tradisional Dengan Sentuhan Modern