Dalam Dua Hari, Tiga Kondektur Kereta di India Diserang Penumpang Tak Bertiket

Maria Okta
-
0
Dalam Dua Hari, Tiga Kondektur Kereta di India Diserang Penumpang Tak Bertiket

Seorang pemeriksa tiket (kondektur) di Stasiun Badra menderita cedera setelah diduga didorong seorang penumpang yang tiba di stasiun tanpa tiket. Insiden yang menimpa Vivek Kumar Rai tersebut sekitar pukul 10.00 pagi waktu setempat ketika dirinya bertugas di peron dan tengah memeriksa tiket penumpang yang baru tiba di Stasiun Badra.

Baca juga: Ikuti Jejak Indonesia, Peraturan Penumpang di Kereta India Dipertegas, Ribuan Orang Terkena Sanksi

Saat dirinya bertugas, ternyata satu penumpang tak memiliki tiket dan Rai mengantarkannya ke Railway Protection Force (RPF) untuk penanganan.

“Menurut pemeriksa tiket, penumpang itu memanggil ayahnya yang diduga polisi ketika Rai meminta dirinya membayar denda. Penumpang itu kemudian mendorong petugas dan Rai terjatuh yang menyebabkan luka-luka di kepala dan tangannya. Pelaku juga melompat ke rel dan melarikan diri,” ujar Government Railway Police (GRP).

Karena insiden ini kepala Rai yang berdarah tersebut diberi pertolongan pertama di stasiun dan kemudian dikirim ke Rumah Sakit Jagjivan Ram untuk mendapat perawatan lebih lanjut.

“Kami telah mendaftarkan sebuah kasus, tetapi kami masih berusaha untuk memastikan identitas penumpang karena area di mana insiden terjadi tidak masuk dalam kamera CCTV,” ujar Inspektur Senior GRP Badra yang dikutip KabarPenumpang.com dari indianexpress.com (25/11/2019).

Bahkan dihari yang sama, seorang petugas pemeriksa tiket di Stasiun King’s Circle di pinggiran Central Railway pun diserang oleh penumpang yang tidak memiliki tiket dan jatuh ke rel. Tak hanya itu hari berikutnya, seorang petugas pemeriksa tiket juga di serang di Stasiun Ambernath yang terletak 55 km dari distrik Thane dan penumpang telah ditangkap.

Petugas wanita bernama Namrata Shendge meminta penumpang yang teridentifikasi sebagai Minal Ghule untuk memberikan tiketnya. Namun karena tidak memiliki tiket dia diduga memukul petugas dan juga memukul kepala polisi GRP Ambernath, Anita Kamble ketika mencoba untuk mengamankan pelaku.

Baca juga: Indian Railway Hadirkan Kereta Promosi, Berpenumpang Bintang Bollywood

Insiden ini terekam CCTV dan GRP Kalyan mendafrtarkan FIR dan kemudian menangkap Ghule. Prihatin dengan serangan berulang terhadap para pemeriksa tiket, Kereta Api Pusat Mazdoor Sangh, salah satu serikat buruh terkemuka, telah memperingatkan protes diam-diam di luar kantor Manajer Kereta Api Divisi di Terminal Chhatrapati Shivaji Maharaj di sini pada hari Jumat.

Dikira ‘Rebranding,’ Pencantuman Jenis Ternyata Bukan Sesuatu yang Mutlak

Rendy Nurhalim
-
0
Dikira ‘Rebranding,’ Pencantuman Jenis Ternyata Bukan Sesuatu yang Mutlak

Agaknya sepanjang tahun 2019 ini, satu nama varian pesawat yang menjadi pusat perbincangan banyak pihak adalah 737 MAX rilisan Boeing. Ya, bagaimana tidak, pada 29 Oktober 2018 kemarin, Boeing 737 MAX 8 milik Lion Air jatuh di perairan Tanjung Karawang dan menewaskan 189 orang. Lima bulan berselang, tepatnya pada 10 Maret 2019, pesawat dengan jenis yang sama yang dioperasikan oleh Ethiopian Airlines juga mengalami kecelakaan di Addis Ababa.

Baca Juga: Akankah Boeing 737 MAX Kembali Mengudara di Kuartal Pertama 2020?

Wajar saja adanya jika varian pesawat Boeing 737 MAX ini meramaikan pemberitaan internasional – terlebih ketika satu-per-satu ‘borok’ perusahaan terungkap, memegang peranan sebagai ‘bumbu pelengkap’ dari rangkaian panjang kasus ini.

Perbaikan demi perbaikan terus dilakukan oleh Boeing agar varian 737 MAX ini bisa kembali mengudara. Ya, masih lekang dalam ingatan dimana salah satu buntut yang paling fenomenal dari insiden jatuhnya dua pesawat di atas adalah grounded besar-besaran yang dilakukan oleh semua pengguna varian Boeing 737 MAX – hal ini dilakukan mengingat mereka enggan mempertaruhkan nyawa penumpang dan reputasi perusahaan. Bahkan hingga saat ini, Boeing 737 MAX masih tidak diijinkan untuk melakukan operasi komersial.

Pada pertengahan tahun 2019, Presiden AS Donald Trump sempat mengeluarkan pernyataan yang mengisyaratkan agar Boeing me-rebranding varian 737 MAX guna membuang sial dan membuka lembaran baru bagi masa depan varian yang lebih cerah. Namun jalan pikiran Presiden kontroversial ini tidak lantas diamini Boeing, mereka masih mempertimbangkan tentang rebranding dari varian tersebut.

Pada pemberitaan terakhir yang dirangkum KabarPenumpang.com dari laman forbes.com (29/12), di tengah isu soal rebranding terhadap varian 737 MAX, maskapai asal Cina, Xiamen Air hadir dengan penamaan 737-8 pada bagian depan pesawat, padahal pesawat terkait merupakan tipe 737 MAX yang pertama kali diterima perusahaan pada Mei 2018 silam. Jika disangkut-pautkan dengan isu rebranding ini, maka penamaan di Xiamen Air bukanlah sebuah masalah.

Namun dari 54 unit Boeing 737 MAX yang dimiliki oleh Xiamen Air, hanya ada 11 unit saja yang tetap memiliki nama MAX di body pesawat. Jika ditelaah lebih jauh lagi, tidak hanya Xiamen Air saja yang tidak mencantumkan embel-embel MAX di pesawat yang dioperasikannya – melainkan juga WestJet, Flydubai, Ryanair, dan beberapa maskapai lainnya.

Baca Juga: Kasus Boeing 737 MAX: Joint Authorities Technical Review Lakukan Kritik Sertifikasi Pada FAA

Ternyata, penamaan dari suatu maskapai ini bukanlah hal mutlak, dimana pihak maskapai harus tunduk pada peraturan tersebut. Ini terlihat dari berbagai variasi penamaan pada satu varian yang sama (Boeing 737 MAX).

Terlepas dari isu rebranding ini, pihak Boeing agaknya harus semakin getol menstimulasikan kepada masyarakat bahwa varian 737 MAX ini sudah mengalami upgrade dan layak untuk terbang – selagi mereka masih menunggu proses sertifikasi dari pihak FAA yang akan menjadi gong penanda varian ini bisa kembali mengudara.

2019 Jadi Tahun Integrasi untuk TransJakarta

Maria Okta
-
0
2019 Jadi Tahun Integrasi untuk TransJakarta

Akhir tahun tinggal satu hari lagi, bagaimana perjalanan TransJakarta? Ternyata tahun 2019 ini, TransJakarta menetapkan sebagai tahun integrasi. Ini karena TransJakarta hadir bersama dengan moda transportasi yang baru lahir yakni Moda Raya Terpadu (MRT) dan Light Rail Transit (LRT) di tahun 2019.

Baca juga: Natal 2019 dan Tahun Baru 2020 Tak Pergi Keluar Kota? Ayo Jajal Bus Listrik TransJakarta Gratis di Monas

Kelahiran dua moda transportasi massal baru ini Direktur Utama PT TransJakarta Agung Wicaksono mengatakan, membuat mereka mengadirkan kembali halte Bundara Hotel Indonesia dan Tosari. Bahkan halte Tosari yang saat ini ada mampu menampung tiga bus sekali berhenti.

Tak hanya itu, Agung mengatakan, pada 2019 ini TransJakarta pun sudah mulai mensosialisasi bus listrik. Dia menambahkan, bus listrik tersebut mulai pra uji coba sejak Juni 2019.

“Kita sebutnya pra uji coba karena belum ada kelengkapan seperti plat nomor sehingga masih dijalankan di tempat wisata seperti Monas, Ancol dan Taman Mini,” kata Agung yang ditemui di Plaza Indonesia, Senin (30/12/2019).

Agung menjelaskan, bus listrik sebenarnya sudah pra uji dijalan raya namun itupun belum ada penumpang yang ikut naik. Sehingga untuk penumpang bisa naik saat ini hanya ketika bus di pra uji coba di tempat wisata.

Agung menambahkan, saat ini TransJakarta menuju ke layanan 4.0 dimana ingin pelanggan bisa mandiri. Adapun yang akan membuat penumpang mandiri, Agung menjelaskan bahwa pihaknya sudah mulai memasang signage atau papan tanda rute di dalam bus.

Tak hanya itu petugas layanan bus (PLB) tak lagi ada di on board atau dalam bus tetapi di off board atau di halte. Sebab PLB ini sangat membantu dan tak hanya itu, setiap bus berhenti di halte, para PLB dan pihak keamanan akan menyusuri bus memberitahukan rute pada penumpang dan mengantarkan para lansia atau disabilitas agar dapat tempat didalam.

“PLB off board sudah mulai uji coba di beberapa koridor. Nantinya di semua koridor akan seperti ini. Sebenarnya saat ini pun banyak penumpang yang sudah mandiri seperti memberikan kursi kepada lansia dan memisahkan diri dari ruang khusus perempuan,” jelas Agung.

Dia menambahkan, saat ini total penumpang TransJakarta sebanyak 263 juta selama 2019 dan untuk penumpang harian mencapai 998.658 orang pada 16 Desember 2019 kemarin. Direktur Pelayanan dan Pengembangan PT TransJakarta Achmad Izzul Waro menambahkan, pihaknya selama Nataru ini menyiapkan layanan khusus.

“Seperti di Ancol yang mengadakan car free night, kita menghadirkan bus gratis dari JIEXPO ke Shuttle di Ancol yakni melintasi parkiran C3 Rusunami, halte taman lumba-lumba dan ke pintu timur Ancol. Kita akan mengoperasikan delapan sampai 16 armada MetroTrans,” kata Izzul.

Tak hanya itu, pada malam tahun baru TransJakarta juga memperpanjang waktu pengoperasian Royal Trans hingga pukul 03.00 pagi dengan tarif Rp20 ribu sebagai alternatif.

“Di Royal Trans, penumpang harus duduk semua dan tidak boleh berdiri. Kita siapkan untuk penumpang arah Cibubur dan Bekasi,” jelasnya.

Baca juga: Uji Coba Wayfinding, TransJakarta Siap ‘Naik Kelas’

Dia menambahkan, untuk rekayasa rute TransJakarta di malam Tahun Baru, pihaknya belum bisa memberikan dengan jelas. Sebab masih menunggu koordinasi dari pemerintah.

“Kita tunggu untuk rute malam Tahun Baru. Skema sudah kami siapkan untuk car free night yang rencananya akan mulai dari Harmoni ke Senayan,” tambah Izzul.

Bangun Jalur MRT di Bawah Cagar Alam, Komunitas Konservasi Alam Singapura Kecewa Pada Pemerintah

Maria Okta
-
0
Bangun Jalur MRT di Bawah Cagar Alam, Komunitas Konservasi Alam Singapura Kecewa Pada Pemerintah

Dunia saat ini sudah banyak kekurangan hutan hijaunya dikarenakan berbagai hal seperti pembakaran hutan, penebangan liar dan lainnya. Padahal hutan memiliki kepentingan yang paling besar yakni menjadi paru-paru dunia. Bahkan pemerintah Singapura juga merencanakan untuk nol sampah dan dana inisiatif hijau untuk inovasi berkelanjutan. Namun hal ini kemudian menjadi masalah ketika pemerintah mengumumkan bahwa jalur kereta api masa depan melintas dibawah cagar alam terbesar di negara tersebut.

Baca juga: Kereta Uap Kalimantan, Pelancong Diajak Jelajah Hutan Borneo Tanpa Pendingin Udara

Dilansir KabarPenumpang.com dari laman greenqueen.com.hk (11/12/2019), cagar alam ini sendiri berisi hutan primer dan aliran air tawar yang dihuni oleh hewan-hewan langka. Dalam keputusan yang dumumkan beberapa waktu lalu, jalur kereta api angkutan massal cepat atau MRT tersebut yang akan selesai pada 2030 mendatang akan dibangun di bawah Central Catchment Nature Reserve atau Cagar Alam Pusat Tangkapan Air.

Diketahui, cagar alam ini menjadi yang terbesar di Negeri Singa tersebut dan dijuluki paru-paru hijau di bagian tengah Singapura. Cagar alam itu berisi sisa-sisa hutan primer asli pulau tersebut, sebab 99,5 persennya sudah hilang, selain itu memiliki aliran air tawar serta menjadi rumah bagi spesies langka seperti Pangolin Sunda dan Mousedeer kecil.

Komunitas konservasi alam di Singapura yang mengetahui akan adanya pembangunan MRT tersebut kecewa dan mereka prihatin atas usul jalur MRT sepanjang 50 km tersebut memiliki dua kilometer dibawah cagar alam. Untuk menghindari ini, para aktivis menganjurkan rute lintas lainnya untuk mengitari cagar alam.

Dengan pemindahan jalur tersebut nantinya juga memiliki jangka panjang di mana bisa melindungi keanekaragaman hayati untuk upaya berkelanjutan Singapura. Hutan Singapura saat ini sudah sangat rusak dan pengembangan rel akan mengancam polusi lebih lanjut dari aliran hutan oleh limbah konstruksi cair yang memengaruhi konektivitas hutan kritis untuk hewan yang tinggal di pohon.

“Pada prinsipnya, ini merupakan pelanggaran terhadap kesucian cagar alam kita. Saya sangat merasa bahwa setiap pembangunan akan menjadi preseden untuk pengembangan lebih lanjut di bawah cagar alam kita di masa depan. Dan kita seharusnya tidak mengambil risiko,” ujar Vilma D’Rozario, aktivis satwa liar.

Menurut pemerintah Singapura, keputusan mereka diambil setelah mempertimbangkan beberapa faktor, termasuk kekhawatiran kelompok-kelompok alam dan warisan, penduduk dan suara-suara akar rumput. Namun, pengumuman pihak berwenang mencerminkan titik rendah untuk upaya konservasi di Singapura, dan bertentangan dengan keterlibatan kementerian lingkungan baru-baru ini dalam beberapa inisiatif profil tinggi untuk memerangi krisis iklim dan limbah di negara-kota, seperti mengucapkan 2019 “Tahun Tanpa Limbah” dan mengeluarkan beberapa “rencana induk” untuk memerangi masalah ini.

“Ini adalah paru-paru negara kita dan ada kemungkinan bahwa kita bisa menjadi negara penderita asma,” kata spesialis keberlanjutan Madhumita Ardhanari.

Baca juga: Sambut HUT Kemerdekaan Ke-54, Interior MRT Singapura Dipasangi Tema “Our Singapore”

Di tengah meningkatnya keadaan darurat, rencana untuk terus maju dan melemahkan cadangan hutan dengan jalur rel baru di pusat Singapura adalah langkah yang harus disesali. Rally iklim pertama Singapura yang diselenggarakan oleh aktivis mahasiswa muda tahun ini, yang diikuti oleh 2.000 orang, mendesak pemerintah dunia untuk mendengarkan para ilmuwan untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil dan melindungi hutan untuk memerangi krisis iklim. Sangat penting bahwa pemerintah mengikuti saran dari generasi muda, dan mengakhiri kelambanan iklim sebelum terlambat.

[Video] “Robot Anjing” Unjuk Gigi Tarik Pesawat!

Rendy Nurhalim
-
0
[Video] “Robot Anjing” Unjuk Gigi Tarik Pesawat!

Lagi-lagi sektor robotika mencampuri zona kerja manusia. Jika belakangan ini tengah santer diberitakan soal pengoperasian robot-robot di terminal di bandara, maka kali ini pemberitaan dari apron, dimana HyQReal – sebuah robot berkaki empat dikabarkan mampu menarik bobot  hingga tiga ton. Jika selama ini sebuah pesawat melakukan push back dengan bantuan towing car, maka dengan hadirnya HyQReal ini, bukan tidak mungkin jika push back pesawat di masa yang akan datang dilakukan oleh sebuah robot berkaki empat – bukan roda layaknya towing car. Keren, bukan?

Baca Juga: British Airways Siap Uji Coba Robot di Bandara Heathrow

Sebagaimana yang diwartakan KabarPenumpang.com dari laman techxplore.com, robot ini sendiri dikembangkan oleh Italian Institute of Technology. Ketika uji coba yang dilakukan pada akhir bulan Mei 2019 yang lalu, HyQReal sukses menarik pesawat penumpang berukuran kecil, Piaggio P180 Avanti dengan bobot kurang lebih tiga ton.

Dalam sebuah video yang diunggah Dynamic Legged Systems Lab – kreator dari HyQReal, tampak robot ini mampu menarik pesawat dan bergerak layaknya seekor anjing.

Dalam menciptakan robot ini, Dynamic Legged Systems Lab berkolaborasi dengan sejumlah perusahaan, seperti Moog untuk menunjang sistem hidrolik di robot hingga Claudio Semini yang mengkoordinasikan penciptaan dan pengembangan dari HyQReal.

Jika dilihat dari spesifikasi dasarnya, robot HyQReal menggunakan empat buah baterai berkapasitas 48 volt yang akan menggerakkan empat motor listrik yang terhubung ke empat buah pompa hidrolik. Robot HyQReal hanya memiliki tinggi sekitar 90cm, dengan bobotnya yang mencapai 130kg. Kaki dari robot HyQReal ini sendiri dilapisi oleh karet khusus untuk traksi tinggi di apron.

Baca Juga: Giliran Robot YAPE yang Uji Kemampuan di Bandara Frankfurt

Namun ternyata visi dari Italian Institute of Technology dalam pengembangan robot ini tidak hanya sebatas di apron saja, melainkan untuk membantu tugas manusia lain di luar kemampuannya menarik pesawat di bandara.

“Tujuan jangka panjang dari proyek ini adalah untuk menciptakan perangkat keras, perangkat lunak dan algoritma untuk robot berkaki empat yang tangguh di medan kasar yang dapat disesuaikan dengan berbagai aplikasi, seperti respons bencana, pertanian, hingga inspeksi di berbagai sektor,” tulis Italian Institute of Technology dalam siaran pers.

Melancong Tanpa Emisi Karbon? Ini Bisa Dicoba!

Maria Okta
-
0
Melancong Tanpa Emisi Karbon? Ini Bisa Dicoba!

Bepergian dengan mengurangi karbon dan sampah? Ini bisa dilakukan semua orang yang tengah melancong ke suatu tempat. Sebenarnya untuk melakukan ini pun mudah yakni dimulai dari diri sendiri dan berbagai hal lain sebagai pendukung. Bahkan ada banyak penumpang yang memilih meninggalkan pesawat terbang dan beralih ke kereta api demi mengurangi emisi karbon. Tahun 2018, Jurnal Nature Climate Change menemukan bahwa pariwisata menyumbang delapan persen emisi gas kaca.

Baca juga: Qantas Punya Komitmen Nol Emisi Karbon di 2050

Ini bukan saja karena bahan bakar dari pesawat, tetapi juga termasuk berbagai hal lainnya. KabarPenumpang.com merangkum dari cnn.com (2/12/2019), bahkan di tahun 2018 juga, hotel Hilton menemukan sepertiga pelancong mencari informasi prakasa lingkungan sebelum melakukan reservasi.

Sehingga sebelum bepergian sesuaikan pola perjalanan yang akan dilakukan oleh pelancong. Justin Francis, CEO dari Responsible Travel mengatakan, satu-satunya cara mereka mengurangi jumlah emisi karbon adalah dengan terbang lebih sedikit. Adapun beberapa hal yang perlu diperhatikan untuk ini semua yakni sebagai berikut.

Penelitian dan perencanaan
Memiliki pengetahuan yang lebih adalah hal yang utama sebab, dengan begitu pelancong bisa lebih teliti dengan efisiensi bahan bakar pesawat yang akan dinaikinya. Selain itu lihat juga sikap hotel tempat menginap terhadap keberlanjutan, komunitas dan kontribusi dari operator tur. Tak hanya itu, pilih penerbangan langsung dibandingkan dengan berganti penerbangan hanya untuk tiba lebih cepat.

Tujuan dan waktu pergi
Kurangi tujuan bepergian dan tinggal di satu tempat untuk mengurangi jejak karbon Anda. Ini memungkinkan pelancong berkontribusi pada ekonomi lokal dengan cara yang lebih bermakna.

Dengan tur atau pergi sendiri
Pergi sendirian ke suatu tempat berarti berkontribusi ke komunitas lokal. Tetapi jika tidak ingin meneliti semua kredensial ekologis perjalanan Anda, bepergian dengan operator tur yang bertanggung jawab pilihannya.

“Mereka akan memilih hotel untukmu, menjauhkanmu dari konsumsi yang mencolok, dan membawamu ke tempat yang tepat di waktu yang tepat. Anda harus menguraikan bagaimana hal itu memberikan kembali kepada masyarakat, mengelola sumber daya, dan meminimalkan jejaknya,” kata Gregory Miller, direktur eksekutif di Centre for Responsible Travel (CREST).

Barang bawaan
Bawa botol air dan peralatan piknik yang bisa digunakan kembali dan hilangkan kemasan plastik dari daftar untuk mengurangi sampah. Bahkan di Bandara San Francisco melarang botol plastik pada Agustus 2019 dan bertujuan untuk menjadi netral karbon pada 2021.

Cara terbang
Pada bulan September 2018, pnelitian yang dilakukan oleh Dewan Internasional tentang Transportasi Bersih (ICCT) memberi peringkat pada Norwegia sebagai pembawa translantik yang paling efisien bahan bakar sekitar 33 persen dari rata-rata industri. Sedangkan British Airways adalah yang paling hemat bahan bakar.

Baca juga: Pelabuhan Oslo Targetkan Kurangi Emisi Karbon Hingga 85 Persen di 2030

Pilihan tempat tinggal
Saat ini sudah banyak hotel yang sudah ramah lingkungan dengan mengurangi limbah plastik dan bila masih ragu tinggal di home stay yang dikelola keluarga juga bisa menjadi solusi terbaik.

Dengan beberapa hal ini, sebenarnya untuk melancong ramah lingkungan bisa dilakukan dari masalah pemilihan penerbangan hingga tempat tinggal serta tujuan perjalanan

Nikmati Eropa dengan Budget ‘Pas-Pasan’ Ternyata Bisa Loh!

Maria Okta
-
0
Nikmati Eropa dengan Budget ‘Pas-Pasan’ Ternyata Bisa Loh!

Punya budget rendah dan mau berlibur ke negara di Eropa? Bingung dan berpikir pasti tidak mungkin? Ternyata hal itu bisa terjadi tetapi tak harus mengeluarkan budget yang mahal. Jadi bagaimana kalau dengan budget pas-pasan tapi tetap mau ke Eropa?

Baca juga: Mau Cari yang Halal? Ini Dia Lima Destinasi Wisata di Eropa yang Muslim-Friendly

Ternyata untuk perjalanan ke Eropa dengan budget rendah itu bisa loh dilakukan. KabarPenumpang.com merangkum dari laman studentuniverse.com, berikut ini ada beberapa cara melancong ke Eropa dengan budget terbatas.

1. Biaya transportasi
Sebenarnya dari pada menggunakan taksi atau menyewa kendaraan pribadi, pelancong lebih baik menggunakan transportasi umum. Apalagi tiketnya dibeli sebelum keberangkatan karena harga bisa lebih murah.

2. Jangan di hotel
Kalau dengan budget pas-pasan, baiknya jangan pilih hotel tapi hostel. Meski murah mereka juga menyediakan sarapan setiap pagi. Bahkan bisa juga pilih homestay karena bisa menghemat keuangan karena bisa masak makanan sendiri. Tak hanya itu bisa juga tinggal di asrama. Tempat ini pun aman, bersih dan lebih nyaman dari sebelumnya.

3. Pergi saat musim panas
Ketika bepergian ke Eropa baiknya bulan-bulan saat musim panas. Selain lebih bisa menikmati perjalanan, harga tiketnya pun lebih murah dibandingkan musim dingin.

4. Pilihan Eropa Timur
Jangan memaksa pergi ke London, Paris, Berlin dan Roma. Sebab kota-kota ini terkenal mahal untuk pelancong hemat biaya. jadi pilihlah ke Polandia, Rumania, Bulgaria dan beberapa kota di Eropa Timur. Tak hanya menyediakan paket wisata lengkap, budget pas-pasan pun sanggup untuk menikmati keindahannya.

5. Tak ke wisata populer
Mungkin beberapa dari pelancong memilih ke destinasi populer. Tapi karena hanya punya budget pas-pasan masih banyak juga lokasi yang bisa didatangai. Bahkan tak perlu membuang uang banyak hanya untuk sekedar oleh-oleh. Sebab pergi ke Eropa Timur juga memiliki banyak spot foto.

Baca juga: Bingung Pilih Kereta atau Pesawat Ketika Berlibur ke Eropa? Simak Ini!

6. Bepergian antar negara.
Eropa sangat kompak, dan infrastruktur internasional sangat efisien, sehingga mudah untuk mengunjungi dua, tiga, bahkan empat negara dalam perjalanan apa pun. Jika Anda tidak tahu harus mulai dari mana, paket wisata Eropa kami akan membawa Anda ke kota paling ikonik tanpa repot.
Jika Anda memiliki daftar situs must-see Anda sendiri, ada banyak cara untuk mendapatkan dari titik A ke titik B tanpa melanggar bank. Euro Rail adalah pilihan yang cepat dan indah, tetapi belum tentu cara termurah untuk bepergian ke Eropa. Perhatikan diskon siswa untuk tiket kereta api.

Berkaca dari Insiden Garuda Indonesia di Biak, Mengapa Ban Pesawat Bisa Meledak?

Rendy Nurhalim
-
0
Berkaca dari Insiden Garuda Indonesia di Biak, Mengapa Ban Pesawat Bisa Meledak?

Belum lekang sepenuhnya buntut dari isu penyelundupan onderdil motor gede (moge) Harley Davidson dan sepeda Brompton dari tubuh BUMN Garuda Indonesia, kini pihak maskapai harus kembali menjadi sorotan publik. Dikabarkan pada Sabtu (28/12) kemarin, salah satu pesawat Boeing 737 mengoperasikan rute penerbangan Biak – Makassar mengalami pecah ban di Bandara Frans Kaiseipo sekitar pukul 11.00 WIT. Adapun informasi ini diperoleh dari Posko Terpadu Natal dan Tahun Baru Bandara Frans Kaiseipo.

Baca Juga: Mendebarkan! Pesawat Ini Landing Tanpa Roda

Dari informasi yang diperoleh, hingga sekira pukul 15.30 WIT, pesawat terkait masih tampak terparkir di apron Bandara Frans Kaiseipo karena menunggu perbaikan pada ban sebelah kanan yang pecah. Dilansir KabarPenumpang.com dari berbagai laman sumber, sekitar seratus lebih penumpang ‘terdampar’ akibat insiden ini. Beberapa keluarga penumpang Garuda Indonesia GA651 dari Biak juga mengaku batal berangkat ke Makassar dan Jakarta.

Menurut penuturan salah satu penumpang, “Semua penumpang pesawat batal berangkat dan kembali ke rumah menunggu jadwal keberangkatan Minggu 29 Desember 2019,”

Hal yang sama juga dibenarkan oleh Kepala Dinas Perhubungan Biak, Francisco Olla. Dirinya mengkonfirmasi insiden pecah ban pesawat Garuda Indonesia saat mendarat di Bandara Biak.

“Bagaimana kronologis secara detail saya masih menunggu informasi dari pihak Angkasa Pura I dan Stasiun Manager Garuda di Bandara Frans Kaisiepo,” ujar Fransisco.

Baca Juga: Insiden Landing Gear Boeing 737-800 SpiceJet, Drama Pendaratan Darurat Yang Dramatis!

Insiden pecah ban semacam ini tentunya sudah bukan menjadi hal yang asing lagi di dunia penerbangan. Penyebabnya pun beragam, mulai dari perawatan ban pesawat yang kurang optimal, fatigue pada ban, hingga hard-landing (pendaratan yang kasar).

Namun sebelum membahas tentang penyebab pecah ban pesawat lebih lanjut, ada baiknya Anda mengetahui terlebih dahulu sedikit informasi tentang ban pesawat. Tidak seperti ban pada umumnya, ban pesawat ini memiliki lapisan nilon khusus yang tertanam di balik tapak ban. Setiap lapisan ban pesawat berkontribusi terhadap bantalan beban dan kemampuan menahan tekanan udara.

Mengutip dari laman wired.com, kendati ban pesawat ini memiliki kekuatan yang melebihi ban-ban kendaraan pada umumnya, namun bukan berarti ban pesawat tidak bisa gagal atau malfungsi. Malfungsi yang terjadi pada ban pesawat ini utamanya terjadi manakala ban mengalami under-inflated (kurang angin atau kempes) atau overload (tekanan udara di dalam ban melebihi batas). Jika salah satu dari dua skema di atas terjadi, maka bukan tidak mungkin jika tapak ban akan lepas dan berujung pada ledakan pada ban.

Kurangnya perawatan pada ban, waktu pakai yang melebihi batas, hingga gesekan antara ban dengan landas pacu yang terlalu kuat pada akhirnya bisa menjadi salah satu faktor yang menyebabkan sebuah ban pesawat meledak. Namun kembali pada pernyataan Kepala Dinas Perhubungan Biak di atas, untuk kasus Garuda Indonesia ini, penyebab meledaknya ban masih didalami oleh pihak terkait.

Batik Air Buka Penerbangan Non-stop Batam-Shenzhen

Kang Hans
-
0
Batik Air Buka Penerbangan Non-stop Batam-Shenzhen

Di penghujung tahun 2019, Batik Air meresmikan penerbangan pertama dari Shenzhen ke Batam yang membawa 140 tamu. Rute baru ini dilayani untuk tanpa henti (non-stop) dengan frekuensi tiga kali dalam sepekan di tahap awal. Penerbangan bernomor ID-7618 setiap Selasa, Kamis, Sabtu mengudara dari Bandar Udara Internasional Bao’an Shenzhen di Distrik Bao’an, Guangdong, Tiongkok (SZX) pukul 01.50 waktu setempat dan dijadwalkan tiba di Bandar Udara Internasional Hang Nadim, Batam, Kepulauan Riau (BTH) pada 04.45 WIB.

Baca juga: Imbas Krisis Hong Kong, Makau dan Shenzhen Ikut Terdampak Penurunan Wisatawan

Layanan penerbangan dari Batam, Batik Air memiliki jadwal keberangkatan setiap Senin, Rabu dan Jumat. Pesawat bernomor ID-7619 lepas landas pukul 19.45 WIB dan diperkirakan mendarat pada 00.40 hari berikutnya di Shenzhen. Dalam menghubungkan kedua destinasi seiring memberikan pengalaman setiap tamu berkesan selama perjalana udara, Batik Air mengoperasikan salah satu armada terbaru, yaitu Airbus 320-200CEO berkapasitas 12 kursi kelas bisnis dan 144 kelas ekonomi yang dilengkapi inflight entertainment (audio video on demand) di setiap kursi.

Baca juga: Airbus Gandeng Huawei Kembangkan Pusat Riset dan Inovasi di Shenzhen

Batik Air memperkenalkan Shenzhen sebagai kota tujuan baru internasional. Dengan demikian, menempatkan kota ini sebagai kota keempat yang dilayani Batik Air di daratan China setelah Guilin, Kunming dan Nanning. Berlokasi di bagian tenggara.Tiongkok, Shenzhen adalah kota industri yang juga menawarkan berbagai pilihan wisata, antara lain China Folk Culture Village – taman budaya, Dapeng Fortress sebuah komplek benteng pertahanan, Kuil Tien Hou, Nanao Bay kawasan perbukitan yang hijau, atau berkunjung ke Window of The World yang menampilkan tiruan bangunan ikon dari seluruh dunia.

Gratis Hingga Februari 2020, KA Bandara Adi Soemarmo Mulai Beroperasi

Kang Hans
-
0
Gratis Hingga Februari 2020, KA Bandara Adi Soemarmo Mulai Beroperasi

Kereta Api (KA) Bandara Adi Soemarmo Surakarta mulai beroperasi mulai Minggu, 29 Desember. Pengoperasian KA Bandara Adi Soemarmo ini ditandai dengan kegiatan soft launching KA Bandara Adi Soemarmo oleh Menhub Budi Karya Sumadi. Untuk tahap awal, rute kereta api tersebut adalah Bandara Adi Soemarmo menuju Stasiun Solo Balapan (pp) dengan jarak sejauh 12,9 km dan rata-rata waktu tempuh selama 20 menit. Kedepannya, juga akan dibuka dua rute tambahan, yaitu rute Bandara Adi Soemarmo menuju Yogyakarta dan Kutoarjo.

Baca juga: Rolling Stock Rampung, Menteri Budi Prediksi KA Bandara Adi Soemarmo Mengular Pada Februari 2019

Setelah dioperasikan hari ini, KA Bandara Adi Soemarmo masih dapat dinikmati secara cuma-cuma oleh pengguna jasa hingga Februari 2020 mendatang. Tarif tiket resmi setelah periode cuma-cuma ini akan diumumkan kemudian. KA Bandara Adi Soemarmo beroperasi 60 kali dalam sehari dengan waktu antara (headway) keberangkatan sekitar 37 menit hingga 45 menit. Jadwal keberangkatan dari Stasiun Solo Balapan (SLO) ke Stasiun Bandara Adi Soemarmo (SMO) dimulai pukul 04.25 WIB dan kereta terakhir pukul 23.14. Adapun jadwal keberangkatan dari Stasiun Bandara Adi Soemarmo ke Stasiun Solo Balapan dimulai pukul 04.53 WIB dan kereta terakhir pukul 23.42 WIB.

Satu rangkaian KA bandara yang terdiri dari 4 gerbong memiliki kapasitas 206 penumpang. KA Bandara Adi Soemarmo juga menyediakan kursi khusus penyandang disabilitas, lengkap dengan pengikat untuk kursi roda.

Setiap gerbong memiliki toilet ramah lingkungan, rak bagasi yang berada di dinding samping ruang penumpang, soket listrik, dan televisi layar datar. Selain itu, untuk menjaga keamanan penumpang, tiap gerbong juga dilengkapi kamera pengawas (CCTV).

Adapun stasiun kereta bandara seluas sekitar 5.141 meter persegi yang dibangun oleh Angkasa Pura I ini dapat menampung hingga 10.000 penumpang dengan total 3 konter check-in pesawat, 1 mesin self check-in pesawat, dan 2 loket pembelian tiket KA Bandara.

Selain itu, di stasiun KA Bandara juga terdapat berbagai fasilitas seperti lift khusus penyandang disabilitas, nursery room, toilet, ruang tunggu dengan pendingin ruangan, tenant, customer service, mushola, charging station, dan peron.

Menteri Perhubungan (Menhub) Republik Indonesia Budi Karya Sumadi mengatakan pengoperasian kereta bandara ini menciptakan integrasi antar moda transportasi yang baik guna mendukung Candi Borobudur sebagai salah satu dari lima ‘Bali Baru’ atau destinasi wisata superprioritas. Selain itu, lanjut Budi Karya, pihaknya telah membuat ‘cincin’ atau lingkaran jalur kereta api yang mengelilingi dari Kota Cirebon, Yogyakarta, Solo, dan Semarang.

“Nantinya warga dari Wonogiri, Madiun juga bisa turun di Stasiun Solo Balapan menuju Bandara Adi Soemarmo dan sebaliknya menggunakan kereta. Atau dari Stasiun Solo Balapan bisa jalan-jalan menggunakan bus di Terminal Tirtonadi yang terhubung langsung dengan Solo Balapan. Selain itu, turis asing bisa turun di Bandara Internasional Adi Soemarmo atau Bandara Internasional Yogyakarta sehingga keterpaduan antar moda ini menjadi cluster kecil menuju Candi Borobudur,” kata Budi Karya.

Baca juga: Pasang Tarif Rp30 Ribu, KA Bandara YIA Resmi Beroperasi Hingga Stasiun Wojo

“Kehadiran KA Bandara Adi Soemarmo menawarkan berbagai kelebihan bagi para calon penumpang. Angkutan Kereta Api memiliki keunggulan yaitu ketepatan waktu, keselamatan, dan fasilitasnya yang nyaman, ujar Direktur Utama KAI Edi Sukmoro. Edi menambahkan, dengan adanya layanan KA Bandara Adi Soemarmo, kini Stasiun Solo Balapan semakin menjadi stasiun yang lengkap integrasi antarmodanya dimana sebelumnya telah terkoneksi Skybridge dengan Terminal Bus Tirtonadi.

1...962963964...1,450Page 963 of 1,450