Jadi Biang Kemacetan, Terminal Chathiram Direnovasi dan Memiliki 30 Ruang Bus

Ketika sebuah terminal bus menjadi pokok permasalah kemacetan lalu lintas di sebuah kota, maka solusinya adalah membangunnya menjadi lebih besar dan memperbaiki fasilitas yang ada. Di Indonesia, Terminal Pulo Gadung yang pada masanya pernah menjadi biang macet, tapi kini lebih lengang karena keberangkatan bus antar kota antar provinsi (AKAP) berpindah ke Terminal Pulo Gebang yang memiliki kapasitas lebih besar.

Baca juga: Chennai Mofussil, Terminal Bus Terbesar dengan Kapasitas 2.000 Bus

Namun nyatanya, kemacetan di terminal bukan hanya terjadi di Indonesia saja, tetapi ini juga terjadi di India. Di mana Terminal Chathiram akhirnya direnovasi untuk meredam kemacetan di dalam dan sekitar terminal. Terminal itu diresmikan pada Kamis (30/12/2021) lalu dan mulai beroperasi pada Selasa (4/1/2022).

Menteri K.N. Nehru dan Anbil Mahesh Poyyamozhi turun dari bus dari terminal bus Chathiram yang baru di Tiruchi pada hari Selasa. Foto: M. SRINATH

Terminal Chathiram ini memiliki sebanyak 30 bus bay atau ruang untuk bus. Selain itu ada pembagian pemberangkatan bus sesuai arah perjalanannya seperti di bagian sayap selatan untuk rute bus ke bagian selatan, timur dan barat kota. Sedangkan sayap utara akan melayani berbagai bus tujuan utara kota.

Sebagaimana dilansir KabarPenumpang.com dari thehindu.com (4/1/2022), meski begitu, setelah renovasi ini, masih banyak penumpang yang sulit memahami pengaturan baru tersebut. Untungnya para awak bus membantu penumpang untuk menemukan bus yang akan mereka gunakan. Selain itu, ada juga papan petunjuk untuk memudahkan penumpang mencari ruang tunggu tempat bus yang akan mereka tumpangi.

“Dengan tidak adanya sistem yang mapan begitu lama, awak bus memarkir bus dengan nyaman di halte bus Chathiram. Halte bus yang direnovasi telah mengatasi banyak masalah. Kami dapat memarkir bus kami di teluk masing-masing dan beristirahat sampai waktu keberangkatan. Kami juga melihat beberapa perbaikan dalam manajemen lalu lintas,” kata C. Muthukumar, pengemudi bus kota.

Terminal baru ini dilengkapi dengan fasilitas air minum, toilet, ruang tunggu penumpang, food court, kantor pencatat waktu, ruang laktasi dan ruang kontrol polisi juga telah dibangun. Terminal ini juga memiliki lahan parkir dibawah tanah yang bisa menampung 350 kendaraan roda dua.

“Terlalu dini untuk mengomentari fasilitas. Namun, kita harus sepakat bahwa kota ini telah memiliki terminal bus satelit yang mapan setelah bertahun-tahun,” kata K. Senbagamoorthy, seorang penumpang.

Untuk diketahui, Terminal Chathiram juga dikenal dengan Chatram perundu Nilayam. Ini adalah salah satu terminal bus yang ada di Tiruchirapalli dan mulai beroperasi sejak 1979 serta secara resmi diakui pada tahun 2005. Terminal ini dikelola oleh Departemen Transportasi (Tamil Nadu), sebagian besar mengoperasikan TNSTC ‘s angkutan bus dan minibus ke bagian utara, timur dan barat dari kabupaten Tiruchirapalli.

Baca juga: Bus Kota di Chennai, Potret Buruk Transportasi di India

Terminal ini kemudian direnovasi sejak 4 November 2019 dengan menghabiskan biaya sekitar US$2,3 juta. Selain untuk mengurangi kemacetan, renovasi juga dilakukan untuk menjalankan misi Smart City. Pekerjaan ini awalnya dijadwalkan akan selesai dalam jangka waktu 18 bulan, tetapi karena penguncian untuk Covid-19, tertunda dan baru beroperasi kembali awal tahun 2022. pekerjaan itu diperkirakan akan tertunda lebih lanjut.

Indian Railways Gunakan Gerbong Aluminium untuk Kereta Ekspres Vande Bharat

Gerbong ringan untuk rangkaian kereta api sudah mulai banyak digunakan. Adanya gerbong dengan bahan aluminium ini akan menambah kecepatan laju kereta api. Seperti belum lama ini, Indian Railways akan menggunakan gerbong bahan aluminium di kereta ekspres Vande Bharat.

Baca juga: Rusia Kembangkan Trem dengan Bahan ‘Full’ Aluminium

Dilansir KabarPenumpang.com dari news18.com (5/1/2022), Indian Railways akan menambahkan gerbong khusus ini di kereta Vande Bharat dalam sesi anggaran parlemen mendatang. Selain itu, proposal penambahan gerbong aluminium di kereta ekspres Vande Bharat juga sudah dikirim ke pejabat tinggi kementerian perkeretaapian.

Nantinya jika sudah ada lampu hijau, maka pengumuman resmi pengoperasian kereta di negara tersebut akan dibuat. Untuk diketahui, karena bobot gerbong yang ringan, kereta api yang menggunakan gerbong aluminium akan mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar dan mengurangi pengeluaran dalam pengoperasian kereta api semi cepat.

Kereta api bahkan sudah merencanakan meningkatkan kecepatan rata-rata kereta api untuk waktu yang lama. Dengan penambahan gerbong tersebut, KA Vande Bharat akan beroperasi dengan kecepatan 160 km per jam.

Nantinya kereta berteknologi seperti itu bahkan tidak perlu melambat di jalur lengkung. Kereta secara otomatis bersandar ke dalam dan menyeimbangkan gaya yang diberikan dari luar yang juga mempertahankan gaya sentrifugal.

Saat ini, Railways sangat fokus menggunakan gerbong LHB yang memiliki umur sekitar 35 tahun. Bus LHB dianggap lebih aman jika terjadi kecelakaan, dan kereta api terus mengganti gerbong ICF lama dengan gerbong LHB.

Sebelumnya, perkeretaapian berencana mengoperasikan KA baru dengan gerbong ringan dengan nama Train-20, yang diusulkan dioperasikan dengan gerbong tidur, bukan gerbong kursi. Namun sekarang perkeretaapian memutuskan untuk menambah gerbong ini di Kereta 18 Vande Bharat Express yang ada saat ini saja.

Baca juga: Vande Bharat Express, Hubungkan Seluruh India dalam Waktu 75 Minggu

Sesuai dengan sumber, kereta api juga berencana untuk memperkenalkan kereta baru dengan teknologi Hyperloop yang akan sepenuhnya didasarkan pada operasi vakum yang memungkinkan kereta berjalan dengan kecepatan tinggi.

Bus Tua Bekas Layanan Kereta Api Selandia Baru Diubah Jadi Rumah Berjalan

Sebuah bus bekas layanan kereta api Selandia Baru yang memiliki sejarah kecelakaan kini menjadi rumah berjalan keluarga bagi Mark dan Inggrid O’Connell. Selain luas, bus yang dikonversi menjadi rumah ini juga ringan saat dikemudikan untuk perjalanan jauh. Pasangan suami istri ini diketahui membeli bus tersebut dari NZRRS pada awal 1980-an seharga $2450.

Baca juga: Dulunya Bus Sekolah, Kini Bus Tingkat ini Jadi Penginapan Mewah

Bisa dikatakan, bus ini dibeli 13 tahun setelah terlibat kecelakaan serius di Ngarai Kawarau dekat Cromwell ketika salah satu dari dua bus itu jatuh ke lubang terbuka di jalan karena hujan lebat. KabarPenumpang.com merangkum stuff.co.nz (3/1/2022), meski usia bus cukup tua, tetapi rangkanya sebagain besar masih asli dan Mark berencana mempertahankannya selama masih bisa digunakan.


Mark dan Ingrid O’Connell menikmati bus mereka yang lapang. Foto: Valentina Bellomo/Stuff

Bus tersebut memiliki kursi dan rak berjenjang yang dilepas Mark. Bahkan setiap tahun pasangan suami istri tersebut telah merombak bagian dalam bus dengan menambahkan dapur, sofa, bantal, tempat tidur, kompor gas, shower mandi, toilet dan pembakar kayu.

“Kami melakukan semuanya sendiri,” kata Ingrid.

Keduanya bersama empat anak serta enam cucu mereka sering kali menikmati perjalanan dengan bus tersebut di sekitar Pulau Selatan. Bus ini bukan hanya memiliki satu tempat tidur, tetapi ada enam termasuk dua tempat tidur gantung yang dalam menapung sepuluh orang.

Mereka bermalam di Marine Parade di Timaru dalam perjalan ke Motieka dan parkir di mana pun diizinkan. Meski tak resmi, pasangan O’Connell menyebut bus tersebut sebagai The Beddy. Inggri bahkan mengaku bila dirinya lebih memilih The Beddy dibandingkan rumah motor baru sebagai skylight. Mark, seorang tukang ledeng yang baru saja pensiun, menjaga bus lima roda lima liter dalam keadaan baik dan telah mengubah motor menjadi diesel.

Dua bus Kereta Api Selandia Baru yang sedang dalam konvoi menabrak hanyut di Ngarai Kawarau, dekat Cromwell, pada tahun 1967. Dua penumpang tewas. Bus di latar depan adalah yang sekarang dimiliki oleh keluarga O’Connells. Foto: Kete Christchurch/Stuff

“Motor bensin melakukan lima mil ke galon (Inggris) (56 liter per 100 kilometer), diesel melakukan sekitar 20 mil ke galon (14,1 liter per 100 kilometer).”
Masih memiliki dasbor dasar asli dengan speedometer, dalam mil, dan pengukur suhu/bahan bakar yang juga memiliki lampu peringatan untuk generator dan oli. Papan nama di depan bus masih memiliki tujuan aslinya. Halus dan ringan dikendarai seperti mobil,” kata Mark.

Pasangan yang bertemu 40 tahun lalu di kelas dansa ballroom memiliki petualangan aneh di The Beddy. Sebuah pegas pecah di bawah bus ketika Ingrid mengemudi di jalan sempit sekali, mereka juga membawanya di Rainbow Rd antara Hanmer dan St Arnaud tanpa menyadari “jalur kambing” tidak cocok untuk kendaraan seperti itu, kemudian mereka menabrak batu yang disamarkan oleh semak .

“Kami terjebak di sebuah paddock di Piano Flat, Waikaia, Riversdale. Kami mengeluarkannya dengan banyak sumpah serapah, mendongkrak, dan menggali, ”kata Mark.

Baca juga: Hidup di Jalan, Pasangan Muda Rombak Bus Tua Jadi Rumah

Ingrid menunjukkan bus tidak akan tetap berjalan jika bukan karena Mark dan “kecerdikan Kiwi”. Mereka menyelesaikan sekitar 3000 kilometer per tahun dengan rem yang paling membutuhkan perhatian. Saat tidak bepergian, mereka sibuk dengan proyek lain di Dunedin termasuk mengubah gereja menjadi tempat pesta dan pernikahan atau mengumpulkan traktor dan penggali.

Kurangi Emisi Karbon dan Beri Manfaat Lebih Pada Warganya, 9 Negara Ini Gratiskan Biaya Transportasi Umum

Mendengar kata gratis siapa sih yang tidak mau? Sepertinya hampir semua orang suka dengan yang gratis. Nah, bagaimana jika Anda saat naik transportasi umum tidak mengeluarkan biaya?

Baca juga: Di 2020, Luksemburg Jadi Negara Pertama yang Gratiskan Transportasi Massal di Dunia

KabarPenumpang.com merangkum timesofindia.indiatimes.com (29/12/2021), ada sembilan kota di dunia yang menggratiskan biaya transportasi umum. Penasaran kota apa saja? Yuk cek di bawah ini.

Chambly, Kanada
Pinggiran kota Chambly, dan kotamadya lain di Pesisir Selatan Montréal, menawarkan transportasi umum gratis kepada penduduk mulai 2012. Layanan ini tidak hanya membantu mengurangi kemacetan di jaringan jalan, tetapi juga mengurangi emisi gas rumah kaca dan membuat semakin banyak orang untuk bepergian dengan transportasi umum.

Luksemburg
Kota ini mulai memberikan layanan transportasi umum gratis pada penduduknya 29 Februari 2020. Dari laporan yang beredar, keputusan tersebut diambil karena masalah lingkungan.

Tallinn, Estonia
Tallinn di Estonia mulai menawarkan transportasi umum gratis dari tahun 2013, dan ini menunjukkan bahwa itu telah sukses besar. Sistem ini telah memotivasi ribuan orang Estonia untuk mendaftar sebagai penduduk kota dan memanfaatkan fasilitas itu. Bahkan fasilitas tersebut membantu menghasilkan sekitar 38 juta euro tambahan dalam pajak lokal.

Avesta, Swedia
Kota Avesta telah menggunakan jaringan transportasi umum gratis selama delapan tahun hingga sekarang. Keputusan untuk memulai layanan transportasi umum gratis tersebut dibuat terutama untuk mempromosikan cara bepergian yang lebih ramah lingkungan. Sejak sistem transportasi menjadi gratis, layanan bus meningkat 200 persen.

Dewsbury, Inggris Raya
Orang-orang di Dewsbury telah memanfaatkan transportasi umum gratis sejak 2009. Mereka menggunakan FreeTownBus, yang merupakan layanan bus gratis yang berhenti di area perbelanjaan utama. Juga dikenal dengan nama FreeCityBus, layanan ini ditawarkan di kota-kota lain di West Yorkshire County.

Perth, Australia
Salah satu kota di Australia ini menawarkan layanan transportasi gratis untuk masyarakatnya hanya pada zona tertentu. Sehingga jika mereka ingin dapat manfaat dari layanan itu, masyarakat harus naik atau turun dalam zona tertentu. Sebab jika tidak, mereka akan dikenakan biaya perjalanan.

Clemson, AS
Di Carolina Selatan, kota-kota Clemson, Universitas Clemson, Pendleton, Central, dan Seneca, serta pemerintah federal dan Departemen Transportasi Carolina Selatan telah berkumpul untuk mendanai Transit Area Clemson, yang merupakan layanan bus gratis dan lebih umumnya dikenal sebagai CAT Bus. Kabarnya, layanan ini dimulai pada 1996, yang melintasi delapan rute.

Samokov, Bulgaria
Layanan angkutan umum gratis tersebut pertama kali diluncurkan pada 2006 untuk lansia dan pelajar. Layanan ini kemudian diperpanjang pada tahun 2008 untuk mencakup semua pengguna transportasi umum di kota Samokov dan semua biaya operasional ditanggung oleh kota itu.

Baca juga: Pemkot Berlin Luncurkan Layanan Transportasi Umum Gratis untuk Pelajar

Mariehamn, Finlandia
Ini adalah ibu kota Land, yang merupakan pulau otonom milik republik Finlandia. Kotamadya Mariehamn menawarkan transportasi umum gratis kepada pengunjung dan penduduk. Layanan ini dikelola oleh perusahaan Röde Orm, yang didirikan pada tahun 2000.

Lama Tak Beroperasi, KRL TM 5000 Jadi Bahan Sorotan Penggemar Kereta Api

Isu soal KRL seri TM 5000 yang berada di jalur 2 Stasiun Depok Baru masih dibahas hingga saat ini. Setelah info soal langsiran KRL di Depo KRL Depok kemarin, seri TM 5000 ini jadi sorotan Railfans. Pasalnya ada yang menginformasikan soal penarikan rangkaian dari Stasiun Depok Baru menuju Depo KRL Depok.

Baca juga: KRL Rusak Dilangsir oleh ‘Sang Penolong’

Ramai dibahas di aplikasi chat Whatsapp menambah pembahasan dan pertanyaan yang menghujanin grup Railfans tersebut. “Memangnya hari ini TM 5000 mau dibawa ke Dipo Depok?”, tulis salah satu Railfans penasaran.

Ini Penyebab KRL seri TM 5000 Sudah Tidak Dioperasikan
KRL seri TM 5000 ini memang sudah lama berada di jalur 2 Stasiun Depok Baru. Dan sama sekali tidak dioperasikan kembali, padahal masa habis dinasnya adalah pertengahan bulan tahun 2022. Penyebab tidak dioperasikannya kembali karena tersandung penyelewengan dana saat didatangkannya KRL ini.

Dikutip dari nasional.tempo.co bahwa bermula ketika perusahaan asal Jepang, Sumitomo, menghibahkan 60 unit KRL bekas ke pemerintah Indonesia yang terdiri atas 30 unit KRL seri 5000 milik Tokyo Metro dan 30 unit KRL bekas seri 1000 seri Toyo Rapid Railway pada tahun 2006 – 2007.

Dalam perjanjian hibah antara pemerintah Indonesia dan Sumitomo, KRL tersebut juga harus dikirim oleh Sumitomo dengan biaya yang dibebankan kepada penerima hibah. Akibatnya, Sumitomo mendapatkan proyek pengiriman KRL bekas tersebut tanpa tender. Kemudian KPK menemukan penggelembungan anggaran dalam biaya kirim KRL. Dari 48 miliar rupiah biaya kirim dan asuransi KRL tersebut, KPK menduga telah terjadi mark up hingga 11 miliar rupiah.

Sumino Eko Sapotro yang bekerja seorang di Dirjen Perkeretaapian dianggap bertanggungjawab sekaligus menjadi tersangka dalam perbuatan tersebut dan melangggar pasal 2 ayat 1 atau pasal 3 Undang-undang 31 tahun 99 sebagaimana dirubah dalam Undang-undang 20 tahun 2001 tentang pemberantasan tindak pidana korupsi.

Baca juga: Railfans Harus Tahu, Ini Jawaban Mengapa Jalur 1 atau 2 di Stasiun KRL Terkadang Berlawanan Arah

Jadi itulah penyebab kenapa KRL TM 5000 sudah 2 tahun lebih tidak dioperasikan sebelum masa dinasnya habis. Sekarang KRL tersebut teronggok tak berdaya di jalur 2 Stasiun Depok Baru menunggu jembutan KRD Penolong ke Depo KRL Depok yang selanjutnya akan di “rumahkan” di Stasiun Pasirbungur selamanya. (PRAS – Cinta Kereta Api)

Penggemar Bus Patah Hati? Touring Solusinya

Self healing terlebih setelah mengalami pahitnya putus cinta memang banyak caranya. Anda bisa makan sepuasnya, marathon film, curhat ke sahabat, atau hal-hal lain yang bisa membuat lekas move on. Tapi, nampaknya bagi para penggemar bus, touring adalah sebaik-baiknya self healing terutama bagi yang baru saja putus cinta.

Baca juga: Bagi Penggemar Bus, Sebutan Mudik adalah Touring

Ignatius Sindhu, seorang penggemar bus membagikan ceritanya kala dirinya dirundung pilu selepas patah hati. Luka batin yang Ia alami membuatnya harus tetap menjalani kehidupan ini. Ignatius tak mau berlama-lama tenggelam meratapi kandasnya hubungan cinta yang Ia jalani.

Foto: Ignatius Sindhu

Karawang – Denpasar jadi obat patah hati baginya. Perjalanan ini tentu menggunakan bus. Terlepas di tempat tujuan hanya sebentar, dirinya menitikberatkan pada sensasi perjalanan yang ia lakukan sebagai pelipur lara yang Ia rasakan.

“Waktu itu saya habis patah hati, kebetulan. Jadi emang mau nenangin perasaan yang lagi gak karuan” ujar Sindhu memulai ceritanya.

“Karawang – Denpasar jadi destinasi perjalanan saya. Saya sebenarnya juga penasaran sama bus-bus di jalur ini. Mulai deh lihat-lihat trip report di youtube,” tambahnya.

Perjalanan yang dilakukan Sindhu tidak menggunakan satu bus saja untuk ke Denpasar, melainkan estafet. Estafet yang dimaksud adalah menggunakan beberapa bus dengan dari satu kota ke kota lainnya, bukan menggunakan bus yang langsung turun di Denpasar.

Foto: Ignatius Sindhu

“Waktu itu saya estafetan ke Denpasar. Jadi dari Karawang naik Sudiro Tungga Jaya ke Solo, dari Solo lanjut ke Denpasar dengan bus Mansion. Saya sampai Denpasar jam 07.30 pagi, siangnya langsung balik lagi ke arah barat. Ke Kudus naik Surya Bali sekitar jam 12 siang. Jadi ya di pulau dewata gak sampai lima jam,” ujar Sindhu.

Baca juga: Elora Azalia, Penggemar Bus Perempuan – “Cinta Bus Sejati Tanpa Mencari Sensasi”

“Saya rasa ketimbang melarikan diri dengan cara negatif, mungkin naik bus jadi pilihan untuk mengobati patah hati, terlebih saya ini kan juga seorang penggemar bus. Melampiaskan kekecewaan dengan pergi ke tempat yang belum pernah dituju dengan naik bus, dengan melupakan sejenak apa yang sedang terjadi. Buat saya benar-benar bisa jadi obat patah hati saya,” ungkapnya. (Senna Aditiya – Penggemar Bus)

18 Bulan Layanan Ditunda, Kapal Ferry Legendaris ini Kembali Berlayar Hubungkan AS dan Kanada

Setelah 18 bulan layanan ditangguhkan karena pandemi corona, Black Ball Ferry Line akhirnya kembali berlayar untuk menghubungkan pantai Semenanjung Olimpiade atau Olympic Peninsula di Amerika Serikat dengan Victoria, British Columbia di Kanada. Bahkan kembalinya layanan ini membuat komunitas di Port Angeles Bersorak dan menyambut penumpang pertama yang datang dari Kanada saat mereka turun dari kapal ferry.

Baca juga: Stena Hollandica, Inilah Kapal Ferry Terbesar dengan Fasilitas ala Kapal Pesiar

Kapal yang dioperasikan oleh Black Ball Ferry Line adalah M.V. Coho yang ikonik M.V. Coho adalah kapal ferry tunggal yang berlayar di rute Port Angeles ke Victoria. Untuk diketahui, dalam 60 tahun pelayanannya, M.V. Coho telah mengangkut jutaan mobil dan penumpang. Dilansir KabarPenumpang.com dari peninsuladailynews.com (3/1/2022), rute ini penting bagi masyarakat di kedua sisi perbatasan.

Hal ini karena lalu lintasnya juga mempromosikan pariwisata dan merangsang kemajuan ekonomi lokal. Menurut sebuah studi dampak ekonomi 2019, rute ferry M.V. Coho memasukkan rata-rata lebih dari $5 juta sebulan ke Clallam County. Ini adalah tanggung jawab yang dianggap serius oleh Black Ball Ferry Line menurut salah satu pemilik dan VP Pemasaran Ryan Malane.

“Penting bagi kami untuk mempertahankan kru dan menjaga M.V. Coho dalam kondisi operasi terbaik, bahkan saat kami dimatikan. Kami akan membawa kapal keluar setiap enam minggu dan mengerjakan mesin sehingga kami akan siap untuk pergi segera setelah perbatasan dibuka kembali,” jelas David Booth, CFO dan salah satu pemilik Black Ball Ferry Line.

Selama pandemi, First Fed membantu usaha kecil memanfaatkan bantuan pemerintah melalui pinjaman Paycheck Protection Program (PPP) dan Main Street Lending Program.

“Penting bagi kami untuk mendukung bisnis lokal yang membangun komunitas kami. Black Ball Ferry Line menyediakan layanan yang signifikan ke Semenanjung Olimpiade dan tetangga kami di Kanada. Kami merasa terhormat untuk membantu memfasilitasi pinjaman mereka untuk mendukung mereka selama pandemi,” kata Andrew Korchemniy, Manajer Hubungan Komersial First Fed.

Setelah bekerja dengan First Fed dalam program pinjaman, Black Ball Ferry Line mengalihkan akun penggajian dan setoran langsung mereka ke First Fed juga.

“Kami menyukai komitmen First Fed untuk berinvestasi di perusahaan komunitas. Mereka sangat ramah dan penuh perhatian, yang bukan sesuatu yang kami temukan dengan bank lain,” kenang Malane.

Situs web Black Ball Ferry Line berfungsi lebih dari sekadar tempat yang nyaman untuk membuat reservasi dan membeli tiket ferry. Itu juga terus diperbarui dengan persyaratan pengujian Covid terbaru untuk melintasi perbatasan serta menyediakan paket dan layanan perjalanan untuk perjalanan begitu Anda mendarat.

“Anda bisa mendapatkan beberapa penawaran terbaik yang pernah Anda lihat saat menginap di Victoria sekarang melalui penawaran paket kami. Hotel-hotel tersebut telah benar-benar merangkul pasar AS yang kembali ke Victoria. Mereka menawarkan beberapa harga fenomenal kepada kami yang kami berikan kepada pelanggan,” kata Malane.

Baca juga: Fukuoka ke Osaka Bisa Naik Kapal Ferry yang Punya Fasilitas Pemandian Air Panas

Saat ini ferry beroperasi pada jadwal normal mereka untuk musim dingin, dua perjalanan pulang pergi per hari. Meskipun penting untuk berhati-hati saat bepergian, perencanaan yang tepat dapat membantu memastikan pengalaman yang aman dan menyenangkan. Dari informasi penyeberangan perbatasan terbaru hingga paket hotel, orang-orang di Black Ball Ferry Line dengan senang hati membantu merencanakan perjalanan Anda.

Untuk diketahui, spesifikasi M.V. Coho yakni Length: 104 m, Draft: 3.84 m, Beam: 22 m, Owner: Black Ball Transpot dengan Capacity: 110 vehicles yang mampu menampung + 1,000 penumpang. Kapal ini diluncurkan pada 25 Mei 1959 dan memiliki kecepatan 15 kn (17 mph; 28 kpj)

Otto Aviation Celera 500L, Pesawat Super Cepat dan Paling Irit di Dunia

Kata kunci irit dan cepat pada pesawat rasanya mustahil. Itu bak air dan minyak. Sangat berbeda. Biasanya, pesawat -atau mungkin juga berlaku di moda transportasi lainnya- akan irit saat di kecepatan normal. Namun, pada kecepatan tinggi, sudah pasti bakal boros.

Baca juga: Inilah SE200, Pesawat Widebody Super Irit dengan Enam Sayap, Penantang Serius Airbus-Boeing?

Akan tetapi, bagaimana bila sebuah pesawat mengklaim super irit dan super cepat, meskipun tak secepat pesawat supersonik Concorde. Mungkinkah hal itu benar adanya?

Dilansir cleantechnica.com, pesawat super irit tetapi juga super cepat di kelasnya saat ini bukan isapan jempol belaka setelah kehadiran pesawat Celera 500L.

Bagaimana tidak irit, pesawat buatan Otto Aviation itu mengklaim mampu melaju sejauh 28-40 km per galon, setara dengan konsumsi bahan bakar beberapa mobil, serta jauh lebih irit dari pesawat jet sejenis yang hanya melaju sampai 5 km per galon.

Biaya operasionalnya sudah pasti jauh berbeda, dimana Celera 500L hanya memerlukan cost US$328 atau sekitar Rp4,7 juta (kurs 14.480) per jam, dibandingkan US$2.100 atau sekitar Rp30,2 juta per jam (kurs 14.480) untuk pesawat jet sejenis.

Tak heran, pesawat ini diklaim sebagai pesawat teririt atau paling hemat bahan bakar di dunia dan diklaim cocok untuk dijadikan pesawat bisnis atau pesawat pribadi yang lebih mengutamakan mobilitas ketimbang ukuran besar.

Tak hanya irit, Otto Aviation Celera 500L juga mampu melesat di kecepatan 724 km per jam dengan jangkauan sejauh 7.242 km, cukup untuk membawa bepergian antar benua.

Pesawat ini ditenagai oleh baling-baling bermesin piston efisiensi tinggi terbaru dengan kapasitas enam penumpang, cukup kecil memang untuk digunakan sebagai pesawat komuter.

Sebagai perbandingan, Bombardier Learjet 60 mampu menghabiskan 2,5 galon per mil saat terbang dengan kecepatan 500 mph serta memberikan jangkauan sekitar 2.700 mil.

Otto Aviation mengatakan di laman resminya bahwa mereka sudah melakukan 31 penerbangan uji coba yang sudah berhasil sejauh ini. Efisiensi aerodinamisnya diklaim terbukti pada tahun 2019.

Celera memiliki badan pesawat ramping dan sayap aliran laminar dengan rasio aspek tinggi yang panjang dan sempit yang berakhir di bagian sayap yang besar. Pesawat memiliki ekor berbentuk salib dengan sirip perut yang besar.

Baca juga: Mengenal Polusi Suara Pesawat: Bisa Bikin Stres Sampai Kardiovaskular! Penumpang-Pilot Terdampak

Rahasia penghematan bahan bakar yang luar biasa adalah efisiensi tinggi Raikhlin Aircraft Engine Developments A03 V12 , dipasang di bagian belakang dan menggerakkan baling-baling pendorong empat bilah, yang menghasilkan antara 500 dan 600 tenaga kuda.

Bila sertifikasi FAA dan pencarian fasilitas manufaktur berjalan sesuai rencana, pengiriman komersial pertama Celera 500L bisa diwujudkan pada tahun 2025. Untuk detail harga, spesifikasi pesawat, dan berapa serta siapa saja yang sudah memesan masih harus menunggu kabar lebih lanjut.

Penumpang Wajib Tahu, Ini Tips Antisipasi Delay dan Pembatalan Penerbangan

Penumpang pesawat manapun tentu tak ingin terjadi pembatalan penerbangan atau cancel flight dan penundaan penerbangan atau delay (delayed). Tetapi, suka tidak suka, saat itu terjadi mereka harus menghadapi sekalipun dengan marah-marah.

Baca juga: Bandara Hong Kong Luncurkan Asuransi Delay Gratis, Penumpang Dapat Kompensasi Tanpa Ribet

Daripada marah-marah, pakar penerbangan menawarkan beberapa tips sederhana kepada para penumpang agar tidak terlalu dirugikan saat pembatalan penerbangan dan delayed terjadi.

Di masa mendatang, menurut beberapa studi, pembatalan penerbangan dan delay semakin tidak terhindari oleh maskapai penerbangan. Hal itu lantaran pemanasan global yang semakin memburuk. Sebab, peningkatan suhu dan gelombang panas dari global warming ternyata dapat mempengaruhi kemampuan sayap pesawat untuk menghasilkan daya angkat.

Sebuah penelitian menunjukkan, beberapa bandara di New York dan Dubai kemungkinan akan terkena imbas dari peningkatan suhu dalam beberapa dekade ke depan. Dengan begitu, pihak maskapai terpaksa mengurangi sejumlah beban di dalam penerbangannya.

Sebuah riset lain menunjukkan, suhu rata-rata di seluruh dunia diperkirakan akan meningkat sekitar 5,5 derajat Fahrenheit atau setara dengan 3 derajat celcius pada tahun 2100 kelak.

Studi lain yang diterbitkan dalam jurnal Climate Change menunjukkan gelombang panas yang meningkat belakangan ini menimbulkan sebuah ancaman besar bagi industri penerbangan. Sementara itu pada 2080 yang akan datang, para peneliti menemukan suhu harian maksimum tahunan di bandara bisa naik 7 hingga 14 derajat Fahrenheit, atau setara dengan 4 hingga 8 derajat celcius.

Dengan adanya riset tersebut, para peneliti menyimpulkan kemungkinan pihak maskapai akan merugi akibat pembatalan penerbangan.

Tidak hanya itu, mereka pun menambahkan sekitar 10 hingga 30 persen pesawat dengan kapasitas maksimal terpaksa harus “membongkar muatan” sebelum mengudara. Sudah barang tentu, fenomena seperti ini bisa memaksa industri penerbangan untuk menerima margin keuntungan yang lebih tipis dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.

Menghadapi potensi pembatalan penerbangan dan delay yang semakin meningkat, Callie Enright, pekerja di travel agent, sebagaimana dikutip dari fox59.com, memberikan tips agar penumpang mengunduh aplikasi maskapai penerbangan yang akan mengantarkan Anda ke tempat tujuan.

Jangan lupa juga untuk mengaktifkan notifikasinya. Hal ini diharapkan, bila ada informasi terbaru, terkait pembatalan penerbangan atau delay, Anda jadi yang pertama tahu dan bisa mengatur ulang kegiatan se-segera mungkin.

Baca juga: Anda Ketinggalan Penerbangan? Jangan Keburu Panik, Ikuti Langkah Ini!

Lebih lanjut, Callie mengingatkan agar penumpang pesawat atau traveler mengecek jadwal atau status penerbangan terlebih dahulu sebelum berangkat dari rumah. Andai pembatalan penerbangan dan delay terjadi, Anda tidak terlalu repot karena bisa langsung bersantai atau melanjutkan aktivitas lainnya di rumah.

Andai sudah terlanjur sampai di bandara dan penerbangan delay atau dibatalkan, Callie Enright juga menyarankan agar penumpang duduk di dekat loket tiket atau check-in konter maskapai. Tujuannya, agar Anda bisa mendapatkan penanganan se-segera mungkin dari maskapai.

Jika Berkuasa, Partai Buruh Akan Buka Rute Kereta Berkecepatan Tinggi di Australia

Sepertinya Australia akan mengikuti jejak negara lain dengan menghadirkan kereta cepat yakni dari Sydney ke Newcastle. Namun nantinya kereta cepat tersebut akan diprioritaskan di bawah Pemerintahan Partai Buruh. Hal tersebut dikatakan oleh pemimpin oposisi Anthony Albanese.

Baca juga: Indian Railways Siap Luncurkan Kereta Berkecepatan Tinggi dari Varanasi, Kota Suci Bagi Umat Hindu

Nantinya ini menjadi sebuah langkah awal menuju kereta berkecepatan tinggi yang akan menghubungkan kota-kota besar. Selain itu di rute tersebut, kereta akan melaju dengan kecepatan 250 kpj dan akan memangkas waktu perjalanan dari Sydney ke Newcastle yang tadinya dua jam 30 menit menjadi 45 menit.

Laporan terbaru tentang kereta api berkecepatan tinggi menemukan bahwa rute Sydney ke Newcastle seharusnya menjadi komponen pertama dari jalur terakhir ke Brisbane. Menteri infrastruktur, Paul Fletcher, mengatakan Partai Buruh perlu menjelaskan dari mana uang itu akan berasal.

“Ini adalah $200 hingga $300bn berdasarkan perkiraan yang kredibel. Itu harus dibayar dan itu berarti pajak yang lebih tinggi, ”kata Paul yang dikutip KabarPenumpang.com dari theguardian.com (1/1/2022).

Albanese mengatakan bahwa pemerintahnya akan menjadikan pekerjaan itu sebagai prioritas utama untuk otoritas kereta api berkecepatan tinggi yang baru. Nantinya juga akan menyediakan dana $500 juta dalam anggaran pertamanya untuk memulai akuisisi koridor, perencanaan dan pekerjaan awal.

“Australia adalah satu-satunya benua berpenghuni di bumi yang tidak mengembangkan kereta api berkecepatan tinggi. Anda akan bisa naik kereta pada pukul 18.30 dan berada di Sydney Olympic Park untuk memulai pertandingan Knights.,” katanya.

Langkah untuk membeli tanah di koridor kereta telah disambut oleh thinktank dan badan advokasi kebijakan perkotaan Sydney. CEO Committee for Sydney Gabriel Metcalf mengatakan perbaikan rel akan memberi orang lebih banyak pilihan tentang di mana mereka bekerja dan di mana mereka tinggal.

“Ini merupakan pukulan telak bagi komunitas Hunter, terutama di tengah pandemi global. Hampir setiap keluarga Hunter telah menggunakan layanan vital ini,” ujar Gabriel.

Baca juga: Cina Kembali Buka Jalur Kereta Berkecepatan Tinggi di Shandong

Albanese memberikan beberapa wawasan tentang bagaimana Partai Buruh berpikir dapat memenangkan suara di wilayah dengan beberapa kursi marginal, dengan fokus pada kemarahan masyarakat atas vaksin yang dialihkan ke Sydney selama penguncian terakhir dan izin eksplorasi bensin lepas pantai PEP-11 yang kontroversial.

Untuk diketahui, Asutralia memiliki dua kelompok politik yang mendominasi salah satunya adalah Partai Buruh Australia yang dibntuk tahun 1893, ia telah menjadi partai besar secara federal sejak 1901, dan telah menjadi salah satu dari dua partai besar sejak pemilihan federal 1910. ALP berada dalam pemerintahan di Victoria, Queensland, Australia Barat, Wilayah Utara dan Wilayah Ibu Kota Australia.