NASA Luncurkan Habitat Simulasi Mars – Uji Ketabahan Manusia dalam Isolasi yang Lama

Meski sampai saat ini belum pernah dicapai misi mengantarkan manusia ke Planet Mars, namun, rangkaian persiapan terus dilakukan sejak dini. Bukan saja terkait dengan teknologi, melainkan manusia juga perlu adaptasi yang ekstrim untuk bisa bertahan di Mars kelak. Seperti NASA belum lama ini meluncurkan habitat simulasi Mars terbaru barunya.

Baca juga: lmuwan Jepang Canangkan Pembangunan Kereta Cepat “Space Express”, Hubungkan Bumi, Bulan dan Mars

Di habitat simulasi terbaru ini, para sukarelawan akan hidup selama satu tahun sekaligus untuk menguji seperti apa kehidupan pada misi masa depan ke Planet Merah. Fasilitas tersebut, dibuat untuk tiga percobaan terencana yang disebut Crew Health and Performance Exploration Analog (CHAPEA), yakni berada di US Space Agency Massive Research Base di Houston, Texas.

Empat sukarelawan akan memulai uji coba pertama musim panas ini di mana NASA berencana untuk memantau kesehatan fisik dan mental mereka untuk lebih memahami ketabahan manusia dalam isolasi yang begitu lama.

Dengan data itu, NASA akan lebih memahami “penggunaan sumber daya” astronot di Mars, kata Grace Douglas, peneliti utama pada eksperimen CHAPEA.

“Kami benar-benar dapat mulai memahami bagaimana kami mendukung mereka dengan apa yang kami berikan kepada mereka, dan itu akan menjadi informasi yang sangat penting untuk membuat keputusan sumber daya yang kritis tersebut,” katanya dalam tur pers di habitat tersebut.

Para relawan akan tinggal di rumah seluas 1.700 kaki persegi (160 meter persegi) yang dijuluki Mars Dune Alpha, yang mencakup dua kamar mandi, pertanian vertikal untuk menanam salad, sebuah ruangan yang didedikasikan untuk perawatan medis, area untuk bersantai, dan beberapa stasiun kerja.

Airlock mengarah ke rekonstruksi “luar ruangan” dari lingkungan Mars – meskipun masih terletak di dalam hanggar. Beberapa peralatan yang kemungkinan akan digunakan astronot tersebar di sekitar lantai yang tertutup pasir merah, termasuk stasiun cuaca, mesin pembuat batu bata, dan rumah kaca kecil.

Baca juga: Insinyur NASA: Helikopter Akan Gantikan Manusia Jelajahi Planet Mars

Ada juga treadmill di mana astronot khayalan akan berjalan digantung dengan tali untuk mensimulasikan gravitasi planet merah yang lebih rendah. “Kami benar-benar tidak bisa membuat mereka hanya berputar-putar selama enam jam,” canda Suzanne Bell, kepala Laboratorium Kesehatan dan Kinerja Perilaku NASA.

Di Balik Teknologi ETLE, Inilah Tujuh Jenis Kamera Pemantau Kecepatan di Jalan Raya

Guna meningkatkan keselamatan berkendara, pihak Kepolisian telah menerapkan sistem tilang elektronik dengan menggunakan kamera Electronic Traffic Law Enforcement (ETLE), yakni kamera pemantau kepatuhan berlalu-lintas di jalan raya dan jalan tol. Terlepas dari penerapan sanksi yang bergantung pada jenis pelanggaran, pada dasarnya dikenal beberapa jenis kamera pemantau kecepatan di jalan raya.

Baca juga: Takut Kena Tilang Elektronik? Yuk Pantau Keberadaan Kamera ETLE via Waze

Dikutip dari Derbytelegraph.co.uk, sampai saat ini setidaknya dikenal tujuh jenis kamera pemantau kecepatan di jalan raya yang lazim digunakan di manca negara, dan tentunya ada jenis serupa yang telah digunakan di Indonesia. Dan ketujuh kamera tersebut adalah:

1. Handheld Speed Guns
Ini digunakan oleh polisi atau sukarelawan di pinggir jalan raya. Perangkat radar menangkap kecepatan setiap mobil yang lewat. Siapa pun yang tertangkap ngebut di atas batas kecepatan maksimum dapat diberikan tilang.

2. Gatso Speed Camera
Ini adalah kamera kecepatan standar ‘klasik’ yang telah ada di jalanan sejak tahun 1990-an. Kamera ini menghadap ke belakang dan menangkap mobil dan plat nomor saat dikendarai, kecepatan di atas standar menjadi pemicu sensor pada kamera ini. Infrared Night Time Speeding Sensor juga dapat menangkap pelat nomor dalam gelap di beberapa lokasi. Kamera ini digunakan bersama dengan kamera kecepatan untuk menangkap mobil yang melaju kencang saat malam tiba.

3. Truvelo Forward Facing Speed Camera
Ini mirip dengan kamera kecepatan Gatso tetapi menghadap ke depan. Mereka hanya terpicu ketika pengemudi melewati senso lebih cepat dari batas kecepatan untuk jalan itu, daripada merekam semua yang lewat.

4.Average Speed Camera
Di jalan raya, ini cenderung digunakan selama perbaikan jalan daripada sepanjang waktu dan terpisah dari kamera jalan raya biasa. Di non jalan raya, Kamera Kecepatan Rata-Rata dapat dipasang secara permanen.

Mereka mencatat berapa lama semua kendaraan yang lewat menempuh perjalanan antara dua titik dan menghitung kecepatan rata-rata untuk melihat apakah mobil tersebut melanggar batas kecepatan.

5. Overhead Smart Motorway Camera
Kamera kecepatan ini bisa berada di atas tiang. Mereka hanya terpicu saat mobil melaju kencang, membuatnya berbeda dengan kamera kecepatan rata-rata. Sebelumnya mereka hanya bisa dinyalakan saat tanda di atas kepala menyala, tapi kamera pintar yang lebih baru bisa menangkap siapa saja kapan saja.

Tilang elektronik mulai diterapkan di jalan tol. Foto: kompas.com

6. Onboard Police Vehicle Camera
Mobil polisi dapat mencatat kecepatan saat berjalan di belakang kendaraan apa pun. Komputer dan kamera on-board dipasang di mobil polisi, melacak kendaraan di posisi depan relatif terhadap objek terdekat seperti tiang lampu untuk menghitung kecepatan perjalanan.

Baca juga: SPIONAM, E-Tilang dan E-Ticketing, Aplikasi Baru dari Kementerian Perhubungan

7. Fake speed camera
Kadang-kadang, penduduk mengambil tindakan hukum sendiri dan, kesal dengan pengemudi yang ngebut mengganggu kedamaian dan ketenangan. Mereka ada yang memasang kamera kecepatan palsu dalam upaya untuk memperlambat pengendara. Orang tidak memiliki hak untuk memasang kamera pengukur kecepatan palsu, betapapun kesal atau takutnya mereka.

Gaji Tidak Dibayar, Pilot Pakistan International Airlines Ancam Lakukan Mogok Kerja

Maskapai nasional Pakistan, Pakistan International Airlines (PIA) mendapat kecaman setelah gagal membayar sebagian gaji karyawannya. Akibatnya, sejumlah pilot maskapai dilaporkan berencana untuk mogok dan tidak mengoperasikan penerbangan apa pun sampai mereka dibayar.

Baca juga: Buntut Lisensi Palsu Pilot, Pakistan International Airlines Ditolak Masuk Uni Eropa Enam Bulan

PIA telah berjuang untuk membayar gaji selama berbulan-bulan karena kekurangan uang tunai, dan menurut para pilot, pemerintah dalam hal ini tidak turun tangan untuk membantu. Hal ini membuat karyawan tidak mampu dan dapat menyebabkan gangguan operasional yang signifikan jika pemogokan terus dilakukan.

Laporan dari outlet berita lokal ARY menyatakan bahwa PIA memiliki utang pajak lebih dari Rs400 miliar (US$1,4 miliar). Maskapai tersebut juga baru-baru ini meminta dana talangan pemerintah sebesar Rs45 miliar (US$157 juta) untuk membantu operasional.

Baca juga: Setelah Insiden Kecoa, Kini Belatung Hidup ‘Tersaji’ di Makanan Pakistan International Airlines

PIA saat ini dilarang terbang ke Uni Eropa, Inggris, dan AS – tiga pasar besar untuk maskapai ini, dan hilangnya pendapatan karena tidak dapat mengoperasikan layanan ini membuat keuangannya mengalami kesulitan. Dalam upaya untuk mempertahankan slot yang didambakannya di London Heathrow (LHR) saat tidak digunakan, PIA untuk sementara menawarkannya ke Turkish Airlines dan Kuwait Airways.

Hadapi Sanksi AS dan Barat, Maskapai Rusia S7 Bakal Memproduksi, Menguji dan Mensertifikasi Suku Cadang Pesawat

Seiring perang Rusia vs Ukraina yang tak berkesudahan, maka berdampak langsung pada industri maskapai penerbangan Rusia yang terkena sanksi dari barat dan Amerika Serikat. Lantaran banyak maskapai Rusia yang menggunakan pesawat buatan AS dan Eropa Barat, maka perusahaan aviasi Rusia telah mengimprovisasi solusi baru untuk menjaga agar pesawat mereka tetap layak terbang.

Baca juga: Di Tengah Sanksi, Aeroflot (Rusia) Terpaksa Kirim Pesawat ke Iran untuk Perbaikan

Perusahaan Rusia S7 Group, pemilik S7 Airlines, dikabarkan telah mengakuisisi Berdsk Electromechanical Plant (BEMZ). Dengan akusisi tersebut, memungkinkan perusahaan untuk memproduksi, menguji, dan mensertifikasi suku cadang pesawat, karena industri penerbangan sipil Rusia terus mencari solusi baru untuk melewati sanksi yang diberlakukan oleh negara-negara Barat setelah invasi Kremlin ke Ukraina pada Februari 2022.

Selama setahun terakhir, maskapai penerbangan dan perusahaan Rusia telah berimprovisasi untuk menjaga agar armada pesawat mereka tetap layak terbang. Misalnya, Aeroflot baru-baru ini mengirim Airbus A330-300 ke Mahan Air Iran untuk perawatan roda pendaratannya.

Contoh lain adalah bahwa pesawat Sukhoi Superjet baru diluncurkan dari jalur produksi dengan menggunakan mesin bekas dan ban non-Michelin (seperti yang dilakukan sebelumnya). Ada laporan maskapai mengkanibal pesawat baru untuk suku cadang untuk menjaga pesawat lain agar laik terbang.

Minggu ini, kantor berita Rusia TASS melaporkan bahwa Grup S7 mengakuisisi Pabrik Elektromekanis Berdsk. Grup S7 mengakuisisi 82,18 persen saham di BMZ, sebuah pabrik yang memproduksi peralatan dan suku cadang untuk pesawat terbang, roket, dan sistem luar angkasa. Direktur Jenderal Pabrik, Vasily Yurchenko, mengatakan bahwa Grup S7 akan memproduksi, menguji, dan mensertifikasi komponen pesawat.

“Ada beberapa perusahaan di Grup S7 yang memiliki kompetensi berbeda dalam memperbaiki dan merawat armada pesawat. BEMZ diperlukan agar grup dapat memproduksi, menguji, dan mensertifikasi suku cadang yang hilang. Ini akan menjadi fasilitas produksi berteknologi tinggi yang modern dan diminati. Dalam waktu dekat, kami akan membentuk program investasi dan menata ulang perusahaan,” ujar Yurchenko.

Pabrik Elektromekanis Berdsk adalah perusahaan pembuat mesin yang telah beroperasi sejak 1959. Improvisasi Rusia untuk mempertahankan pesawat komersial dalam kondisi laik terbang telah mengkhawatirkan para pakar internasional.

Awal tahun ini, Guillaume Faury, Chief Executive Officer Airbus, mengatakan, “Kami mulai mendengar tentang situasi di mana mereka kehilangan bagian atau komponen atau ketidakmampuan untuk mempertahankan beberapa pesawat dalam penerbangan. Tapi kami tidak berbicara dengan maskapai Rusia. Kami kehilangan visibilitas. Dan ya, kami sedikit khawatir tentang cara pesawat dioperasikan, tetapi kami tidak memiliki sarana nyata untuk bertindak.”

Baca juga: Satu Tahun Pasca Invasi, Layanan Penerbangan Domestik Rusia Masih ‘Sehat’, Ini Resepnya

S7 Airlines adalah maskapai penerbangan yang berbasis di Bandara Internasional Novosibirsk Tolmachevo (OVB). Menurut data dari ch-aviation, maskapai ini memiliki 102 armada pesawat, semuanya diproduksi oleh pabrikan Barat (Airbus, Boeing, dan Embraer). Maskapai ini memiliki 66 pesawat produksi Airbus (semuanya narrowbodies), termasuk tiga A319, 16 A320ceos, 31 A320neos, delapan A321ceo, dan delapan A321neos. S7 juga mengoperasikan 19 Boeing 737-800 (termasuk dua kargo) dan 17 Embraer E170.

S7 Airlines memiliki pesanan dengan Boeing untuk pesawat Boeing 737 MAX 8 baru. Meskipun demikian, pesawat-pesawat ini sekarang tidak dapat dikirim karena sanksi setelah invasi Rusia ke Ukraina.

Jangan Dilupakan, Inilah Rentetan Kecelakaan Maut Bus di Indonesia

Kecelakaan beruntun pada Sabtu (22/4/2017) sore di turunan Selarong, Jalan Raya Puncak, Desa Cipayung, Kecamatan Megamendung, Kabupaten Bogor seolah  membuyarkan impian banyak orang yang hendak menikmati libur akhir pekan bersama orang-orang tercinta.

Baca juga: Gelar Investigasi Kecelakaan Bus Rosalia Indah, KNKT Terbitkan Rekomendasi

Kecelakaan tersebut melibatkan sebuah bus pariwisata, dan belasan kendaraan bermotor lainnya, termasuk sepeda motor dan mobil. Dari insiden berdarah tersebut, empat nyawa melayang serta enam lainnya mengalami luka-luka dan tengah menjalani perawatan. Dampak lain yang ditimbulkan dari kecelakaan ini adalah kemacetan panjang di di jalur Puncak yang tengah memberlakukan sistem satu arah ke Jakarta.

Menurut data yang dilansir dari laman pikiran-rakyat.com, Sabtu (22/4/107), Kapolres Bogor Andy M. Dicky Pastika menyebutkan kuat dugaan kejadian ini berawal dari sebuah bus pariwisata yang mengalami rem blong. “Situasi jalan licin karena hujan menyebabkan bus tersebut menabrak kendaraan di depan maupun yang ada di arah berlawanan. Yang terlibat kecelakaan ini satu bus, tujuh mobil kecil dan lima sepeda motor,” tuturnya.

Tambahnya, pengemudi bus nahas tersebut, Bambang Hernowo mengaku sengaja menabrakan kendaraannya agar dapat mengurangi laju bus akibat rem blong. Saat dirinya diperiksa oleh pihak yang berwajib, Bambang tidak dapat menunjukkan kelengkapan surat-surat dari kendaraan tersebut. Masalah rem blong memang kerap kali menjadi salah satu momok yang menakutkan ketika berkendara, karena tidak jarang, kecelakaan yang diakibatkan oleh rem blong memakan korban jiwa. Maka dari itu, pengecekkan kendaraan sebelum bepergian amatlah penting.

Tragedi mengenaskan di Puncak pada akhir pekan lalu sedikit mengingatkan tentang banyaknya rentetan kecelakaan pada moda transportasi, salah satunya adalah bus yang mengakibatkan puluhan nyawa melayang sia-sia. Berikut, KabarPenumpang.com akan menyajikan beberapa tragedi kecelakaan pada bus.

Kecelakaan Bus Kramat Djati di Tol Jagorawi

Sumber: merdeka.com
Ilustrasi

Mungkin ingatan Anda langsung mengarah pada kejadian nahas pada tahun 1995 lalu ketika mendengar sub-judul di atas. Ya, tidak ada yang dapat memungkiri kecelakaan tersebut menjadi tidak terlupakan di benak masyarakat Indonesia, mengingat sebanyak 31 korban tewas terpanggang di dalam bus nahas tersebut. Kebanyakan korban jiwa dalam kejadian ini terperangkap di dalam bus yang terbakarnya. Masih kurangnya fasilitas keselamatan pada masa itu menjadi salah satu faktor banyak korban jiwa  dalam insiden ini.

Pada mulanya, bus Kramat Djati yang dikemudikan oleh Agus Abu Naser mencoba menyalip bus lain dari lajur paling kiri atau lajur darurat. Saat menyalip, di lajur kiri itu ada mobil yang sedan yang sedang mogok. Akibatnya, tiga penumpang mobil sedang itu tewas seketika. Dan yang paling mengerikan, benturan itu membuat bus terbakar dan membakar sebagian besar penumpangnya. Di antara korban yang tewas terpanggang itu, terdapat satu keluarga yang terdiri dari sepasang suami istri dan tiga anaknya.

Bus Jawa Indah Terbakar

Sumber: Istimewa
Ilustrasi

Faktor banyaknya kecelakaan pada jaman dulu menjadi salah satu acuan para penyedia jasa transportasi, terutama bus untuk menyediakan alat keselamatan seperti palu pemecah kaca. Karena ketidak lengkapan alat keselamatan pada masa tersebut, sebuah tragedi mengenaskan terjadi pada tahun 1987 silam, dimana sebuah bus Jawa Indah terbakar dan memanggang hampir semua penumpang yang berada di dalamnya. Sebanyak 11 orang berhasil menyelamatkan diri dan 41 orang lainnya tewas di dalam bus jurusan Kalianget – Banyuwangi tersebut. Bus terbakar di jalan raya tol Dupak dan polisi pada saat itu tidak dapat memastikan penyebab dari kejadian tersebut.

Tragedi Paiton

Foto: Istimewa
Sumber: Istimewa

Ini merupakan salah satu sejarah paling kelam diantara semua kecelakaan bus yang pernah terjadi di Indonesia, dimana sebuah bus pariwisata yang berisikan rombongan dari Sekolah Menengah Kejuruan I Yayasan Pendidikan Generasi Muda (Yapemda) Yogyakarta harus mengalami kecelakaan dan mengakibatkan 54 orang meninggal dunia dalam insiden tersebut. Pada tahun 2003 silam, Bus pariwisata AO Transport AB-2660-CA menabrak sebuah truk bermuatan mangga di seputar PLTU Paiton.

Baca juga: Cegah Kecelakaan Bus, KNKT Himbau Pemda Berikan Fasilitas Istirahat Pengemudi 

Rombongan dalam bus itu baru saja melakukan kunjungan ke Bali dan tengah dalam perjalanan menuju Probolinggo. Namun sekitar pukul 19.30 WIB, tepatnya di sekitaran PLTU Paiton, dari arah berlawanan datang sebuah truk dengan kecepatan tinggi dan tabrakan pun tak bisa dihindari. Percikan api yang ditimbulkan dari tabrakan tersebut akhirnya memantik bensin yang bocor, dan dengan cepat api melahap semua badan bus.

Cina Tuntaskan Sea Trial Prototipe Wingship, Digunakan untuk Transportasi Sipil dan Militer

Bisa digunakan untuk keperluan sipil dan militer, Cina diwartakan tengah mengembangkan ‘Wingship’ yang diklaim mampu melesat 20 kali lebih cepat dari kapal konvensional. Dan belum lama ini diwartakan prototipe Wingship telah menyelesaikan tahapan sea trial.

Baca juga: Inilah Airfish 8, Flying Boat Buatan Singapura yang Mirip Ikan Pari

Dikutip dari The South China Morning Post (SCMP), bahwa ground-effect Wingship yang dikembangkan sepenuhnya secara lokal telah menyelesaikan 30 kali uji coba laut kritis, dan membuka pintu untuk pengembangan lebih lanjut.Wingship dapat digunakan untuk menerbangkan pasokan ke pulau dan pantai serta melakukan misi pencarian dan penyelamatan secara cepat.

Wingship yang menjadi contoh ground-effect vehicle atau wing-in-ground-effect craft, menggabungkan antara kemampuan kendaraan bantalan udara (hovercraft) dan pesawat terbang yang meluncur dekat dengan tanah. Dari gambar di artikel tersebut, ia memiliki mesin baling-baling yang memungkinkannya melakukan perjalanan di atas permukaan air, dan sayapnya memungkinkannya terbang dan menopang dirinya sendiri di udara.

Ground Effect Vehicle (GEV) menggunakan “efek tanah”, yaitu penurunan tarikan aerodinamis yang dialami objek saat mendekati permukaan untuk mencapai daya angkat dan meningkatkan efisiensi. Bantalan udara antara permukaan dan objek ini mengurangi hambatan dan memungkinkan objek untuk mendapatkan daya angkat pada kecepatan yang lebih rendah.

Salah satu contoh terkenal dari jenis kendaraan ini adalah ekranoplan era Soviet yang hanya dapat terbang beberapa meter di atas permukaan air dan memiliki sayap besar sepanjang 70 meter. Kendaraan, yang dibuat untuk aplikasi militer seperti memindahkan orang dan peralatan di atas air. Kendaraan tersebut dapat bergerak dengan kecepatan hingga 400 km per jam.

Menurut laporan dari Science and Technology Daily pada hari Senin, kendaraan baru China tersebut dapat menempuh perjalanan selama enam jam terus menerus dengan kecepatan hingga 240 km per jam. Wingship dilaporkan memiliki berat lepas landas total 4,5 ton dan kapasitas penumpang hingga 12 orang.

Menurut Shi Yajun, seorang peneliti di China Ship Scientific Research Centre, yang mengembangkan Wingship, “Dibandingkan dengan pesawat amfibi atau ‘kapal sayap’ generasi sebelumnya, GEV generasi ketiga dengan ketahanan gelombang tinggi ini secara signifikan layak digunakan di laut.”

Shi juga mengklaim kendaraan itu bisa bergerak 20 kali lebih cepat dari kapal permukaan biasa. Jika benar, Wingship dapat mencapai lokasi kecelakaan dengan cepat dan tetap berada di dekatnya untuk waktu yang lama sementara operasi pencarian dan identifikasi yang akurat dilakukan dengan menggunakan sistem deteksi onboard.

Wingship kemudian bisa meluncur di atas target dan dengan tepat menjatuhkan peralatan penyelamat dan persediaan darurat, mendarat di perairan dan berlayar ke lokasi. Kapal juga dapat mengangkut orang yang diselamatkan ke lokasi yang aman dan fasilitas medis.

Baca juga: Hughes H-4 Hercules Flying Boat, Pesawat Amfibi (Gagal) dengan Rentang Sayap Terbesar

SCMP juga melaporkan bahwa kendaraan ground-effect baru akan memainkan peran penting dalam strategi maritim negara itu dan akan menjadi bagian dari jaringan transportasi cepat antara Hainan dan pulau-pulau yang dikuasai Beijing di Laut Cina Selatan.

Di Tengah Sanksi, Aeroflot (Rusia) Terpaksa Kirim Pesawat ke Iran untuk Perbaikan

Di tengah sanksi Barat yang melarang tidak hanya penerbangan ke dan dari Rusia tetapi juga perawatan pesawat milik maskapai Rusia, maka maskapai terbesar Rusia Aeroflot terpaksa mengirim salah satu Airbus A330-300 miliknya ke Iran untuk dilakukan perbaikan.
Hal tersebut diwartakan The Moscow Times – themoscowtimes (11/4/2023), Ini adalah pertama kalinya sebuah pesawat dari maskapai penerbangan Rusia mengirim pesawatnya ke Iran untuk diperbaiki. Menurut kabar, pekerjaan pemeliharaan akan dilakukan atas A330-300 Aeroflot akan dilakukan oleh maskapai penerbangan Iran Mahan Air. A330-300 Aeroflot dilaporkan tiba di Teheran, Iran  pada 5 April 2023.
Aeroflot mengkonfirmasi bahwa mereka telah mengirim salah satu pesawatnya ke Iran untuk perawatan, dan menekankan bahwa Mahan Air memiliki peralatan dan fasilitas yang diperlukan, sertifikat dan pengalaman yang luas untuk pekerjaan itu, Aeroflot mengharapkan perawatan dapat dilakukan pada kualitas tingkat tinggi.
Menyusul invasi Rusia ke Ukraina Februari lalu, Uni Eropa dan Amerika Serikat sama-sama memberlakukan sanksi terhadap industri penerbangan Rusia — melarang pesawat Rusia dari wilayah udara mereka serta melarang penjualan suku cadang, memelihara dan mengasuransikan pesawat yang digunakan oleh maskapai Rusia dan membutuhkan sewa perusahaan untuk mengakhiri semua sewa pesawat ke operator Rusia.
Aturan dan sanksi ketat terseut membuat maskapai penerbangan Rusia tidak punya banyak pilihan selain mulai mengkanibal pesawat yang di-grounded untuk suku cadang.
Pada Juli 2022, Rusia menandatangani perjanjian dengan Iran, yang telah dikenai sanksi internasional selama bertahun-tahun, untuk penyediaan peralatan dan suku cadang untuk industri penerbangan Rusia, serta untuk perbaikan dan pemeliharaan pesawat Rusia.

Serius! FBI Beri Peringatan Hindari Penggunaan Fasilitas Charging Ponsel Gratis di Tempat Umum

Meski yuridiksi Federal Bureau of Investigation (FBI) bukan berada di Indonesia, namun dengan reputasinya yang besar dalam dunia intelijen dan investigasi, membuat informasi yang disampaikan Biro Investigasi Federal asal Negeri Paman Sam itu selalu layak untuk dicermati oleh komunitas internasional. Seperi belum lama ini, FBI memberi peringatan tentang upaya peretasan ponsel lewat metode pengisian daya.

Baca juga: Charging Ponsel di Kereta Lewat Hembusan Angin di Luar Jendela

FBI telah mengeluarkan peringatan serius untuk tidak menggunakan pengisi daya (charging) ponsel gratis di fasilitas umum, seperti stasiun dan bandara. Dikutip New York Post – nypost.com (10/4/2023), FBI mengatakan penjahat licik telah diketahui menggunakan port USB untuk menginfeksi ponsel dengan malware dan perangkat lunak berbahaya yang dapat memberikan akses peretas ke ponsel, tablet, atau komputer Anda.

“Hindari menggunakan stasiun pengisian gratis di bandara, hotel, atau pusat perbelanjaan,” tulis tweet dari akun resmi FBI. “Bawa pengisi daya dan kabel USB Anda sendiri dan gunakan stopkontak listrik sebagai gantinya.”

Federal Communications Commission (FCC) sebelumnya memperingatkan tentang “juice jacking”, yang dikenal sebagai pembajakan, pada tahun 2021. FCC mengatakan para krimimal malware telah diketahui memasang port USB yang terinfeksi dan dapat mengekspor data pribadi dan kata sandi langsung ke mereka dari ponsel.

Menurut situs FCC, penjahat dapat menggunakan informasi itu untuk mengakses akun online atau menjualnya ke hacker untuk melakukan peretasan sampai pemerasan. FBI juga merekomendasikan untuk membuat kata sandi yang kuat dan unik untuk setiap akun online — dan mengubahnya secara teratur.

Baca juga: Jangan Sembarangan Gunakan WiFi Gratisan, Berikut Tips Keamanan Data dari FBI

FBI juga merekomendasikan untuk memperbarui software ponsel secara teratur, menyiapkan autentikasi multi-faktor, dan mengawasi penipuan dengan phishing yang semakin canggih.

Hari Ini, 62 Tahun Lalu, Yuri Gagarin Jadi Manusia Pertama ke Luar Angkasa: Dapat Bintang Adipradana dari Soekarno

Pada hari ini, 62 tahun lalu, bertepatan dengan 12 April 1961, kosmonot Uni Soviet (Rusia), Yuri Gagarin, menjadi manusia pertama yang berhasil ke luar angkasa, 108 menit setelah meluncur dengan roket Vostok-K 8K72K dan satu kali mengelilingi orbit Bumi. Usai keberhasilan itu, Presiden Soekarno pun menganugerahi Bintang Adipradana saat berkunjung ke Moskow.

Baca juga: Mengenal Alexei Leonov, Manusia Pertama yang ‘Berjalan’ di Luar Angkasa

Beberapa hari pasca misi mustahil perjalanan luar angkasa dan menjadi manusia pertama ke luar angkasa, ia dianugerahi “Ordo Lenin” dan diberi gelar Pahlawan Uni Soviet dan Pilot Kosmonot Uni Soviet.

Tak hanya itu, pada tahun 2011, Majelis Umum Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNGA) mendeklarasikan 12 April sebagai Hari Penerbangan Antariksa Internasional, menandai peringatan 50 tahun penerbangan luar angkasa manusia yang pertama oleh Yuri Gagarin.

Dilansir news.abplive.com, Yuri Gagarin terbang ke luar angkasa dengan pesawat ruang angkasa Vostok 1 yang didorong oleh roket Vostok-K, dari Baikonur Cosmodrome di Kazakhstan, pada 09:07 waktu Moskow, pada 12 April 1961.

Kapsul Vostok-1 yang dikendarai Gagarin dikendalikan dari jarak jauh karena tak ada seorang pun kala itu yang bisa memprediksi perilaku manusia di tengah kondisi ekstrem.

Sebagai antisipasi, Gagarin diberikan amplop berisi kode untuk mengendalikan kapsul secara manual. Untuk mengakses kode tersebut, sang kosmonaut perlu memecahkan sebuah teka-teki aritmatika sederhana – sesuatu yang bisa jadi sulit diselesaikan dalam keadaan panik.

Ia mengorbit Bumi sekali dalam satu jam dan 29 menit dengan ketinggian maksimum 301 kilometer, menjadikannya manusia pertama yang mengorbit atau mengelilingi orbit Bumi.

Tak banyak informasi apa yang ia dapatkan dan lakukan selama di sana. Namun, hal ini memang sengaja ditutupi untuk mengindari musuh barat mereka, Amerika Serikat, menggali informasi penting apapun yang membahayakan Soviet.

Setelah selesai, kapsul Vostok-1 kembali ke Bumi dengan mulus. Namun, tidak bagi Yuri Gagarin. Di tahun 1961, tak ada seorang pun yang tahu seperti apa reaksi pesawat ruang angkasa ketika melewati lapisan atmosfer.

Tak heran, ketika Gagarin melihat api menjilati bagian luar kapsul Vostok-1-nya saat kembali ke Bumi, ia panik dan segera mengontak radio kontrol dengan pesan, “Aku terbakar, selamat tinggal, kawan-kawan!” Namun, kisah kepanikan tersebut segera ditutupi demi menjaga reputasi sang pahlawan. Meski disertai kepanikan, ia akhirnya mendarat di Uni Soviet pada pukul 10:55 waktu Moskow.

Atas keberanian dan keberhasilannya menjadi manusia pertama terbang ke luar angkasa, Yuri Gagarin kemudian mendapat sederet penghargaan, mulai dari dianugerahi “Ordo Lenin”, diberi gelar Pahlawan Uni Soviet dan Pilot Kosmonot Uni Soviet, kenaikan pangkat militer menjadi mayor dari sebelumnya letnan, sampai mendapat penghargaan tertinggi Bintang Adipradana dari Presiden Soekarno.

Di Uni Soviet, 12 April diperingati sebagai Hari Kosmonotika atau Hari Antariksa Nasional sejak 1963. Perayaan tersebut masih diperingati Rusia dan beberapa negara bekas Soviet sampai sekarang.

Baca juga: Susul Neil Armstrong, Astronot Apollo 11 Michael Collins Meninggal Dunia! Tersisa Buzz Aldrin

Di Indonesia, 12 April memang tidak diperingati secara khusus keberhasilan Yuri Gagarin menjadi manusia pertama yang terbang ke luar angkasa.

Namun, patung perunggu Yuri Gagarin setinggi 2,8 meter hadiah dari Rusia ke Indonesia dalam memperingati 70 tahun hubungan diplomatik Indonesia-Rusia dan persahabatan Jakarta-Moskow, berdiri gagah di Taman Mataram, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan, sejak 2019 lalu.

Mengenal Pelabuhan Ciwandan – Pelabuhan Khusus Pemudik Motor di Lebaran 2023

Bagi Anda para pemudik, perlu diketahui bahwa Pelabuhan Merak, Cilegon, Banten, mulai H-7 Lebaran atau pada tanggal 15 April 2023, sudah tidak melayani pemudik pengguna sepeda motor yang akan menyeberang ke Pulau Sumatera.

Baca juga: Sanggup Layani Kapal Ferry Bertonase 10.000 Ton, Dermaga IV Merak-Bakauheni Resmi Dibuka

Sebagai gantinya, pemudik motor akan diarahkan dan dilayani di Pelabuhan Ciwandan. Nah, berbeda dengan Pelabuhan Merak yang sudah begitu dikenal publik, tentang Pelabuhan Ciwandan masih belum banyak diketahui oleh netizen pemudik, padahal Ciwandan bukan pelabuhan kemarin sore.

Ciwandan merupakan pelabuhan utama di wilayah Banten bagian barat dan merupakan bagian dari Pelabuhan Tanjung Priok. Pelabuhan Ciwandan memiliki kapasitas bongkar muat sekitar 1,5 juta TEUs per tahun dan terdapat berbagai jenis muatan yang dapat ditangani di pelabuhan ini, seperti muatan peti kemas, muatan curah, dan muatan breakbulk.

Pelabuhan Ciwandan juga dilengkapi dengan fasilitas pendukung seperti area gudang, area parkir, dan dermaga dengan panjang 570 meter serta kedalaman 14 meter. Pelabuhan Ciwandan menjadi pelabuhan penting dalam perdagangan nasional dan internasional di wilayah barat Indonesia.

Pelabuhan Ciwandan memiliki sejarah yang cukup panjang dan telah menjadi pelabuhan penting di wilayah barat Indonesia. Berikut adalah sejarah singkat Pelabuhan Ciwandan:

Pelabuhan Ciwandan awalnya dibangun oleh Pemerintah Belanda pada tahun 1930-an sebagai pelabuhan peti kemas. Pelabuhan ini awalnya dikenal dengan nama Pelabuhan Cilegon.

Setelah kemerdekaan Indonesia, Pelabuhan Cilegon dikelola oleh pemerintah Indonesia dan pada tahun 1953 namanya diubah menjadi Pelabuhan Ciwandan. Pada tahun 1980-an, Pelabuhan Ciwandan mengalami pembangunan kembali dengan peningkatan fasilitas dan perluasan area. Hal ini dilakukan untuk mengakomodasi volume perdagangan yang semakin meningkat.

Baca juga: ASDP: Sepeda Motor dan Mobil Pribadi Dominasi Puncak Arus Mudik dari Bali ke Jawa

Pada tahun 2010-an, Pelabuhan Ciwandan kembali mengalami pengembangan lanjutan dengan penambahan fasilitas pendukung seperti dermaga baru, area gudang, dan area parkir. Hal ini dilakukan untuk menjawab kebutuhan perdagangan yang semakin kompleks dan meningkat.

Kini, Pelabuhan Ciwandan menjadi salah satu pelabuhan yang penting dalam perdagangan nasional dan internasional di wilayah barat Indonesia.