Emirates Borong 90 Unit 777x Senilai US$52 Miliar, Pertahankan Gelar Maskapai Terbesar Pengguna Boeing 777 Series

Kang Hans
-
0
Emirates Borong 90 Unit 777x Senilai US$52 Miliar, Pertahankan Gelar Maskapai Terbesar Pengguna Boeing 777 Series

Mengoperasikan 148 unit Boeing 777 dalam berbagai seri, menobatkan Emirates sebagai maskapai terbesar pengguna armada Boeing 777. Puas atas kinerja pesawat widebody bermesin ganda, Emirates dikabarkan melakukan pesanan tambahan untuk 90 unit Boeing 777x, yang belum lama ini diumumkan pada pameran dirgantara Dubai Airshow 2023 (13 – 17 November 2023).

Baca juga: Boeing 777-300ER Hasil Konversi ke Pesawat Kargo Terbang Perdana

Dikutip foxbusiness.com, Emirates melakukan pemesanan untuk 95 unit Boeing Widebody Aircraft senilai US$52 miliar pada hari Senin, yakni hari pertama Dubai Airshow 2023. Rinciannya, Emirates memesan untuk 90 unit 777x – terdiri dari 55 unit 777-9 dan 35 unit 777-8 jet. Pesanan baru akan meningkatkan backlog keluarga 777X menjadi 205 unit jet.

“Kami telah terlibat erat dalam program 777 sejak dimulai sampai generasi terbaru dari pesawat 777X ini,” kata Sheikh Ahmed bin Saeed al Maktoum, CEO Emirates Airline. “Boeing 777 telah menjadi pusat armada Emirates dan strategi jaringan untuk menghubungkan kota-kota di semua benua tanpa henti ke Dubai.”

Boeing 777X memiliki kabin yang lebih luas dan interior yang memberikan tingkat kelembaban yang lebih baik dan cahaya yang lebih alami, sedangkan Boeing 777-8 akan memberi maskapai yang lebih banyak pendapatan potensial melalui peningkatan muatan dan peningkatan efisiensi bahan bakar pada penerbangan pendek dan panjang, menurut pengumuman.

Sementara itu, Boeing 777-9 akan menjadi jet mesin kembar terbesar dan paling hemat bahan bakar di dunia, dengan biaya operasi terendah per kursi dari pesawat komersial mana pun. 777-9 kursi 426 penumpang dalam konfigurasi dua kelas yang khas, dengan kisaran 7.295 mil laut, kata perusahaan.

“Kami senang memperluas hubungan kami dengan Boeing dan menantikan 777-9 pertama bergabung dengan armada kami pada tahun 2025,” tambah kepala eksekutif Emirates.

Baca juga: Ternyata, Emirates Hanya Menggunakan Dua Jenis Pesawat! 

Emirates juga memperbarui pesanan untuk Boeing 787 Dreamliner dengan tujuan untuk “lebih baik menyelaraskan kapasitas masa depan untuk menuntut.” Maskapai ini akan membeli lima 787 jet tambahan, menumbuhkan simpanannya menjadi 35 pesawat, sambil mengonversi 30 unit 787-9 ke 20 unit 787-8 dan 10 unit 787-10.

Ikuti Langkah Korean Air, AirAsia Timbang Berat Badan Penumpang Sebelum Masuk ke Pesawat

Kang Hans
-
0
Ikuti Langkah Korean Air, AirAsia Timbang Berat Badan Penumpang Sebelum Masuk ke Pesawat

Mengikuti apa yang sebelumnya dilakukan oleh Korean Air, maskapai berbiaya murah asal Malaysia, AirAsia dikabarkan ikut menimbang berat badan penumpang sebelum mereka memasuki pesawat. Tahap uji coba telah dilakukan di Bandara Internasional Don Mueang Bangkok beberapa waktu lalu, yang mana seluruh penumpang pesawat menjalani tes berat badan saat berada di bandara. Nah, ada apa gerangan?

Baca juga: Korean Air Akan Timbang Berat Badan Penumpang Sebelum Naik Pesawat, Ada Apa?

Seperti dikutip dari unggahan akun Facebook AirAsia, inisiatif ini dinamai dengan “Weighing with Care” atau “Menimbang dengan Kepedulian”. Sebelum naik pesawat, penumpang tidak hanya diminta untuk menimbang barang bawaan mereka tetapi juga berat mereka.

Menurut keterangan pihak maskapai, program ini merupakan program sukarela sehingga tidak ada paksaan bagi penumpang. Mereka yang bersedia dipersilakan untuk melakukan pengecekan berat badan mereka terlebih dahulu ke alat timbangan.

Sedangkan bagi mereka yang tidak bersedia bisa melanjutkan perjalanan tanpa perlu ditimbang. Selama proses penimbangan tersebut, penumpang juga akan didampingi oleh staf maskapai baik dari antrean hingga proses penimbangan.

Sebelumya Korean Air juga melakukan kegiatan yang sama tanpa paksaan. Mereka juga melindungi data penumpang yang ikut dalam inisiatif tersebut. Pihak maskapai menjelaskan tujuan dari tindakan ini adalah untuk mendapatkan informasi terkini mengenai rata-rata berat penumpang. Tak hanya itu, inisiatif ini juga menjadi bagian dari upaya meningkatkan keselamatan penerbangan.

Pihak maskapai menjelaskan bahwa bukan tidak mungkin bahwa inisiatif ini akan dilakukan di penerbangan lainnya. Penumpang juga tidak perlu khawatir sebab seluruh data mereka akan dijaga kerahasiaannya. Hal ini sejalan dengan Undang-Undang Perlindungan Data Pribadi (PDPA) Thailand.

Sebagian dari traveler mungkin ada yang setuju dan tidak setuju untuk menimbang penumpang sebelum naik pesawat. Terlepas dari hal sensitif mengenai berat badan seseorang, nyatanya hal tersebut ada manfaatnya.

Mengutip Simple Flying, menurut Badan Keamanan Penerbangan Uni Eropa (EASA) yang dulu pernah menimbang penumpang pada 2008 hingga 2009 mengungkapkan bahwa rata-rata berat badan penumpang bisa meningkat tiga hingga lima kilogram setiap tahunnya. Sebuah studi lanjutan pada tahun 2022 juga menunjukkan adanya peningkatan rata-rata berat badan penumpang.

Berat badan penumpang adalah faktor kunci dalam memastikan stabilitas pesawat. Tak hanya itu, dari situ maskapai juga bisa mengetahui untuk menentukan jumlah bahan bakar yang dibutuhkan untuk perjalanan.
Perkiraan berat yang akurat juga dapat menghemat bahan bakar secara signifikan.

Baca juga: Punya Berat Badan Berlebih dan Mau Naik Pesawat? Cek Dulu Tips Ini!

Korea Times melaporkan bahwa pesawat biasanya membawa lebih banyak bahan bakar daripada yang diperlukan, sehingga perkiraan berat penumpang yang akurat dapat mengurangi konsumsi bahan bakar tambahan.

Bukan Hanya Lewat Pantograf, Listrik Disalurkan ke Kereta Menggunakan Dua Metode Ini

Kang Hans
-
0
Bukan Hanya Lewat Pantograf, Listrik Disalurkan ke Kereta Menggunakan Dua Metode Ini

Seiring modernisasi layananan perkeretaapian, maka jenis kereta bertenaga listrik semakin banyak digunakan lantaran menawarkan efisiensi dan lebih ramah lingkungan. Nah, kadang menjadi pertanyaan, bagaimana energi listrik dapat disalurkan ke rangkaian kereta api?

Baca juga: Hitachi Rail Luncurkan “Blues” di Italia – Kereta Bertenaga Hybrid, Bisa Pakai Listrik Pantograf, Baterai dan Diesel

Listrik di kereta api biasanya diperoleh melalui salah satu dari dua metode, yakni lewat saluran udara (juga dikenal sebagai sistem catenary) atau sistem rel ketiga. Untuk lebih jelasnya, berikut ulasan yang kami sarikan dari forum quora.com.

1. Saluran Udara (Sistem Catenary)
Banyak kereta listrik, terutama yang digunakan untuk perjalanan jarak jauh atau di perkotaan, menerima listrik dari saluran udara. Sistem ini terdiri dari kabel-kabel yang digantung di atas rel. Kabel diberi energi dengan listrik tegangan tinggi, biasanya arus bolak-balik (AC).

Keretanya sendiri memiliki pantograf, yaitu alat yang dipasang di atap yang memanjang hingga bersentuhan dengan kabel di atas kepala. Ketika pantograf terhubung dengan kabel, ia menarik listrik dari saluran udara dan mentransfernya ke sistem kelistrikan kereta. Listrik ini menggerakkan berbagai komponen, seperti motor traksi, penerangan, AC, dan sistem onboard lainnya.

2. Sistem Rel Ketiga
Di beberapa sistem kereta api, khususnya di jaringan kereta bawah tanah atau kereta api ringan perkotaan (LRT), maka listrik diperoleh dari rel ketiga, yang merupakan konduktor yang terletak di sepanjang atau di antara rel. Rel ketiga biasanya diberi energi dengan arus searah (DC) pada tegangan tinggi.

Kereta api mempunyai pengumpul arus, seperti sepatu atau kontak geser, yang bersentuhan dengan rel ketiga, sehingga kereta dapat menarik listrik dari rel tersebut. Mirip dengan sistem saluran udara, listrik kemudian digunakan untuk menggerakkan berbagai sistem kereta, termasuk propulsi dan peralatan lainnya di dalam kereta.

Baca juga: “Pasumai,” Lokomotif Ramah Lingkungan dengan Pilihan Tenaga Listrik Pantograf atau Baterai

Singkatnya, listrik di kereta api diperoleh melalui saluran udara atau sistem rel ketiga. Kereta api menggunakan perangkat khusus, seperti pantograf atau pengumpul arus, untuk mengambil listrik dari sumber ini, yang kemudian digunakan untuk menggerakkan penggerak kereta, penerangan, dan sistem onboard lainnya.

Berapa Banyak Bahan Bakar yang Dibutuhkan Kereta Api untuk Sekali Jalan?

Alpin Hardiansah
-
0
Berapa Banyak Bahan Bakar yang Dibutuhkan Kereta Api untuk Sekali Jalan?

Selain mengoperasikan KRL melalui anak usahanya, PT Kereta Api Indonesia (Persero) juga mengoperasikan kereta api diesel yang menggunakan bahan bakar solar dan biosolar. Lantas, berapa banyak bahan bakar yang dibutuhkan kereta api untuk sekali jalan? Bagaimana konsumsi bahan bakarnya dan bagaimana cara mengisi bahan bakar kereta api?

Baca juga: Kereta Pembangkit, Rangkaian Penting yang Selalu Dikait

Seiring waktu, sebagai bagian dari upaya melawan polusi udara, KAI mulai menggunakan energi terbarukan yang ramah lingkungan Biosolar B30 sampai yang terbaru B35 di beberapa lokasi Sumatera.

B30 atau B35 sendiri berarti 30-35 persen dari campuran tersebut terdiri dari bahan bakar yang berasal dari sumber nabati atau organik, seperti dari minyak kelapa sawit, jarak, ataupun dari beragam bahan organik lainnya.

Minyak tersebut kemudian melewati proses esterifikasi dengan 70-65 persen bahan bakar minyak berbasis fosil jenis solar. Esterifikasi adalah proses konversi asam lemak bebas menjadi metil ester yang bisa dijadikan biodiesel. B30-B35 yang digunakan oleh PT KAI adalah jenis BBM yang ramah lingkungan.

Biosolar B30 dan biosolar B35 ini memiliki emisi gas buang yang lebih rendah, sehingga dapat membantu mengurangi polusi udara. Namun, bahan bakar ramah lingkungan ini belum tentu dapat menghemat konsumsi bahan bakar kereta api. Butuh studi lebih lanjut untuk menjawabnya.

Terlepas dari itu, sebetulnya, berapa banyak bahan bakar yang dibutuhkan kereta api untuk sekali jalan?

Sebelum menjawab, perlu kita ketahui, dalam menghitung berapa bahan bakar kereta api yang dibutuhkan, tidak serta merta konsumsi bahan bakar per kilometer dikalikan dengan jarak yang akan ditempuh.

Dalam penerbangan, misalnya, banyaknya bahan bakar yang dibawa pesawat harus mencakup tujuh jenis; taxi fuel, trip fuel, contingency fuel (bahan bakar darurat), alternate fuel,  final reserve fuel, additional fuel, dan extra fuel. Untuk kereta, pastinya jauh lebih sedikit dari itu, mencakup trip fuel, langsir fuel, contigency fuel untuk darurat, dan additional fuel untuk jaga-jaga.

Dari keempat itu kemudian dikalkulasi dengan rata-rata konsumsi bahan bakar kereta api, tergantung jenis lokomotifnya. Lokomotif jenis CC 201, misalnya, berbobot 84 ton dengan daya mesin motor diesel 1.950 horse power (HP), memiliki tangki bahan bakar kereta berkapasitas 3028 liter. Kereta tersebut memiliki kecepatan maksimal hingga 120 km per jam dengan konsumsi BBM rata-rata 2,6 liter per km.

Itu berarti, untuk perjalanan kereta api Jakarta – Malang sejauh 905 km, dibutuhkan bahan bakar biosolar B30/B35 sebanyak 2,353 liter untuk trip fuel, ditambah diversion fuel, langsir fuel, dan additional fuel menjadi berkisar 3.000 liter bahan bakar solar dan biosolar.

Baca juga: Mencoba Masuk ke Kabin Lokomotif, Kira-kira Ada Apa Aja Sih?

Cara pengisian bahan bakar kereta api pun juga mudah. Layaknya mengisi bensin kendaraan bermotor pada umumnya. Tinggal buka penutup tangki bensin, dan mulai mengisi. Bedanya adalah letak pengisiannya. Pada pesawat, pengisian BBM tidak dilakukan di hanggar, melainkan di apron dimana mobil pembawa BBM menghampiri pesawat.

Pada kereta api, pengisian bahan bakar kereta tidak dilakukan stasiun melainkan di depo lokomotif tempat lokomotif berada berdasarkan rute atau dinasan kereta api.

Setelah Pesawat Lepas Landas, Inilah Ketentuan Proses Penarikan Roda Pendarat

Kang Hans
-
0
Setelah Pesawat Lepas Landas, Inilah Ketentuan Proses Penarikan Roda Pendarat

Tak berapa lama setelah lepas landas, maka suara bergemuruh muncul dari bawah badan pesawat, meski kadang terdengar ‘menakutkan,’ tapi itulah proses penarikan roda pendaratan. Pada umumnya, pesawat menarik roda pendaratannya setelah mencapai ketinggian yang aman dan sesuai dengan prosedur penerbangan yang telah ditentukan. Nah, bagaimana prosedur tersebut dilakukan dan pada ketinggian berapa penarikan roda pendarat dilakukan?

Continue

Piala Dunia U-17 di Bandung, Official Tim FIFA-PSSI Naik Kereta Cepat Whoosh

Alpin Hardiansah
-
0
Piala Dunia U-17 di Bandung, Official Tim FIFA-PSSI Naik Kereta Cepat Whoosh

Stadion Si Jalak Harupat Bandung terpilih untuk menyelenggarakan sejumlah pertandingan Piala Dunia U-17 FIFA mulai 11-21 November 2023. Tak hanya menggunakan bus dan pesawat, official tim FIFA, PSSI, dan panitia penyelenggara yang hendak menuju Bandung juga menumpangi Kereta Cepat Whoosh.

Menyikapi hal itu, PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) menyiapkan sejumlah perjalanan tambahan khususnya pada saat weekend menjadi 36 perjalanan. Dengan jadwal yang semakin beragam maka masyarakat bisa memilih waktu perjalanan sesuai dengan waktu pertandingan yang dilaksanakan.

Baca juga: Makin Ramai, Headway Kereta Cepat Whoosh Cuma 40 Menit

Persiapan ini dilakukan tidak hanya bagi para penumpang yang ingin menonton Laga Bola Dunia FIFA, tapi juga untuk tim official FIFA, PSSI, dan panitia penyelenggara yang akan menuju bandung menggunakan Kereta Cepat Whoosh.

Adapun melalui kordinasi dan kerjasama dengan PSSI sebagai federasi sepak bola Indonesia, di programkan pada perjalanan Kereta Cepat Whoosh mulai tanggal 10 s.d 21 November 2023 terdapat sekitar 288 personil Tim Official FIFA dan PSSI yang akan berangkat menggunakan Kereta Cepat Whoosh, dari jumlah tersebut secara bertahap  sudah berangkat melalui Stasiun Halim menuju Stasiun Tegalluar.

Dukungan mensukseskan Laga Piala Dunia yang berlangsung di Stasion Si Jalak Harupat ini KCIC juga berkolaborasi dengan Pemkab Bandung dan Damri melalui penyediaan perjalanan shuttle bus gratis di Stasiun Tegalluar.

Dengan adanya layanan shuttle bus gratis selama pelaksanaan Laga Bola Dunia, maka masyarakat yang ingin menuju Stadion Si Jalak Harupat akan dimudahkan karena dapat memanfaatkan layanan tersebut langsung dari area Drop Off Stasiun Tegalluar.

GM Corporate Secretary KCIC, Eva Chairunisa menyebutkan pihaknya sangat senang dapat terlibat dalam gelaran Laga Bola Dunia. Jakarta dan Bandung menjadi salah satu lokasi gelaran Laga Bola Dunia dan Kereta Cepat Whoosh siap menjadi bagian dari transportasi bagi para penonton perhelatan tertinggi untuk usia muda tersebut.

“Saat ini tersedia 5 armada shuttle Bus Damri dengan kapasitas 30 penumpang yang akan berangkat dari Stasiun Tegalluar menuju Stadion Si Jalak Harupat selama pelaksanaan Laga Bola Dunia di Bandung mulai 11 s.d 21 November 2023. Adapun jadwal keberangkatan Bus tersebut menyesuaikan dengan jadwal pertandingan dan kedatangan maupun keberangkatan kereta cepat Whoosh.” Ujar Eva.

Selain di Stadion Si Jalak Harupat, pelaksanaan Laga Bola Dunia Usia Muda juga diadakan di Jakarta Internasional Stadium (JIS) yang juga terkoneksi dengan layanan Kereta Cepat Whoosh. Penumpang Kereta Cepat Whoosh dapat menuju JIS menggunakan Bus Transjakarta 7W dari Stasiun Halim dan transit di Cawang untuk menuju JIS. Penumpang juga dapat menggunakan LRT Jabodebek dan turun di Stasiun Cawang Cikoko, untuk berpindah ke KRL menuju Jakarta Kota.

Untuk melayani penumpang, tersedia booth dan petugas khusus di Stasiun Halim dan Tegalluar yang akan memberikan informasi terkait penyelenggaraan dari gelaran Laga Bola Dunia ini.

Baca juga: KCIC: Kereta Cepat Whoosh Tak Pernah Rusak, Kejadian di Bandung Karena Listrik Padam

Eva menjelaskan, Kereta Cepat Whoosh siap memberikan pelayanan terbaik untuk mendukung event Internasional melalui layanan di stasiun dan kereta yang andal. KCIC akan terus menghadirkan layanan terbaik untuk penumpang Kereta Cepat Whoosh

“Gelaran ini merupakan kompetisi sepak bola akbar yang mengharumkan nama bangsa. Karena itu Kereta Cepat Whoosh merasa senang dan bangga dapat terlibat dalam gelaran ini dan siap memberikan layanan terbaik,” ucapnya.

Maskapai Berbiaya Murah Asal Argentina ‘Halalkan’ Praktik Percaloan Tiket via Layanan Resmi

Kang Hans
-
0
Maskapai Berbiaya Murah Asal Argentina ‘Halalkan’ Praktik Percaloan Tiket via Layanan Resmi

Dunia penerbangan sejak lama telah mengharamkan praktik percaloan tiket, namun mungkinkah modus percaloan tiket gaya baru justru dilegalkan oleh pihak maskapai? Belum lama ini, maskapai penerbangan berbiaya murah (LCC) dari Argentina, Flybondi, meluncurkan layanan baru bagi para pengguna jasa yang memungkinkan untuk bertukar tiket satu sama lain.

Continue

PT KAI Sebut KA Feeder Kereta Cepat Whoosh Anjlok di Bandung Tak Ganggu Layanan

Alpin Hardiansah
-
0
PT KAI Sebut KA Feeder Kereta Cepat Whoosh Anjlok di Bandung Tak Ganggu Layanan

KA Feeder Kereta Cepat Whoosh lagi-lagi menjadi sorotan. Pagi ini, kereta api yang dioperasikan oleh PT KAI Daop II Bandung tersebut anjlok di Stasiun Bandung. Beruntung, KA tidak sedang melayani penumpang.

Baca juga: Klarifikasi KCIC Usai 31 Penumpang Ketinggalan Kereta Cepat Whoosh: KA Feeder Dioperasikan Daop 2 KAI

Insiden KA Feeder Kereta Ceoat Whoosh anjlok terjadi pada pukul 07.27 WIB. Ketika itu, rangkaian KA sedang menuju Depo Stasiun Bandung.

“Pada pukul 07.27 WIB tadi, rangkaian KA Feeder mengalami anjlogan sebanyak 2 as roda saat proses langsir menuju Depo Lokomotif Bandung dari jalur 7 Stasiun Bandung,” kata Manager Humas PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 2 Bandung Mahendro Trang Bawono, kepada KabarPenumpang.com, Jumat (10/11/2023).

Lebih lanjut, Magendro menegaskan bahwa saat terjadinya kejadian tersebut, rangkaian KA Feeder posisi dalam kondisi kosong atau tidak sedang membawa penumpang di dalamnya.

Karenanya, dipastikan, insiden anjlokan KA Feeder Kereta Cepat Whoosh di jalur 7 Stasiun Bandung ini tidak mengganggu pelayanan dan perjalanan, baik perjalanan KA Feeder itu sendiri maupun KA Jarak Jauh (KAJJ).

“PT KAI Daop 2 Bandung memastikan bahwa kejadian ini tidak mengganggu pelayanan penumpang maupun perjalanan KA. semua KA berjalan normal baik itu KA Feeder maupun KA Jarak Jauh karena anjlokan berada di antara jalur 7 dan 8 dimana jalur tersebut khusus untuk jalur menuju Depo Lokomotif,” tambahnya.

Baca juga: KA Feeder Kereta Cepat Jakarta – Bandung Rencana Tambah Armada KRDE Hingga 5 Set

Saat ini proses penanganan telah selesai pada pukul 09.10 WIB atau penanganannya kurang lebih 45 menit.

Belakangan, KA Feeder Kereta Cepat Whoosh sedang disorot netizen karena sederet masalah. Selain bak langit dan bumi dengan Kereta Cepat Whoosh dari segi pelayanan dan kecepatan, KA Feeder beberapa kali terlambat datang ke Stasiun Padalarang hingga membuat penumpang Whoosh ketinggalan kereta.

Bandara Internasional Damaskus – Dibombardir Israel, Inilah ‘Gerbang Utama’ ke Suriah

Kang Hans
-
0
Bandara Internasional Damaskus – Dibombardir Israel, Inilah ‘Gerbang Utama’ ke Suriah

Sejak pecah perang antara milisi Hamas dan Israel pada 7 Oktober silam, sudah dua kali Bandara Internasional Damaskus – Damascus International Airport (kode IATA: DAM) mendapat serangan udara dari jet tempur Israel. Serangan lintas negara itu diklaim Israel karena aktivitas DAM yang disebut berperan menunjang pasokan logistik bagi milisi Hizbullah yang juga memerangi Israel.

Baca juga: Ditelantarkan Setahun di Bandara Soekarno-Hatta, Pengungsi Suriah ini Telah Sukses di Selandia Baru

Terlepas dari konflik yang melanda, Bandara Damaskus punya sisi sejarah yang unik. Meski konflik di dalam negeri Suriah belum mereda dan menjuruk sebagai negara gagal, tapi Bandara Damaskus adalah bandara utama di Suriah, yang menjadi akses utama masuk dan keluarnya orang asing di Suriah.

Bandara yang beroperasi sejak tahun 1973 ini terletak sekitar 25 kilometer timur laut dari pusat kota Damaskus. Bandara Internasional Damaskus memiliki fasilitas yang mencakup terminal penumpang, terminal kargo, dan dua landasan pacu untuk mendukung operasi penerbangan.

Sebelum konflik yang melanda Suriah, Bandara Internasional Damaskus melayani berbagai maskapai dan penerbangan menuju ke berbagai destinasi internasional. Namun, seiring dengan situasi politik dan keamanan yang kompleks di Suriah, beberapa maskapai dan rute penerbangan dapat mengalami perubahan.

Sejak dimulainya konflik di Suriah pada tahun 2011, situasi di Bandara Internasional Damaskus dan sekitarnya telah terpengaruh. Pada beberapa periode selama konflik, bandara ini mungkin mengalami gangguan operasional dan perubahan dalam layanan penerbangan.

Sebelum dimulainya konflik di Suriah pada 2011, Bandara Internasional Damaskus adalah bandara yang melayani sejumlah maskapai besar dan menangani penerbangan ke berbagai destinasi internasional. Beberapa di antaranya termasuk:

1. Syrian Arab Airlines
Syrian Arab Airlines adalah maskapai penerbangan nasional Suriah dan merupakan salah satu maskapai utama yang beroperasi dari Bandara Internasional Damaskus.

2. Emirates
Emirates, maskapai penerbangan asal Uni Emirat Arab, adalah salah satu maskapai internasional yang sebelumnya menyediakan layanan ke Damaskus.

4. Qatar Airways
Qatar Airways, maskapai penerbangan nasional Qatar, juga menyediakan layanan ke Damaskus sebelumnya.

5. Turkish Airlines
Turkish Airlines, maskapai nasional Turki, adalah salah satu maskapai besar yang menyediakan layanan ke Damaskus dan menghubungkan Suriah dengan jaringan penerbangan global melalui Istanbul.

6. Lufthansa
Lufthansa, maskapai penerbangan nasional Jerman, dan beberapa maskapai Eropa lainnya juga menyediakan layanan ke Damaskus sebelum konflik.

Baca juga: Dampak Perang Gaza, Maskapai Penerbangan dan Wisata di Timur Tengah Merugi

Namun, seiring dengan perubahan kondisi politik dan keamanan di Suriah, beberapa maskapai internasional mungkin menghentikan atau mengurangi layanan mereka ke Damaskus.

Mau ke Pulau Samosir? Ini Pilihan Rutenya

Maria Okta
-
0
Mau ke Pulau Samosir? Ini Pilihan Rutenya

Siapa yang tak kenal Samosir, pulau indah yang jadi ikon wisata di Sumatera Utara ini selalu menarik disambangi wisawatan dalam negeri dan manca negara. Terletak di tengah Danau Toba, pulau vulkanik yang berjarak 206 km dari kota Medan ini menjadi tujuan destinasi utama yang tiada tandingnya di Nusantara. Buat Anda para traveller yang ingin bertandang ke Pulau Samosir, jangan ragu dan bimbang, pasalnya ada beragam cara untuk menginjakan kaki disana.

Baca juga: Sejarah Orang Batak Ternyata Ada di Pulau Samosir

Untuk menuju ke Samosir, ada beberapa cara yang bisa Anda pilih untuk menyebrang ke Pulau Samosir, hal ini dikarenakan tempat-tempat penyeberangan berada di beberpa wilayah. Tak hanya itu, untuk menyeberang ke Pulau Samosir, tak selalu harus menggunakan kapal ferry, Anda juga bisa menggunakan speed boat, kapal wisata dan kapal penumpang bila Anda tidak menggunakan kendaraan pribadi.

Dari pelabuhan Ajibata yang terletak di Parapat, menuju Tomok di Pulau Samosir. Pelayanan penyebrangan kapal ferry ini beroperasi mulai pukul 08.30 dengan kapal ferry KMP Tao Toba I dan KMP Tao Toba II. Pada hari biasa, penumpang tidak akan seramai pada saat liburan, sehingga hanya KMP Tao Toba II saja yang beroperasi. Sedangkan KMP Tao Toba I akan beroperasi bila ada lonjakan penumpang saat Natal, Tahun Baru, Idul Fitri ataupun libur nasional lainnya.

Waktu berlayar ferry ini dari Ajibata menuju Tomok hanya 30 menit dengan laju pada kecepatan rendah. KMP Tao Toba I dan Tao Toba II ini memiliki kapasitas 28 dan 40 unit kendaraan bermotor. Dengan biaya mobil beserta penumpang 4 orang sekita Rp 115 ribu sudah include asuransi dari PT Jasa Raharja.
DSC_0136-(1)Semakin banyaknya arus transportasi menuju dan ari Pulau Samosir membuat Dinas Perhubungan Sumatera Utara yang bekerjasama dengan PT Pembangunan Prasarana melayani penyeberangan dari Dermaga Muara ke Sepinggan di Nainggolan, Pulau Samosir. Jalur ini dilayani oleh KMP Sumut II dengan kapasitas penumpang 40 orang dan 8 unit kendaraan.

Penyeberangan dari Kecamatan Muara ini, tidak mngharuskan pengunjung melalui jalur Ajibata, Parapat. Ini memudahkan Anda yang melakukan perjalanan dari daerah Tapanuli. Selain itu ada pula penyeberangan dari Pelabuhan Tigaras mmenuju Simanindo. Pelabuhan ini lebih dekat bila Anda dari Medan dibandingkan harus ke Parapat. Dari pelabuhan ini, kapal yang melayani penyeberangan adalah KMP Sumut II dan beroperasi sejak 2011 lalu.

Namun, Anda yang tidak menggunakan kendaraan bermotor tak perlu khawatir, selain bisa menggunakan kapal ferry, bisa juga menggunakan kapal penumpang umum untuk sampai ke Pulau Samosir. Ada 9 trayek paala peumpang umum yang bisa Anda gunakan untuk menyeberang ke Samosir dari berapa dermaga kecil seperti Balige, Ajibata, Haranggaol dan Tiga Raja, dengan tujuan ke Onan Runggu, Nainggolan, Mogang, Simanindo, Pangururan dan Tomok (Lopo Parindo).

Setiap trayek kapal penumpang umum ini, setiap harinya ada yang melakukan perjalanan 1 kali sehari, 5 kali hingga 10 kali seharinya. Sedangkan untuk trayek kapal wisata, lebih banyak dari Parapat yakni Ajibata menuju Tomo Tour 14 kali sehari dan dari Tiga Raja menuju Tuktuk 8 kali sehari. Untuk tariff penyeberangan Rp10 ribu untuk kapal penumpang umum dan Rp15 ribu untuk kapal wisata.

Baca juga: Tanpa Jalur Ini, Pulau Samosir Tak Tersambung dengan Daratan Sumatera

Ada pilihan lain dengan speed boat, memang harga sedikit mahal dan goncangan ombak akan lebih kuat dibanding dengan yang lainnya. Untuk speedboat Anda akan dikenakan biaya Rp500 ribu, mahal memang tapi Anda lebih puas untuk menjelajah Danau Toba sebelum sampai ke Samosir.

1...351352353...1,445Page 352 of 1,445