Imbas Krisis Keuangan, Operator Kereta Api Rusia Jual Stasiun Bersejarah Rizhsky di Moskow

Kang Hans
-
0
Imbas Krisis Keuangan, Operator Kereta Api Rusia Jual Stasiun Bersejarah Rizhsky di Moskow

Kabar mengejutkan datang dari dunia transportasi kereta api di Rusia setelah operator kereta api milik negara, Russian Railways (RZhD), secara resmi menawarkan Stasiun Rizhsky yang bersejarah di Moskow untuk dijual. Stasiun ikonik yang telah berdiri sejak awal abad ke-20 ini terdaftar di platform jual-beli daring Avito dengan harga pembukaan sebesar 4 miliar rubel atau setara dengan sekitar 52,5 juta dolar AS.

Langkah drastis ini diambil oleh perusahaan sebagai upaya untuk menyeimbangkan neraca keuangan mereka yang sedang tertekan akibat lonjakan utang dan penurunan keuntungan yang signifikan dalam beberapa tahun terakhir.

Keputusan menjual aset strategis ini mencerminkan tekanan finansial yang luar biasa besar pada RZhD, yang merupakan salah satu perusahaan negara terbesar di Rusia. Berdasarkan laporan keuangan terbaru, beban utang perusahaan melonjak dari sekitar 3 triliun rubel pada tahun 2024 menjadi 3,8 triliun rubel pada akhir tahun 2025.

Penurunan laba tahunan yang mencapai 22 kali lipat serta biaya layanan utang yang membengkak memaksa operator kereta api ini untuk melepas beberapa aset properti utamanya guna menghindari kenaikan tarif angkutan barang yang terlalu tajam bagi masyarakat.

Aset yang ditawarkan dalam paket penjualan ini mencakup kompleks stasiun yang sangat luas dan memiliki nilai arsitektur tinggi. Penjualan ini meliputi gedung stasiun utama yang dibangun pada tahun 1901 dengan luas area mencapai 3.900 meter persegi, serta gedung non-hunian bertingkat dua yang dibangun pada tahun 1929 seluas 3.700 meter persegi.

Selain bangunan fisik, pembeli juga akan mendapatkan hak atas sebidang tanah yang berdampingan seluas lebih dari 13.500 meter persegi. RZhD melihat bahwa lokasi stasiun yang strategis ini memiliki potensi pengembangan ulang yang besar untuk tujuan baru di luar sektor transportasi penumpang jarak jauh.

Secara operasional, Stasiun Rizhsky memang telah kehilangan pamornya dalam beberapa tahun terakhir sebagai hub utama transportasi. Sejak tahun 2021, stasiun ini tidak lagi melayani perjalanan kereta api jarak jauh setelah banyak rute dialihkan ke Stasiun Belorussky, sementara layanan internasional menuju Riga, ibu kota Latvia, telah dihentikan sepenuhnya sejak masa pandemi Covid-19 pada tahun 2020.

Saat ini, Rizhsky hanya melayani sekitar 23 jadwal kereta komuter harian dengan interval kedatangan yang cukup jauh. Dengan dilepasnya stasiun ini ke sektor swasta, masa depan bangunan bersejarah tersebut kini bergantung pada rencana pengembangan dari pemilik barunya nanti.

Unik, Stasiun Metro di Moskow Terhubung dengan Tujuh Apartemen Peninggalan Uni Soviet

Revolusi Kursi Ekonomi: Air New Zealand Siap Luncurkan ‘Kasur Gantung’ Skynest di Rute Ultra Jauh

Kang Hans
-
0
Revolusi Kursi Ekonomi: Air New Zealand Siap Luncurkan ‘Kasur Gantung’ Skynest di Rute Ultra Jauh

Kabar gembira bagi para pemburu tiket kelas ekonomi yang mendambakan kenyamanan tidur layaknya di kelas bisnis kini resmi menjadi kenyataan. Maskapai bendera Selandia Baru, Air New Zealand, secara resmi telah mengumumkan tanggal peluncuran inovasi paling dinanti di dunia aviasi global, yaitu Economy Skynest.

Mulai November 2026, para penumpang di kelas ekonomi dan premium ekonomi pada rute penerbangan jarak jauh atau ultra-long-haul akan memiliki opsi untuk menyewa pod tidur datar pertama di dunia yang dipasang langsung di atas pesawat.

Skynest sendiri merupakan sebuah unit revolusioner berisi enam tempat tidur bergaya bunk-bed atau tempat tidur tingkat yang diletakkan secara strategis di antara kabin Premium Ekonomi dan Ekonomi. Inovasi ini dirancang khusus oleh para ahli untuk memberikan solusi istirahat maksimal pada rute-rute melelahkan yang sering dilayani maskapai tersebut, seperti rute Auckland menuju New York JFK yang memakan waktu tempuh hingga 18 jam di udara.

Setiap pod tersebut telah dilengkapi dengan fasilitas penunjang kenyamanan yang lengkap, mulai dari kasur berukuran penuh dengan bantal dan selimut bersih, tirai privasi untuk menjaga ketenangan penumpang, hingga lampu baca individu dan port USB untuk pengisian daya perangkat elektronik selama beristirahat. Selain itu, sistem ventilasi udara khusus dan pencahayaan yang disesuaikan juga turut disematkan untuk mendukung siklus tidur yang lebih berkualitas.

Berbeda dengan kursi kelas bisnis yang bisa dinikmati sepanjang durasi penerbangan, Skynest ditawarkan dengan skema sewa dalam sesi terbatas. Berdasarkan informasi terbaru dari pihak maskapai, penumpang ditawarkan sesi tidur selama empat jam dengan harga sewa yang berkisar antara US$495 hingga US$600 atau sekitar Rp7,7 juta hingga Rp9,3 juta.

Untuk menjaga keadilan bagi seluruh penumpang, setiap individu hanya diperbolehkan memesan satu sesi tidur per penerbangan. Di antara pergantian sesi tersebut, kru kabin akan melakukan proses sanitasi menyeluruh dan penggantian seprai selama 30 menit guna memastikan standar kebersihan tertinggi bagi penumpang yang akan masuk pada sesi berikutnya.

CEO Air New Zealand, Nikhil Ravishankar, menekankan bahwa inovasi ini merupakan jawaban langsung atas tantangan geografis Selandia Baru yang terletak di lokasi terpencil. Ia menyatakan bahwa pertumbuhan industri pariwisata negara tersebut sangat bergantung pada kesediaan wisatawan untuk menghabiskan waktu berjam-jam di udara, sehingga memberikan kesempatan bagi penumpang untuk beristirahat dengan layak adalah kunci utama.

Skynest akan pertama kali dipasang pada armada Boeing 787-9 Dreamliner terbaru milik maskapai, di mana tiket untuk layanan tambahan ini dijadwalkan mulai dijual pada Mei 2026 untuk jadwal penerbangan mulai November mendatang. Bagi para pelancong lintas benua, kehadiran pod tidur ini tentu menjadi pilihan sangat menarik untuk menjaga kondisi tubuh tetap segar saat tiba di tujuan tanpa harus merogoh kocek sedalam tiket kelas bisnis tradisional.

Air New Zealand Batalkan 1.100 Penerbangan Akibat Krisis Bahan Bakar

Kejutan! Bandara Hong Kong Geser Changi sebagai yang Terbaik di Dunia

Kang Hans
-
0
Kejutan! Bandara Hong Kong Geser Changi sebagai yang Terbaik di Dunia

Selama puluhan tahun, Bandara Changi Singapura hampir selalu mendominasi posisi puncak sebagai bandara terbaik di dunia. Namun, sebuah perubahan besar terjadi tahun ini. Bandara Internasional Hong Kong (HKIA) resmi dinobatkan sebagai bandara terbaik di dunia versi Global Travel Awards yang berbasis di Inggris.

Penghargaan ini didasarkan pada pilihan lebih dari 2,5 juta pelancong dari 150 negara. Kemenangan Hong Kong ini mengejutkan banyak pihak di industri aviasi, mengingat Changi telah lama memonopoli posisi tersebut. Lalu, apa yang membuat Hong Kong mampu melampaui tetangganya di Asia Tenggara tersebut?

Keberhasilan Hong Kong bukan terjadi dalam semalam. Menurut para pengamat industri, HKIA telah melakukan investasi besar-besaran selama beberapa tahun terakhir dalam hal modernisasi infrastruktur.

Salah satu kunci utamanya adalah implementasi teknologi yang berfokus pada pengalaman penumpang. Bandara Hong Kong kini mengandalkan sistem self-check-in yang sangat mudah digunakan serta layanan aplikasi mobile yang terintegrasi secara penuh. Selain itu, proses keamanan dan pemeriksaan imigrasi di sana telah disederhanakan melalui teknologi pintar untuk meminimalkan antrean.

HKIA juga tengah bersiap menyambut lonjakan penumpang dengan Terminal 2 yang baru direnovasi dan dijadwalkan beroperasi penuh pada Mei mendatang. Terminal ini dirancang khusus untuk melayani maskapai bertarif rendah (LCC) dan regional, lengkap dengan sistem penanganan bagasi mandiri serta sistem keamanan yang canggih.

Terminal ini diharapkan mampu menangani 15 juta penumpang pada akhir tahun ini, dengan target jangka panjang mencapai 30 juta penumpang.

Tak hanya soal teknologi, Hong Kong juga mulai agresif dalam memberikan pelayanan ekstra. Salah satu terobosan menarik adalah tawaran tur kota gratis bagi penumpang transit yang memiliki waktu tunggu lebih dari tujuh jam.

Dalam tur selama empat jam tersebut, para penumpang diajak melihat sisi budaya dan pemandangan ikonik Hong Kong. Strategi ini terbukti efektif dalam meningkatkan kepuasan penumpang internasional yang menjadikannya sebagai hub penerbangan.

Di sisi lain, Changi Singapura mulai menghadapi persaingan yang semakin ketat. Meski tetap menjadi salah satu yang terbaik di dunia, beberapa penumpang mulai mengeluhkan detail operasional.

Tahun lalu, meski proses imigrasi di Changi dikenal sangat cepat, beberapa turis mengeluhkan lambatnya pengiriman bagasi yang bisa memakan waktu hingga 45 menit. Hal-hal kecil seperti inilah yang kemudian menjadi celah bagi kompetitor seperti Hong Kong untuk menyalip.

Vivian Cheung Kar-fay, CEO Airport Authority Hong Kong, menyatakan bahwa penghargaan ini adalah hasil dedikasi seluruh komunitas bandara. Kemenangan ini sekaligus menandai titik balik penting bagi Hong Kong dalam mengukuhkan kembali posisinya sebagai gerbang utama penerbangan global setelah sempat terdampak pandemi.

Tak Perlu Paspor Lagi! Bandara Hong Kong Luncurkan 12 ‘e-Channel’ Biometrik Terbaru untuk Akses Bebas Dokumen

 

Setelah Stasiun Bandung dan Kiaracondong Ternyata Ada Stasiun Tersibuk Lainnya di Daop 2 Bandung

Sendy Prasetya
-
0
Setelah Stasiun Bandung dan Kiaracondong Ternyata Ada Stasiun Tersibuk Lainnya di Daop 2 Bandung

Selain memiliki panorama dan pemandangan yang sangat bagus, wilayah Daerah Operasi (Daop) 2 Bandung ternyata memiliki tingkat penumpang kereta api yang signifikan. Tentu tak heran, berbagai stasiun besar seperti Bandung maupun Kiaracondong selalu menjadi panutan untuk naik dan turun kereta api. Kedua stasiun besar tersebut selain lokasinya yang strategis, juga memiliki kemudahan untuk akses ke berbagai destinasi wisata di Kota Bandung.

Berbagai kereta api yang singgah pun tentu membuat kemudahan bagi penumpang dalam memilih rute dan tujuan yang diinginkan. Apalagi memiliki tarif yang beragam, menjadikan masyarakat bisa mengakses stasiun tersebut dengan mudah. Maka dari itu pada kedua stasiun tersebut memiliki catatan dengan penumpang terbanyak saat naik dan turun kereta api.

Terakhir PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI) Daop 2 Bandung mencatat, total 441.610 pelanggan berangkat dan 430.569 pelanggan datang selama periode Angkutan Lebaran yang berlangsung 22 hari, sejak 11 Maret hingga 1 April 2026.

Dari data tersebut, Stasiun Bandung menjadi yang paling sibuk dengan total 122.972 pelanggan berangkat dan 122.350 pelanggan datang. Sementara Stasiun Kiaracondong menyusul dengan 89.946 pelanggan berangkat dan 75.037 pelanggan datang.

Selain kedua stasiun tersebut, ternyata ada aktivitas penumpang yang memadati stasiun lainnya. Ya, Stasiun Tasikmalaya yang digadang-gadang menjadi stasiun berikutnya dengan volume penumpang yang meningkat secara signifikan.

Stasiun Tasikmalaya ternyata berada di posisi ketiga dengan jumlah keberangkatan tercatat ada 36.476 penumpang, sedangkan untuk kedatangan tercatat ada 38.367 penumpang.. Data tersebut memperlihatkan bahwa Tasikmalaya menjadi salah satu tujuan utama perjalanan masyarakat apalagi saat musim mudik Lebaran kemarin.

Diketahui bahwa Stasiun Tasikmalaya yang terletak pada ketinggian +349 meter merupakan salah satu stasiun yang memiliki lokasi strategis dan vital di jalur selatan Jawa. Di stasiun besar tipe C ini, semua kereta baik dari arah timur maupun arah barat melakukan pemberhentian. Berbagai fasilitas untuk penumpang pun sudah disediakan, apalagi sarana dan prasarana yang memadai agar pengunjung menjadi lebih nyaman dan aman.

Tentunya KAI Daop 2 Bandung terus berkomitmen untuk meningkatkan pelayanan serta memperluas akses transportasi, terutama di wilayah dengan pertumbuhan mobilitas tinggi, guna memastikan perjalanan masyarakat dengan kereta api berlangsung aman, lancar, dan nyaman.

Cirahong, Jembatan Double Deck Satu-Satunya di Indonesia

CRRC Luncurkan Rangkaian Kereta Cepat Terbaru untuk Jaringan Ningbo

Kang Hans
-
0
CRRC Luncurkan Rangkaian Kereta Cepat Terbaru untuk Jaringan Ningbo

Raksasa manufaktur kereta api asal Cina, CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation), secara resmi memperkenalkan rangkaian kereta rel listrik (EMU) terbaru yang dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan jaringan kereta suburban yang terus berkembang pesat di Ningbo.

Inovasi terbaru ini mencatatkan pencapaian signifikan dalam hal kecepatan, di mana rangkaian kereta ini mampu melaju jauh lebih cepat dibandingkan standar kereta suburban pada umumnya. Langkah ini menjadi bagian dari strategi besar Pemerintah Kota Ningbo untuk memperpendek waktu tempuh antarwilayah penyangga dan pusat kota melalui integrasi transportasi yang lebih efisien.

Rangkaian kereta baru buatan CRRC ini tidak hanya menonjolkan kecepatan maksimal yang lebih tinggi, tetapi juga membawa pembaruan pada sistem akselerasi dan pengereman yang lebih halus. Hal ini dirancang agar kereta dapat beroperasi secara optimal pada rute dengan jarak antar-stasiun yang bervariasi, namun tetap memberikan kenyamanan maksimal bagi penumpang di dalam kabin.

Dengan kecepatan operasional yang ditingkatkan, jaringan suburban Ningbo diharapkan dapat meningkatkan kapasitas angkut harian secara drastis serta mengurangi kepadatan lalu lintas di jalur darat.

Dari sisi interior, CRRC menyematkan desain yang lebih ergonomis dengan fokus pada fleksibilitas ruang bagi penumpang. Kereta ini dilengkapi dengan jendela yang lebih luas untuk memberikan pandangan yang lebih lapang, serta sistem kontrol iklim otomatis yang lebih cerdas untuk menyesuaikan suhu kabin berdasarkan jumlah penumpang.

Selain itu, aspek teknologi digital juga menjadi keunggulan utama, di mana sistem informasi penumpang kini terintegrasi secara real-time dengan jadwal perjalanan dan koneksi moda transportasi lainnya di setiap stasiun pemberhentian.

Peluncuran armada terbaru ini juga menandai babak baru dalam pengembangan teknologi ramah lingkungan oleh CRRC. Penggunaan material ringan namun kokoh pada struktur bodi kereta diklaim mampu mengurangi konsumsi energi secara signifikan selama operasional. Bagi masyarakat Ningbo dan para komuter, kehadiran kereta suburban generasi terbaru ini bukan sekadar pembaruan armada, melainkan solusi nyata untuk mobilitas perkotaan yang lebih cepat, nyaman, dan berkelanjutan di masa depan.

Ada Luhut di Balik Impor KRL Baru KAI Commuter dari CRRC Sifang Cina

Modernisasi Besar-besaran: Amtrak Mulai Pengadaan 800 Kereta Baru untuk Layanan Jarak Jauh

Kang Hans
-
0
Modernisasi Besar-besaran: Amtrak Mulai Pengadaan 800 Kereta Baru untuk Layanan Jarak Jauh

Operator kereta api nasional Amerika Serikat, Amtrak, secara resmi meluncurkan proyek pengadaan armada kereta penumpang terbesar dalam sejarahnya. Langkah ambisius ini merupakan bagian dari rencana modernisasi jangka panjang untuk menggantikan armada kereta jarak jauh yang sudah berusia puluhan tahun dengan lebih dari 800 unit kereta baru.

Proyek ini bertujuan untuk mentransformasi pengalaman perjalanan melintasi benua dengan menghadirkan standar kenyamanan, aksesibilitas, dan teknologi terbaru bagi para penumpang setianya.

Rencana modernisasi ini mencakup penggantian menyeluruh terhadap berbagai tipe kereta yang menjadi tulang punggung rute ikonik Amtrak, mulai dari kereta tidur (sleeping cars), kereta makan (dining cars), kereta penumpang kelas ekonomi, hingga kereta khusus pemandangan (lounge cars).

Serba-Serbi Amtrak, Kereta Jarak Jauh Yang Sering Mejeng di Film Hollywood

Fokus utama dari armada baru ini adalah peningkatan signifikan pada fasilitas kabin, sistem konektivitas yang lebih stabil, serta desain interior yang lebih ergonomis. Langkah ini diambil guna menarik minat generasi baru pelancong yang mencari alternatif perjalanan ramah lingkungan namun tetap menonjolkan kemewahan dan kenyamanan selama di perjalanan.

Selain aspek kenyamanan, Amtrak juga menekankan pada peningkatan aksesibilitas bagi penumpang berkebutuhan khusus. Armada baru ini dirancang untuk memenuhi standar modern, memastikan semua kategori penumpang dapat menikmati perjalanan jarak jauh dengan mudah.

Dari sisi teknis, kereta-kereta baru ini diproyeksikan memiliki efisiensi operasional yang lebih baik dan biaya perawatan yang lebih rendah, sehingga Amtrak dapat meningkatkan frekuensi perjalanan serta ketepatan waktu di berbagai rute legendarisnya yang membentang dari pesisir timur hingga pesisir barat Amerika.

Proses pengadaan yang masif ini tidak hanya berdampak pada layanan penumpang, tetapi juga diharapkan dapat memberikan dorongan signifikan bagi industri manufaktur kereta api global. Dengan dimulainya fase pertama dari rencana modernisasi ini, Amtrak memberikan sinyal kuat bahwa masa depan perjalanan kereta api jarak jauh akan tetap menjadi pilihan utama di tengah ketatnya persaingan dengan moda transportasi udara.

Armada Masuk Masa Pensiun, Amtrak Keluarkan Proposal Peremajaan Lokomotif

Konflik Selat Hormuz Memanas: Penumpang Pesawat Diminta Cek Ulang Klausul Asuransi Perjalanan

Kang Hans
-
0
Konflik Selat Hormuz Memanas: Penumpang Pesawat Diminta Cek Ulang Klausul Asuransi Perjalanan

Ketegangan yang terus meningkat di Selat Hormuz kini tidak hanya menjadi persoalan militer dan logistik energi, tetapi juga mulai berdampak langsung pada sektor penerbangan sipil global. Laporan terbaru menyoroti bagaimana krisis di jalur perairan vital tersebut tengah menguji batas perlindungan asuransi perjalanan (travel insurance), di saat maskapai penerbangan di seluruh dunia dipaksa memutar otak untuk mengelola kapasitas kursi dan pembengkakan biaya bahan bakar akibat perubahan rute.

Bagi para penumpang, ketidakpastian ini menimbulkan pertanyaan besar mengenai sejauh mana polis asuransi mereka dapat melindungi kerugian akibat pembatalan atau keterlambatan penerbangan yang dipicu oleh eskalasi di Timur Tengah. Banyak perusahaan asuransi kini mulai meninjau ulang klausul “force majeure” dan risiko perang dalam polis mereka.

Penumpang diingatkan bahwa tidak semua skenario gangguan perjalanan akibat konflik geopolitik ditanggung sepenuhnya, terutama jika gangguan tersebut terjadi pada rute yang sebelumnya telah dinyatakan sebagai zona berisiko tinggi oleh otoritas penerbangan internasional.

Di sisi operasional, maskapai penerbangan menghadapi tantangan ganda yaitu bahan bakar dan kapasitas. Untuk menghindari ruang udara yang berisiko di sekitar Selat Hormuz, banyak maskapai harus mengambil rute memutar yang lebih jauh. Hal ini secara otomatis meningkatkan konsumsi bahan bakar secara signifikan dan menambah waktu tempuh penerbangan.

Dampak lanjutannya, maskapai harus melakukan penyesuaian kapasitas, yang terkadang berujung pada pengurangan beban angkut atau pengaturan ulang jadwal yang berdampak pada konektivitas penumpang di berbagai hub global.

Situasi ini menuntut para pelancong untuk lebih jeli dalam memilih proteksi perjalanan dan terus memantau pembaruan dari maskapai. Industri penerbangan saat ini berada dalam posisi sulit; di satu sisi mereka harus menjamin keselamatan operasional dengan menjauhi wilayah konflik, namun di sisi lain mereka harus menghadapi tekanan finansial dari biaya operasional yang melambung.

Bagi industri asuransi, krisis Hormuz menjadi momentum untuk memperjelas batasan cakupan perlindungan agar penumpang tidak terjebak dalam kerugian finansial saat krisis geopolitik terjadi secara tiba-tiba.

Asuransi Perjalanan, Antara “Wajib” (Untuk Urus Visa) dan Beragam Manfaatnya

Setelah Revitalisasi Stasiun Pondok Rajeg, Pemerintah Berencana Mengoperasikan Stasiun Gunung Putri

Sendy Prasetya
-
0
Setelah Revitalisasi Stasiun Pondok Rajeg, Pemerintah Berencana Mengoperasikan Stasiun Gunung Putri

Masyarakat ‘anker’ khususnya di wilayah jalur Bogor dan sekitarnya bakal mendapat kabar gembira. Setelah berhasil dan suksesnya meresmikan serta mengoperasikan Stasiun Pondok Rajeg di lintas Citayam – Nambo, kedepannya pemerintah akan merencanakan pengoperasian Stasiun Gunung Putri.

Stasiun tersebut memang sudah cukup lama tidak beroperasi, padahal masyarakat sekitar berharap agar segera digunakan sebagai naik dan turun Kereta Rel Listrik (KRL) Commuter Line. Stasiun ini sempat terlupakan akan kehidupan lalu yang pernah ramai di gandrungi masyarakat sekitar. Dahulu sejak adanya rangkaian kereta api bertenaga diesel aktif beroperasi lintas Tanah Abang – Nambo, stasiun ini menjadi panutan penumpang karena aksesnya lebih praktis.

Jalur utama yang dulu digunakan sudah tertutup oleh semak belukar dan jalanan licin karena hujan. Namun, masih ada akses alternatif melalui jalan warga di Kampung Muara. Dari sana, pejalan kaki bisa menuruni tangga kecil menuju area bekas emplasemen stasiun yang dulunya ramai.

Stasiun yang dibangun sejak tahun 1996 ini menjadi simbol masa lalu yang belum selesai. Meski sudah di nonaktifkan pada 2007, potensinya untuk kembali hidup sebetulnya masih sangat besar. Kini, hanya bangunan kosong dan jalur kereta yang masih dilintasi KRL Commuter Line tanpa berhenti dan singgah. Keberadaan peron yang masih utuh menunjukkan bahwa infrastruktur dasarnya belum sepenuhnya hilang.

Tapi menurut kabar dari berbagai sumber, bahwa Stasiun Gunung Putri digadang-gadang bakal beroperasi sepertinya Stasiun Pondok Rajeg yang mati suri. Ya, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) berencana untuk membuka kembali operasional Stasiun Gunung Putri yang berada di Jalur Citayam-Nambo dan menjadi bagian dari jalur Jakarta Kota-Bogor.

Menurut Direktur Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kemenhub, Allan Tandiono mengatakan saat ini pihaknya masih mengevaluasi rencana tersebut dan belum dipastikan kapan pembangunan akan dimulai. Pihaknya saat ini akan berfokus pada revitalisasi stasiun-stasiun yang ada di jalur Manggarai – Bojonggede – Bogor terlebih dahulu.

Sebagai informasi, Menteri Perhubungan sebelumnya yakni Budi Karya Sumadi menyatakan pihaknya sudah mengkaji rencana pembangunan kembali Stasiun Gunung Putri, terutama terkait pembebasan lahan. Namun, pihaknya tidak menyatakan kapan pembangunan Stasiun Gunung Putri akan berlangsung.

Adapun lokasi eks Stasiun Gunung Putri berada di dekat dengan pabrik semen Indocement. Seperti halnya Stasiun Pondok Rajeg, lokasi stasiun juga berdekatan dengan jalan raya, sehingga kehadirannya tentu ditunggu oleh masyarakat sekitar. Namun kondisi saat ini, eks Stasiun Gunung Putri memprihatinkan.

Tentunya, Stasiun Gunung Putri saat ini tengah ditunggu-tunggu oleh pengguna KRL jalur Citayam – Nambo, setelah Stasiun Pondok Rajeg berhasil dioperasikan kembali pada 19 Oktober 2024. Apalagi masyarakat bisa mengakses dengan mudah dan terjangkau di Stasiun Pondok Rajeg.

Tulisan “Sukaresmi” Muncul pada Peta Jaringan di KRL Baru, Apakah Stasiun Baru?

Ikon Dubai Berbenah: Burj Al Arab Bakal Tutup 18 Bulan demi Renovasi Besar-besaran

Kang Hans
-
0
Ikon Dubai Berbenah: Burj Al Arab Bakal Tutup 18 Bulan demi Renovasi Besar-besaran

Salah satu hotel paling ikonik dan mewah di dunia, Burj Al Arab Jumeirah, dikabarkan akan menghentikan operasionalnya untuk sementara waktu. Hotel yang dikenal dengan bentuk layar megah di lepas pantai Dubai ini dijadwalkan tutup selama 18 bulan guna menjalani proyek restorasi dan renovasi besar-besaran agar tetap relevan di tengah persaingan hotel mewah global.

Langkah berani ini diambil oleh manajemen Jumeirah Group untuk memastikan bahwa bangunan yang telah menjadi simbol kemajuan Dubai sejak tahun 1999 tersebut tetap mempertahankan statusnya sebagai standar emas keramah-tamahan dunia.

Proyek renovasi ini tidak hanya menyasar pada perbaikan struktural rutin, tetapi juga mencakup transformasi interior secara menyeluruh. Kabar yang beredar menyebutkan bahwa seluruh kamar suite, area lobi, hingga fasilitas restoran kelas atas akan mendapatkan sentuhan desain baru yang lebih modern namun tetap mempertahankan kemewahan emas yang menjadi ciri khasnya.

Selain itu, renovasi ini diharapkan dapat meningkatkan integrasi teknologi pintar di dalam gedung serta memperbarui fasilitas beach club “The Terrace” agar lebih kompetitif menghadapi deretan hotel mewah baru yang terus bermunculan di Uni Emirat Arab (UEA).

Penutupan selama satu setengah tahun ini diprediksi akan mengubah pola kunjungan wisatawan kelas atas ke Dubai. Bagi banyak pelancong, Burj Al Arab bukan sekadar tempat menginap, melainkan destinasi wisata wajib, baik untuk sekadar makan malam maupun tur interior.

Namun, manajemen memastikan bahwa restorasi ini adalah investasi jangka panjang. Selama masa penutupan, Dubai masih memiliki berbagai opsi akomodasi mewah lainnya, namun aura eksklusivitas Burj Al Arab tetap tidak tergantikan. Wisatawan disarankan untuk memantau pengumuman resmi mengenai tanggal pasti dimulainya penutupan agar dapat menyesuaikan rencana perjalanan mereka ke Dubai dalam dua tahun ke depan.

Sejak pertama kali dibuka, Burj Al Arab sering dijuluki sebagai satu-satunya hotel bintang tujuh di dunia. Dengan restorasi ini, Dubai ingin mengirimkan pesan kuat bahwa mereka tidak akan berhenti berinovasi. Setelah 18 bulan, hotel ini diprediksi akan kembali beroperasi dengan wajah baru yang lebih memukau, siap menyambut generasi baru pelancong elit yang mencari pengalaman menginap yang tak terlupakan di tanah Emirat.

Puluhan Ribu Penumpang Terlantar Akibat Penerbangan Dibatalkan, UEA: Kami Tanggung Seluruh Biaya

Rangkaian KRL Lintas Tanah Abang – Rangkasbitung Bakal Ditambah, Ini yang Dirasakan Masyarakat

Sendy Prasetya
-
0
Rangkaian KRL Lintas Tanah Abang – Rangkasbitung Bakal Ditambah, Ini yang Dirasakan Masyarakat

Masyarakat pengguna Kereta Rel Listrik (KRL) Commuter Line sudah semakin dimudahkan dengan akses di wilayah Jabodetabek. Tentunya, banyak kawasan yang terjangkau hanya dengan menggunakan KRL. Seperti pada lintas Tanah Abang – Rangkasbitung yang mayoritas masyarakatnya adalah pekerja dan pedagang. Pada lintas tersebut sudah banyak tersedia rangkaian KRL untuk mengantarkan para penumpang.

Diketahui jalur ini memiliki akses yang praktis di setiap stasiun perhentian sepanjang perjalanan KRL. Terdapat 20 stasiun pemberhentian KRL yang bisa dijangkau masyarakat menuju ke berbagai kawasan di Jabodetabek. Adapun rangkaian KRL yang beroperasi tentu berbagai macam seri. Namun, semua rangkaian yang melintas di jalur tersebut mayoritas masih menggunakan 10 Stamformasi (SF).

Tidak seperti pada lintas Bekasi/Cikarang dan Depok/Bogor, rangkaian KRL hingga saat ini memiliki panjang hingga 12 SF. Meskipun untuk rute Tanah Abang – Rangkasbitung masih mengoperasikan sepanjang 10 SF, tapi pihak PT KAI Commuter masih terus mengujicoba rangkaian KRL sepanjang 12 SF. Uji coba yang dilakukan pun menggunakan rangkaian KRL baru yakni CRRC.

Menurut Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi, akan berencana meningkatkan kapasitas angkutan KRL lintas Tanah Abang – Rangkasbitung melalui penggantian rangkaian kereta dengan rangkaian yang lebih banyak hingga 12 kereta. Tentunya langkah ini dilakukan untuk mengatasi kepadatan penumpang sekaligus meningkatkan layanan transportasi massal di wilayah penyangga Jakarta.

Namun demikian, Dudy menegaskan bahwa penggantian rangkaian KRL tersebut harus didukung dengan peningkatan jaringan elektrifikasi. Karena dengan sistem elektrifikasi yang lebih baik, frekuensi perjalanan KRL (headway) dapat dipersingkat. Apalagi ditambah dengan penambahan rangkaian KRL pada setiap rangkaiannya.

Selain meningkatkan layanan, pengembangan ini juga diharapkan mendorong pemerataan hunian di wilayah penyangga ibu kota. Terkait kebutuhan listrik, Kemenhub juga akan bekerja sama dengan PLN untuk memastikan pasokan energi mencukupi. Meski menjadi prioritas, Dudy meminta masyarakat bersabar karena proyek ini membutuhkan pembiayaan besar dan tata kelola yang matang.

Sistim elektrifikasi lintas Tanah Abang – Rangkasbitung pun telah mencapai 72,769 kilometer di sepanjang jalur ganda. Jika layanan perjalanan rangkakan KRL telah meningkat yang semula 10 SF menjadi 12 SF, maka kapasitas angkut pun meningkat. Selain itu kenyamanan perjalanan ikut membaik. Serta pengembangan prasarana terus dilakukan untuk menyempurnakan jaringan.

KAI Commuter mencatat volume pengguna KRL lintas Rangkasbitung juga meningkat. Pada 2022 tercatat 43,3 juta pelanggan. Angka ini naik menjadi 62 juta pada 2023, lalu 69,9 juta pada 2024, dan 77,5 juta pada 2025. Periode Januari hingga Maret 2026 mencapai 20,1 juta pelanggan.

Menjadi Saksi Sejarah Perang Kemerdekaan, Stasiun Rangkasbitung juga Sebagai Tombak Perekonomian

1...293031...1,415Page 30 of 1,415