Garuda Indonesia Jadikan Kualanamu Hub Penerbangan Domestik Wilayah Barat dan Asia Tenggara

Rendy Nurhalim
-
0
Garuda Indonesia Jadikan Kualanamu Hub Penerbangan Domestik Wilayah Barat dan Asia Tenggara

Garuda Indonesia terus memperkuat komitmen pengembangan Bandara Internasional Kualanamu, Medan dengan menjadikan bandara tersebut sebagai hub penerbangan domestik wilayah Barat dan wilayah Asia Tenggara.

Baca Juga: Meski Punya Rute Penerbangan Sama, Garuda Indonesia dan Citilink Ternyata Saling Melengkapi

Berdasarkan informasi yang didapat KabarPenumpang.com dari siaran pers, Direktur Utama Garuda Indonesia Ari Askhara mengatakan, “Bandara Internasional Kualanamu sebagai bandara komersial terbesar keempat di Indonesia dengan potensi ekonomi serta posisi geografis yang strategis, memiliki modal utama sebagai hub internasional dan domestik kedua di Indonesia selain Bandara Internasional Soekarno Hatta. Kami juga akan terus mengembangkan Kualanamu sebagai hub penerbangan untuk pariwisata yang terhubung dengan kota kota internasional di kawasan”.

“Letak strategis wilayah Medan yang menjadi pintu gerbang wilayah Indonesia bagian barat, menjadikan potensi Medan sebagai basis hub penerbangan internasional kian menjanjikan. Dengan posisi geografis yang berdekatan dengan Singapura dan Kuala Lumpur, pusat perekonomian di Asia Tenggara, maka pertumbuhan penumpang internasional diprediksi meningkat”.

“Tentunya perlu dukungan semua pihak agar Kualanamu menjadi pintu masuk wisatawan asing ke Indonesia barat atau wilayah Indonesia lainnya. Kualanamu harus menjadi hub yang penting untuk mengimbangi bandara Singapura dan Kuala Lumpur”. Tutup Ari.

Dengan catatan trafik pergerakan penumpang mencapai 10 juta penumpang pada 2018 lalu, dimana 10 persen diantaranya merupakan penumpang internasional, potensi pasar angkutan penumpang di Bandara Kualanamu masih terbuka luas.

Potensi pasar yang terbuka luas tersebut, turut didukung dengan rencana pengembangan infrastruktur dan kapasitas bandara yang terus ditingkatkan oleh AP II, dimana pada tahun 2027 mendatang Bandara Internasional Kualanamu diproyeksikan dapat menampung lebih dari 47 juta penumpang.

Lebih lanjut, Direktur Angkasa Pura II Muhammad Awaluddin mengungkapkan pihaknya menyambut baik komitmen Garuda Indonesia sebagai National Flag Carrier dalam memperkuat Bandara Internasional Kualanamu Medan sebagai hub penerbangan penunjang Garuda Indonesia di wilayah Indonesia Barat.

“Komitmen memperkuat jaringan penerbangan Bandara Internasional Kualanamu tersebut juga terus kami optimalkan melalui penjajakan sinergi komersial bersama sejumlah mitra strategis internasional agar nantinya Banda Internasional Kualanamu dapat memiliki daya saing internasional melalui berbagai keunggulan infrastruktur dan kapasitas penerbangannya”tutur Awaluddin.

Sementara itu, pengamat penerbangan Alvin Lie mengungkapkan,”Sektor Industri Transportasi Udara Nasional sudah selayaknya memiliki bargaining point dalam pengembangan dan optimalisasi jaringan penerbangan nasional, khususnya dalam mengoptimalkan trafik penumpang serta potensi kepariwisataan melalui pemanfaatan jaringan penerbangan nasional oleh maskapai penerbangan lokal.

“Untuk itu, perlu kiranya kembali dicermati upaya tata kelola pengembangan hub penerbangan internasional agar tetap mengedepankan prioritas pengembangan jaringan hub penerbangan nasional yang tentunya dapat menunjang trafik pergerakan wisatawan internasional melalui optimalisasi kapasitas bandara internasional di Indonesia beserta jaringan penerbangan maskapai nasional”.

Baca Juga: Baru 2 Minggu Tutup, Garuda Indonesia Buka Kembali Rute Jakarta – Silangit

Pengamat kebijakan Publik, Agus Pambagio mengungkapkan bahwa “Indonesia seharusnya menjadi tuan rumah dalam strategi peningkatan kunjungan wisatawan nasional dan internasional. Khususnya melalui pengembangan optimalisasi hub & spoke bandara-bandara nasional yang tentunya juga memiliki daya saing tersendiri atas posisi strategis geografis dan keunggulan konektivitas penerbangan nasional”.

“Komitmen pengembangan sektor kepariwisataan sebaiknya juga turut diselaraskan dengan upaya proteksi berkelanjutan terhadap sektor industri penunjangnya, yang salah satunya adalah industri penerbangan nasional”.

 

Mulai 25 Maret, MRT Jakarta Kenakan Tiket Meski Masih “Gratis”

Maria Okta
-
0
Mulai 25 Maret, MRT Jakarta Kenakan Tiket Meski Masih “Gratis”

Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta akan diresmikan pada 24 Maret 2019 besok oleh Presiden Republik Indonesia Joko Widodo. Pasalnya MRT Jakarta sudah mendapat izin operasi yang telah terbit pada 21 Maret 2019 dengan Keputusan Gubernur No.524/2019 dan No.525/2019 tentang perkeretaapian umum terkait prasarana dan sarananya.

Baca juga: Alami Perbaikan, MRT Jakarta Terlambat 30 Menit dari Arah Blok M Menuju Bundaran HI

Direktur Utama PT MRT Jakarta William Sabandar mengatakan, dengan terbitnya keputusan ini maka MRT Jakarta resmi beroperasi secara legal karena sudah memenuhi syarat operasi. Dia menegaskan, setelah peresmian pada 24 Maret oleh Presiden, maka tanggal 25 Maret 2019, MRT Jakarta akan mulai beroperasi secara komersial untuk masyarakat.

“Sudah beroperasi secara komersial untuk masyarakat pada 25 Maret, tapi kita belum kenakan biaya saat itu alias gratis hingga 31 Maret mendatang,” ujar William yang ditemui KabarPenumpang.com di Kantor MRT Jakarta, Jumat (22/3/2019).

Dia mengatakan, dalam operasi pada 25-31 Maret 2019, selain tidak dikenakan tarif, waktu operasional mulai pukul 05.30 pagi hingga 22.30 malam. Dimana headway yang diberlakukan adalah sepuluh menit untuk setiap kedatangan kereta.

Nantinya setelah beroperasi secara komersial di 1 April, William menjelaskan, pihaknya akan mengoperasikan MRT Jakarta dari pukul 05.00 pagi hingga 24.00 dan disini evakuasi akan ditingkatkan dengan headway nantinya bisa menjadi lima menit.

“Setelah ini kita akan evaluasi selama satu hingga dua bulan berjalan kereta. Kereta yang akan digunakan sebanyak delapan rangkaian dimana tujuh dioperasikan dan satu sebagai cadangan dan headway di bulan Mei atau Juni bisa menjadi lima menit di jam sibuk dan 16 kereta akan beroperasi secara penuh,” jelasnya.

Pada operasional secara komersial yang mulai di 25 Maret tersebut, jalur-jalur untuk disabilitas pun sudah berfungsi di 13 stasiun MRT yang ada. Bahkan bagi penyandang disabilitas yang menggunakan kursi roda, pihak MRT Jakarta juga akan menambahkan ramp agar lebih nyaman saat masuk dan keluar kereta MRT di stasiun tujuan atau keberangkatan.

William menambahkan, hasil uji coba yang sudah dilakukan MRT Jakarta didapat data survey dari 5375 penumpang dimana 56,2 persennya perempuan. Dia mengatakan ada dua hasil yang didapat yakni kurangnya marka petunjuk penggunaan elevator maupun eskalator serta pengeras suara baik di stasiun maupun dalam kereta kurang keras.

Baca juga: Mulai 1 April MRT Jakarta Resmi Beroperasi Komersial, Ini Kata Warga Kalau Tarifnya Rp1000 Per Km

“Karena uji coba ini, maka kita akan tambahkan marka petunjuk untuk penumpang khususnya yang di undergrown. Sedangkan pengeras suara juga akan kita tingkatkan volumenya,” kata William.

Dari Scania K410IB6X2, Inilah Luxury Double Decker “Skylander” dari New Armada

Rendy Nurhalim
-
0
Dari Scania K410IB6X2, Inilah Luxury Double Decker “Skylander” dari New Armada

Selain keselamatan dan keamanan, apa kira-kira yang dipertimbangkan oleh seorang penumpang sebelum berkendara menggunakan moda transportasi? Ya, kenyamanan! Nah berbicara soal kenyamanan, salah satu peserta dalam pagelaran Busworld South East Asia 2019, Scania memamerkan double-decker bus super nyaman, hasil kerja samanya dengan perusahaan karoseri New Armada. Scania K410IB6X2 masuk ke dalam kategori luxury bus yang memiliki tiga kelas di dalamnya. Wah, kalau sudah seperti ini sih perjalanan Anda semua dijamin bakal nyaman, ya!

Baca Juga: BYD K9 – Inilah Bus Listrik untuk Koridor 13 TransJakarta

Scania K410IB6X2 yang diberi label “Skylander” ini memiliki 32 luxury seats yang dikombinasikan dengan enam VIP seats. Memang, risiko dari luxury bus adalah daya angkutnya yang tidak bisa sebanyak bus konvensional. Untuk kelas VIP dan Sleepers, berada di lantai bawah, sedangkan 32 seats sisanya berada di lantai atas. Berdasarkan pantauan langsung KabarPenumpang.com di lapangan, Kamis (21/3/2019), bangku-bangku di dalam bus ini sangatlah empuk dan dijamin, Anda akan betah untuk terus berada di dalam bus ini!

Penggunaan bahan vynil untuk bagian flooring seolah semakin mempertegas kemewahan dari bus yang memiliki panjang 13,5 meter ini. Belum lagi dengan tata pencahayaan berwarna kuning keemasan pada kelas VIP dan Sleepers dan biru lavender pada deck atas yang juga membangkitkan nuansa mewah dari bus yang didominasi oleh warna merah – putih pada bagian liverynya ini.

Keunikan lain dari Scania K410IB6X2 yang mejeng di Busworld South East Asia 2019 terletak pada bagian livernya, dimana terdapat mural pari manta pada bagian belakangnya dan tulisan “Primadona” pada sisi bus, yang menandakan bahwa bus ini sudah dipesan oleh PO (Perusahaan Otobus) asal Sulawesi Selatan, PO Primadona. Penggunaan stylish headlamp dan new daytime running lights juga menjadi satu poin yang menambah ‘kecantikan’ tampilan bus yang rencananya akan beroperasi di Makassar ini.

Baca Juga: Scania K320IA: Bus TransJakarta Asal Swedia yang Canggih, Kokoh dan Nyaman

Untuk sistem hiburannya sendiri, Scania K410IB6X2 menyematkan Special Skylander audio system dan LED TV berukuran 22 inchi.

Namun, hanya ada satu kekurangan dari bus ini, yaitu absennya toilet yang justru merupakan satu instrumen penting yang akan menunjang pengalaman dan kenyamanan penumpang. Mungkin hal terjadi karena keterbatasan space di dalam bus. Tapi secara keseluruhan, bus ini sudah sangat cukup untuk menciptakan kenyamanan bagi para penumpang. Nah, Anda penasaran seperti apa kemewahan bus luxury double decket ini? Yuk simak video-nya di bawah ini.

 

 

LRT Jakarta Siap Beroperasi, Inilah Kisaran Tarifnya!

Maria Okta
-
0
LRT Jakarta Siap Beroperasi, Inilah Kisaran Tarifnya!

Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta sebentar lagi akan mulai mengular di ibukota, namun bagaimana dengan Light Rail Transit (LRT) Jakarta? Ternyata LRT Jakarta yang sudah lebih dahulu menguji coba kereta mereka di lintasan tahun lalu dan mulai bergerak uji coba pada publik bau-baru ini.

Baca juga: LRT Jakarta Fase I Diperkirakan Beroperasi Pada Januari 2019

Humas officer LRT Jakarta Santhi Pradayini Savitiri mengatakan, pihaknya telah selesai melakukan uji coba bersama publik. Uji coba untuk publik sendiri sudah dimulai sejak 4 Maret hingga 18 Maret 2019 kemarin.

“Kita kalau uji coba kereta sendiri sudah dari tahun 2018 kemarin, kemudian untuk publik baru saja selesai dan bisa dibilang kita lebih dahulu dari MRT Jakarta untuk hal uji coba,” ujar Santhi yang ditemui KabarPenumpang.com di Busworld South East Asia, Kamis (21/3/2019).

Santhi menjelaskan, saat melakukan uji coba, LRT Jakarta bersama dengan TransJakarta untuk mengintegrasikan masyarakat. Dimana TransJakarta meluncurkan rute baru dari Pulo Gadung menuju Senen dengan bus TransJakarta 24 atau Jak 24.

“Rute ini dintegrasikan untuk masyarakat. Jadi penumpang yang naik bus TransJakarta 24 bisa turun di Boulevard Utara dan lanjut naik LRT Jakarta baik ke Pegangsaan Dua maupun ke Veledrome,” jelasnya.

Dia mengatakan pihak LRT dan Jakarta Propertindo (Jakpro) juga menginginkan secepatnya LRT Jakarta bisa beroperasi untuk masyarakat. Namun, pihak LRT Jakarta sendiri masih menunggu keputusan yang pasti dari Pemprov DKI.

“Kita harapannya bisa operasi bulan ini. Kita masih tunggu keputusan kapan di launching dan besaran tarif untuk LRT Jakarta,” tambah Santhi.

Kisaran tarif LRT Jakarta sepanjang 5,8 km dari Pegangsaan Dua, Kelapa Gading menuju Veledrome di Rawamangun adalah Rp6 ribu hingga Rp10 ribu. Sayangnya tarif ini pun sama seperti MRT Jakarta yang masih menggantung tanpa kepastian dari pihak Pemprov DKI Jakarta.

Baca juga: Dinilai Belum Siap, LRT Jakarta Urung Beroperasi Saat Asian Games 2018

Saat ini diketahui, pengerjaan sudah selesai 100 persen baik depo, stasiun maupun hal lainnya. Santhi mengatakan untuk segi operasional LRT Jakarta sudah bisa mengular di jalur ibukota.

“Kita juga akan lakukan uji coba dengan para penyandang disabilitas dalam waktu dekat ini, agar mereka bisa menggunakan fasilitas yang tersedia juga,” tambah Santhi.

PT INKA: Di Lebaran 2019 Akan Ada Kereta Tampilan Baru untuk PT KAI

Maria Okta
-
0
PT INKA: Di Lebaran 2019 Akan Ada Kereta Tampilan Baru untuk PT KAI

PT Industri Kereta Api (INKA) yang merupakan perusahaan pembuatan kereta, ternyata sudah menghasilkan banyak kereta dan digunakan oleh PT Kereta Api Indonesi (KAI). Tapi apakah INKA hanya membuat kereta untuk KAI saja? Ternyata tidak, karena nama INKA sepertinya sudah tersebar di dunia perkeretaapian baik Indonesia maupun luar negeri.

Baca juga: Dari 438 Kereta Pesanan PT KAI, 288 Unit Telah Diserahkan oleh PT INKA

Baru-baru ini saat KabarPenumpang.com mengunjungi Busworld South East Asia di JI Expo Kemayoran sempat bertandang ke stand milik PT INKA. Salah seorang engineer menjelaskan bahwa kini INKA tengah mengerjakan sisa pesanan dari 438 kereta milik KAI.

“Kita sudah selesaikan sekitar 300 kereta dari 438 pesanan KAI dan ini akan ada yang baru,” ujar Engineer PT INKA Denna Maulana Ahmad, Kamis (21/3/2019).

Saat ditanya apakah KAI menambahkan sleeper train, Denna mengatakan kali ini akan ada sesuatu yang baru dan dihadirkan jelang Lebaran 2019. Menurutnya pengerjaan kereta baru tersebut tidak bisa diberitahu secara jelas oleh INKA, sebab ini adalah sebuah produk baru dan akan menjadi kejutan.

“Kalau mau tahu seperti apa baiknya tanya KAI, kami tidak bisa membocorkan jadi tunggu saja nanti saat jelang Lebaran ya. Yang jelas pesannya adalah peningkatan pelayanan untuk angkutan lebaran dan untuk tahu ini harus sabar,” ujarnya lagi sembari tersenyum.

Denna sendiri tidak mengatakan jumlah pasti kereta terbaru yang dipesan KAI tersebut. Namun dia mengakui bahwa kereta baru itu merupakan bagian dari 438 kereta yang dipesan pihak KAI.

“Jumlahnya berapa dan untuk melintas di jalur mana di tunggu saja,” tambah Denna.

Sayangnya saat di konfrimasi, Humas PT KAI Edy Kuswoyo mengaku belum mendengar apapun tentang rangkaian kereta terbaru yang akan diluncurkan pada Lebaran 2019.

“Saya malah belum tahu, nanti saya cari datanya dulu ya,” ujar mantan Kepala Humas Daop I ini kepada KabarPenumpang.com, Jumat (22/3/2019).

Baca juga: Gelontorkan Rp2 Triliun, PT KAI Pesan 438 Kereta dari PT INKA

Tak hanya KAI, Denna mengatakan, LRT Jabodebek juga memesan sebanyak 31 rangkaian kereta dimana satu rangkaian terdiri dari enam kereta sehingga total semuanya adalah 186 kereta. Rencananya akan di uji coba bulan Maret ini, namun karena satu lain hal diperkirakan akan di uji coba pada Juni 2019 mendatang.

Hasil CVR Lion Air JT-610 Bocor ke Publik, KNKT Tegaskan Datanya Tidak Sama

Rendy Nurhalim
-
0
Hasil CVR Lion Air JT-610 Bocor ke Publik, KNKT Tegaskan Datanya Tidak Sama

Dengan ditemukannya komponen blackbox – Cockpit Voice Recorder (CVR) dari Boeing 737 MAX 8 Lion Air JT-610 2,5 bulan setelah kecelakaan maut yang menewaskan 189 penumpang pada akhir Oktober 2018 silam di perairan Tanjung Karawang, seolah siap untuk mengungkapkan apa yang melatarbelakangi jatuhnya pesawat ini. Salah satu bagian inti dari blackbox tersebut, CVR dari pesawat nahas ini kini tengah ramai diperbincangkan – pasalnya, dalam rekaman detik-detik sebelum pesawat tersebut jatuh, terungkap kepanikan yang luar biasa dari ruang kemudi pesawat.

Baca juga: Setelah MPV Everest Gagal, Justru KRI Spica 934 Berhasil Temukan CVR Lion Air JT-610

Pada Rabu (20/3/2019), media asing Reuters mempublikasikan tiga sumber yang mengetahui isi dari CVR tersebut, dan ini merupakan kali pertamanya isi dari CVR diungkap ke hadapan publik. Kendati begitu, Reuters tidak memilki rekaman atau bahkan transkrip dari isi CVR tersebut. Dalam hal ini, kemungkinan tiga sumber yang mengetahui isi dari CVR ini adalah Boeing, Lion Air, dan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

Seperti yang dirangkum KabarPenumpang.com dari berbagai laman sumber, salah satu narasumber dari Reuters mengatakan bahwa pilot Bhavye Suneja asal India meminta kopilot untuk mengecek buku pegangan referensi cepat yang berisi check list untuk peristiwa abnormal. Dari sini, suasana di dalam kokpit mulai dirundung kepanikan.

Mengutip dari laman detik.com, dalam 9 menit berikutnya, sistem pesawat memberi tahu pilot bahwa pesawat dalam kondisi stall dan mendorong hidung pesawat ke bawah sebagai responsnya. Pilot berusaha untuk menaikkan hidung pesawat tetapi komputer masih salah mendeteksi stall. Akibatnya, hidung pesawat terdorong ke bawah oleh sistem trim pesawat. Normalnya, trim berfungsi untuk menyesuaikan permukaan pesawat sehingga tetap terbang lurus.

Ketika kondisinya sudah semakin mengerikan, sang pilot lalu meminta kopilot untuk mengambil alih sistem kemudi, sementara ia mengecek buku panduan untuk mencari solusi dari masalah di dalam pesawat tersebut. Di detik-detik akhir, terdengar pilot meminta kepada ATC di sekitar untuk membersihkan jalur penerbangan di ketinggian 3.000 kaki, dan meminta ijin untuk meningkatkan ketinggian pesawat menuju ketinggian 5.000 kaki – dan disetujui.

Namun sayang, ketika pilot tengah berusaha untuk mencari solusi pada penerbangan Lion Air JT-610, kopilot Harvino asal Indonesia tidak mampu mengendalikan pesawat tersebut. Kumandang takbir dari kopilot Harvino lalu mengakhiri rekaman penuh kengerian tersebut.

Kendati pemberitaan ini sudah kadung tersebar luas, namun pihak KNKT selaku salah satu institusi yang memiliki ‘kendali’ untuk mempublikasikan pemberitaan semacam ini mengatakan bahwa rekaman tersebut tidaklah sama dengan fakta yang terpapar di dalam CVR.

Baca Juga: Pesawat Secanggih Boeing 737 Max 8, Mungkinkah Mengalami Stall?

“Dengan demikian, menurut KNKT isi berita itu adalah opini seseorang atau beberapa orang yang kemudian dibuat seolah-olah seperti isi CVR,” ujar Ketua KNKT, Soerjanto Tjahjono dalam konferensi pers, Kamis (21/3/2019).

Jika mundur lagi ke belakang, preliminary report KNKT memfokuskan pada masalah Angle of Attack (AoA) pada penerbangan Lion Air JT-610.

“Digital Flight Data Recorder (DFDR) mencatat perbedaan antara AoA kiri dan kanan (sayap) sekitar 20 derajat dan berlanjut hingga akhir rekaman,” ujar investigator KNKT Subkomite Penerbangan, Nurcahyo Utomo (28/11/2018).

KNKT sendiri mengatakan bahwa pihaknya akan merilis temuan mereka berdasarkan CVR dan FDR pada rentang bulan Juli hingga September 2019 mendatang.

Gara-Gara Vodka, Penumpang Mabuk Hina Awak Kabin dengan Sebutan “Pedofil”

Maria Okta
-
0
Gara-Gara Vodka, Penumpang Mabuk Hina Awak Kabin dengan Sebutan “Pedofil”

Seorang penumpang pria berteriak dan menghina awak kabin pedofil. Penumpang ini diduga mabuk setelah menenggak sebotol vodka di dalam toilet pesawat sebuah penerbangan yang dibelinya di toko bebas bea. Insiden ini sendiri terjadi dalam penerbangan maskapai Qantas yang berangkat dari Melbourne menuju Singapura dan terekam dalam video seorang penumpang.

Baca juga: Gara-Gara Penumpang Mabuk, Pesawat Scoot TR7 Mendarat Darurat di Sydney

KabarPenumpang.com melansir dari laman independent.co.uk (19/3/2019), pria itu bernama Henry yang awalnya terlihat berdiri di lorong kabin dan meneriaki awak kabin serta penumpang lain berusaha memeganginya dari belakang. Dia kemudian diamankan agar duduk dan ditahan oleh sabuk pengaman sambil terus secara verbal menghina awak kabin.

“Orang-orang seperti kamu adalah pedofil, jadi kamu tidak bisa memberitahuku bagaimana harus bersikap. Saya tidak ilegal,” ujar Henry.

Tak hanya menghina, pengakuan penumpang lain, Henry sempat meninju punggung awak kabin dan hinaanya sangat tidak sopan serta mengecewakan sebagai seorang penumpang. Untungnya awak kabin Qantas bisa menangani insiden yang mengkhawatirkan tersebut dan penumpang memujinya.

“Penumpang itu ditahan oleh kru dan bertemu dengan pihak berwenang setempat setibanya di Singapura. Kami mengambil pendekatan tanpa toleransi terhadap perilaku anti-sosial di atas kapal dan kami berterima kasih kepada kru kami atas profesionalisme mereka dalam mengelola situasi,” ujar juru bicara Qantas.

Insiden itu terjadi setelah diumumkan bahwa maskapai penerbangan menindak konsumsi alkohol di pesawat dengan melarang penumpang minum bir, wine (anggur) dan minuman keras apa pun yang dibeli secara bebas bea. Aturan ketat datang saat maskapai berusaha mengurangi insiden kemarahan di udara.

Di bawah langkah-langkah baru, alkohol apa pun yang dibeli di bandara bebas bea perlu dikemas ke dalam kantong plastik tertutup. Tas khusus ini dicap dengan instruksi: “Jangan buka pembelian alkohol sampai tujuan akhir Anda.”

Penumpang pesawat tidak akan dapat membukanya, karena hanya gunting atau pisau yang dapat memotong, yang keduanya dilarang dari tas tangan. Peraturan ini sedang dilaksanakan oleh World Duty Free, yang merupakan satu-satunya penyedia toko bebas bea di sebagian besar bandara UK, termasuk Heathrow, Gatwick, Stansted, Manchester dan Birmingham.

Baca juga: Tangkal Masuknya Penumpang Mabuk, Inggris Perketat Peredaran Alkohol di Bandara

Ini adalah pertama kalinya penumpang secara aktif dilarang minum alkohol yang dibeli secara bebas bea. Namun, maskapai sebelumnya telah menyarankan penumpang untuk tidak minum minuman keras yang dibeli di bandara.

Alih Operasi ATR dari Garuda Indonesia ke Citilink Selesai di 2020

Maria Okta
-
0
Alih Operasi ATR dari Garuda Indonesia ke Citilink Selesai di 2020

Lima armada pesawat ATR 72-600 milik Garuda Indonesia kini sudah menggunakan livery dari maskapai berbiaya hemat atau low cost Carrier (LCC) Citilink. Tetapi hingga kini baru dua pesawat ATR yang sudah dioperasikan oleh anak perusahaan Garuda Indonesia tersebut.

Baca juga: Dua Pesawat ATR Garuda Kini Resmi Jadi “Milik” Citilink

Direktur Utama Garuda Indonesia IGN Askhara Danadiputra mengatakan, pihaknya akan mengalihoperasikan 16 armada pesawat ATR 72-600 nya ke Citilink. Pengalihoperasian ini sendiri diperkirakan akan selesai di tahun 2020 mendatang.

“Sisanya akan dialihoperasikan secara bertahap sampai dengan tahun depan sekitar Januari atau Februari,” ujar Ari Askhara yang dikutip KabarPenumpang.com dari bisnis.com (18/3/2019).

Ari sapaan Dirut Garuda Indonesia ini mengatakan, pengalihoperasian tersebut dilakukan bertahap sesuai dengan perkembangan permintaan masyarakat maupun evaluasi rute-rute Citilink yang menggunakan pesawat ATR. Dia mengaku, pihaknya memperkirakan evaluasi terhadap rute-rute yang diterbangi pesawat ATR itu membutuhkan waktu selama enam bulan kedepan.

Namun, dia menambahkan, evaluasi tersebut tidak menjadikan tingkat keterisian kursi atau seat load factor sebagai acuan utama. Tak hanya itu, dia mengatakan dalam dua tahun yang terhitung 2019 ini, proses pengalihoperasian 16 armada ATR milik Garuda kepada Citilink harus selesai.

“Program selama dua tahun, nanti semuanya di operasikan Citilink,” tambah Ari.

Sebenarnya pengalihoperasian ini sendiri sudah ada sejak September 2018 kemarin saat Garuda Indoensia dipimpin oleh Pahala N Mansury untuk mengurangi biaya operasional induk perusahaan. Bahkan Garuda telah meminta kepada pihak pabrikan yang berbasis di Toulouse Perancis agar pengiriman sembilan unit sisa pesanan ATR tidak dilakukan. Tercatat, Garuda telah memesan 25 unit ATR dan hingga saat ini sudah dikirim sebanyak 16 unit.

Dalam pengalihoperasian pesawat ATR milik Garuda Indonesia ke Citilink di nilai pengamat, harusnya ada maskapai baru untuk mengoperasikan pesawat jenis itu dibanding harus menyerahkannya pada Citilink. Sebab pesawat Airbus A320 yang kini dioperasikan Citilink memiliki kelas operasi yang berbeda dari ATR 72-600.

“Kalau menurut saya lebih baik pengoperasian ATR Garuda dioper ke maskapai baru, tetapi bukan Citilink,” kata Pengamat penerbangan Gerry Soedjatman.

Baca juga: Citilink Gunakan ATR 72-600 untuk Rute Bandung dan Lampung

Menurutnya, struktur pendapatan bisa berbeda saat menggunakan pesawat dengan mesin jet atau baling-baling. Tak hanya itu, struktur biaya pun berbeda sehingga Garuda Indonesia lebih baik memiliki unit usaha baru yang khusus untuk pengoperasian ATR dan CRJ Bombardier yang dimiliki. “Supaya GA fokus pada rute full service, sedangkan Citilink fokus pada LCC,” ujarnya.

Pelayanan Buruk, Presiden Afrika Selatan ‘Terperangkap’ Selama 3 Jam di Kereta Komuter

Rendy Nurhalim
-
0
Pelayanan Buruk, Presiden Afrika Selatan ‘Terperangkap’ Selama 3 Jam di Kereta Komuter

Presiden Afrika Selatan Cyril Ramaphosa mungkin ingin mengikuti jejak Presiden Jokowi yang pada 6 Maret lalu menaiki kereta komuter KRL Jabodetabek dari Stasiun Tanjung Barat menuju Stasiun Bogor. Namun pengalaman Cyril Ramaphosa naik kereta komuter rupanya tidak berjalan mulus.

Dikabarkan Sang Presiden Afrika Selatan ini terjebak di dalam sebuah kereta komuter selama beberapa jam pada Senin (18/3/2019) kemarin. Alih-alih mengeluhkan kesialannya tersebut, Presiden Cyril malah bersyukur karena ia bisa melihat secara langsung realitas sehari-hari yang dialami oleh para komuter – tepat dua bulan sebelum pemilihan umum Afrika Selatan digelar. Patut diketahui, terjebaknya Presiden Cyril di dalam rangkaian kereta tersebut merupakan ajang sang petahana untuk melakukan kampanye.

Baca Juga: The Blue Train, Kereta Super Mewah dari Ujung Selatan Afrika

Seperti yang dirangkum KabarPenumpang.com dari sejumlah laman sumber, adapun insiden ini terjadi ketika Presiden Cyril hendak bertolak menuju Pretoria dari Mabopane. Bahkan sebelum terjebak di dalam kereta, Presiden Cyril terpaksa harus menunggu rangkaian kereta datang selama kurang lebih satu jam lamanya. Bahkan, perjalanan dari Mabopane menuju Pretoria yang hanya berjarak 50 km harus ditempuh sang presiden dan rombongan lainnya dalam waktu tiga jam – normalnya 45 menit saja.

Adapun lamanya perjalanan yang harus ditempuh oleh sang presiden ini dilatarbelakangi oleh masinis kereta lain harus berhenti akibat dirinya dilempari batu oleh oknum tidak bertanggung jawab.

Ketika tengah mengular, sejumlah lensa kamera para jurnalis berhasil menangkap beberapa momen dimana Presiden Cyril berbincang dengan para komuter. Para jurnalis pun menyebarkan momen tersebut ke jejaring sosial – dan netizen menanggapinya dengan negative tones. Komentar buruk netizen ini muncul karena pelayanan kereta yang buruk.

Keterlambatan pemberangkatan kereta api di Afrika Selatan bukanlah hal yang aneh. Hampir setiap harinya, para komuter harus menunggu rangkaian ular besi yang terlambat untuk tiba di stasiun. Bahkan tidak hanya keterlambatan pemberangkatan saja, kereta yang anjlok juga seperti sudah menjadi pemberitaan yang lumrah di sana. Buruknya pelayanan kereta api di Afrika Selatan semacam inilah yang pada akhirnya membuat mereka geram dan menjadi bahan gunjingan para netizen.

“Dari 45 menit menjadi tiga jam … Selamat datang di dunia kami!” ujar salah seorang netizen.

Baca Juga: Chapman’s Peak, Jalur Tebing Nan Indah Meski Sarat Maut

“Presiden Cyril tidak tahu malu! Kami sebagai rakyat sudah mengeluhkan tentang buruknya pelayanan kereta api selama hampir satu dekade!” tandas yang lainnya.

Mengingat ini merupakan masa kampanye baginya, di akhir perjalanan Presiden Cyril berbjanji akan menemui pemangku kepentingan terkait guna mencari jalan keluar dari masalah nasional ini.

“Sangat tak bisa diterima, perjalanan sejauh 50 km membutuhkan waktu tiga jam dan kondisi ini harus segera berakhir,” ujar sang Presiden.

Hadirkan Desain Doodle, Google Rayakan Hari Jadi Tactile Paving Ke-52

Rendy Nurhalim
-
0
Hadirkan Desain Doodle, Google Rayakan Hari Jadi Tactile Paving Ke-52

Anda masih ingat dengan tactile paving yang biasa ditemui di trotoar atau infrastruktur transportasi lain? Nah, instrumen yang berfungsi sebagai ‘penuntun’ langkah bagi penyandang disabilitas (tuna netra) ini ternyata baru saja memperingati hari jadinya yang ke-52 tahun. Sebagai salah satu bentuk apresiasi dan penghormatan terhadap Seiichi Miyake, orang yang pertama kali menetaskan ide dari tactile paving ini, mesin pencarian Google pun memajang gambar intrumen tersebut di laman utama.

Baca Juga: Sering Terlupakan, Tactile Paving Penting Sebagai “Pemandu” Kaum Difabel

Tarik mundur ke tahun 1965, dimana Seiichi Miyake menjadi orang yang pertama kali menelurkan ide tentang kehadiran tactile paving di tempat-tempat umum. Kala itu, Seiichi Miyake menghabiskan kocek pribadinya untuk mengembangkan tactile paving. Hal ini ia tempuh hanya demi untuk membantu temannya yang mengalami masalah pada penglihatannya. Sejak saat itu, tactile paving menjadi instrumen yang lazim kita temukan di mana-mana.

Jika diperhatikan, ada dua jenis dari tactile paving ini – bulatan kecil dan garis lurus. Tactile paving dengan bentuk bulatan kecil menandakan bahwa para penyandang tuna netra ini akan mendekati satu area yang berbahaya, seperti persimpangan jalan, atau batas akhir di peron kereta api. Sementara untuk yang berbentuk lurus, ini menandakan bahwa penyandang tuna netra berada di lokasi yang aman.

Kendati ide dari pengadaan tactile paving ini sudah ada sejak tahun 1965, namun Seiichi Miyake baru bisa mengaplikasikan inovasinya ini pertama kali pada tahun 1967. Adapun lokasi yang dipilih pertama kali untuk pengadaan tactile paving ini adalah di Okayama School – untuk membantu para penyandang tuna netra di kota Okayama. Satu dekade berselang, Pemerintah setempat mewajibkan semua daerah di Jepang untuk mengaplikasikan penemuan dari Seiichi Miyake ini – tidak terkecuali di stasiun kereta api.

Baca Juga: Perusahaan Bus di California Hadirkan Peta Audio dan Tactile Untuk Kaum Difabel

Sebagaimana yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman straitstimes.com (21/3/2019), Google juga mengaplikasikan tactile paving di laman utama mereka, dengan konsep doodle yang lucu. Mesin pencarian ini mewarnai bulatan tactile paving dengan warna khas mereka – biru untuk huruf G, merah untuk huruf O, kuning untuk huruf O, biru untuk huruf G, hijau untuk huruf L, dan merah untuk huruf E.

1...1,1021,1031,104...1,451Page 1,103 of 1,451