BYD K9 – Inilah Bus Listrik untuk Koridor 13 TransJakarta

Kang Hans
-
0
BYD K9 – Inilah Bus Listrik untuk Koridor 13 TransJakarta

Seiring desakan menghadirkan moda transportasi yang ramah lingkungan dengan biaya operasional rendah, maka era bus listrik di Indonesia tinggal di depan mata. Ibarat gayung bersambut, pasokan teknologi untuk implementasi bus listrik sudah tersedia di pasaran. Seperti di ajang Busworld South East Asia 2019, ditampilkan dua bus listrik ukuran besar dari jenis low deck yang nantinya digadang melayani armada TransJakarta.B

Baca juga: Busworld South East Asia 2019 Resmi Dibuka, Unggulkan Solusi Bus Listrik dan Ramah Lingkungan

Bus pertama dengan livery kombinasi biru dan hijau, adalah BYD buatan Cina yang didatangkan oleh distributornya, PT Bakrie Autoparts. Sedangkan satunya lagi adalah bus listrik dengan merek MAB, buatan manufaktur lokal Mobil Anak Bangsa dengan bodi garapan karoseri New Armada, Magelang. Di Busworld South East Asia 2019, Bakrie Autoparts juga membawa bus listrik dengan ukuran yang lebih kecil (mini bus) dari merek BYD juga yang dapat diuji coba untuk berkeliling di area JIExpo Kemayoran.

Khusus bus listrik low deck hanya ditampilkan secara statis di indoor area. Secara khusus, BYD tak hanya menampilkan sosok bus-nya saja, melainkan juga diperlihatkan stasiun penyediaan daya listrik untuk bus tersebut. Bus low deck dengan panjang 12 meter ini dilengkapi 32 kursi serta dukungan fasilitas untuk kaum difabel, berikut folding ramp pada pintu bagian tengahnya. Soal kemudahan akses, dek bus ini cukup rendah (140 mm) dan dilengkapi dengan ramp untuk menaik turunkan penumpang yang memiliki kebutuhan khusus.

Bus yang diberi label “TransJakarta Electric Vehicle” BYD K9 ini menggunakan baterai tipe Lithium Fenno Phosphabe (LiFePo) dengan kapasitas 259 kWh. Tenaga maksimum yang dapat dicapai dari bus ini mencapai 268 horse power. Sementara kecepatan maksimum bus ini adalah 70 km per jam.

Dalam kondisi baterai penuh, bus dapat menenpuh rute sepanjang 250 km. Bicara tentang waktu pengisian baterai (charging), memang tak bisa secepat isi ulang tenaga ponsel, semisal untuk pengisian daya menggunakan arus 80 kW dengan waktu pengisian dari kosong hingga penuh butuh waktu 3 jam.

Baca juga: Dukung Operasional Bus Listrik Bandara Soekarno-Hatta, PLN Akan Bangun 4 SPLU

Dari spesifikasinya, bus listrik dengan bobot 18 ton ini punya dimensi panjang 12 meter,lebar 2,5 meter, tinggi 3,4 meter, serta jarak sumbu roda sejauh 6,1 meter. Bus listrik ini selanjutnya akan di uji coba selama 6 bulan oleh TransJakarta. Nah, penasaran dengan sosok bus yang nantinya akan melayani rute koridor 13 (CBD Ciledug – Kapten Tendean) TransJakarta ini? Simak video-nya di bawah ini.

Dirut PT KAI Jajal Kereta Hidrogen di Jerman dan Siap Bawa ke Indonesia

Maria Okta
-
0
Dirut PT KAI Jajal Kereta Hidrogen di Jerman dan Siap Bawa ke Indonesia

Coradia iLint yang merupakan keret Hidrogen pertama di dunia baru saja di jajal naik oleh Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI) Edi Sukmoro. Edi menjajal kereta tersebut dengan rute Bremervorde dan Buxtehude dengan kecepatan laju kereta 80 km per jam.

Baca juga: Dubes RI untuk Jerman Jajal Langsung Kereta Bertenaga Hidrogen

Rute sepanjang 40 km tersebut berada di negara bagian Lower Saxony, Jerman tersebut ramai oleh penumpang yang bekerja di Hamburg. Stefan Schrank, Project Manager Coradia iLint mengatakan, setiap hari ada dua kereta hidrogen yang beroperasi di rute Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervorde, dan Buxtehude.

Edi Sukmoro dan rombongan mencoba kereta hydrogen di Jerman (istimewa)

“Total jarak tempuhnya sekitar 100 km. Dengan kapasitas penumpang 150 orang, kereta ini normalnya berkecepatan 140 km per jam. Namun untuk rute Bremervorde – Buxtehude, kecepatan maksimal yang diperbolehkan hanya 80 km per jam,” ujar Stefan yang dikutip KabarPenumpang.com dari siaran pers (20/3/2019).

Stefan menjelaskan, kereta hidrogen ini sangat ramah lingkungan karena menggunakan elektrifikasi melalui proses kombinasi hidrogen dan oksigen sehingga emisi yang dikeluarkan adalah air. Bahan baku utama yang digunakan adalah Hidrogen yang berasal dari biomass ataupun sumber-sumber energi berkelanjutan seperti energi angin dan matahari.

“Nilai investasi kereta ini cukup kompetitif. Dari harga belinya memang kereta ini lebih mahal dari kereta diesel. Namun biaya pengoperasiannya cukup rendah karena tidak menggunakan grid listrik dan mesin diesel. Selain itu biaya maintenancenya pun murah. Sehingga bila dihitung secara total biaya investasi untuk kereta ini justru lebih murah,” kata Stefan.

Dubes RI di depan kereta hidrogen.

Negara bagian Lower Saxony sudah memesan 14 kereta Coradia iLint yang akan tersedia pada tahun 2021. Beberapa negara bagian di Jerman sudah menandatangani kontrak pemesanan kereta hydrogen. Beberapa negara di dunia juga telah menyatakan ketertarikan yaitu Austria Inggris, Belanda, Denmark, Norwegia, Italia dan Kanada.

“Luar biasa kereta ini. Satu langkah lebih maju dari teknologi elektrifikasi yang selama ini kita lihat yang menggunakan baterai. Kami siap untuk bekerjasama dengan Alstom Jerman dan kami siap untuk membawa kereta hidrogen pertama di dunia ke Indonesia,” komentar Edi.

Indonesia merupakan negara Asia pertama yang secara serius menunjukkan ketertarikannya pada kereta hidrogen Coradia iLint. Ini bukan kali pertama Indonesia melakukan penjajakan kereta ini. Sebelumnya, Duta Besar RI untuk Jerman, Arif Havas Oegroseno, pada tanggal 4 Desember 2018 juga telah bertemu dengan Alstom Jerman dan berkunjung ke Bremervorde untuk mencoba kereta tersebut.

“Sudah saatnya Indonesia juga mengunakan hidrogen sebagai bahan bakar sektor transportasi, khususnya untuk kereta. Kehadiran kereta hidrogen di Indonesia dapat menjadi bagian dari pembangunan sektor transportasi yang berkelanjutan,” ujar Dubes Oegroseno.

Baca juga: Tahun 2021, Kereta Bertenaga Hidrogen Siap Mengular di Rel Jerman

Coradia iLint dibangun oleh Alstom, perusahaan multinasional asal Perancis, dengan pembiayaan dari pemerintah Federal Jerman. Pembangunan kereta tersebut didukung oleh pemerintah negara bagian Lower Saxony, serta Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB), selaku operator penyedia jasa transportasi kereta api di kota Bremervӧrde, Jerman. Sejak bulan September 2018 sampai dengan saat ini, Coradia iLint telah menempuh jarak sepanjang 65 ribu km atau 81 kali perjalanan Jakarta-Surabaya.

Alami Perbaikan, MRT Jakarta Terlambat 30 Menit dari Arah Blok M Menuju Bundaran HI

Maria Okta
-
0
Alami Perbaikan, MRT Jakarta Terlambat 30 Menit dari Arah Blok M Menuju Bundaran HI

Bagi penumpang yang tengah mengikuti uji coba Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta sepertinya akan merasakan sedikit perubahan keberangkatan di beberapa stasiun. Pasalnya saat ini, pihak MRT Jakarta tengah melakukan pemeriksaan dan pemeliharaan minor di jalur rel downtrack Setiabudi dan Dukuh Atas.

Baca juga: Mulai 1 April MRT Jakarta Resmi Beroperasi Komersial, Ini Kata Warga Kalau Tarifnya Rp1000 Per Km

Corporate Secretary Divison Head PT MRT Jakarta Muhamad Kamaludin mengatakan, selama dilakukan pemeriksaan dan pemeliharaan minor jalur rel tersebut, maka layanan uji coba publik MRT akan terhambat dari Stasiun Blok M menuju ke Stasiun Bundaran Hotel Indonesia (HI).

“Akan ada keterlambatan dari Blok M menuju Bundaran HI serta sebaliknya dan akan dijalankan dengan frekuensi terbatas yakni headway 30 menit,” ujar Kamaludin dari siaran pers yang diterima KabarPenumpang.com, Kamis (21/3/2019).

Namun penumpang yang ikut uji coba publik yang berangkat dari Stasiun Blok M ke Stasiun Lebak Bulus atau sebaliknya tetap dijalankan dengan frekuensi normal yakni headway sepuluh menit.

“Untuk perkembangan pemeriksaan dan pemeliharaan minor tersebut serta pemulihan frekuensi uji coba publik ini kami akan sampaikan berikutnya,” tambah Kamaludin lagi.

Dalam uji coba yang dilakukan MRT Jakarta, terlihat penumpang lebih banyak di hari Sabtu dan Minggu ketimbang hari kerja lain. MRT Jakarta sebelumnya menambah kuota uji coba publik yang tadinya hanya 28.800 penumpang per hari kini ditambah hingga hampir dua kali lipatnya atau menjadi 50 ribu penumpang per hari di minggu ini.

Uji coba publik MR Jakarta dilakukan pukul 08.00 pagi hingga 16.00 sore. Tak hanya itu, hingga kini tarif komersial untuk MRT Jakarta sendiri yang akan beroperasi akhir Maret 2019 belum jelas. Bahkan Pemprov DKI Jakarta baru-baru ini mengusulkan tarif Rp1000 per km-nya.

Baca juga: Perluas Jaringan di Jalur MRT, XL Axiata Lakukan Negosiasi dengan MRT Jakarta

Kehadiran MRT sendiri di ibukota Jakarta untuk meningkatkan mobilitas masyarakat. Selain itu juga untuk perbaikan kualitas udara dan mendorong perubahan gaya hidup masyarakat yang beralih dari penggunaan kendaraan pribadi ke transportasi publik.

KO1+ – Moda Listrik Roda Tunggal yang Tangguh di Segala Medan

Rendy Nurhalim
-
0
KO1+ – Moda Listrik Roda Tunggal yang Tangguh di Segala Medan

Anda pasti tahu dengan segway, dong? Nah, pernahkah terbayangkan oleh Anda ada sebuah moda yang menggabungkan antara segway dan solowheel? Jika tidak terbayang, saatnya Anda berkenalan dengan skuter monowheel KO1+ yang dirilis oleh Kiwano. Sebenarnya skuter monowheel KO1 ini sudah diluncurkan sejak tahun 2017 silam, namun seiring perkembangan jaman, Kiwano terus melakukan pembaruan di moda listrik premiumnya ini, hingga terciptalah KO1+ yang saat ini sudah mulai dipasarkan secara global.

Baca Juga: Audi Pop.Up Next – Terhambat Regulasi, Baru Akan Dirilis 10 Tahun Lagi

Sebagaimana yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman newatlas.com (14/3/2019), KO1+ menggunakan sel baterai LG yang disimpan pada stang skuter dan memungkinkan moda ini untuk melajuhingga 25 mil (40 km) untuk setiap pengisian daya selama satu jam. Sementara motor hub yang berdaya 1.000 watt memungkinkan KO1+ untuk melaju hingga kecepatan 12 mph (19 km per jam).

KO1+ dibangun dengan menggunakan serat karbon, flexi poli-karbonat, dan paduan seng untuk ‘cita rasa’ premium, membuatnya memiliki ketahanan terhadap kondisi cuaca dan daya tahan IP54 (terlindung dari jet air tekanan rendah dari segala arah). Ditambah dengan penggunaan ban chunky yang membuat KO1+ tangguh untuk melintasi berbagai medan – rerumputan, pasir, tanah, atau trotoar sekalipun. Takut perjalanan Anda menjadi bumpy? Tenang saja, KO1+ menggunakan suspensi shock yang akan menghaluskan setiap perjalanan Anda.

Lalu bagaimana cara menjalankannya? Berterima kasihlah terhadap Deck Smart Control System yang dipasang oleh Kiwano di dalam KO1+, dimana Anda cukup naik ke atas pijakan kaki, naikkan standarnya, condongkan tubuh Anda ke depan, dan KO1+ akan siap mengantarkan Anda menuju tujuan yang Anda inginkan. Sementara untuk berbelok, cukup miringkan tubuh Anda sesuai arah yang Anda tuju, dan moda akan berbelok mengikuti tubuh Anda. Pun jika Anda ingin berhenti, cukup mundurkan posisi tubuh Anda, dan KO1+ akan berhenti.

Baca Juga: Setelah 2 Tahun Tak Jelas Juntrungannya, Tiny Microlino EV Akhirnya Legal di Jalanan Eropa

Jika Anda hendak berjalan di malam hari dengan menggunakan KO1+, Anda tidak perlu khawatir karena moda ini juga memasang lampu LED yang siap menerangi perjalanan Anda. Begitu juga halnya dengan sebuah panel LCD yang menunjukkan status baterai, kecepatan, dan sejumlah informasi tentang perjalanan lainnya.

Tertarik untuk memilikinya? Siapkan kocek senilai US$1.299 atau yang setara dengan Rp18,5 juta untuk satu moda KO1+. Lumayan bukan untuk pergi ke kantor atau hanya sekedar berkeliling komplek tempat Anda tinggal?

 

Dugaan Kartel Mencuat, KPPU Selidiki Kasus AirAsia dan ‘Online Travel Agent’

Maria Okta
-
0
Dugaan Kartel Mencuat, KPPU Selidiki Kasus AirAsia dan ‘Online Travel Agent’

Hilangnya tiket AirAsia dari online travel agent (OTA) kini memasuki babak baru. Saat ini Direktur Utama AirAsia Indonesia, Dendy Kurniawan tengah menelan kekecewaan karena tiket maskapai AirAsia sejak 2 Maret kemarin tak mendapat kepastian dan kemudian mencabut penjualan tiket di OTA terbesar tanah air yakni Traveloka.

Baca juga: AirAsia ‘Hilang’ dari Traveloka dan Tiket.com, Alasan Teknis atau Ada Tekanan?

Pencabutan penjualan tiket AirAsia sendiri karena kecewa saat Traveloka mengarahkan pembeli untuk menggunakan maskapai lain. Dirangkum KabarPenumpang.com dari berbagai laman sumber, adanya dugaan kartel ini karena tekanan dari Garuda Indonesia dan Lion Air mulai Februari lalu. Apalagi saat itu harga tiket kedua maskapai tersebut sedang berada di kisaran batas atas atau harga tertinggi.

Tak hanya itu dugaan kartel tersebut semakin menguat setelah seorang pekerja OTA yang berbicara pada pihak kumparan.com. Dimana seorang pekerja OTA yang tak mau disebutkan namanya itu mengatakan Dirut Garuda Indonesia Ari Askhara dan CEO Lion Air Group Rusdi Kirana berada di dalam ruangan saat travel agent berkumpul.

“Ada tekanan dari Garuda dan Lion (ke agen travel online) mulai Februari. Travel agent dipanggil Rusdi Kirana. Di ruangan itu, ada juga Dirut Garuda Pak Ari. Travel agent mau jual semua (tiket pesawat dari semua maskapai), tak ingin ada soal menang atau kalah. Tapi ada tekanan dari petinggi (maskapai),” ujar Carlos.

Dia mengatakan bila para travel agent masih menjual tiket AirAsia, maka dua maskapai besar itu menarik tiket mereka. Namun adanya pertemun dua petinggi maskapai besar di Indonesia tersebut dibantah oleh VP Corse Garuda Indonesia Ikhsan Rosan.

“Nggak ada (pertemuan itu). Saya nggak pernah dengar,” ujar Ikhsan.

Karena hal ini Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) tengah menyelidiki kasus dugaan kartel tersebut. Saat ini pihak KPPU sendiri sudah melakukan pemanggilan terhadap maskapai berbiaya hemat (LCC) AirAsia Indonesia. Adapun pemanggilan ini dilakukan setelah selesainya digelar dua rapat tertutup yakni rapat koordinasi dan komisi oleh KPPU.

“AirAsia sudah dipanggil, menurut informasi mereka minta di-re-schedule,” kata Komisioner KPPU Chandra Setiawan.

Chandra mengaku tidak mengetahui kapan rencana pemanggilan selanjutnya dilakukan. Saat ini, KPPU terus menyelidiki dugaan kartel tiket pesawat yang dilakukan AirAsia yang terjadi sejak Januari lalu. Selain dugaan kartel harga tiket pesawat, Chandra menegaskan, akan menyelidiki tekait hilangnya tiket AirAsia di Online Travel Agent (OTA) yaitu Traveloka dan Tiket.com.

“Permintaan keterangan dalam rangka harga tiket. Tapi sekalian akan ditanyakan (hilangnya penjualan tiket di OTA),” kata dia lagi.

Sebelumnya, Direktur Niaga AirAsia Indonesia Rifai Taberi mensinyalir dugaan kecurangan terkait hilangnya tiket AirAsia secara tiba-tiba. Pihaknya pun menyatakan akan kooperatif jika nantinya KPPU memanggil mereka terkait hal ini.

Baca juga: Punya Kinerja yang Menggiurkan, AirAsia Indonesia Berniat Akuisisi Citilink

“Tapi kami serahkan ke KPPU, kan KPPU yang berwenang mengawasi persaingan usaha. Silakan tapi kami akan kooperatif kalau kami dimita menjadi saksi atau narasumber. (Kami) siap untuk support,” katanya.

Buntut Penembakan di Christchurch, CEO AirAsia Berhenti “Main” Facebook

Rendy Nurhalim
-
0
Buntut Penembakan di Christchurch, CEO AirAsia Berhenti “Main” Facebook

Kasus penembakan dua Masjid di Christchurch, Selandia Baru pada Jumat (15/3/2019) kemarin ternyata berbuntut panjang. Tidak hanya berdampak pada pengoperasian jalur udara di Christchurch seperti yang sudah diberitakan kemarin, tapi juga kasus ini berdampak juga pada Facebook sebagai platform media sosial yang menayangkan secara live proses pembantaian umat muslim yang baru saja menunaikan ibadah Sholat Jumat ini. Ada banyak orang di luar sana yang lalu berhenti menggunakan Facebook pasca insiden penembakan keji ini – salah satunya adalah CEO AirAsia, Tony Fernandes.

Baca Juga: Sehari Pasca Penembakan Brutal, Bandara Christchurch Telah Dibuka Kembali

Adapun alasan yang melatarbelakangi Tony untuk berhenti menggunakan platform media sosial Facebook adalah karena ia menganggap Facebook tidak maksimal dalam melawan tindak terorisme. Sebagaimana yang sudah kita ketahui bersama, aksi penembakan brutal ini tersiar secara langsung pada fitur live streaming yang ada di Facebook. Selain itu, Tony juga mengaku bahwa dirinya sudah sering dirundung kerugian akibat Facebook karena banyaknya kasus penipuan yang mengatasnamakan dirinya.

Dalam jejaring sosial Twitter pribadi miliknya, Tony menyebutkan bahwa, “Facebook seharusnya bisa bekerja lebih banyak untuk menghentikan kasus ini. Saya sendiri telah menjadi korban dari banyak cerita palsu terkait bitcoin dan lain-lain. 17 menit siaran langsung pembunuhan dan kebencian!!! Facebook perlu bersih-bersih dan tidak hanya memikirkan uang semata,”

Sebagaimana yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman cnn.com (18/3/2019), CEO AirAsia sendiri tidak menampikkan bahwa Facebook merupakan platform media sosial yang sangat berguna – terutama dalam hal komunikasi. Namun di sisi lain, Tony juga tidak bisa mentolerir aksi penembakan yang menewaskan puluhan umat muslim di Selandia Baru tersebut. Kendati sudah ditinggal sang CEO, namun akun AirAsia masih aktif di Facebook hingga saat ini.

Baca Juga: AirAsia ‘Hilang’ dari Traveloka dan Tiket.com, Alasan Teknis atau Ada Tekanan?

Mengutip dari laman sumber lain, pihak Facebook mengaku sudah menghapus hingga 1,5 juta video penembakan Christchurch dalam tempo 24 jam setelah penembakan.

“Dalam 24 jam pertama, kami telah mencekal 1,5 juta video serangan secara global, yang mana 1,2 juta di antarnya diblokir ketika proses upload,” ujar Mia Garlick, juru bicara Facebook Selandia Baru.

 

 

 

 

Busworld South East Asia 2019 Resmi Dibuka, Unggulkan Solusi Bus Listrik dan Ramah Lingkungan

Kang Hans
-
0
Busworld South East Asia 2019 Resmi Dibuka, Unggulkan Solusi Bus Listrik dan Ramah Lingkungan

Busworld South East Asia 2019 resmi dibuka hari ini (20/3/2019) di arena JIExpo Kemayoran Jakarta, banyak hal baru yang diperlihatkan dari pameran bus terbesar se-Asia Tenggara ini. Salah satu yang menarik adalah kehadiran dua bus listrik low deck yang digadang untuk kebutuhan armada TransJakarta.

Baca juga: Bus Listrik Untuk TransJakarta, Antara Harapan dan Realita

Sejak tahun 2018, Indonesia mulai serius menyambut pergeseran teknologi dari kendaraan konvensional ke daya listrik yang diklaim sangat ramah lingkungan. Hal ini ditujukan dengan mulai disusunnya draft Peraturan Presiden (Perpres) Percepatan Kendaraan Bermotor Listrik yang dikabarkan sudah dalam tahap penyelarasan di Kementerian Koordinasi Bidang Kemaritiman.

Salah satu Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) yang sedang fokus mengembangkan bus listrik adalah PT Transportasi Jakarta (TransJakarta), yang sedang mengkaji pengoperasian bus listrik dengan menggandeng United Nation Environmental Program (UNEP) pada Januari lalu.

Presiden Busworld International, Didier Ramoudt, mengatakan Indonesia dengan populasi terbesar di Asia Tenggara, memiliki potensi besar di segmen transportasi darat sejalan dengan infrastruktur jalan yang terus dibangun pemerintah. Indonesia merupakan salah satu pasar terbesar untuk industri bus dan coach, yang mana hal ini didukung dengan populasi Indonesia yang mencapai 40 persen dari populasi negara ASEAN. Selain itu adanya rencana pemerintah Indonesia untuk menambahkan 3.000 armada bus untuk sistem BRT di 34 provinsi.

Baca juga: Pertama Kali di Asia Tengah, Busworld 2019 Juga Akan Digelar di Kazakhstan

Busworld South East Asia 2019 diselenggarakan oleh PT Global Expo Management (GEM) bekerja sama dengan Busworld International. Pameran bus internasional ini berlangsung dari 20 sampai 22 Maret 2019. Pameran Busworld pertama diadakan pada 48 tahun yang lalu di kota Kortrijk, Belgia, pada 1971. Adapun pameran Busworld South East Asia merupakan pameran ke-8 dalam rangkaian gelaran Busworld dunia.

Mulai 1 April MRT Jakarta Resmi Beroperasi Komersial, Ini Kata Warga Kalau Tarifnya Rp1000 Per Km

Maria Okta
-
0
Mulai 1 April MRT Jakarta Resmi Beroperasi Komersial, Ini Kata Warga Kalau Tarifnya Rp1000 Per Km

Tak terasa tinggal hitungan hari Moda Raya Terpadu atau Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta akan mengular di jalanan ibukota dari Bundaran Hotel Indonesia (HI) hingga ke Lebak Bulus. Jalur sepanjang 16 km ini akan ditempuh dalam waktu 30 menit dan kini masih dalam uji coba publik hingga 24 Maret, dan setelah itu pada 1 April 2019, MRT Jakarta akan resmi beroperasi secara komersial dengan tiket berbayar.

Baca juga: Jelang Beroperasi Penuh, Sebenarnya Berapa Tarif Tiket MRT Jakarta?

Namun bagaimana dengan tarif tiketnya sendiri? Sejak awal PT MRT Jakarta mengusulkan Rp8500 hingga Rp10 ribu untuk per sepuluh kilometernya. Kisaran tarif ini sendiri bisa dikatakan lebih murah dibandingkan MRT Singapura yang bisa menghabiskan dua hingga tiga dolar Singapura untuk sekali perjalanan.

Sayangnya kisaran harga tarif tiket MRT sendiri belum mendapat kepastian dari Gubernur DKI Jakarta Anies Baswenan. Tetapi Pemprov DKI ternyata mengusulkan Rp1000 per km-nya. Ini bahkan lebih berat dari dari kisaran harga terjauh yang diberikan MRT Jakarta. Dengan asumsi Rp1000 per km, maka untuk jarak terjauh tarif yang dikenakan bisa mencapai Rp13 – Rp15 ribu.

Nah, bagaimana tanggapan masyarakat dengan tarif Rp1000 per km? Beberapa masyarakat yang ditemui KabarPenumpang.com mengatakan tarif perkilometer segitu cukup mahal dibandingkan dengan usulan dari PT MRT Jakarta.

“Ini cukup mahal atuh kalau Rp1000 per km-nya,” ujar Putri seorang karyawan swasta di bilangan Wahid Hasyim, Jakarta Pusat.

Ternyata bukan hanya Putri, Eko Santoso (50 tahun) yang biasa menggunakan transportasi umum juga mengatakan hal yang serupa. Menurutnya ini terlalu mahal apalagi sebagai moda transportasi massal yang dihadirkan untuk mengurangi penggunaan kendaraan pribadi.

Pendapat agak beda dilontarkan Rendy (26 tahun), sebagai mahasiswa S2 ia mengatakan tarif yang diusulkan tidak terlalu mahal, tentu ada maksudnya, seperti agar masyarakat tidak sembarangan naik. Ia mencontohkan, hitungan tarif MRT Jakarta yang diusulkan Pemprov DKI sebenarnya masih lebih murah daripada tiket MRT Singapura.

Alvin Lie seorang anggota Ombudsman RI bahkan mengaku tarif tersebut terlalu mahal untuk angkutan massal dan lebih mahal ketimbang moda lainnya. “Bagi saya, angka Rp15 ribu berat dan tidak memiliki kompetitif dengan yang lain seperti TransJakarta atau Commuter Line,” ucap anggota Ombudsman RI, Alvin Lie yang dikutip dari detik.com (20/3/2019).

Menurutnya, kehadiran MRT Jakarta sendiri untuk mengurangi kepadatan di jalan raya sehingga harus mampu menarik warga salah satunya adalah tarif yang tidak boleh berbeda terlalu jauh dengan moda lainnya.

Alvin mengatakan pembangunan MRT untuk mengurangi kepadatan di jalan raya sehingga, menurutnya, MRT seharusnya menjadi moda yang mampu menarik warga salah satunya dengan tarifnya yang tak boleh timpang jauh dengan angkutan umum lainnya.

“Peran MRT itu pertama agar masyarakat pindah dari mobil pribadi ke transportasi massal. Lalu tarifnya juga harusnya tak boleh beda jauh dengan transportasi lain seperti TransJakarta, bus kota, dan sebagainya. Jadi itu harus kompetitif, kalau tarifnya jauh lebih tinggi, pengguna jasa tidak akan pindah,” ungkapnya.

Baca juga: Tunjang Integrasi MRT Jakarta, TransJakarta Buka 3 Rute Baru dari Dukuh Atas

Dia menambahkan, sebaiknya MRT Jakarta jangan mengurangi ‘kesalahan’ seperti pada penerapan tatif Kereta Bandara Soekarno-Hatta. Menurutnya, kereta bandara saat ini sepi karena tarifnya cukup tinggi. “Prinsipnya untuk public service, moda transportasi massa jangan pakai pendekatan bisnis. Pembangunan MRT untuk mengurangi moda transportasi pribadi ke umum,” kata dia.

Duel Berujung Gigit Hidung, Dua Penumpang Ryanair Diamankan Ketika Mendarat

Maria Okta
-
0
Duel Berujung Gigit Hidung, Dua Penumpang Ryanair Diamankan Ketika Mendarat

Insiden berdarah terjadi dalam pesawat Ryanair yang terbang dari Glasgow Prestwick, di Skotlandia ke Tenerife Selatan di Spanyol pada Sabtu (16/3/2019). Dimana seorang penumpang hidungnya berdarah karena digigit setelah bertanya pada seorang penumpang wanita yang tak mengenakan sepatunya.

Baca juga: Gara-Gara Penumpang Mabuk, Pesawat Scoot TR7 Mendarat Darurat di Sydney

Dilansir KabarPenumpang.com dari laman news.com.au (18/3/2019), sebuah video yang diposting di media sosial memperlihatkan dua pria yang berkelahi dan seorang pramugari berusaha menghentikan keduanya dan berteriak. Ben Wardrop yang mem-videokan insiden itu mengatakan, hal ini berasal dari seorang wanita tidak mengenakan sepatu dan saling menyalahkan satu sama lainnya.

(The Sun)

“Semua berawal dari seorang wanita yang tidak mengenakan sepatu dalam penerbangan dan pergi ke toilet. Seorang pria yang mabuk menanyainya hal itu dan mengatakan seorang akan berdiri diatas jari kakinya. Kemudian pacar wanita itu datang untuk meredakan situasi,” ujarnya.

Perkelahian tersebut terjadi selama 20 detik sebelum awak kabin dan penumpang lainnya memisahkan kedua pria tersebut. Seorang penumpang yang juga saksi mengatakan dirinya berada di samping pria yang hidungnya digigit.

“Saya berlumuran darah, itu ada di tangan saya tetapi saya tidak peduli, saya hanya ingin membantunya. Aku memberinya tisu basah untuk membersihkan tetapi ada darah di mana-mana. Ini benar-benar memalukan karena dia berusaha menjaga kedamaian ketika semuanya terjadi. Ada satu orang yang menyebabkan masalah pada penerbangan ini,” ujar saksi yang tak mau disebutkan namanya itu.

Wardrop mengatakan, sebuah keluarga yang memiliki seorang anak lelaki duduk didepannya dan menyaksikan semua tindakan tersebut. Ini adalah momen yang sangat menakutkan dan banyak orang tak bersalah terlibat karena ruang kecil di pesawat, namun untungnya awak kabin menanganinya dengan baik.

“Awak pesawat ini dari Glasgow Prestwick ke Tenerife meminta bantuan polisi pada saat kedatangan setelah dua penumpang menjadi mengganggu dalam penerbangan. Pesawat mendarat dengan normal dan polisi memindahkan dan menahan dua orang,” ujar juru bicara Ryanair.

Baca juga: Antisipasi Perkelahian di Kabin, Awak Kabin Seyogyanya Harus Bisa ‘Bela Diri’

“Kami tidak akan mentolerir perilaku yang tidak sopan atau mengganggu kapan saja dan keselamatan serta kenyamanan pelanggan, kru, dan pesawat kami adalah prioritas nomor satu kami. Ini sekarang menjadi masalah bagi polisi setempat.”

Inilah Serangkaian Alasan Layanan Kereta di Jerman Sering ‘Banjir’ Keluhan

Rendy Nurhalim
-
0
Inilah Serangkaian Alasan Layanan Kereta di Jerman Sering ‘Banjir’ Keluhan

Ketika kondisi perkeretaapian Indonesia sudah mulai menunjukkan perubahan ke arah yang lebih baik dari sebelumnya, dimana sudah tidak ada lagi pedagang asongan yang masuk ke dalam rangkaian kereta komuter untuk menjajakan dagangannya, atau bahkan penumpang yang merokok di bordes. Kondisi seperti ini tentu saja diidam-idamkan oleh negara lain yang kondisi perkeretaapiannya secara keseluruhan belum sebaik Indonesia.

Baca Juga: Berlin-Munich Kini Hanya Empat Jam dengan Intercity-Express Sprinter

Investasi yang tepat sasaran, dan tata kelola yang apik menjadikan evolusi di tubuh perkeretaapian Indonesia berjalan searah dengan apa yang sudah direncanakan sebelumnya. Nah, jika di Indonesia sistem perkeretaapiannya sudah jauh lebih baik, lantas bagaimana dengan sistem perekeretaapian Negeri Bavaria, Jerman?

KabarPenumpang.com mengutip dari laman dw.com, ternyata masih banyak orang Jerman yang mengeluhkan tentang kondisi perkeretaapian di sana yang dikelola oleh Deutsche Bahn – perusahaan kereta api utama di sana. Terkecuali untuk jaringan kereta cepat ICE, sistem perkeretaapian Jerman bisa dibilang masih dalam kondisi yang kurang layak. Ambil contoh tingginya harga tiket yang ditawarkan tidak berbanding lurus dengan pelayanan yang diterima oleh penumpang.

Jika dilihat pada laman penjualan tiket Deutsche Bahn, harga tiket yang ditawarkan untuk perjalanan dari Berlin menuju Frankfurt (jarak antar dua kota terpaut kurang lebih 550 km) dibanderol dengan harga €33 atau yang setara dengan Rp533.000. Sementara jika dibandingkan dengan di Indonesia, harga tiket yang ditawarkan oleh PT KAI untuk perjalanan dari Jakarta menuju Yogyakarta (jarak antar kota terpaut kurang lebih 561 km) berkisar antara Rp340.000.

Baca Juga: Tanggapi Waktu Penumpang Yang ‘Terbuang,’ Deutsche Bahn Hadirkan Gym di Idea Train

Jika dibandingkan, terlihat bahwa harga tiket yang ditawarkan oleh Deutsche Bahn memang terbilang cukup tinggi ketimbang yang ditawarkan oleh PT KAI.

Selain lebih mahal, ternyata layanan dari Deutsche Bahn juga dikabarkan kerap mengalami gangguan, seperti keterlambatan keberangkatan, pengalihan jalur akibat adanya konstruksi, hingga pemogokan yang tidak terduga merupakan hal lumrah yang akan Anda temui di jaringan perkeretaapian yang dioperasikan oleh Deutsche Bahn.

Jadi, kita patut berbangga karena sistem perkeretaapian Indonesia yang dioperasikan oleh PT KAI dapat mengungguli Jerman yang dioperasikan oleh Deutsche Bahn! Keren!

1...1,1031,1041,105...1,451Page 1,104 of 1,451