Manly MV Baragoola, Kapal Ferry Bersejarah Sydney Tenggelam Saat Tahun Baru

Australia berencana untuk memulihkan ferry bersejarahnya. Namun rencana itu pupus setelah kapal yang sangat dicintai itu tenggelam pada Sabtu (1/1/2022) tepat pada Tahun Baru. Polisi Negara Bagian New South Wales (NSW) mengatakan dua orang menghubungi Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan untuk meminta bantuan sekitar pukul 22.30 waktu setempat setelah kapal mulai tenggelam.

Baca juga: Tenggelam di Selat Bali, Inilah Spesifikasi Kapal Ferry RoRo KMP Yunicee

Pihak kepolisian mengatakan, terlalu banyak air yang masuk dan orang yang berada di dalamnya dievakuasi sebelum kapal tenggelam.

Kapal diluncurkan pada Februari 1922. F:ot: Asosiasi Pelestarian Facebook Baragoola)

“Maritim, Otoritas Pelabuhan dan Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan [hadir] dan mengamankan daerah itu,” ujar polisi NSW yang dikutip KabarPenumpang.com dari abc.net.au (2/1/2022).

Polisi mengatakan orang-orang yang membunyikan alarm selamat dan tidak terluka. Kapal ferry bersejarah itu bernama Manly MV Baragoola yang sudah berusia 99 tahun. Baragoola berlabuh di samping Pemuat Batubara di Waverton dan terakhir beroperasi pada Januari 1983.

Kapal ini diluncurkan sejak Februari 1922 silam dan dimiliki oleh beberapa pemilik swasta selama bertahun-tahun. Menurut halaman Facebook Asosiasi Pelestarian Baragoola, kapal itu baru-baru ini “diserahkan” kepada pemilik baru.

“Sayangnya, kami telah menerima kabar bahwa Baragoola tenggelam satu jam yang lalu,” ujar lama Facebook Asosiasi Pelestarian Baragoola.

Adanya hal ini membuat banyak warganet berkomentar di media sosial untuk mengingat kontribusi kapal ferry ikonik tersebut.

“Hal yang tak terhindarkan telah terjadi secara menyedihkan. Dia hanya malu dengan usianya yang keseratus,” tulis Ferries of Sydney.

Louis Trott, yang pernah tinggal di kapal, mengatakan berita itu menghancurkan hatinya.

“Saya tinggal di MV Baragoola tercinta kami, sebagai salah satu dari tiga penjaga kapal selama 1986-1988 ketika dia ditambatkan di Blackwattle Bay di ujung Glebe Point Road,” kata Trott.

Pemimpin Oposisi Australia Chris Minns mengatakan tenggelamnya ferry adalah peristiwa yang tidak menguntungkan tetapi kelangsungan hidup dalam pelayanan selama enam dekade menjadi daya tahan yang memukau.

Baca juga: Hari dalam Sejarah, Tenggelam dalam 90 Detik, Kapal Ferry “MS Herald of Free Enterprise” Tewaskan 193 Orang

“Ferry yang dibangun di luar negeri yang baru-baru ini mulai digunakan hampir tidak bertahan selama enam minggu. Kami perlu memastikan bahwa kami membangun infrastruktur transportasi penting ini di sini, di New South Wales,” kata Minns.

Konservasi KRL Sudah Didepan Mata

Informasi bahwa konservasi rangkaian KRL sepertinya sudah menghitung jam saja. Bagaimana tidak, kabar di media sosial Whatsapp sudah membanjiri grup pecinta kereta api bahwa rangkaian yang mereka sebut bandul segera dikirim dari Depo Cipinang menuju Depo Depok, Selasa (18/1). Pagi itu suasana cukup sepi di grup Whatsapp pecinta KA, namun suasana ramai mulai pukul 13.30 karena ada yang menginformasikan bahwa rangkaian bandul akan dibawa ke Depo KRL Depok.

Baca juga: Konservasi KRL Bekas Pakai Tinggal Menghitung Hari

 

Rangkaian bandul yang dimaksud adalah rangkaian kereta tambahan untuk setiap pengiriman KRL sebagai pelindung dari tragedi tabrakan. Dan biasanya rangkaian bandul ini juga berfungsi membawa pegawai teknisi kereta api yang ikut membantu jalannya pengecekan, termasuk membantu pengereman rangkaian kereta. Rangkaian bandul yang dikirim ke Depo KRL Depok terdiri dari 2 kereta eksekutif dan 4 kereta bagasi. Dan lokomotif yang menarik rangkaian kereta bandul pertama adalah lokomotif seri CC 203 98 09 milik Depo Induk Semarang Poncol (SMC).

Rute yang Dilalui Rangkaian Bandul
Karena rangkaian bandul berada di Depo Cipinang, untuk menuju ke lintas selatan Bogor biasanya melalui jalur loop atau memutar. Rute kereta bandul yang dilalui meliputi Cipinang – Jatinegara – Pasar Senen – Kampungbandan – Tanah Abang – Manggarai – Pasar Minggu – Depok. Kemudian rangkaian bandul masuk ke Depo KRL Depok untuk menggandeng rangkaian KRL yang akan dikirim ke Pasir Bungur untuk konservasi. Istilah konservasi dalam kereta api disini adalah dimana rangkaian yang sudah tidak terpakai akan dibuang atau ditumpuk karena sudah tidak layak pakai/masa dinasnya sudah habis.

Kapan Konservasi KRL Dilakukan?
Rangkaian bandul sudah dijalankan dari Depo Cipinang menuju Depo KRL Depok, dengan tentu rangkaian KRL yang siap untuk konservasi pun sudah berada dijalurnya. Tinggal penyambungan lokomotif dan kereta bandul ke rangkaian KRL saja. Jika semua sudah siap penyambungan antara rantai sambungan kereta ke KRL berarti tinggal menunggu jadwal keberangkatan dari Depo KRL Depok menuju Stasiun Pasir Bungur.

Baca juga: Ini Penyebab KRL Berjalan Perlahan di Petak Cilebut – Bojonggede

Keberangkatan konservasi dari Depok ke Pasir Bungur biasanya dilakukan pada tengah malam 30 menit setelah pergantian hari. Ini dimaksudkan agar tidak mengganggu perjalanan kereta api (PERKA) saat dilakukan pengiriman. Karen kecepatan yang ditempuh saat pengiriman antara 30 – 50 kilometer per jam. Dan informasinya bahwa pengiriman konservasi tidak sekaligus rangkaian KRL dibawa dalam sekali jalan, tapi ada tahapan – tahapan beberapa unit KRL saja yang diberangkatkan. Mengingat tidak semua rangkaian KRL yang dapat disambung dengan KRL jenis lainnya karena berbeda jenis sambungannya. (PRAS – Cinta Kereta Api)

Jeger Taksi, Layanan Ojek dengan Argometer yang Kini Tinggal Cerita

Bisnis ojek online di Indonesia sudah ada sejak tahun 2011 lalu yang dimulai oleh GoJek. Namun peluncurannya di Andorid dan iOS sejak tahun 2015. Meski pada tahun itu, ojek online menjamur, tahukah Anda bahwa ada ojek lainnya yang bukan berbasis online ikut meramaikan pasar perojekkan Indonesia?

Baca juga: AirAsia Ride Masuk Pasar Asia Tenggara, Siap Tandingi GoJek dan Grab

Beberapa di antara Anda mungkin tahu dengan kehadirannya yakni Jeger Taksi. Namanya memang taksi, tetapi bukan mobil seperti taksi konvensional pada umumnya, sebab menggunakan motor. Penasaran kenapa bernama Jeger Taksi?

Ojek yang satu ini disebut taksi karena dilengkapi dengan argometer sehingga mirip taksi. Karena menggunakan argometer, maka penumpang saat naik di motor argo akan mulai dari angka Rp4.800 dan perkilometernya Rp2.800.

Ketika perjalanan penumpang berakhir, maka pengemudi Jeger Taksi akan menyelesaikan perjalanan dengan memberikan struk sehingga pelanggan yang berprofesi sebagai karyawan bisa menggunakannya untuk reimbures kantor atau bukti perjalanan mereka. Jeger Taksi sendiri mengusung warna kuning baik untuk motor, jaket, helm dan kelengkapan lainnya.

Sebagaimana dirangkum KabarPenumpang.com dari berbagai laman sumber, Jeger Taksi melengkapi motor pengemudi dengan sensor mirip lampu taksi yang menandakan ojek tersebut sudah atau belum dipesan oleh pelanggan. Bahkan pelanggan bisa menggunakan Jeger Taksi layaknya taksi konvensional biasa yang bisa dihentikan di mana pun di pinggir jalan.

Meski begitu, Jeger Taksi ini bukan hanya mengantarkan orang, melainkan mengirim barang atau dokumen layaknya seorang kurir ekspedisi. Bahkan untuk itu, Jeger Taksi dilengkapi dengan box atau kotak multi fungsi di belakang untuk menyimpan keperluan pengemudi maupun barang atau berkas yang akan dikirim.

Hal unik lainnya dari Jeger Taksi, ternyata bisa digunakan secara borongan. Di mana calon penumpang dan pengemudi Jeger Taksi bernegosiasi tarif untuk tujuan tertentu. Penumpang Jeger Taksi akan mendapat fasilitas selain helm yakni, shower cap, jas hujan dan masker.

Baca juga: Puji UMKM di Indonesia, Ratu Maxima Sebut GoJek dalam KTT G20 Roma

Untuk diketahui Jeger Taksi perusahaannya diprakarsai oleh Vicky Wijaya dan memiliki kantor di Jalan Karya Usaha, Srengseng, Jakarta Barat. Jeger taksi juga baru memiliki 31 unit armada. Sayangnya saat ini, keberadaan Jeger Taksi meredup dan tak lagi terdengar kabarnya. Bahkan sisa peninggalannya pun tak terlihat lagi di jalanan ibu kota Jakarta.

Lampu Kaca Gantung, Bikin Penumpang di Stasiun Otaru Merasakan Nostalgia

Stasiun di setiap negara memiliki ciri khas mereka masing-masing. Biasanya ini akan menunjukkan seberapa spesialnya stasiun itu dibandingkan dengan stasiun lainnya. Bahkan stasiun di daerah perkotaan dan pinggiran pun memiliki ciri bangunan yang berbeda satu dengan lainnya.

Baca juga: Hanya Punya Dua Stasiun, Jalur Shibayama Adalah Yang Terpendek di Jepang

Di Jepang Stasiun JR Otaru menghadirkan lampu kaca yang bisa membangkatitkan nostalgia. Stasiun yang berada di Hokkaido itu dikenal sebagai pintu gerbang kota pelabuhan di Jepang bagian utara.

Lampu kaca tergantung di depan jendela dan langit-langit yang mana Anda akan melihatnya ketika sudah memasuki ruang tengah stasiun. Sebagaimana diwartakan KabarPenumpang.com dari laman mainichi.jp (3/1/2022), lampu kaca gantung ini membuat stasiun memiliki bayangan indah saat sinar matahari masuk.

Stasiun JR Otaru dibuka pada 28 Juni 1903 silam sebagai Stasiun Pusat Otaru di kota Otaru. Dulunya menjadi salah satu tujuan wisata paling populer di Hokkaido. Bangunan stasiun stasiun dalam iterasi ketiganya selesai pada tahun 1934.

Ini merupakan bangunan stasiun beton bertulang berbingkai baja pertama di prefektur paling utara Negeri Sakura. Selain itu juga menjadi contoh langka secara nasional dari bangunan stasiun kerja dengan metode konstruksi ini dari zaman Showa awal tahun 1926-1989.

Eksteriornya simetris dan dimodelkan setelah Stasiun Ueno di Tokyo. Otaru adalah kota berbukit, dan stasiunnya yang terletak di atas bukit, memanfaatkan topografi secara maksimal. Tangga dari gerbang tiket lantai satu mengarah ke peron di lantai dasar, yang setara dengan lantai dua gedung stasiun.

Lampu di stasiun tersebut disumbangkan pada tahun 1987 oleh Kitaichi Glass Co., produsen lokal dan penjual kaca buatan tangan, sebagai tanggapan atas permintaan dari kepala stasiun saat itu untuk memberikan tampilan yang khas pada stasiun tersebut. Dua belas tahun kemudian, lebih banyak lampu disumbangkan, sehingga totalnya menjadi 333.

Baca juga: Stasiun Seiryu Miharashi di Jepang, Stasiun Unik Tanpa Pintu Keluar

Lampu menambah sentuhan nostalgia pada suasana sejarah stasiun. Untuk diketahui, stasiun ini terdiri dari dua peron pulau yang melayani empat jalur. Stasiun ini memiliki mesin tiket otomatis, pintu putar otomatis yang menerima Kitaca dan kantor tiket dengan staf ” Midori no Madoguchi”.

Kata Pramugari: Tugas di Kabin Kelas Ekonomi Jauh Lebih Nyaman Ketimbang di Kelas Satu, Ini Sebabnya!

Ketika banyak orang berpikir menjadi seorang pramugari yang menangani kelas satu adalah hal paling menyenangkan. Namun nyatanya bagi pramugari, kelas satu bukanlah tempat bertugas yang menyenangkan, bahkan mereka lebih memilih ditempatkan di kelas ekonomi.

Baca juga: Viral! Ruang Rahasia Pramugari di Pesawat Boeing 777, Tepat di Atas Penumpang

Hal tersebut diakui oleh seorang mantan pramugari bernama Kat Kamalani. Dia mengungkapkan bahwa bagian yang paling dibenci awak kabin saat mereka bekerja adalah di bagian depan pesawat. Dia mengklaimnya dalam sebuah video di TikTok.

“Pernahkah Anda bertanya-tanya bagaimana rasanya menjadi pramugari di kelas satu atau bisnis? Kami akan memberi tahu Anda. Jadi untuk perusahaan tempat saya bekerja, semua orang memenuhi syarat untuk menjadi pramugari di kelas satu dan itu berarti jika Anda terbang domestik atau di AS, Anda bisa menjadi pramugari kelas satu dan Anda benar-benar menawar untuk posisi itu,” ujar Kalani yang dikutip KabarPenumpang.com dari thesun.co.uk (10/1/2022).

“Tapi izinkan saya memberi tahu Anda bahwa sebagian besar pramugari tidak menyukai posisi itu,” tambahnya.

Perkataan Kalani bahkan disetujui oleh Heather Wilde yang juga mantan anggota awak kabin. Wilde mengatakan, bahwa pekerjaan mereka lebih mudah di bidan ekonomi. Wilde mengaku bila bekerja di kelas satu membuatnya merasa seperti “pelayan langit”.

“Saat terbang di kelas ekonomi, semuanya mudah dan pramugari paling senior di pesawat akan menangani semua pengumuman, dokumen dan stok, disamping tugas semua orang untuk menyelesaikan makan/minuman ringan, pemeriksaan lorong dan lainnya,” kata dia.

Dia mengatakan, dalam pengalaman kelas satu, tidak ada waktu untuk istirahat karena Anda harus dapat melayani setiap penumpang setiap menit penerbangan. Pramugari juga harus memastikan segala sesuatunya pada kesiagaan tingkat tinggi dengan penanganan pada waktu yang tepat.

“Sejujurnya itu membuatku merasa seperti pelayan langit,” tambah Wilde.

Baca juga: Tak Lagi di Gulf Air, Pramugari Ini Buka Toko Kelontong di Kenya

Pramugari Nuralia Mazlan, melayani 100 orang di kelas ekonomi lebih baik daripada melayani 16 orang di kelas bisnis kapan saja. Dia mengaku, penumpang ekonomi makan dan tidak banyak mengeluh. Mazlan mengatakan, dia dan pramugari lainnya bila berada di kelas ekonomi selesai mengumpulkan sampah akan meredupkan lampu kabin dan bersiap tidur.

Pramugara Senior Maskapai Singapura Dituntut Gegara Tabok Bokong Pramugari Junior

Seorang pramugara senior berusia 50 tahun dituntut ke pengadilan akibat pelecehan yang dilakukannya terhadap pramugari junior. Namun, terdakwa atau pelaku menolak disebut melakukan pelecehan karena ia hanya mengoreksi pose membungkuk dengan bokong seksinya yang disebut menggoda.

Baca juga: Ngeri, Ternyata Ini Cara Terlarang Pramugari American Airlines Hasilkan Uang Tambahan!

Dilansir Channel News Asia, dalam persidangan yang digelar baru-baru ini di Singapura, korban menceritakan kronologinya dengan gamblang. Sebelum itu, pengadilan telah mengeluarkan perintah pembungkaman kepada semua pihak untuk tidak menyebut nama maskapai penerbangan agar identitas korban tidak terungkap.

Disebutkan, insiden pramugara senior menabuh bokong pramugari junior terjadi pada 3 Mei 2019 saat korban dan terdakwa menjalani penerbangan dari Singapure ke Manila, Filipina. Sekali lagi tak disebutkan dengan jelas maskapai penerbangan apa yang melibatkan kejadian tersebut.

Saat dalam penerbangan, korban tengah melayani penumpang di kabin first class yang ingin membeli sesuatu dan otomatis tubuh dan lututnya membungkuk ke arah tempat duduk penumpang, meninggalkan bokongnya yang sedikit menghalangi aisle atau lorong.

Dalam pengakuannya, ia melihat terdakwa berjalan ke arahnya dan tiba-tiba menabok bokongnya dengan kencang sampai membuatnya kaget dan berdiri tegap. Namun, ketika itu ia tidak bisa berbuat banyak karena mencoba profesional dihadapan penumpang. Sebaliknya, terdakwa dengan lantang berbicara, “jangan, lah, berdiri seperti ini dengan cara nakal atau main-main”.

Saat transit di Manila, ia langsung menceritakan insiden tersebut ke pramugari lain yang lebih senior. Tak lama kemudian, terdakwa pun menghampiri korban dan meminta maaf. Ia mengaku tidak punya niatan untuk melakukannya dan tentu saja korban tidak percaya begitu saja.

Kemudian, terdakwa juga meminta maaf dihadapan korban dan pramugari/pramugara lain saat penerbangan turn around dari Manila ke Singapura. Saat itu, korban berseloroh bahwa dari sikap dan pembawaan diri terdakwa dalam menghadapi pelecehan ini, terindikasi insiden ini bukanlah yang pertama.

Akan tetapi, terdakwa dengan cepat membela diri dan bersumpah dengan nama Tuhan bahwa ini adalah yang pertama kalinya.

Baca juga: [18+] Hampir Separuh Pramugari di Jerman Pernah Alami Pelecehan Seksual!

Setibanya di Singapura, terdakwa melaporkan hal tersebut ke pihak kepolisian dua hari kemudian dan menjalani persidangan baru-baru ini. Agenda persidangan kemarin adalah mendengarkan kesaksian korban.

Di persidangan selanjutnya pada Maret 2022, pengadilan mengagendakan vonis yang bakal dijatuhkan pada terdakwa. Dikenai pasal menghina kerendahan hati seseorang, ia terancam penjara selama dua tahun dan denda dengan nominal yang tak disebutkan jumlahnya.

Stasiun Cikarang Kini Punya Fasilitas Baru untuk Penumpang KA

Penumpang kereta api kini tak perlu repot lagi menggunakan kereta api lokal menuju Purwakarta. Karena Stasiun Cikarang sudah memiliki pembelian tiket KA Lokal sendiri. Sebelumnya pembelian tiket KA Lokal di Stasiun Cikarang menyatu dengan loket Commuter Line yang membuat penumpang cukup bingung untuk membeli tiket.

Baca juga: Depo Bekasi Ditutup, KRL Menginap di Cikarang

Selain loketnya bersebelahan dengan Commuter Line, penumpang juga melakukan boarding pass hanya memikiki satu akses pintu masuk yang cukup sempit dan berbaur dengan penumpang KRL. Kereta api lokal saat memasuki Stasiun Cikarang pasti masuk di jalur 1 dan penumpang yang berada di peron 1 – 2 khusus untuk penumpang kereta api lokal dengan rute Cikarang, Cikampek sampai dengan Purwakarta.

KA Lokal Walahar Pertama Kali Stabling di Jalur Baru
Tepat di hari Senin (17/1) Stasiun Cikarang resmi menggunakan fasilitas baru yang tersedia untuk perjalanan KA Jarak Jauh maupun Lokal. Fasilitas ini disediakan dengan mudah bagi para penumpang yang akan menggunakannya. Fasilitas yang disediakan adalah cetak tiket mandiri, pembelian tiket di loket baru, timbangan barang bawaan, boarding pass, toilet dan beberapa fasilitas penunjang lainnya untuk penumpang.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by KabarPenumpang.com (@kabar.penumpang)

Kereta api yang melintas dan berhenti si Stasiun Cikarang pun sudah digunakan. Contohnya Kereta Api Lokal Walahar yang sudah masuk dijalur 5. Sebelumnya kereta ini masuk di jalur 1 dan lokomotif langsir pada jalur 2. Namun sekarang jalur 5 sudah digunakan untuk KA lokal tersebut dan merupakan perdana jalur itu digunakan.

Meski sudah disediakan loket khusus kereta api jarak jauh di stasiun ini , namun perjalanan KA jarak jauh belum bisa digunakan untuk naik dan turun penumpang. Pelayanan loket KA Jarak Jauh tetap bisa dipesan, namun naik dan turun sementara di Stasiun Bekasi atau dari stasiun keberangkatan awal. Nantinya beberapa kereta api jarak jauh yang sekiranya penumpang lebih banyak, akan berhenti di stasiun ini.

Baca juga: Stasiun Citayam Ternyata Sudah Ada Sejak Zaman Kolonial Belanda

Sebagai informasi, sebelumnya Stasiun Cikarang akan diresmikan fasilitas barunya oleh Direktur Utama PT KAI beserta jajarannya. Berhubung tidak kunjung tiba fasilitas tersebut langsung bisa digunakan. Seperti diketahui Stasiun Cikarang memiliki 8 jalur. 4 jalur diantaranya khusus untuk penumpang KRL di peron jalur 1 sampai dengan jalur 4, jalur 5 sampai jalur 8 khusus untuk kereta lokal dan jarak jauh. (PRAS – Cinta Kereta Api)

Bos Maskapai di AS Ramai-ramai Surati Gedung Putih Soal Bahaya 5G Bagi Penerbangan

CEO beberapa maskapai di Amerika Serikat (AS) yang tergabung dalam Airlines for America ramai-ramai mengingatkan bahaya teknologi 5G bagi penerbangan. Mereka mengingatkan adanya potensi puluhan ribu orang Amerika yang terdampar di luar negeri karena pesawat tidak bisa beroperasi akibat adanya gesekan dengan jaringan 5G yang aktif di bandara-bandara mulai Rabu besok.

Baca juga: Airbus-Boeing Kompak Ingatkan AS Terkait Bahaya 5G, Pengusaha: Jangan Putar Balikkan Fakta!

Dalam surat yang ditujukan ke Dewan Ekonomi Nasional Gedung Putih Brian Deese, Sekretaris Transportasi Pete Buttigieg, Administrator Administrasi Penerbangan Federal (FAA) Steve Dickson, dan Ketua Komisi Komunikasi Federal (FCC) Jessica Rosenworcel, tersebut layanan C-Band 5G oleh perusahaan AT&T dan Verizon pada Rabu besok diperkirakan bisa membuat 1.100 penerbangan dan 100 ribu penumpang mengalami pengalihan, penundaan, atau bahkan pembatalan.

Karenanya, surat yang ditandatangani bersama oleh CEO maskapai American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines, UPS Airlines, Atlas Air, JetBlue Airways, dan FedEx Express itu mendesak pihak-pihak yang dituju tersebut agar segera mengambil tindakan konkret dalam mencari win-win solution.

Dilansir CNBC International, AT&T dan Verizon, yang memenangkan hampir semua spektrum C-Band 5G di AS dalam lelang senilai US$80 miliar tahun lalu, pada 3 Januari kemarin sepakat untuk mencari anternatif lain untuk mengurangi potensi interferensi 5G di sekitar 50 bandara selama enam bulan ke depan.

Selain itu, perusahaan tersebut juga sepakat menunda layanan C-Band 5G di seantero AS selama dua pekan atau hingga Rabu besok, untuk mencari jalan di tengah kebuntuan penerapan teknologi 5G di AS.

Sampai saat ini, menjelang dibukanya layanan 5G di seantero AS oleh AT&T dan Verizon pada Rabu besok, belum ada pernyataan apapun dari otoritas.

Yang pasti, pada hari Minggu lalu, CEO Boeing, Dave Calhoun telah melakukan kontak telepon dengan Buttigieg dan Dickson untuk memperingatkan krisis yang akan dihadapi industri penerbangan dan turunannya saat layanan 5G resmi dimulai.

Sebetulnya, maskapai-maskapai di AS yang bernaung di bawah Airlines for America tidak masalah dengan spektrum C-Band 5G. Masalahnya terletak pada seberapa dekat menara pemancar 5G terlalu dekat dengan runway bandara. Ini yang pada akhirnya jadi polemik.

Mereka meminta agar menara 5G terletak 2 mil (3,2 km) dari landasan pacu bandara agar tak menggangu jalannya penerbangan. Terlebih, baik Boeing maupun Airbus, sudah mengingatkan ke maskapai agar menggrounded pesawat dalam jangka waktu yang bisa ditentukan saat teknologi 5G mulai diterapkan.

FAA sendiri pada hari Minggu lalu sudah mengizinkan 45 persen dari armada pesawat komersial AS untuk mendarat dengan visibilitas rendah di banyak bandara dimana layanan 5G C-band akan dimulai pada Rabu besok.

Baca juga: Otoritas Penerbangan Sipil Perancis: Ponsel 5G Wajib Dimatikan Karena Ganggu Instrumen Ketinggian Pesawat

Jaringan 5G dinilai dapat menggangu kinerja radar altimeter pesawat, yang berfungsi untuk mengukur ketinggian pesawat dari atas tanah. Radar ini sangat penting dalam memandu pilot saat mendarat.

Belakangan, bukan hanya radar altimeter yang terganggu kinerjanya akibat teknologi 5G, tetapi juga sistem keamanan dan keselamatan modern lainnya di pesawat yang disebut tidak dapat digunakan, sehingga memaksa maskapai untuk menggrounded sebagian besar armadanya dan ini tentu saja merugikan.

Neochiru, Layakan Taksi Tidur Gratis dan Nyaman dari Tokyo

Sebuah taksi dirancang untuk melayani penumpang yang ingin menikmati perjalanan larut malam dan tidur di dalamnya. Layanan taksi tersebut namanya Neochiru Taxi atau Nap Taxi. Taksi ini sepenuhnya membantu untuk membuat tidur dengan nyaman dan membawa Anda pulang dengan gratis alias tanpa biaya sekalipun.

Baca juga: Belajar Selama Empat Tahun, Pengemudi Taksi Jepang Fasih Berbahasa Inggris

KabarPenumpang.com melansir soranews24.com (1/9/2021), Taksi Neochiru ini sayangnya hadir hanya sebentar yakni sampai 3 September 2021. Tetapi saat itu, taksi tidur ini dilengkapi dengan masker mata, musik relaksasi, aromaterapi, minuman hingga tempat tidur. Taksi dengan layanan unik ini diproduksi oleh perusahaan Chill Out, minuman yang memiliki empat bahan penenang berbeda untuk membantu penumpang relaksasi.

Taksi dengan layanan tidur tersebut beroperasi mulai pukul 22.00 hingga 02.00 waktu setempat. Sama dengan namanya, taksi khusus tersebut membantu Anda bersiap-siap untuk tidur dalam perjalanan pulang setelah hari yang panjang. Semua orang yang menggunakan layanan Taksi Neochiru ini akan diberikan sekaleng Chill Out dingin.

Untuk menambahkan ketenangan, penumpang akan menikmati aromaterapi yang menenangkan yang dipilih dan dikembangkan oleh teknologi AI. Film yang menenangkan dan musik yang lembut akan membuat penumpang nyaman serta mengantuk. Tak lupa masker mata sekali pakai gratis akan membantu menenangkan mata yang lelah.

Semua itu, dikombinasikan dengan jeda mobil yang melaju di jalan dan pasti akan membuat siapapun tidur nyenyak. Selain itu juga ada port pengisian daya untuk ponsel penumpang. Maka, dengan melakukan perjalanan pulang tanpa stres dengan Taksi Neochiru, dan bersiaplah untuk tidur setelahnya.

Taksi Noechiru bisa ditemukan di pangkalan taksi di depan Jalur Ginza di Stasiun Shibuya. Taksi ini akan membawa kamu ke mana saja di dalam 23 distrik Tokyo, benar-benar gratis! Jika bekerja lembur hingga larut malam, rasanya menyenangkan untuk membayangkan bisa naik mobil dan tidur sejenak. Kemudian saat terbangun sudah ada di depan rumah.

Baca juga: Totalitas Horor, Jepang Hadirkan Taksi ‘Berhantu’ di Osaka Tiap Musim Panas

Enaknya lagi, jika tidak berada di area Shibuya, penumpang juga dapat memanggil taksi dimanapun posisi kamu. Namun layanan ini hanya tersedia antara pukul 23.00 sampai 01.00 pagi dan mungkin tidak selalu mendapatkannya, tergantung pada ketersediaan mobil dan kondisi lalu lintas. Tetap saja, ini adalah layanan hebat yang harus dimanfaatkan saat tersedia.

Ngeri, Ternyata Ini Cara Terlarang Pramugari American Airlines Hasilkan Uang Tambahan!

Kejahatan bukan datang karena niat dari pelakunya, tetapi juga karena adanya kesempatan. Kira-kira begitulah hal yang bisa mewakili cara pramugari maskapai American Airlines dalam mencari uang tambahan. Cara ini sangat berisiko dan maskapai tidak akan segan-segan memecat pramugari yang bersangkutan andai ketahuan menggunakan cara ini dalam menghasilkan uang lebih.

Baca juga: Imbas Penerbangan Sepi, Bagaimana dengan Gaya Hidup Glamor Pramugari?

Pramugari biasanya dibayar berdasarkan salah satu dari tiga ini, away from base, duty time, dan actual flight time. Tiga itu sangat erat kaitannya dengan schedule pramugari atau schedule crew. Agar semuanya terakomodir, biasanya schedule crew sebuah maskapai diatur by sistem.

Semuanya ditujukan agar awak kabin dapat mencapai tujuan berupa rata destinasi, rata jam terbang, dan rata pendapatan dimana aplikasi akan memproses CROPA mengikuti kaidah tersebut.

Tetapi, bagi para pramugari senior, termasuk pramugari senior di American Airlines, mereka biasanya memiliki power untuk menentukan schedule berdasarkan keinginannya. Tentu schedule yang terbaik dari segi pengalaman maupun sisi gaji atau take home pay, entah itu rata destinasi, rata jam terbang, dan rata pendapatan atau away from base, duty time, dan actual flight time.

Dalam kondisi normal, biasanya pramugari senior mengambil rata destinasi atau away from base yang berarti mendapatkan rute-rute paling menarik dan eksotik di internasional, seperti di Amerika Selatan dan Asia.

Adapun pramugari junior, biasanya mereka terpaksa mengambil rute-rute lokal dengan durasi pendek. Jadi, frekuensi terbangnya lebih banyak dibanding pramugari senior yang mengambil penerbangan panjang di rute internasional dengan frekuensi yang lebih sedikit, namun pendapatan yang lebih kecil dari pramugari senior.

Sebab, di rute internasional, pramugari senior mendapatkan travel allowance atau sejenis tunjangan perjalanan.

Dengan benefit berupa pendapatan lebih besar dan kesempatan jalan-jalan di luar negeri selama layover, menjadi pramugari senior tampak sangat menguntungkan.

Namun, bagi beberapa pramugari senior American Airlines, itu bukalah hal istimewa. Ada hal lain yang lebih istimewa dibanding itu, yakni uang tambahan. Di sinilah celah pramugari ‘bermain’ dengan cara yang kotor.

Dilansir Paddle Your Own Kanoo, pramugari senior American Airlines disebut memanfaatkan keuntungan berupa jalan-jalan ke luar negeri saat layover usai terbang di rute internasional, dengan ‘menjualnya’ ke pramugari junior, yang sudah pasti tak akan mendapatkan pengalaman tersebut dalam waktu dekat.

Di saat yang bersamaan, pramugari junior tentu sangat ingin merasakan hal tersebut sekalipun harus menyetorkan sejumlah uang ke pramugari senior, semata demi mendapatkan pengalaman menarik nan eksotik.

Baca juga: Positif Negatif Menjadi Pramugari, Gaji Rendah hingga Jadi ‘Pemain’ Cadangan

Pada tahun 2018, American Airlines menemukan ada oknum pramugari yang berhasil membawa uang US$200 per penerbangan dari praktik kotor di atas.

Seiring temuan tersebut, American Airlines berupaya membenahi sistem dan diharapkan hal serupa tak terulang kembali. Bila ditemukan kasus serupa, maskapai mengaku tak segan-segan dalam menerapkan hukum tegas.