Setelah beberapa kali uji coba sejak akhir Februari hingga April 2022 akhirnya kereta api yang ditunggu – tunggu warga Bogor dan Sukabumi akhirnya tiba. Mulai 10 April 2022 KA Pangrango resmi beroperasi. Rangkaian yang terdiri dari 2 kelas eksekutif dan 4 kelas ekonomi premium ini dijalankan dari Stasiun Bogor Paledang hingga Stasiun Sukabumi pp. Jalur yang dilewati pun sudah bisa digunakan untuk perjalanan reguler.
Beroperasinya KA Pangrango pastinya membuat antusias. Perjalanan yang menempuh selama 1 jam 50 menit tak menyulitkan warga sekitar Bogor sampai dengan Sukabumi untuk mencoba rangkaian ini dengan kelas yang lebih baru. Sebelumnya KA Pangrango di jalankan dengan rangkaian 1 kelas eksekutif dan 4 kelas ekonomi (106 tempat duduk).
Jalur ganda yang sudah selesai dibangun membuat perjalanan ini menjadi terasa lebih nyaman antara Bogor Paledang – Cicurug. Kecepatan yang ditempuh sudah bisa mencapai maksimal 50 km/jam. Namun jalur yang dilewati menggunakan 1 jalur saja, karena ada pengerjaan jalur ganda khususnya di area jembatan Stasiun Cigombong yang masih belum penyelesaian. Selain medannya yang curam, pengerjaan dilakukan secara berhati – hati dan bertahap, karena curah hujan di area tersebut pun cukup tinggi.
Penumpang yang ingin menggunakan KA Pangrango sudah bisa memesan tiket hari ini (9/4) melalui aplikasi KAI Access atau aplikasi pemesanan tiket online lainnya untuk perjalanan per 10 April 2022. Atau bisa datang langsung ke loket pembelian di stasiun – stasiun yang melayani pemesanan tiket kereta api serta bisa juga pembelian secara langsung (go show) di stasiun yang dilewati KA Pangrango. Adapun harga tiket yang berlaku untuk KA Pangrango adalah Rp80 ribu untuk kelas Eksekutif dan Rp45 ribu untuk kelas Ekonomi Premium.
Untuk ketentuan syarat naik KA Pangrango, penumpang tidak diwajibkan menunjukkan surat Rapid Test Antigen atau Test PCR. Wajib menunjukkan kartu vaksin dosis pertama atau menunjukkan SCAN QR Aplikasi Peduli Lindungi, dan juga menjalankan protokol kesehatan yang ketat. (PRAS – Cinta Kereta Api)
Pesawat hingga saat ini masih menjadi transportasi yang dipilih banyak orang karena kemudahan serta kecepatannya. Nah, ketika membicarakan kecepatan, ternyata di dunia juga ada beberapa pesawat penumpang tercepat.
Bahkan pesawat-pesawat itu sebagian besar masih terbang hingga hari ini. Penasaran pesawat apa saja? Sebagaimana dilansir KabarPenumpang.com dari airportcodes.io, berikut ini sepuluh pesawat tercepat di dunia.
1. Tupolev TU 144
Ini adalah pesawat diurutan pertama tercapat di dunia. Pesawat buatan Asosiasi Produksi Pesawat Voronezh, Rusia tersebut memiliki kecepatan 1.510 mph atau sekitar 2.430 kpj.
2. Boom Supersonic
Pesawat ini bisa digunakan oleh penumpang kelas atas maupun menengah ke bawah. Memiliki kecepatan 1.451 mph atau sekitar 2.335 kpj dan dibuat oleh Boom Technology yang berbasis di Amerika Serikat.
3. Concorde
Pesawat yang sering digunakan oleh maskapai British Airways dan Air France ini memiliki kecepatan 1.354 mph atau sekitar 2.179 kpj. Pesawat ini dibangun oleh BAC & Sud Aviation.
4. Cessna Citation X+
Pesawat yang dibuat oleh Cessna Aircraft Company, di Wichita, Kansas ini memiliki kecepatan 717 mph atau sekitar 1.153 kpj.
Cessna Citation X. Foto: Wikipedia
5. Cessna Citation X
Dengan pembuat yang sama dengan Cessna Citation X+, pesawat ini juga dilengkapi mesin turbofan kembar. Dengan kecepatan terbang 700 mph atau sekitar 1.126 kpj.
6. Dassault Falcon
Pesawat ini diproduksi oleh Dassault Aviation dan memiliki kecepatan hingga 690 mph atau sekitar 1.110 kpj.
7. Bombardier Global 6000
Pesawat yang dibuat oleh Bombardier Aviation ini, memiliki kecepatan 682 mph atau sekitar 1.097 kpj.
Bombardier Global 6000. Foto: Honeywell Aerospace
8. Airbus A380
Punya bodi pesawat besar, ternyata A380 juga mampu melaju dengan kecepatan 676 mph atau sekitar 1.087 kpj. Bahkan pesawat milik Airbus tersebut masih beroperasi hingga hari ini dan mengangkut penumpang dalam jumlah banyak.
9. Dassault Falcon 900 EX
Ini adalah sebuah pesawat jet pribadi sayap rendah yang dibangun oleh Dassault Aviation. Melaju dengan kecepatan 662 mph atau sekitar 1.065 kpj.
10. Boeing 787 Dreamliner
Mengangkut penumpang banyak dan memiliki ukuran yang besar, ternyata tidak menurunkan kecepatan pesawat Boeing 787 Dreamliner. Bahkan, pesawat buatan Boeing Commercial Airplanes tersebut mampu melaju dengan kecepatan 652 mph atau sekitar 1.049 kpj.
Kebanyakan kereta saat ini menggunakan kursi dengan desain yang tidak efisien. Kemudian PriestmanGoode, toko desain yang berada di belakang London Tube telah merilis sepasang desain kursi yang dapat disesuaikan yang bertujuan untuk mengatasi kepadatan di kereta penumpang.
Kursi itu dapat disesuaikan dan mampu menampung 15-30 persen lebih banyak penumpang tergantung pada desainnya. Dilansir KabarPenumpang.com dari theverge.com, PriestmanGoode mengatakan desainnya dapat membantu menghilangkan beberapa sakit kepala dengan pendekatan inovatif untuk desain kursi.
Salah satunya adalah penghemat ruang yang ergonomis, sementara yang lain menggunakan tempat duduk yang dapat disesuaikan untuk merespons kepadatan.
“Kami saat ini menghadapi dilema. Di satu sisi, sangat penting bagi kita untuk mendorong angkutan massal daripada penggunaan kendaraan pribadi jika kita ingin hidup di dunia yang lebih berkelanjutan. Di sisi lain, karena semakin banyak orang menggunakan layanan tersebut, banyak penumpang menghadapi stres dan ketidaknyamanan karena mereka mencoba untuk mendapatkan tempat duduk atau bahkan hanya naik kereta,” kata ketua perusahaan Paul Priestman.
Dua desain perusahaan, Horizon dan Island Bay, dapat membantu meningkatkan kapasitas perjalanan kereta api, sambil bertujuan untuk meningkatkan pengalaman penumpang. Model Horizon mengubah pengalaman kereta tradisional menjadi sesuatu yang lebih mirip dengan duduk di bar dengan memperpendek lebar kursi dan mendekatkan barisan tempat duduk.
Kursi yang dibuat miring meningkatkan ruang bahu di antara penumpang dan membantu meningkatkan perasaan ruang pribadi, sementara sandaran kaki ganda dapat mengakomodasi penumpang dengan ketinggian yang berbeda-beda. Hasilnya, PriestmanGoode mengatakan kereta itu bisa memuat 30 persen lebih banyak penumpang di kereta tanpa mengorbankan kenyamanan.
Perusahaan menyebut desain Island Bay sebagai “solusi tempat duduk fleksibel” yang menyesuaikan tergantung pada apakah kereta beroperasi di luar jam sibuk atau selama jam sibuk. Selama masa-masa sibuk itu, tata letak kursi ganda terbalik untuk menampung lebih banyak penumpang yang berdiri, dan meja jendela kecil menjadi bangku.
Sandaran empuk ditemukan di ujung kursi teluk untuk menawarkan penumpang yang berdiri bersandar lebih nyaman. Lorong yang lebih lebar di antara kursi dapat menampung kursi roda, kereta bayi, atau sepeda.
PriestmanGoode mengatakan desainnya hanya satu tahun lagi untuk mencapai pasar, tetapi tidak diumumkan untuk jalur kereta api atau agen transit tertentu. Perusahaan memperkirakan bahwa operator kereta akan memilih untuk memasukkan kombinasi kursi ini di samping kursi biasa, untuk memastikan bahwa semua penumpang dilayani dengan nyaman.
Kereta Api Cikuray relasi Garut ke PasarSenen PP yang mulai beroperasi 25 Maret 2022 kemarin, rupanya menghadirkan antusiasme masyarakat yang sangat baik. Ini terlihat dengan cukup banyaknya pelanggan yang menggunakan KA Cikurai dan KA Garut Cibatuan. Bahkan pada periode 25 Maret sampai 7 April 2022, volume penumpang KA Cikuray rata-rata 705 pelanggan per hari.
Jumlah ini mendapatkan puncaknya pada 27 Maret sebanyak 1.144 pelanggan dan rata-rata okupansi KA Cikuray pada periode tersebut yaitu 63 persen. Sementara volume KA Garut Cibatuan relasi Garut – Purwakarta pp yaitu rata-rata 5.089 pelanggan per hari, dimana puncaknya terjadi pada 27 Maret sebanyak 6.317 pelanggan.
Okupansi KA Garut Cibatuan pada periode tersebut mencapai rata-rata 71 persen dikarenakan adanya pelanggan dinamis yang naik dan turun di stasiun antara.
“KAI sangat mengapresiasi antusiasme masyarakat atas kehadiran kembali moda transportasi kereta api setelah hampir 40 tahun tidak beroperasi di Garut. Hadirnya kereta api di Garut akan mengurangi tingkat kemacetan kota serta memberikan solusi transportasi yang efisien dan terjangkau bagi pelanggan,” kata VP Public Relations KAI Joni Martinus, Jumat (8/4/2022) yang dikutip KabarPenumpang.com dari siaran pers.
Joni mengatakan keberadaan kereta api di Garut juga dapat memberikan kontribusi terhadap pengembangan pariwisata di wilayah Garut dan Sekitarnya. Masyarakat akan semakin mudah dalam mengakses berbagai lokasi wisata di Garut seperti Taman Gunung Papandayan, Pemandian air panas, Kampung Naga, dan lainnya.
“Kami berharap beroperasinya kembali jalur KA di Garut ini akan menjadi pemicu pemulihan perekonomian baik dari sektor pariwisata serta industri-industri lokal di wilayah Garut,” kata Joni.
Untuk kenyamanan bersama, KAI juga mengimbau kepada seluruh pelanggan untuk menjaga ketertiban dengan mengantre secara teratur, terus menerapkan protokol kesehatan dengan memakai masker secara baik dan benar, serta menjaga kebersihan stasiun dan kereta api.
Di samping itu, demi menjaga keselamatan bersama, KAI mengingatkan kepada seluruh masyarakat Garut agar lebih berwaspada jika melintasi perlintasan sebidang kereta api. Masyarakat juga tetap dilarang beraktivitas di jalur kereta api.
“Hal ini perlu kami ingatkan kembali sebab masyarakat Garut sudah cukup lama tidak mendapatkan layanan transportasi kereta api,” kata Joni.
Jalur Garut – Cibatu dibuka pertama kali pada tahun 1889 dan berhenti beroperasi pada tahun 1983. Proses reaktivasi dimulai sejak 2018 dan diresmikan oleh Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi dan Menteri BUMN Erick Thohir 24 Maret 2022.
Saat ini, KA yang melayani keberangkatan dan kedatangan di Stasiun Garut yakni KA Cikuray relasi Garut – Pasar Senen, berangkat dari Garut pukul 07.05 dan datang di Pasar Senen pukul 13.32 serta relasi Pasar Senen – Garut, berangkat dari Pasar Senen pukul 17.55 dan datang di Garut pukul 00.53.
Ada pula KA Garut Cibatuan relasi Garut – Padalarang berangkat Garut pukul 06.05 datang Padalarang pukul 10.23, relasi Garut – Purwakarta berangkat Garut pukul 10.55 datang Purwakarta pukul 17.15, relasi Purwakarta – Garut berangkat Purwakarta pukul 04.10 datang Garut pukul 10.29, serta relasi Purwakarta – Garut berangkat Purwakarta pukul 16.15 datang Garut pukul 22.23.
Tiket KA Cikuray dan KA Garut Cibatuan dapat dipesan melalui aplikasi KAI Access, web kai.id, serta channel online penjualan tiket KAI lainnya. Penjualan di stasiun hanya bisa dilakukan untuk keberangkatan Go Show. KA Cikuray menggunakan tarif Public Service Obligation (PSO) yaitu Rp45.000 untuk rute Garut – Pasar Senen pp. Serta Rp15.000 khusus untuk rute Garut – Purwakarta pp yang hanya dijual secara go show mulai 3 jam sebelum keberangkatan. Adapun KA Garut Cibatuan juga termasuk KA Lokal PSO dengan tarif yaitu Rp6.000 s.d Rp14.000 tergantung jarak perjalanan.
Tahukan kalian bahwa pekerjaan yang satu ini memerlukan keahlian, keterampilan dan ketelitian tingkat tinggi. Bagaimana tidak, saat menunggu kereta api datang yang akan ditumpangi ataupun saat di lokasi tertentu yang domisilinya dekat dengan rel kereta api, pasti melihat petugas yang berjalan kaki menelusuri sepanjang rel kereta api memakai seragam oranye. Untuk memastikan rel kereta api benar – benar aman dilewati dan pengecekan mulai dari kondisi rel, baut, dan persambungan batang rel biasanya dilakukan oleh petugas yang satu ini.
Ya, petugas tersebut bernama bandschower atau Juru Penilik Jalan rel (JPJ). Profesi yang berkaitan dengan keselamatan penumpang itu sudah ada sejak jaman penjajahan Belanda. Tak kenal waktu, pekerjaan ini pun dilakukan tidak menentu yaitu setiap hari mulai pagi, siang hingga malam. Secara bergilir petugas JPJ menyusuri langkah demi langkah jalan rel dan dari satu ke stasiun berikutnya. Setiap petugas JPJ juga diberi jatah tiap satu petak stasiun yang biasanya berjarak 5 – 10 km untuk diperiksa.
(Foto: BUMN,info)
Peralatan yang dibawa biasanya HT, kunci inggris, jadwal kereta api, senter serta bendera merah dan hijau. Bila ada ponsel pribadi sebagai sarana komunikasi dengan PPKA (Pengatur Perjalanan Kereta Api) yang berada di stasiun terdekat jika ada hal darurat ditemui. Saat bertugas, jika JPJ belum sampai ke stasiun tujuan kereta berikutnya melaporkan dan melaporkan hasil pemeriksaan. KA sebelumnya tidak diperkenankan untuk melanjutkan perjalanan.
Seorang JPJ terus menjaga loyalitasnya dengan bertugas sepenuh hati, meski kesejahteraan mereka jauh lebih kecil daripada tanggung jawab yang dijalankannya. Sebenarnya kerja ideal seorang JPJ harus berjalan kaki sejauh 7 km dalam waktu satu jam lebih awal dari keberangkatan kereta api. Tugasnya memastikan tidak ada hal yang membahayakan keselamatan perjalanan kereta api, seperti longsor bahkan pohon tumbang yang menghalangi jalur rel, termasuk akibat dari anjloknya kereta api yang melewati rel tersebut. Lelahnya pekerjaan ini tak membuat seorang JPJ tak patah semangat, terlebih tanggung jawab yang mereka jalankan. Apalagi pengaruhnya sangat besar untuk menjaga keselamatan penumpang kereta api. (PRAS – Cinta Kereta Api)
Syarat untuk mudik Lebaran 2022, penumpang bukan hanya sudah vaksin booster, tetapi Kementerian Kesehatan juga memberlakukan pengisian electronic Health Alert Card (e-HAC) mulai 5 April kemarin. Pengisian e-HAC dilakukan melalui aplikasi PeduliLindungi bagi masyarakat yang akan menggunakan transportasi udara.
Namun, Kemenkes juga akan memberlakukan pengisian e-HAC pada pemudik yang menggunakan transportasi darat ataupun laut. Hal tersebut dikatakan oleh Chief of Digital Transformation Office Kemenkes Setiaji.
“Selain perjalanan udara, aturan pengisian e-HAC juga direncanakan jadi syarat untuk bepergian dengan transportasi darat dan laut pada masa mudik hingga libur lebaran. Hal ini yang akan diberlakukan setelah dirjen di kementerian terkait mengeluarkan surat edaran yang mengatur hal tersebut,” ujar Setiaji yang dikutip KabarPenumpang.com dari kemkes.go.id (7/4/2022).
Dia berharap, dengan diberlakukannya syarat pengisian e-HAC di masa mudik dan libur Lebaran ini dapat mempermudah masyarakat dan petugas di lapangan dalam menjalani proses pengecekan kelayakan perjalanan.
“Syarat pengisian e-HAC ini ditujukan untuk menyederhanakan dan mempercepat proses pengecekan kelayakan perjalanan oleh petugas, sehingga tidak ada penumpukan antrean penumpang saat pemeriksaan,” ujar Setiaji.
Meski sudah vaksin booster dan mengisi e-HAC, ada syarat lain yang harus dipenuhi para pemudik. Bagi mereka yang sudah vaksin booster tidak lagi perlu melampirkan hasil tes Antigen atau PCR negatif.
Sedangkan bagi mereka yang baru dua kali vaksin wajib menyertakan tes antigen 1×24 jam atau tes RT-PCR maksimal 3×24 jam sebelum keberangkatan. Bagi pemudik yang baru satu kali vaksin, wajib menunjukkan hasil negatif tes RT-PCR maksimal 3×24 jam sebelum keberangkatan.
Selain itu, pemudik dengan komorbid atau penyakit penyerta yang tidak dapat melakukan vaksinasi harus menunjukkan surat keterangan dokter dari rumah sakit pemerintah dan hasil negatif tes RT-PCR maksimal 3×24 jam sebelum keberangkatan. Untuk anak berusia 6 tahun ke bawah tidak diwajibkan mengisi e-HAC dan tes Antigen atau RT-PCR sebagai syarat perjalanan.
Untuk diketahui, pemberlakuan pengisian e-HAC ini merupakan tindak lanjut diterbitkannya Surat Edaran (SE) Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan No.36/2022 tentang Petunjuk Perjalanan Dalam Negeri Dengan Transportasi Udara Pada Masa Pandemi Covid-19.
Mulai 1 April 2022, Direktorat Lalu Lintas (Ditlantas) Polda Metro Jaya memberlakukan tilang elektronik atau Electronic Traffic Law Enforcement (ETLE) di jalan tol. Kebijakan ini pun didukung oleh Jasa Marga yang adalah pengelola jalan tol. Nantinya ETLE di jalan tol akan membagi dua pelanggaran yakni batas kecepatan (over speed) dan muatan berlebih (overload).
Saat ini sudah ada tujuh speed camera yang akan mengcapture kendaraan yang over speed. Corporate Communication and Community Development Group Head Jasa Marga Dwimawan Heru menjelaskan, kamera tersebut tersebar di lima ruas jalan tol yakni Jalan Tol Jakarta-Cikampek, Jalan Layang MBZ, Jalan Tol Dalam Kota Jakarta, Jalan Tol Sedyatmo dan Jalan Tol Kunciran-Cengkareng.
Dia menambahkan, pihaknya juga sudah menyiapkan sebanyak 25 unit speed camera. Nantinya kamera itu juga terintegrasi seperti sebelumnya untuk membantu polisi dalam memantau pengendara yang melebihi batas kecepatan di jalan tol.
“Sesuai koordinasi dengan pihak Kepolisian, tahap awal penerapan tilang elektronik untuk kendaraan overspeed akan dimulai di kelima ruas jalan tol tersebut. Untuk tahapan selanjutnya yang saat ini tengah dikoordinasikan, Korlantas akan memproses integrasi sistem ETLE dengan seluruh speed camera yang dimiliki oleh Jasa Marga, yaitu total 25 unit,” kata Heru yang dikutip KabarPenumpang.com dari detik.com.
Tak hanya itu, Jasa Marga juga sudah menyiapkan tilang elektronik di jalan tol untuk memantau pelanggaran kendaraan yang overload. Jasa Marga akan menggunakan alat weight in motion (WIM) atau timbangan otomatis anti-truk overload. Perangkat weight in motion tersebut dipasang di dua ruas jalan tol yakni Tol JORR Seksi E dan Jalan Tol Jakarta-Tangerang.
Sehingga bila ditotal keseluruhan ada tujuh lokasi penerapan ETLE di jalan tol dengan rincian lima ruas tol yang dipantau speed camera dan dua memantau kelebihan muatan.
Selain itu, bagi para pengemudi bisa mengecek apakah kendaraan terkena ETLE atau tidak dengan cara mengunjungi laman https://etle-pmj.info/id/check-data. Kemudian masukkan nomor plat kendaraan, nomor mesin dan nomor rangka sesuai dengan STNK.
Setelah semua data terisi, pengendara bisa pilih “Cek Data”. Jika tidak ada pelanggaran, maka akan muncul kalimat “No data available”. Tetapi juka ada pelanggaran, maka akan muncul catatan waktu, lokasi, status pelanggaran serta tipe kendaraan.
Pernah liat sebuah jalur yang menanjak ke atas tapi tidak ada jalur lanjutan? Bila iya, ini yang disebut jalur penyelamat atau emergency safety area. Biasanya jalur penyelamat tersebut berada di salah satu ruas jalan tol yang penuh tanjakan atau turunan.
Jalur itu memiliki fungsi vital sebagai peredam laju kendaraan jenis apa pun baik itu kendaraan roda empat maupun truk bermuatan besar. Dirangkum KabarPenumpang.com dari berbagai laman sumber, jalur penyelamat tersebut biasanya digunakan untuk kendaraan yang mengalami rem blong ketika melintasi jalanan menurun.
Jangan berpikir kontur jalur ini mulus. Sebab, dibuat kasar dan bergelombang yang tujuannya untuk menjebak, mengunci atau menahan laju kendaraan saat terjadi masalah rem blong atau sedang tidak berfungsi dengan baik. Sebenarnya kehadiran jalur penyelamat bisa dikatakan sangat penting sebagai fasilitas forgiving road atau keselamatan pasif pada jalan.
Nyatanya, jalur ini punya peran penting dalam menurunkan tingkat kecelakaan yang fatal saat kendaraan tengah bermasalah. Untuk diketahui, rata-rata jalur penyelamat punya ketinggian sekitar enam meter dan panjangnya 20 meter serta lebar tiga meter. Biasanya jalur penyelamat berada di sisi kiri jalan dan ternyata ini sudah dibangun pada sejumlah ruas jalan tol utama di Indonesia.
Seperti di jalan tol Trans Jawa dan Cipularang. Cara memanfaatkan jalur penyelamat ini adalah, bila sebuah mobil mengalami masalah seperti rem blog dan tidak bisa mengurangi kecepatan, pengemudi bisa memanfaatkan jalur penyelamat tersebut.
Intinya, ketika mobil mengalami rem blong, pengemudi tidak boleh panik dan kemudikan kendaraan dalam kondisi normal. Yang jelas, Anda harus memastikan kendaraan berada di sisi kiri jalan. Lalu untuk mengurangi kecepatan mobil, pengemudi bisa melakukan engine brake dan segera mencari jalur penyelamatan di bahu jalan.
Saat memasuki jalur tersebut, cukup diamkan mobil dan biarkan melaju hingga mobil benar-benar berhenti bergerak. Jalur penyelamatan yang sesuai dengan aturan memiliki dasar dari bebatuan kecil (gravel) dan pasir. Kedua material tersebut mampu meredam laju kendaraan hingga berhenti dengan aman.
Ada satu hal penting yang harus diingat, bagi para pengendara yang melintas juga dilarang untuk berhenti dengan sengaja di jalur penyelamat apabila tidak dalam kondisi darurat. Karena hal ini sangat membahayakan dan mengganggu pengendara lain ketika benar-benar membutuhkan jalur penyelamat saat situasi darurat.
Mercedes-Benz Sprinter kustom dengan interior VIP ulta mewah baru saja diperkenalkan oleh Inkas. Yang mana ini membuat jajaran baru untuk kelas bus limusin. Paket ini pun telah disatukan untuk memberikan pengalaman penumpang kelas atas bagi para eksekutif, profesional dan VIP.
Sesuai dengan gaya khas perusahaan, jajaran limusin itu menampilkan interior yang ramping dan minimalis. Bahkan dengan gaya ini tidak mengorbankan keamanan dan fungsionalitas kelas atas. KabarPenumpang.com melansir carmag.co.za, kompartemen atau kabin penumpang Mercedes-Benz Sprinter dibuat dengan tujuan untuk memberi kenyamanan tertinggi saat bertransisi ke konfigurasi yang berbeda.
Ini dilakukan untuk beradaptasi dengan cepat dari mode kerja ke perjalanan liburan. Tata letak juga menampilkan empat kursi besar dan dua kursi tetap dengan flaksibilitas untuk memutar kursi di baris tengah 180 derajat untuk menghadap ke belakang.
Setiap kursi penumpang dilengkapi dengan panel kontrol built-in untuk pemanasan dan pendinginan individu, fungsi pijat, kontrol naungan bermotor untuk jendela, serta ottoman atau pijakan kaki. Konsol depan bermotor berisi bar kopi built-in dan unit penyimpanan berpendingin yang ideal untuk minuman.
Ada juga meja dan soket pengisian daya serta enam zona pencahayaan yang dapat disetel sepenuhnya menjadikan ruang kerja ideal saat bepergian bagi para eksekutif dan profesional. Transisi yang mudah dari pekerjaan ke hiburan diimplementasikan dengan paket pencahayaan sekitar 256 warna serta video dan audio premium pada SmartTV LED ukuran penuh dengan streaming AppleTV dan Google Chromecast.
Sistem suara 400W dengan kemampuan Dolby Atmos memberikan pengalaman suara surround. Sistem kamera CCTV full-perimeter memberi Anda pandangan 360 derajat ke sekeliling Anda, yang dapat ditampilkan langsung di SmartTV, sementara interkom antara kompartemen pengemudi dan penumpang memudahkan komunikasi perubahan rute dan permintaan.
Mesin turbo diesel 3.0 liter V6 dengan transmisi G-Tronic tujuh kecepatan digunakan sebagai drivetrain pilihan. Mercedes-Benz Sprinter lapis baja dapat disesuaikan dengan fitur taktis tambahan untuk menciptakan kantor yang aman di atas roda.
Fitur yang tersedia termasuk kamera perimeter night-vision FLIR, sistem filtrasi bahan kimia tingkat militer, integrasi telepon satelit, sistem sire/PA, lampu strobo, pintu darurat, ban run-flat, sistem pencegah kebakaran otomatis untuk ruang engine dan kabin internal (depan dan belakang) dan banyak lagi.
Mudik dengan kereta api saat libur lebaran pasti selalu dilakukan masyarakat kita untuk bersilaturahmi. Menggunakan berbagai kelas kereta api yang disediakan, membuat penumpang yang hendak bepergian pun rela merogoh kocek dari yang paling murah hingga yang paling mahal sekalipun.
Naik kereta kelas eksekutif, bisnis, bahkan ekonomi sudah biasa. Tapi bagaimana jika menyewa kereta super mewah yang ditawarkan PT Kereta Api Indonesia (KAI) layaknya sultan? Ya, layaknya sultan, kemana pun perjalanan yang dikehendaki bisa dilakukan dengan kereta wisata.
PT KAI membuka layanan kereta wisata saat mudik lebaran merupakan terobosan bagus untuk para penumpang yang ingin mencoba layanan eksklusif ini. Fasilitas yang ditawarkan di dalam Kereta Api Wisata yaitu terdapat fasilitas karaoke, WiFi, nonton film/youtube, meeting room, mini bar, mushola dan area tempat duduk yang nampak nyaman. Penumpang bisa memilih rangkaian kereta wisata yang dimiliki PT KAI.
Kereta wisata yang tersedia dan siap digunakan meliputi KA Wisata Toraja, Bali, Jawa, Sumatera, Nusantara, Priority, dan Retro.
Kereta wisata yng bisa di carter atau pesan perorangan
Namun, nama kereta wisata yang disebutkan biasa digabungkan dengan kereta api reguler dengan berbagai tujuan di Pulau Jawa. Dan terobosan yang sudah dilakukan oleh PT KAI, masyarakat bisa menyewa rangkaian KA Wisata yaitu Kereta Istimewa yang terdiri dari 2 unit kereta. Dengan Kereta Istinewa, rangkaian tidak perlu digandeng dengan KA Reguler, melainkan bisa berjalan sendiri tanpa lokomotif. Karena Kereta Istimewa ini bertenaga diesel hidrolik.
Cara memesan tiket kereta wisata atau menyewa KAI Wisata secara offline bisa dilakukan dengan mengunjungi konter KAI Wisata Ada tiga konter KAI Wisata yang beroperasi di Jakarta, Bandung dan Surabaya.
– Konter KAI Wisata Jakarta
Alamat: Stasiun Gambir, Jalan Merdeka Timur No 17, Lantai Dasar, Pintu Utara, Jakarta Pusat.
Telepon: 021-3483-3404
– Konter KAI Wisata Bandung
Alamat: Stasiun Bandung, tepatnya di Pintu Utara, Jalan Kebon Kawung, Bandung, Jawa Barat.
Telepon: 022-423-2375.
– Konter KAI Wisata Surabaya
Alamat: Jalan Dharmahusada No. 78 C, Mojo, Kec. Gubeng, Kota Surabaya, Jawa Timur.
Telepon: 031-592-8799.
Sementara itu, menyewa KAI Wisata secara online bisa dilakukan di berbagai channel pembelian. Salah satunya adalah melalui aplikasi KAI Access milik PT Kereta Api Indonesia (Persero). Berikut cara pemesanannya:
1. Unduh Aplikasi KAI Access di Playstore atau Appstore.
2. Buat akun, lalu login.
3. Pada halaman Beranda, klik KA Wisata.
4. Masukkan stasiun asal, stasiun tujuan, dan tanggal keberangkatan.
5. Klik “Cari Kereta Wisata”.
6. Ada beberapa pilihan kereta, baca detailnya.
7. Klik “Pesan” pada kereta yang dipilih.
8. Gerbong KAI Wisata tidak bisa berjalan sendiri, sehingga harus memiih rangkaian kereta untuk rute yang dipilih.
9. Klik “Lanjutkan Pemesanan”.
10. Tentukan metode pembayaran, dan lakukan pembayaran sesuai metode yang dipilih
Jika menggunakan Kereta Istimewa, untuk keberangkatan dari Stasiun Gambir ada 13 tujuan stasiun. Harga sewa termurah untuk rute Gambir-Bandung sebesar Rp80 Juta. Serta paling tinggi Rp 190 Juta. Kemudian dari Stasiun Bandung, tersedia 9 tujuan. Paling murah untuk rute Bandung-Cirebon Rp 85 juta, serta paling mahal rute Bandung-Malang Rp170 juta.
Lalu keberangkatan dari Stasiun Yogyakarta ada tiga tujuan stasiun. Paling murah Yogyakarta-Madiun sebesar Rp78 juta, dan paling mahal Yogyakarta-Malang Rp115 juta. Terakhir, keberangkatan dari stasiun Surabaya bisa menuju 6 stasiun tujuan. Paling murah rute Surabaya-Jember dengan biaya Rp82 Juta, dan paling mahal Surabaya-Pekalongan Rp110,5 juta.
Perlu diketahui, harga yang dibayarkan ini baru untuk satu kali perjalananan. Serta, ini juga belum termasuk besaran pajak yang berlaku. Bagi penumpang yang ingin menyewa kereta wisata khususnya bagi rombongan adapun persyaratannya sebagai berikut:
– Peserta rombongan bisa menyewa kereta wisata sedikitnya 50 tempat duduk
– Menandatangani berita acara kesepakatan angkutan rombongan lebaran
– Uang muka paling sedikit dibayar 25% saat pemesanan
– pelunasan dan daftar peserta angkutan rombongan diterima paling lambat 2 (dua) hari setelah penandatangan berita acara kesepakatan
– tiket angkutan rombongan yang sudah tercetak tidak dapat dilakukan penggantian nama, pembatalan dan perubahan jadwal
– peserta angkutan rombongan memenuhi persyaratan perjalanan sesuai aturan yang berlaku
– syarat peserta rombongan berasal dari instansi pemrrintah, badan usaha milik negara, badan hukum swasta, komunitas atau perkumpulan, dan lain – lain. (PRAS – Cinta Kereta Api)
