Siap-siap, Beli Tiket KA Jatiluhur dan Walahar akan Dilakukan Secara Online

Menggunakan KA Lokal seperti di jalur Cikarang – Cikampek/Purwakarta memang sangat diminati masyarakat sekitar jalur tersebut. Selain waktu tempuh yang relatif cepat meskipun berhenti ditiap stasiun, harga tiketnya pun relatif lebih murah yaitu mulai dari harga Rp3.000 – Rp4.000 saja. Namanya juga sarana kereta lokal, rangkaian ini selalu mengalah jika berpapasan atau jarak yang dekat dengan kereta api jarak jauh yang perjalanannya tidak semua berhenti di stasiun kecil. Mau tidak mau, kereta lokal harus mengalah dengan adanya penyusulan di stasiun tertentu yang harus dilakukan.

Baca juga: Mengenal Walahar Express, Kereta “Odong-Odong” dari Purwakarta

Mayoritas penumpang jika menggunakan kereta lokal ini biasanya masih setia mengantre di stasiun keberangkatan mereka. Tak peduli jika kehabisan tiket saat perjalanan siang, mereka bisa menggunakan jadwal waktu pemberangkatan berikutnya. Dengan mengantre di loket, penumpang beranggapan lebih praktis untuk mendapatkan tiket, karena cukup hanya membayar di loket stasiun dan langsung mendapatkan tiket.

Namun ada informasi yang sangat penting khususnya bagi masyarakat setia pengguna KA Jatiluhur/Walahar untuk rute Cikarang – Cikampek/Purwakarta pp. Informasi tersebut mengenai pembelian tiket saat menggunakan KA lokal tersebut. Ya, karena mulai 1 Oktober 2022 nanti pembelian tiket tidak melalui loket, namun melalui aplikasi online seperti KAI Access. Pengunguman tersebut terpasang di Stasiun Cikarang bertuliskan “Pembelian dan pemesanan tiket KA Lokal Walahar dan KA Lokal Jatiluhur di Stasiun Lemahabang, Stasiun Kedunggedeh, Stasiun Klari, Stasiun Kosambi, dan Stasiun Dawuan Mulai 1 Oktober 2022 hanya dilayani melalui aplikasi KAI Access. Pemesanan tiket bisa dilakukan mulai 7 hari sebelum keberangkatan.

Baca juga: Jangan Sampai Tertinggal, Ini jadwal Kereta Api Lokal Cikarang Sesuai dengan Jadwal KRL Jabodetabek

Belum ada kabar lanjut apakah beberapa stasiun yang disebutkan jika pembelian melalui aplikasi online tersebut loket akan ditutup atau tetap dibuka. Informasi tersebut terpasang memang sudah dilakukan awal September ini. Dan PT Kereta Api Indonesia berharap masyarakat yang setia menggunakan KA lokal tersebut dan naik di stasiun yang disebutkan tadi sudah bisa memesan tiket KA lokal dengan aplikasi online. Selain pembelian tiket, masyarakat juga bisa melihat jadwal keberangkatan KA lokal terlebih dahulu melalui KAI Access yang terbukti update. Pemesanan tiket KA lokal melalui aplikasi online dengan bebas tempat duduk. (PRAS – Cinta Kereta Api)

Stasiun Slawi, Kembali Hidup Setelah Melayani Kereta Api Kaligung

Bagi kalian yang pernah naik KA Joglosemarkerto maupun KA Kamandaka, tentu tahu dengan stasiun yang satu ini. Ya, stasiun yang satu – satunya berada dijalur tengah antara Stasiun Tegal dengan Stasiun Prupuk merupakan stasiun yang sudah mulai aktif sejak saat melayani KA Kaligung. Stasiun Slawi berlokasi di Jaln Kemiri No. RT 03/02 Kecamatan Slawi, Tegal ini dahulu sempat sama sekali tidak melayani angkutan penumpang. Karena jalur ini biasa dilewati rangkaian kereta api angkutan BBM dengan rute Maos – Purwokerto – Prupuk – Slawi – Tegal – Larangan.

Baca juga: Singkatan Nama Kereta Api Berasal dari Nama Kota, Apa Saja, ya?

Stasiun Slawi berada di ketinggian + 38 m dpl merupakan stasiun yang sempat disinggahi hanya satu rangkaian kereta saja, yaitu KA Kaligung dengan rute Semarang Poncol – Tegal – Slawi pp. Dahulu KA Kaligung masih menggunakan tenaga mesin berupa Diesel Hidrolik yang mampu membawa penumpang setiap harinya. Namun kini KA Kaligung hanya melayani Semaran Poncol – Tegal – Brebes – Cirebon Prujakan pp. yang terdiri dari kelas eksekutif dan ekonomi premium.

Stasiun yang sudah menggunakan persinyalan elektrik ini memiliki 3 jalur yang tersedia, jalur yang sering digunakan atau jalur raya adalah pada jalur 2. Lalu untuk jalur 1 dan 3 hanya keadaan darurat saja ataupun untuk kereta api yang mendapat giliran pergantian jalur. Maklum saja, jalur antara Tegal – Slawi – Prupuk baru memiliki satu jalur, mengingat kereta api yang melintas hanya sedikit.

Baca juga: Vakum 5 Tahun, Stasiun Prupuk Kembali Melayani Kereta Api Penumpang

Stasiun Slawi pun sudah bisa melayani pemesanan tiket online untuk perjalanan kereta api dengan rute yang diinginkan. Hingga kini Stasiun Slawi masih tetap diminati masyarakat warga Slawi dan sekitarnya, mengingat Slawi merupakan daerah yang dekat dengan wilayah objek Wisata Pemandian Air Panas Guci dan rute pendakian Gunung Slamet, Jawa Tengah. (PRAS – Cinta Kereta Api)

Kebijakan Unik Ratu Victoria Saat Naik Kereta Kerajaan, Diantaranya Menolak ada Toilet di Gerbong

Kereta kerajaan sudah barang tentu identik dengan kemewahan, namun standar kemewahan untuk kaum berdarah biru punya perbedaan di setiap monarki. Kilas balik ke era Ratu Victoria (1819 – 1901) yang berkuasa di Tanah Britania, perlakuannya pada kereta kerajaan punya ciri khas tersendiri, yang boleh dibilang menjadi kisah yang menarik dicermati.

Baca juga: Kebakaran Melanda Stasiun Kereta Cepat Haramain Express Arab Saudi

Ini tidak hanya karena semua perjalanan resmi keluarga kerajaan dibayar oleh Sovereign Grant yang merupakan hibah dari dana pembayaran pajak yang diberikan Ratu setiap tahun. KabarPenumpang.com merangkum townandcountrymag.com (16/11/2020), disebutkan bahwa Ratu Victoria menjadi bangsawan pertama yang naik kereta tahun 1842 silam.

Ratu Victoria awalnya tidak antusias dengan ide kereta kerajaan, namun atas desakan Pangeran Albert yang merupakan suaminya, pada usia 23 tahun akhirnya Ia setuju untuk mencoba. Dia bepergian dengan kereta api dari Slough ke Paddington.

“Kereta Kerajaan sangat penting bagi pemerintahan Ratu Victoria. Dia melihat keliling negara sebagai tugasnya, sedangkan para raja tidak selalu berpikir seperti itu sebelumnya. Mereka sangat senang duduk di istana mereka dan tidak benar-benar pergi tur,” jelas sejarawan kerajaan Kate Williams.

Ratu Victoria memiliki sikap yang sangat berbeda, dimana Ia merasa punya tanggung jawab tugasnya untuk berkeliling Inggris sebanyak yang dia bisa, sehingga adanya Kereta Kerajaan membuatnya lebih mudah baginya. Sang ratu jelas-jelas mengambil kenyamanan,  satu set gerbong pribadi pun dibuatnya pada tahun 1869.

Untuk gerbong ini, menghabiskan dana £700, yang uniknya berasal dari uangnya sendiri, gerbong-gerbong itu dicat dengan cat emas 23 karat dan dihiasi dengan sutra dan satin. Selama bertahun-tahun, itu juga ditingkatkan dengan teknologi modern mutakhir seperti penerangan listrik pada tahun 1890-an.

Uniknya Ratu Victoria tidak menginginkan adanya toilet di dalam kereta dan lebih memilih menghentikan kereta agar bisa beristirahat setiap beberapa jam di toilet atau kamar mandi stasiun. Bahkan tahun 1866 sebuah stasiun kereta api bahkan dibangun di desa Ballater sehingga Ratu dapat menggunakan kereta tersebut untuk melakukan perjalanan lebih mudah ke Balmoral, tempat liburan kerajaan favorit sejak lama.

Kereta kerajaan dulunya adalah rahasia negara hingga tahun 1946 dan keberadaannya dijaga dengan hati-hati. Selama Perang Dunia I, Raja George V, kakek Ratu Elizabeth II, menggunakannya tidak hanya untuk bepergian ke seluruh negeri tetapi juga sebagai penginapan, karena dia merasa tidak pantas meminta rakyatnya untuk mengatur akomodasi untuknya selama masa-masa kekurangan sumber daya itu.

Meski terungkap ke publik, detail dari setiap perjalanan kereta kerajaan dijaga dan staf pun tidak mengetahui bangsawan yang akan bepergian bersama mereka. Tahun 1977, kereta kerejaan terbaru dipersembahkan kepada Ratu Elizabeth. Kereta ini memiliki perlindungan untuk bertahan dari tembakan senapan mesin, roket, dan bom.

Ratu Victoria menolak makan saat di kereta maka, tetapi Raja Edward VIII bersikeras bahwa semua protein yang disajikan di kereta harus diburu atau ditangkap dari propertinya sendiri. Pangeran Charles tidak terlalu menuntut, hanya mensyaratkan bahwa produk yang disajikan di gerbong makan 12 set kereta bersumber secara lokal dan disajikan dengan monogram porselennya sendiri.

Baca juga: Terbang dari Jepang ke Inggris, Pangeran Harry Kepergok Duduk di Kelas Ekonomi

Dalam perjalanannya pun, kereta ini tidak akan melaju dalam kecepatan yang sangat tinggi. Ratu Victoria menetapkan batasan yang ketat tentang seberapa cepat dia mengizinkan Kereta Kerajaan untuk bepergian 40 mph atau 64,3 km per jam pada siang hari dan 30 mph atau 48 km per jam pada malam hari.

Taksi di Tajikistan Pasang Tanda Larangan “Bermesraan”

Ada banyak cara yang dapat kita lakukan untuk mengungkapkan rasa sayang terhadap seseorang, mulai dari bergandengan tangan, berpelukan, hingga berciuman. Namun khusus untuk dua poin terakhir, tentu saja tindakan ini tidak bisa kita lakukan dimana saja – mengingat masih ada ‘norma’ kesopanan di Indonesia.

Baca Juga: Operator Taksi Jepang Buka Lowongan Jadi Pengemudi Asing, Tertarik?

Nah, kali ini pemberitaan seputar topik di atas yang datang dari Tajikistan, dimana sejumlah pengemudi taksi yang beroperasi di Ibukotanya, Dushanbe memasang larangan  memamerkan tanda-tanda kasih sayang yang diperuntukkan bagi penumpang. Biasanya, Anda akan melihat tanda-tanda dilarang merokok, dilarang makan dan minum di kendaraan, dan mendengarkan musik dalam volume yang keras, namun di Dushanbe, Anda akan melihat satu tanda tambahan,yaitu dilarang mengekspresikan rasa kasih sayang.

Sebagaimana yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman bbc.com (8/9), sebuah radio di Tajikistan, Ozodi Tajik mengatakan bahwa larangan semacam ini baru diberlakukan oleh kurang lebih 10 persen taksi di Dushanbe – namun bukan tidak mungkin apabila angka ini akan terus bertambah seiring perkembangan jaman.

Namun hadirnya regulasi semacam ini tidak melulu disambut baik oleh warga Dushanbe, mengingat bagaimana jadinya jika yang bermesraan itu adalah sepasang suami istri yang sudah sah secara agama dan negara? Apakah masih dilarang? Atau apakah pasangan suami istri ini harus terus-terusan membawa buku nikah untuk menunjukkan bahwa mereka adalah pasangan yang sah? Tentu saja tidak, bukan? Ya, regulasi semacam ini dinilai mengekang kebebasan pribadi seseorang.

“Setidaknya semua orang harus tahu dan paham tentang apa saja yang boleh dan tidak boleh dilakukan di dalam taksi – semuanya harus saling menghormati, terutama ketika di depan umum,” ujar salah seorang penduduk Dushanbe, Shahlo Fayziyeva.

Sementara pendapat berbeda dituangkan oleh pengemudi taksi yang memasang larangan dilarang mengekspresikan tanda cinta kepada pasangan, dimana ia mengatakan, “Ini bukan Eropa. Perilaku seperti itu tidak cocok untuk orang-orang kita,” ujarnya.

Baca Juga: Bingung Menentukan Tips Untuk Pengemudi Taksi? Simak Artikel Ini!

Menanggapi selisih pendapat yang terjadi di masyarakat, Sodiqjon Zarifi selaku pemilik perusahaan taksi Saboh di Dushanbe mengatakan, “dari 100 pengemudi kami, hanya dua atau tiga yang memasang tanda-tanda ini, dan perusahaan kami tidak memiliki rencana untuk membuat kebijakan khusus.”

Ngeri! Inilah Satu-satunya Jembatan Lengkung Kereta Api yang Ekstrim di Jalur Selatan Pulau Jawa

Terletak di Km 231+205, inilah Jembatan Ciherang dikenal sebagai jembatan yang mempunyai lengkung besar yang menawan. Konstruksinya yang asli sejak tahun 1893 membuat jembatan ini terlihat lebih kokoh, karena perawatan yang kerap kali dilakukan. Ada 5 sleko yang menggantung di samping Jembatan Ciherang ini. Bantalan terbuat dari kayu jati yang hingga kinimasih terlihat kokoh, membuat Jembatan Ciherang terlihat keasliannya. Namun begitu, meski masih terlihat kokoh, demi keamanan perjalanan kereta api bantaln yang memang berusia sangat tua harus tetap diganti dan juga pengecekan rangka harus selalu dilakukan.

Baca juga: Jembatan Ciherang, Lintasan Melengkung dan Spot Foto Favorit Para Railfans

Jembatan Ciherang memiliki tikungan atau lengkungan sekitar 60 derajat ini ternyata satu – satunya jembatan paling ekstrim di jalur selatan lintas Bandung – Banjar. Kereta api yang melintas jembatan ini pun tak sedikit, sebanyak 25 perjalanan kereta api perharinya yang hilir mudik membawa penumpang dengan berbagai tujuan.

Jembatan sepanjang 135 meter ini lokasinya pun cukup jauh dari jalan raya yang menghubungkan Bandung – Tasikmalaya hanya jalan desa yang kecil melewati bagian bawah jembatan. Jembatan Ciherang berada di petak antara Stasiun Bumiwaluya dengan Stasiun Ciipeundeuy. Kecepatan kereta api yang melintasi Jembatan Ciherang puun tak lebih dari 70 km/jam, mengingat medannya yang masih terbilang curam. (PRAS – Cinta Kereta Api)

JR East Rilis Game Simulator Kereta dengan Realitas Maksimal

Jepang punya banyak penggemar fanatik kereta api, dan salah satu kiat operator kereta untuk memanjakan para penggemarnya adalah dengan aplikasi. Namun, aplikasi yang dimaksud bukan lagi terkait dengan pelayanan transaksi, melainkan aplikasi permainan, berupa game simulator kereta.

Baca juga: Unik, Hotel di Tokyo Tawarkan Kamar Hotel Lengkap dengan Simulator Kereta Api

Adalah JR East, perusahaan kereta api di Jepang timur, yang notabene adalah operator kereta terbesar di Jepang, yang mengoperasikan jalur membentang dari Tokyo sampai ke tepi Hokkaido, mengumumkan akan merilis game simulator kereta di platform Steam pada 19 September 2022.

Dikutip dari Soranews24.com (7/9/2022), disebutkan game simulator ini mengandung banyak pengetahuan tentang navigasi kereta yang membutuhkan banyak keterampilan. Bagi kebanyak orang, khususnya yang tidak memiliki pengetahuan kereta atau bahkan mungkin tidak tinggal di Jepang, JR East memberikan pengalaman pekerjaan seorang masinis dalam game simulator.

Permainan ini didasarkan pada simulator JR aktual yang digunakan dalam pelatihan masinis dan menggunakan rekreasi akurat Jalur Hachiko antara Stasiun Takasaki dan Kuragano serta Jalur Keihin Tohoku dari Stasiun Omiya ke Stasiun Urawa. Di versi pertama, Anda akan mengontrol KiHa 100 Series menuju utara, dan di versi terakhir Anda akan memandu kereta Seri E233 ke selatan.

Ini mungkin tampak sangat terbatas, tetapi itu karena ini hanya versi rilis awal dari game. Setelah game lengkap dirilis, akan ada lebih banyak variasi dalam rolling stock dan rute serta kemampuan untuk mencampur dan mencocokkan kereta dan jalur. Ada juga kesulitan yang dapat disesuaikan yang tampaknya sebagian besar bergantung pada seberapa ketat penilaian Anda saat menghentikan kereta di posisi yang tepat di peron.

Anda mungkin juga telah memperhatikan bahwa visual dalam game adalah rekaman dari jalur kereta yang sebenarnya dan efek suara juga merupakan rekaman nyata dari jalur kereta JR East.

Baca juga: Indonesian Train Simulator, Rasakan Sensasi Menjadi Masinis Kereta Indonesia

Bahkan setelah game lengkapnya dirilis, JR East masih berencana untuk menambahkan lebih banyak baris sebagai DLC seiring berjalannya waktu. Mempertimbangkan seberapa luas layanan mereka, pembaruan itu dapat berlangsung cukup lama. Mereka juga berencana untuk memperluas opsi gameplay seperti dukungan pengendali eksternal.

Meski Galak ke Ukraina dan Barat, Putin Hormati Penumpang: Perintahkan Aeroflot Bayar Refund Tiket 15 Miliar Rubel

Akhir Agustus lalu CEO Group Aeroflot, Sergei Aleksandrovsky, bertandang ke Kremlin untuk menghadap Presiden Rusia Vladimir Putin. Pertemuan keduanya membahas berbagai isu strategis di sektor dirgantara, salah satunya ialah refund tiket penumpang yang mencapai 15 miliar rubel (Rp3 trilun lebih). Ini menjadi fakta baru yang cukup mengagetkan mengingat sikap keras Rusia ke Boeing dan Airbus ternyata tidak berlaku ke penumpang.

Baca juga: Penerbangan Rusia Bangkit dari Tekanan, Aeroflot dan UAC Sepakati Kontrak Pengadaan 339 Unit Pesawat

Aeroflot Group, dengan dibeking Putin, tentu sangat bisa menolak membayar klaim refund penumpang dengan dalih force majeur dan sebagainya. Namun, itu tidak dilakukan dan kocek besar pun dirogoh untuk melakukan refund 100 persen dari harga tiket pesawat.

Dalam transkip percakapan keduanya yang dilansir laman resmi Kremlin, Putin awalnya memuji Aeroflot Group sebagai maskapai kebanggaan Rusia. Karenanya, negara tak tinggal diam dengan berbagai kesulitan yang dihadapi dengan mengalokasikan dana sebesar 50 miliar rubel untuk subsidi layanan penumpang dan sebagainya.

Aleksandrovsky kemudian menanggapi bahwa dari alokasi 50 miliar rubel tersebut 10,3 miliar di antaranya sudah cair pada bulan April dan Mei. Dana tersebut langsung digunakan untuk penguatan keuangan maskapai.

“Secara keseluruhan, penilaian saya adalah bahwa situasinya cukup positif dan stabil, terutama untuk 2022. Kami terus terbang berkat langkah-langkah dukungan negara dan, di atas segalanya, tentu saja, terima kasih atas dukungan Anda, Tuan Presiden, dan Pemerintah,” jelasnya.

Selain itu, Aleksandrovsky mengaku telah menerima 12,5 miliar rubel dari total anggaran 15 miliar rubel untuk membayar refund tiket penumpang Aeroflot Group.

Sejak perang Rusia dan Ukraina berkecamuk pada 24 Februari sampai saat ini, Rusia, termasuk seluruh entitas bisnis negara dimana Aeroflot Group masuk di dalamnya, dihujani sanksi bertubi-tubi oleh Barat. Akibatnya, maskapai tak bisa terbang kemanapun kecuali domestik saja, meskipun pada perjalanannya maskapai tetap bisa melayani penerbangan internasional hanya ke negara-negara yang bersahabat dengan Rusia.

Penutupan ruang udara sebagian besar negara-negara Eropa tentu memaksa Aeroflot Group membatalkan penerbangan. Group maskapai pun tak lepas tangan dengan menganggarkan 15 miliar rubel untuk membayar seluruh klaim refund tiket.

Dalam kesempatan tersebut, Aleksandrovsky juga melaporkan berbagai rencana Aeroflot Group dalam bertahan dan berkembang di tengah sanksi Barat.

Disebutkan, saat ini Aeroflot Group telah terbang ke 111 rute, 18 rute lebih banyak dari tahun 2021. Frekuensinya juga ditingkatkan di beberapa destinasi favorit, seperti Moskow-St Petersburg dan Sochi.

Aeroflot juga dilaporkan telah menurunkan tiket pesawat sebesar 10 persen dari tarif tahun 2021 dan turun sebesar 21 persen dibanding tahun 2019.

Pobeda Airlines, maskapai LCC dalam group maskapai Aeroflot, bahkan mencatat load factor 95 persen seperti tahun-tahun sebelumnya. Demikian juga dengan Aeroflot saat peak season seperti liburan musim panas.

Baca juga: Lawan Hegemoni Barat, Iran Gandeng Rusia, Cina, dan India Bentuk Konsorsium Perawatan Pesawat

Dalam jangka menengah sampai tahun 2030, sang CEO juga memaparkan rencananya untuk memborong 323 pesawat buatan Rusia, termasuk 73 Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), 210 MC-21, dan 40 Tu-214. Pesanan dalam jumlah besar itu diikuti oleh pembukaan lowongan kerja pilot terbaik Rusia sampai 3.500 orang.

Ini juga akan diikuti dengan program pengembangan MRO (Maintenance, Repair and Operation) dan produksi suku cadang pesawat untuk mengurangi ketergantungan dari Barat.

Penerbangan Rusia Bangkit dari Tekanan, Aeroflot dan UAC Sepakati Kontrak Pengadaan 339 Unit Pesawat

Mendapat tekanan berat dan begitu banyak sanksi dari Amerika Serikat dan Eropa Barat, menjadikan industri penerbangan Rusia babak belur. Tak ingin menyerah, strategi pemulihan telah disiapkan, salah satunya sinergi maskapai Rusia dengan industri manukftur pesawat dalam negeri, untuk bersama-sama menciptkan pasar sendiri, yang sedikit banyak kini telah dijalankan oleh Cina.

Baca juga: Byee Boeing-Airbus, Aeroflot Borong 300 Pesawat Rusia Usai Dapat Suntikan Rp43 Triliun dari Putin

Dikutip dari ainonline.com, Aeroflot pada hari Rabu lalu (7/9/2022) telah menandatangani perjanjian kerangka kerja dengan United Aircraft Corporation (UAC) – kelompok manufaktur penerbangan Rusia, untuk pengadaan 339 unit pesawat jet buatan lokal untuk pengiriman pada periode 2023 hingga 2030. Dalam Forum Ekonomi Timur VII di Vladivostok, maskapai plat merah Rusia itu menandatangani kontrak senilai satu triliun rubel (US$16,3 miliar).

Wakil Pemerintah dan Pejabat Menteri untuk industri dan perdagangan Rusia, Denis Manturov mengungkapkan nilai kesepakatan, yang menetapkan rekor baru untuk industri kedirgantaraan lokal dan sistem transportasi udara. “Kesepakatan ini akan menjadi yang utama untuk pendanaan dari Dana Kesejahteraan Nasional,” katanya. “Pemerintah akan memberikan subsidi untuk pengadaan pesawat buatan dalam negeri, sehingga dapat menurunkan harga akuisisi maskapai untuk memastikan operator kami tidak mengalami beban keuangan tambahan.”

Manturov menjelaskan bahwa pesawat produksi awal akan membawa biaya produksi yang tinggi dan bahwa pemerintah akan menutupi selisih antara pengeluaran tersebut dan harga akuisisi untuk pelanggan maskapai dari anggaran federal. “Dengan produksi yang meningkat, nantinya kami akan mengurangi subsidi ini,” katanya. “Sangat penting bagi kami untuk menjalankan produksi, untuk memungkinkan pengiriman sesuai jadwal yang disepakati.”

Kesepakatan itu, awalnya diharapkan berlangsung pada bulan Juni lalu, dengan jumlah pesawat yang ditentukan dalam rencana awalnya adalah 300 unit. Setelah menolak untuk menerima pesawat berbadan lebar Ilyushin Il-96 dan turboprop Il-114, keduanya telah dipertimbangkan oleh Aeroflot sebelumnya, maskapai ini malah memilih pesawat berbadan sempit dan jet regional, khususnya 210 unit MC-21 ditambah 40 unit Tu-214 dan 89 Superjet. Selain perusahaan inti, Aeroflot Group juga mengendalikan Rossiya, dengan 129 pesawat, dan Pobeda, dengan 41, dengan total jumlah armada 352.

Direktur Umum Aeroflot Sergei Aleksandrovsky mengatakan maskapai telah sepenuhnya menyinkronkan rencana perluasan armada dengan program pemerintah Rusia untuk pengembangan industri transportasi nasional hingga 2030. “Kami perlu menambah jumlah pilot, sekitar 3.500 —untuk membuat proyek ini berhasil,” katanya. “Kami juga membutuhkan delapan simulator penerbangan penuh. Secara keseluruhan, ini adalah langkah serius dalam pengembangan perusahaan, tidak hanya untuk jangka menengah, tetapi juga jangka panjang…Ini juga merupakan tonggak sejarah yang memberikan tantangan baru bagi kami dan membuka cakrawala baru bagi pengembangan masyarakat sipil Rusia. penerbangan.”

Baca juga: Lawan Hegemoni Barat, Iran Gandeng Rusia, Cina, dan India Bentuk Konsorsium Perawatan Pesawat

Pengiriman di bawah kesepakatan baru akan dimulai tahun depan, dengan sepasang Superjet baru. Pada 2024, Aeroflot akan mengambil tujuh Tupolev. Rencana awal lainnya menargetkan batch awal terdiri enam unit MC-31-310 untuk dikirimkan pada tahun 2024. Chemezov menegaskan jenis ini akan menjadi “unggulan Aeroflot” dan menjelaskan bahwa standar produksi MC-21-310 memiliki “solusi desain inovatif” untuk baik pilot maupun penumpang. MC-31-310 adalah pesawat yang sepenuhnya menggunakan komponen dari dalam negeri, dan membawa sistem on-board eksklusif asal Rusia.

Garuda Indonesia Gelar Super Deals 9.9, Tawarkan Tiket Mulai Rp900 Ribuan

Garuda Indonesia menggelar program promosional “Super Deals 9.9” yang berlangsung mulai Rabu (7/9) hingga 13 September 2022 yang memberikan potongan harga khusus untuk tiket penerbangan untuk menuju berbagai destinasi unggulan dengan harga yang kompetitif.

Baca juga: Kena Prank Tiket Pesawat Argentina-Qatar Rp20 Ribuan, Influencer Ini Tempuh Jalur Hukum

Melalui program penawaran harga spesial yang digelar secara khusus pada bulan September ini, Garuda Indonesia menawarkan potongan harga khusus hingga 15% dan tambahan cashback dari berbagai bank partner serta berbagai benefit tambahan lainnya yang dapat dinikmati untuk periode penerbangan 7 September 2022 hingga 31 Maret 2023 mendatang. Adapun penawaran dari program “Super Deals 9.9” tersebut dapat diperoleh melalui kanal penjualan Garuda Indonesia www.garuda-indonesia.com, maupun kanal penjualan resmi tiket Garuda Indonesia.

Adapun beberapa rute penerbangan yang mendapatkan penawaran menarik di antaranya adalah Jakarta – Bengkulu pp Rp2 jutaan, Jakarta – Tanjung Pinang pp 2,3 jutaan, Jakarta – Lombok pp Rp2,5 jutaan, Jakarta – Jambi pp Rp1,9 jutaan, Jakarta – Ambon Rp5,1 jutaan, Jakarta – Sorong pp Rp5,5 jutaan, Jakarta – Pontianak pp Rp2,2 jutaan, Jakarta – Palangkaraya pp Rp2,3 jutaan. Sementara itu untuk rute internasional beberapa rute yang di-highlight adalah Jakarta – Singapura pp Rp2,8 jutaan, Jakarta – Kuala Lumpur pp Rp2,4 jutaan, Jakarta – Bangkok pp Rp4,4 jutaan, Jakarta – Seoul pp Rp7,3 jutaan, Jakarta – Haneda pp Rp13,1 jutaan, Jakarta – Sydney pp Rp8,2 jutaan.

Selain itu, Superdeals 9.9 juga memberikan penawaran istimewa lainnya mulai dari 999 Miles untuk anggota baru GarudaMiles, diskon hingga 99% untuk pembelian di GarudaShop, diskon e-voucher di Wheel of Fortune, serta diskon bundling untuk prepaid baggage, Garuda Priority Service, dan Akses Lounge mulai dari Rp360 ribu.

Baca juga: Jreeng! Ternyata Airport Tax Diam-diam Naik, Pantas Harga Tiket Pesawat Mahal

Selain menghadirkan program harga khusus, pengguna jasa juga akan mendapatkan kesempatan memperoleh promo cashback hingga Rp.999.999 dengan melakukan pembayaran menggunakan bank partner Garuda Indonesia yaitu Ceria BRI, BNI, digibank, Bank Mega, TMRW by UOB, dan TMRW Pay. Adapun tambahan cash back tersebut dapat diperoleh dengan memasukan kode promo GASDEAL di halaman Website atau Fly Garuda App sebelum memilih penerbangan.

Hari Ini, 48 Tahun Lalu, TWA Flight 841 Dibom Pemuda Palestina Gegara Intel Israel

Pada hari ini, 48 tahun lalu, bertepatan dengan 8 September 1974, Boeing 707-331B dengan nomor registrasi N8734 Trans World Airlines (TWA) flight 841 dilaporkan meledak di udara dalam perjalanan menuju Roma.

Baca juga: Lontarkan Lelucon Soal Bom, Penumpang British Airways Dikeluarkan dari Pesawat

Sejurus kemudian, Organisasi Pemuda Palestina mengaku menjadi dalang di balik kecelakaan pesawat rute Tel Aviv-New York via Athena dan Roma tersebut. Informasi adanya agen intelijen Mossad Israel di pesawat menjadi alasan aksi pengeboman berujung 88 orang tewas (kru dan penumpang) ini.

Dilansir The New York Times, tak lama setelah TWA flight 841 rute Tel Aviv-New York jatuh di Laut Ionia, 378 km sebelah Barat Athena, juru bicara perusahaan mengungkap bahwa pesawat jatuh akibat kerusakan mesin. Namun, info tersebut segera dibantah oleh otoritas penerbangan Yunani.

“Yang kami tahu adalah bahwa laporan terakhir dari pilot mengatakan dia berada di ketinggian 26.000 kaki dan akan mencapai ketinggian 28.000 kaki saat dia hendak meninggalkan wilayah udara Yunani,” kata seorang juru bicara. Artinya, pilot sama sekali tak menginformasikan bahwa mereka mengalami kerusakan mesin sebagaimana klaim pihak TWA.

Kesaksian dari otoritas penerbangan Yunani kemudian dibantah kembali oleh TWA. Melalui perwakilan TWA Roma, Air Traffic Controller (ATC) Bandara Internasional Corfu, 160 km sebelah Utara lokasi kecelakaan, disebut sempat berkomunikasi dengan pilot dan mendapat informasi bahwa TWA flight 841 mengalami kerusakan mesin. Karenanya, otoritas bandara menyiapkan banyak armada pemadam kebakaran sebagai bentuk persiapan pendaratan darurat pesawat. Hal itu menunjukkan adanya komunikasi dengan pilot flight 841.

Sekali lagi, pembelaan dari pihak TWA kemudian mentah dengan kesaksian dari pilot Pan Am Flight 110 (sumber lain menyebutkan pesawat Alitalia) yang tengah melintas tak jauh dari lokasi. Dengan mata kepala sendiri, mereka menyaksikan bahwa TWA flight 841 jelas terlihat stall diikuti dengan mesin terbakar, meledak, dan terpisah dari pesawat, sebelum terjun bebas dengan kecepatan tinggi ke Laut Ionia.

Keesokan harinya, seseorang yang mengaku mewakili Organisasi Pembebasan Palestina (PLO), menyebut salah satu anggota mereka -warga Chili keturunan Palestina- telah meledakkan diri di pesawat. Aksi tersebut dilakukan sebagai respon dari tindakan sewenang-wenang Israel terhadap Palestina. Selain itu, aksi pengeboman pesawat TWA flight 841 juga didorong adanya agen intelijen Mossad Israel dalam penerbangan tersebut.

Dari data penumpang yang terdeteksi, diketahui memang ada dua warga Israel, bersama 17 orang Amerika, 13 warga Jepang, empat Italia, empat Perancis, tiga India, dua Iran, dua Sri Lanka, satu Australia, dan satu Kanada. Adapun sisanya tak dapat teridentifikasi.

Baca juga: Akibat Ancaman Bom Palsu, Pesawat Scoot Dikuntit F-15SG dan Tunda Penerbangan Ke Thailand

Pengakuan PLO tersebut kemudian didukung oleh temuan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB). Setelah melakukan penyelidikan secara mendalam, NTSB percaya bahwa TWA flight 841 jatuh di Laut Ionia akibat bom yang disembunyikan di ruang kargo pesawat.

Lama tak terdengar, tiba-tiba kasus TWA flight 841 kembali muncul ke permukaan pada Januari 2009. Associated Press melaporkan bahwa hasil investigasi mengarah pada Khalid Duhham Al-Jawary sebagai dalang di balik pemboman pesawat TWA flight 841; yang juga aktor di balik pemboman Kota New York pada 1973.