Kurangi Emisi Karbon, Japan Airlines dan Sumitomo Tawarkan Sewa Pakaian Bagi Turis Asing

Kang Hans
-
0
Kurangi Emisi Karbon, Japan Airlines dan Sumitomo Tawarkan Sewa Pakaian Bagi Turis Asing

Maskapai nasional Negeri Sakura, Japan Airlines punya langkah unik untuk mengurangi emisi karbon. Persisnya Japan Airlines telah bekerja sama dengan salah satu perusahaan terbesar di Jepang, Sumitomo, untuk menawarkan layanan penyewaan pakaian bagi pengunjung negara tersebut. Rasanya terdengar aneh bukan?

Baca juga: Upaya Kurangi Emisi Karbon, Garuda Indonesia Gelar Program Carbon Offsetting

Logika di balik layanan yang disebut “Any Wear, Anywhere” adalah mendorong penumpang untuk berkemas lebih ringan, sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar maskapai dan emisi karbon terkait.

Pakaian Apa Saja, Di Mana Saja – Bagaimana cara kerja layanan ini?
Mulai hari ini, para penumpang Japan Airlines dapat mengunjungi situs web Any Wear, Anywhere untuk melakukan pra-pemesanan layanan penyewaan pakaian. Dengan memberikan informasi penerbangan, ukuran pakaian, lama tinggal, dan musim setidaknya satu bulan sebelumnya, pakaian tersebut akan dikirim langsung ke akomodasi penumpang yang siap untuk kedatangan mereka di negara tersebut.

Biaya sewa antara ¥4.000 ($28) dan ¥7.000 ($48), tergantung pada jumlah barang, dengan pengunjung dapat menyewa hingga delapan pakaian selama dua minggu. Selain sistem reservasi online, Sumitomo juga mengawasi pengadaan, penatu, dan pengiriman pakaian, bermitra dengan perusahaan dry cleaning Hakuyosha dan penyedia pakaian Wefabrik.

Uji coba awalnya akan dibatasi untuk pengunjung yang tiba di negara tersebut dengan penerbangan Japan Airlines hingga Agustus 2024. Namun, jika layanan ini terbukti sukses, Sumitomo mungkin juga akan meluncurkannya ke maskapai oneworld lainnya. Di antara anggota oneworld yang saat ini terbang ke Jepang adalah American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, dan Malaysia Airlines.

Sebagai bagian dari program Visi 2030, Japan Airlines berharap dapat memperluas penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF). Namun, dengan pasokan yang saat ini terbatas, pengangkut mencari cara lain untuk mengurangi jejak karbonnya.

Meskipun melepas beberapa item pakaian dari pesawat mungkin tidak terdengar signifikan, namun itu dapat membuat perbedaan dalam jarak jauh. Menurut Japan Airlines, setiap kilogram berat yang diambil dari penerbangan antara Tokyo (HND) dan New York (JFK) mengurangi emisi karbon pesawat sebesar 0,75 kg.

Baca juga: Naik AirAsia Kini Bantu Kurangi Emisi Karbon Berkat Teknologi Descent Optimization Airbus

Selain mengurangi emisi karbon pesawat, Sumitomo berharap skema ini juga membantu mengurangi limbah pakaian, mengatasi masalah fast fashion.

Garuda Indonesia Terbangkan Lebih dari 3.700 Jamaah di Hari Pertama Fase Pemulangan Haji 2023

Kang Hans
-
0
Garuda Indonesia Terbangkan Lebih dari 3.700 Jamaah di Hari Pertama Fase Pemulangan Haji 2023

Garuda Indonesia secara resmi mulai melaksanakan Fase II (Kepulangan) Penerbangan Haji 1444/2023 untuk menerbangkan para jemaah haji kembali ke Tanah Air. Adapun pada hari Selasa (4/7) yang merupakan hari pertama pelaksanaan Fase Pemulangan Haji 1444/2023 ini, Garuda Indonesia menerbangkan sedikitnya 3.700 jemaah Haji asal Indonesia dari 9 kloter yang berasal dari 5 kota besar di Indonesia yaitu Jakarta (3 kloter), Medan (1 kloter), Banda Aceh (1 kloter), Makassar (1 kloter), Solo (3 kloter).

Baca juga: Garuda Indonesia Tuntaskan Fase I Keberangkatan Haji 1444/2023

Awal pelaksanaan Fase Kepulangan jemaah Haji Indonesia tersebut ditandai dengan penerbangan GA-7401 yang mengangkut 390 jemaah dari Kloter 01 Jakarta yang telah diberangkatkan dari Bandara Internasional King Abdul Aziz, Jeddah pada hari Selasa (4/7) pada pukul 08.04 LT.

Pada hari kedua pemulangan jemaah haji, Rabu (05/07), Garuda Indonesia akan kembali menerbangkan sedikitnya 9 kloter jemaah haji menuju Jakarta, Medan, Banda Aceh, Solo, dan Makassar; yang akan dimulai dengan pemberangkatan Kloter 04 Solo pada pukul 06.30 waktu setempat dari tanah suci. Seluruh jemaah yang bertolak dari Jeddah pada hari ini diperkirakan akan tiba di Indonesia pada hari Kamis (06/07) besok.

Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra mengatakan bahwa Garuda Indonesia terus berupaya untuk mengoptimalkan komitmennya dalam menghadirkan layanan penerbangan Haji yang seamless bagi para jemaah yang salah satunya dilaksanakan dengan memastikan berbagai kesiapan operasional penerbangan.

“Pelaksanaan ibadah haji tahun ini memiliki makna penting tidak hanya bagi masyarakat namun juga bagi kami sebagai National Flag Carrier mengingat telah dicabutnya kebijakan pembatasan jumlah jemaah Haji bertepatan dengan masa transisi menuju endemi. Untuk itu, Garuda Indonesia senantiasa berupaya untuk mengedepankan komitmennya untuk memastikan perjalanan ibadah seluruh jemaah dapat berjalan lancar melalui layanan penerbangan yang aman dan nyaman dapat terselenggara dengan optimal.”, papar Irfan.

Sebelumnya, pada pelaksanaan Fase I (Keberangkatan) yang berlangsung mulai 24 Mei hingga 23 Juni 2023 lalu, Garuda Indonesia telah memberangkatkan sebanyak total 110.404 jemaah, yang terbagi dalam 305 kloter, menuju Madinah dan Jeddah. Seluruh jemaah diberangkatkan secara bertahap dari 14 embarkasi, yaitu: Balikpapan, Banda Aceh Banjarmasin, Batam, Jakarta Bekasi, Jakarta Pondok Gede, Kertajati, Lombok, Makassar, Medan, Padang, Palembang, Solo, dan Surabaya—termasuk lima embarkasi tambahan sesuai ketetapan Kementerian Agama RI.

Sementara itu, Fase Kepulangan Penerbangan Haji 1444/2023 akan dilaksanakan mulai 4 Juli hingga 4 Agustus 2023 mendatang. Pada tahap pertama, yang akan berlangsung pada 4 – 18 Juli 2023, pemulangan para jemaah akan dilaksanakan dari Jeddah; sedangkan pada tahap kedua (19 Juli – 4 Agustus 2023), seluruh jemaah akan diberangkatkan dari Madinah.

“Kenyamanan dan keselamatan penerbangan para Jemaah tentunya akan terus menjadi prioritas yang kami kedepankan dimana Garuda Indonesia akan terus mengoptimalkan berbagai penyesuaian untuk menghadirkan nilai tambah layanan bagi para jemaah haji, terutama jemaah haji lanjut usia (lansia) yang jumlahnya mencapai lebih dari 30 persen dari total jemaah haji tahun ini melalui berbagai layanan khusus diantaranya adalah dengan memaksimalkan penyediaan Priority Boarding & Disembark bagi jemaah lansia yang menggunakan kursi roda.”, jelas Irfan

Baca juga: Jelang Musim Haji 1444H, Garuda Indonesia Siapkan 14 Unit Pesawat Berbadan Lebar

“Kami akan terus berkoordinasi secara intensif dengan berbagai pemangku kepentingan untuk mengoptimalkan kelancaran pelaksanaan Fase Pemulangan Jemaah Haji 1444/2023 ke Tanah Air. Hal tersebut juga diselaraskan dengan komitmen Garuda Indonesia untuk mengoptimalkan kesiapan Garuda Indonesia dalam memberikan pelayanan terbaik bagi seluruh jemaah melalui optimalisasi excellence di berbagai aspek, mulai dari kesiapan dan kelaikan armada, keamanan dan keselamatan penerbangan, hingga kualitas seluruh touch point layanan penerbangan yang kami laksanakan sejak hari pertama keberangkatan jemaah menuju Tanah Suci hingga rombongan terakhir jemaah haji tiba kembali di Tanah Air,” tutup Irfan.

Startup asal Turki Luncurkan Karavan Amfibi dalam Dua Varian

Kang Hans
-
0
Startup asal Turki Luncurkan Karavan Amfibi dalam Dua Varian

Mobil amfibi ada, begitu pun dengan bus amfibi, tapi sejauh ini belum ada terobosan untuk menghadirkan jenis karavan amfibi. Sampai kemudian startup asal Turki SealVans, meluncurkan dua model karavan amfibi inovatif yang menggabungkan fitur perahu dan karavan tradisional.

Baca juga: AmphiCoach, Bus Amfibi yang Melintasi Jalur Pesisir Laut Inggris

Setelah berhasil membuat serangkaian prototipe tahun lalu, SealVans kini merilis versi kapal kempingnya ke pasar Eropa. Dikenal sebagai Seal 4.20m dan Seal 7.50m, kendaraan amfibi ini adalah solusi unik untuk keluarga petualang yang ingin menjelajahi darat dan laut tanpa perlu repot berpindah antar moda transportasi.

Karavan amfibi SealVans dapat berfungsi sebagai karavan darat tradisional atau perahu yang berfungsi penuh, tergantung pada tujuan penggunaan. Tidak seperti kendaraan amfibi lainnya, SealVans bertransisi antara darat dan air tanpa perlu modifikasi tambahan atau prosedur yang rumit.

“Saat mendesain Sealvans, salah satu titik fokus utama kami adalah memberikan kemudahan transportasi baik di darat maupun di air,” ujar pihak SealVans.

Perbedaan utama antara kedua versi tersebut terletak pada dimensi. Seal 4,20m adalah versi ringkas, dengan berat di bawah 750 kg, ini dirancang khusus untuk perjalanan yang lebih singkat. Karena ukurannya yang lebih kecil, ideal untuk dua orang dewasa dan tergantung pada undang-undang setempat, mungkin tidak memerlukan izin khusus untuk digunakan di atas air.

Sebagai alternatif, Seal 7,50m dimaksudkan sebagai kendaraan liburan keluarga, karena dapat menampung hingga tiga orang dewasa atau satu keluarga dengan dua orang dewasa dan dua anak kecil. Ini menyerupai karavan gandar konvensional di darat, tetapi estetika kontemporernya menjadi jelas dengan masuknya kaca depan dan atap panoramik.

Versi ini berubah menjadi kapal seperti perahu di atas air, menawarkan pengalaman unik bagi penumpangnya. Karavan amfibi dilengkapi dengan dapur fungsional, kamar mandi kompak dengan pancuran, dan tempat duduk yang nyaman, termasuk tempat tidur utama dan tempat tidur tambahan opsional untuk fleksibilitas.

Baca juga: Inilah Splashtours, Bus Amfibi Ikonik yang Hanya Ada di Rotterdam dan Amsterdam Belanda

Seal 7,50m ditenagai oleh motor tempel Honda 50 HP atau sistem propulsi elektrik, memberikan opsi yang sesuai dengan preferensi individu, dengan kecepatan maksimum 13 knots.

Mengapa Pesawat Berhenti Sejenak Sebelum Lepas Landas? Ini Jawabannya

Kang Hans
-
0
Mengapa Pesawat Berhenti Sejenak Sebelum Lepas Landas? Ini Jawabannya

Setelah melewati proses taxii dan pesawat berada di ujung runway, maka pada umumnya pesawat akan berhenti ‘sejenak’ sebelum lepas landas (take-off). Nah, faktor apakah yang mendasari pesawat harus berhenti sebelum lepas landas?

Baca juga: Pesawat Lepas Landas dalam Kondisi Suhu Tinggi, Ternyata Bikin Maskapai Merugi

Dikutip dari forum quora.com, disebut bahwa berhenti sejenak sebelum lepas landas adalah bagian dari prosedur pra-lepas landas yang rutin. Berikut beberapa alasan mengapa pesawat melakukan berhenti sejenak sebelum lepas landas:

1. Pemeriksaan Terakhir
Sebelum lepas landas, pilot dan awak pesawat melakukan pemeriksaan terakhir pada sistem pesawat untuk memastikan bahwa semuanya dalam kondisi yang baik. Hal ini meliputi pemeriksaan sistem kontrol, pengecekan peralatan navigasi, pengecekan mesin, dan pemeriksaan umum lainnya.

Berhenti sejenak memberikan waktu yang cukup bagi awak pesawat untuk melakukan pemeriksaan terakhir sebelum penerbangan.

2. Persiapan Take-off
Berhenti sejenak juga memberikan waktu bagi awak pesawat untuk melakukan persiapan take-off yang diperlukan. Ini termasuk mengatur instrumen, mengatur komunikasi dengan menara pengawas lalu lintas udara, memeriksa pengaturan dan pengaturan mesin, serta mempersiapkan pesawat secara umum untuk lepas landas.

3. Pemberian Prioritas
Pada bandara yang sibuk, berhenti sejenak sebelum lepas landas dapat memungkinkan pesawat sebelumnya yang masih berada di landasan untuk benar-benar meninggalkan landasan. Ini memastikan bahwa pesawat yang akan lepas landas memiliki jalur yang jelas dan aman untuk melakukan lepas landas.

4. Koordinasi dengan ATC
Pada bandara yang lebih besar, pesawat mungkin perlu menunggu instruksi atau koordinasi terakhir dengan pengawas lalu lintas udara (ATC) sebelum lepas landas.

Berhenti sejenak memberikan waktu bagi awak pesawat untuk berkomunikasi dengan ATC dan menerima instruksi final sebelum melanjutkan lepas landas.

5. Faktor Keamanan
Berhenti sejenak sebelum lepas landas juga dapat menjadi tindakan keamanan untuk memastikan bahwa pesawat berada dalam kondisi yang tepat dan siap untuk lepas landas.

Baca juga: “Pre-Flight Check”, Inilah Lima Inspeksi Wajib yang Dilakukan Sebelum Pesawat Lepas Landas

Dengan melakukan pemeriksaan terakhir dan persiapan yang tepat, pesawat dapat meminimalkan risiko masalah teknis atau operasional yang mungkin muncul setelah lepas landas. Perlu dicatat bahwa durasi berhenti sejenak dapat bervariasi tergantung pada prosedur maskapai, jenis pesawat, dan kondisi operasional di bandara tertentu.

Genjot Program Wing of Tomorrow (WoT), Airbus Buka Wing Technology Development Center di Inggris

Kang Hans
-
0
Genjot Program Wing of Tomorrow (WoT), Airbus Buka Wing Technology Development Center di Inggris

Airbus berinvestasi lebih lanjut dalam kapabilitas inovasinya di Inggris, dengan pembukaan Wing Technology Development Center (WTDC) baru di Filton. Fasilitas tersebut, yang akan digunakan untuk membangun dan menguji para demonstran untuk berbagai program dan proyek penelitian, dibuka oleh Nusrat Ghani, Menteri Luar Negeri Inggris di Departemen Bisnis dan Perdagangan.

Baca juga: Ditemukan Keretakan Pada Sayap, Airbus A380 Harus ‘Keliling Dunia’ untuk Reparasi

Fasilitas baru ini akan membantu Airbus mempercepat desain, membangun, dan menguji sayap untuk pesawat generasi berikutnya, dengan menggunakan teknologi terbaru dan demonstran terkemuka dunia untuk lebih meningkatkan kinerja sayapnya.

Bersamaan dengan optimalisasi mesin, membuat sayap lebih panjang, lebih ramping, dan lebih ringan adalah salah satu peluang terbesar untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar, mengurangi CO2, dan pada akhirnya bekerja menuju ambisi industri penerbangan untuk mencapai emisi karbon nol bersih pada tahun 2050.

Kepala situs Airbus Filton dan Program Wing of Tomorrow Sue Partridge menjelaskan,
“Pusat Pengembangan Teknologi Wing yang baru akan membantu kami mendasarkan penelitian kami secara praktis. Elemen kunci dari cara kami menghadirkan teknologi untuk sayap pesawat generasi berikutnya adalah melalui Wing of Tomorrow (WoT), program penelitian dan teknologi terbesar kami yang dipimpin oleh tim di Inggris.

“Minggu lalu, kami mencapai tonggak penting dalam program ketika demonstran sayap kedua kami diselesaikan oleh tim di Broughton, Wales dan dikirim ke WTDC. Di sini akan disiapkan untuk pengujian struktural di Aerospace Integrated Research and Technology Center (AIRTeC) kami.”

Program WoT memungkinkan Airbus untuk mengeksplorasi teknologi manufaktur dan perakitan baru sehingga generasi mendatang dapat terus mendapatkan keuntungan dari terbang.

“Ini tentang mempersiapkan orang-orang kami, teknologi, sistem industri, rantai pasokan, dan kemampuan digital dan fisik untuk pesawat generasi berikutnya. Kami memanfaatkan mitra industri dan alat digital serta otomatisasi terbaik untuk mengidentifikasi potensi kemacetan teknologi yang dapat memperlambat kami di masa mendatang. Fondasi yang kami letakkan sekarang akan membantu kami membangun lebih baik dan lebih cepat ketika waktunya tiba.”

Baca juga: Airbus Luncurkan Sayap Pesawat Full Composit Canggih Masa Depan, Apa Bedanya dengan yang Lain?

WTDC menambah jejak penelitian dan teknologi Airbus yang ada di Inggris, termasuk Advanced Manufacturing Research Center (AMRC) di Broughton dan ZEROe Development Center serta Aerospace Integrated Research & Test Center (AIRTeC) di lokasi Filton.

Sejak 2014, Airbus telah mendapat sokongan dana £117 juta dari Aerospace Technology Institute untuk penelitian terkait Wing of Tomorrow.

6 Hal Ini Bisa Memicu Keributan Selama Penerbangan

Maria Okta
-
0
6 Hal Ini Bisa Memicu Keributan Selama Penerbangan

Menjadi seorang penumpang dalam suatu penerbangan adalah hal yang menyenangkan. Namun terkadang, ada beberapa masalah sepele yang bisa memicu keributan di pesawat. Sebagai penumpang, ada baiknya Anda harus bisa menjaga sikap selama penerbangan baik kepada sesama penumpang maupun kepada awak kabin.

Baca juga: Yuk! Pahami Berbagai “Bunyi Bising” di Dalam Kabin Pesawat

Dikutip KabarPenumpang.com dari nytimes.com ada enam hal yang bisa Anda lakukan untuk menghindari keributan dan perselisihan di dalam pesawat.

1. Menjaga ketenangan
Jangan usil atau bertingkah aneh terhadap teman sebelah atau depan Anda. Duduklah yang sopan dan tenang agar tidak mengganggu penumpang lainnya. Selain itu, jangan melakukan hal-hal yang tidak disukai oleh orang lain, karena hal ini bisa membuat Anda dan penumpang lain jadi bertengkar. Contohnya saat mengantri di toilet, jaganlah mengetok pintu bila penumpang lain sedang berada di toilet secara terus menerus, ini akan mengganggu privasi dan memicu emosi orang lain.

2. Jaga bicara
Berbicaralah yang sopan kepada teman sebangku Anda di pesawat. Jangan bicarakan hal-hal yang tidak disukai. Tak hanya itu, kepada awak kabin yakni pramugari, bila Anda memanggilnya, cobalah memanggil dengan cara yang halus dan berterimakasihlah bila sudah dibantu.

3. Pindah tempat duduk
Hal seperti ini baiknya tidak Anda lakukan. Apalagi bila disebelah Anda tidak menyukai adanya hal itu. Namun bila Anda memiliki hal yang khusus seperti sering ke toilet dan posisi duduk berada di dekat jendela atau di tengah, baiknya untuk tidak mengganggu penumpang lain, Anda bisa meminta izin kepada pemilik tempat duduk di lorong atau pramugari agar bisa berpindah. Sebab perpindahan tempat duduk adalah hal yang sebenarnya tidak diperbolehkan dalam penerbangan.

4. Bertingkah baik
Anda harus memiliki sikap baik pada sesama. Bila seseorang di sebelah Anda butuh bantuan baiknya di tolong dan saat pramugari memberikan atau mengantarkan sesuatu yang diminta berterimakasihlah.

5. Berempati sepanjang perjalanan
Baiknya Anda harus bisa menanamkan rasa empati, hal ini agar Anda lebih mengerti kondisi seseorang apalagi perjalanan yang Anda lakukan cukup jauh dengan menggunakan pesawat.

Baca juga: Aturan dan Etika Tata Rias Awak Kabin Masih Mengacu Ke Standar Era 60-an

6. Jangan mengeluarkan kata-kata ancaman
Hal ini, baiknya jangan pernah sekalipun Anda lakukan. Sebab, kata-kata ancaman seperti mengatakan ada bom, ada binatang buas seperti ular, membawa pistol atau lainnya justru membuat Anda menjadi tersangka. Sebab, hal-hal tersebut bisa membuat penerbangan mendarat darurat. Jauhkan kata-kata yang mengandung ancaman dari pikiran dan pembicaraan Anda.

Bila Terjadi Insiden pada Pesawat, Inilah Pesan yang Ditampilkan Papan Informasi Kedatangan di Bandara

Kang Hans
-
0
Bila Terjadi Insiden pada Pesawat, Inilah Pesan yang Ditampilkan Papan Informasi Kedatangan di Bandara

Bagi sebagian orang, menanti kedatangan pesawat yang berisi kerabat atau keluarga, adalah momen yang mendebarkan. Meski saat ini pergerakan pesawat dapat dipantau secara realtime lewat aplikasi di web dan mobile, namun, pemantauan status penerbangan lewat papan informasi kedatangan (arrival board) di terminal kedatangan masih menjadi acuan, pasalnya informasi yang dirilis otoritas bandara dianggap punya keakuratan tinggi.

Baca juga: Kocak! Gegara Salah Tulis, Papan Informasi di Bandara ini Malah Bikin Bingung

Nah, apa yang terjadi bila ada kasus insiden yang terkait pesawat yang akan mendarat di bandara tujuan. Informasi apakah yang akan ditampilkan pada status penerbangan di papan informasi kedatangan?

Dari forum quora.com, disebut dalam insiden pesawat yang tidak menguntungkan, sangat penting untuk dipahami bahwa status penerbangan yang ditampilkan di situs web maskapai atau papan kedatangan di tempat tujuan dapat bervariasi, tergantung pada bandara dan maskapai.

Variabilitas ini menuntut perhatian Anda. Berikut sekilas status potensial yang mungkin Anda temui – Tertunda (Delayed), Lanjutkan ke Penghitung Informasi (Proceed to Information Counter), Dibatalkan (Canceled), atau bahkan bidang status kosong, yang justru akan membingungkan dan membuat cemas pihak yang menanti kedatangan.

Jika Anda benar-benar ingin mencari informasi penerbangan yang komprehensif dan terkini, kunjungi situs web pelacakan penerbangan yang andal seperti FlightAware dan Flightradar24. Platform ini tidak hanya memberikan perincian penting mengenai rute penerbangan, keberangkatan, dan waktu kedatangan, tetapi juga mengungkapkan data penting seperti status penerbangan saat ini, ketinggian, kecepatan udara, dan bahkan koordinat lintang dan bujur.

Pihak otoritas bandara sering kali menghubungkan papan kedatangan mereka ke sistem penerbangan lanjutan seperti FlightAware atau Status Penerbangan, yang memungkinkan Anda untuk mengakses informasi terkait kecelakaan secara terus-menerus.

Maskapai dan otoritas bandara biasanya sangat berhati-hati dalam menyatakan keadaan darurat seperti itu, kecuali mereka benar-benar yakin bahwa pesawat tersebut hilang. Jadi kemungkinan besar mereka akan memulai dengan menampilkan pesan “Tertunda”.

Baca juga: Bandara Adisutjipto Gunakan Bahasa Jawa untuk Pemberitahuan kepada Penumpang

Setelah konfirmasi bahwa pesawat hilang, otoritas bandara biasanya mengatur agar keluarga yang berduka menerima layanan informasi dan konseling. Ini adalah praktik standar di bandara di sebagian besar negara, meskipun bukan satu-satunya yang disetujui.

Ada Kait Kuning Kecil di Atas Sayap Pesawat, Ternyata Fungsinya Penting dalam Kondisi Darurat

Kang Hans
-
0
Ada Kait Kuning Kecil di Atas Sayap Pesawat, Ternyata Fungsinya Penting dalam Kondisi Darurat

Saat Anda naik pesawat dan duduk di area sayap, maka boleh jadi akan melihat suatu kait kecil berwarna kuning atas penampang sayap. Bagi kebanyakan orang, adanya kait tersebut akan mengundang tanya, yakni untuk apa ada pengait untuk pegangan tangan di atas sayap?

Baca juga: Benarkah Penumpang yang Duduk di Sebelah Pintu Darurat Pesawat Mendapat Legroom Lebih Luas?

Dikutip dari Simple Flying, disebutkan kait yang dimaksud adalah bagian dari fitur keselamatan penting dalam keadaan darurat yang dapat membantu menyelamatkan hidup Anda. Dalam kondisi darurat, yakni saat pintu darurat dibuka, maka seutas tali dikeluarkan untuk membantu evakuasi penumpang keluar dari pesawat.

Seutas tali yang dipasang harus diikatkan pada pengait kuning kecil di atas sayap. Dalam kasus pendaratan air, sayap pesawat akan basah dan licin, dan keberadaan tali sangat membantu untuk memandu penumpang ke rakit penyelamat. Sisi pengait yang lain digunakan untuk menambatkan sekoci penyelamat ke pesawat agar orang bisa menuju ke rakit dengan lebih mudah.

Kasus US Air Flight 1549
Jika pesawat terpaksa melakukan pendaratan darurat di atas air, seperti pada US Air Flight 1549, pramugari akan menginstruksikan penumpang untuk keluar dari pesawat lewat sayap. Pada tanggal 15 Januari 2009, pilot berpengalaman Kapten Chesley “Sully” Sullenberger dan Petugas Pertama Jeffrey Skiles lepas landas dari Bandara LaGuardia (LGA) New York untuk apa yang mereka pikir akan menjadi penerbangan lancar ke Bandara Internasional Charlotte Douglas (CLT) di North Carolin

Baca juga: Kenang Peristiwa “Miracle on the Hudson”, AS Bangun Museum “Kapten Sully”

Tak lama setelah lepas landas, Airbus A320 menabrak sekawanan angsa dan kehilangan tenaga di kedua mesinnya. Mengetahui bahwa mereka tidak dapat kembali ke LaGuardia dan tidak dapat mencapai Bandara Teterboro (TEB) di New Jersey, Kapten Sullenberger memutuskan untuk mendaratkan pesawat di Sungai Hudson.

Kata Siapa Terbang di Atas Samudera Tidak Aman? Ini Faktanya!

Kang Hans
-
0
Kata Siapa Terbang di Atas Samudera Tidak Aman? Ini Faktanya!

Penerbangan jarak jauh di atas lautan terkadang membuat kita gusar. Hamparan pemandangan laut biru tak berujung kerap kali menimbulkan pertanyaan, “Bagaimana jika pesawat berada dalam kondisi darurat dan mesti sesegera mungkin pelakukan pendaratan?”

Baca Juga: 4 Inovasi yang Singkirkan Ketakutan Anda Saat Mengudara

Penerbangan seperti ke Eropa, Asia, dan beberapa wilayah lainnya biasanya akan membawa para penumpang melintasi samudera untuk jangka waktu yang cukup lama. Bagi penumpang yang memiliki phobia tertentu, maka skenario ini merupakan mimpi buruk bagi mereka.

Tidak sedikit dari kita yang mengasosiasikan penerbangan di atas tanah dengan berkendara menggunakan mobil. Namun patut diketahui bahwa pesawat komersial sangat berbeda dengan mobil yang selama ini kita kendarai. Tidak seperti mobil yang akan menempuh perjalanan panjang, semua pesawat yang beroperasi pada penerbangan trans-samudera dilengkapi dengan beberapa backup untuk setiap sistem pesawat yang penting.

Selain itu, sebagaimana yang dihimpun KabarPenumpang.com dari laman scaredflightless.com, dari sisi pilot pun memiliki banyak prosedur yang harus dipenuhi terkait kelaikan pesawat untuk mengudara. Dapat dibayangkan jika mobil Anda memiliki backup yang sama seperti pesawat, mungkin mobil tersebut akan memiliki dua mesin, tiga tangki bahan bakar, delapan pasang ban, tiga radio, empat ponsel, dan dua GPS. Dengan kelengkapan cadangan seperti itu, mustahil mobil tidak aman untuk menempuh perjalanan jarak jauh. Tapi semua itu kembali kepada pengemudi yang menjalankan masing-masing moda.

Baca Juga: Masker Oksigen, “Penyambung Nyawa” Saat Kabin Kehilangan Tekanan

Terlepas dari semua backup tersebut, pihak maskapai diwajibkan tunduk terhadap peraturan serta standar keselamatan yang sangat ketat, termasuk persyaratan legal untuk membawa bahan bakar ekstra dalam jumlah yang banyak. Ini bertujuan untuk mengantisipasi berbagai skenario darurat yang mungkin saja terjadi. Sebelum mengudara, pesawat juga perlu melewati serangkaian pemeriksaan, baik di sistem primer maupun sekunder. Pilot berhak untuk menolak mengudara jika pemeriksaan ini belum dilakukan, dengan alasan keselamatan penerbangan.

Setiap pesawat terbang yang bersertifikat mengudara di atas samudera dapat dengan mudah melakukan seluruh perjalanan hanya dengan satu mesin. Perlu ditekankan bahwa perusahaan penerbangan tidak akan pernah mengoperasikan penerbangan dengan satu mesin dengan sengaja, dan prosedur tersebut hanya berlaku bagi pesawat yang mengalami kegagalan mesin ketika tengah mengudara dan harus sesegera mungkin melakukan pendaratan darurat di bandara terdekat.

Lalu pertanyaan lain muncul ketika kondisi darurat bukan berasal dari sistem pengoperasian pesawat, melainkan dari penumpang atau kru pesawat. Ambil contoh, seorang penumpang terkena serangan jantung ketika pesawat tengah mengudara di atas Samudera Atlantik, kemana ia harus dilarikan? Dalam kasus seperti ini, pilot akan menghubungi pihak Air Traffic Controllers (ATC) dan meminta kru darat menghubungi dokter yang ahli untuk mengarahkan langkah apa yang selanjutnya harus ditempuh.

Baca Juga: Anda Takut Naik Pesawat Terbang? Mungkin Aerophobia Penyebabnya!

Sebagai tindakan preventif, pilot harus tetap memantau penerbangan dan memiliki sejumlah opsi bandara terdekat dari lokasi mereka, alih-alih pesawat mesti melakukan pendaratan darurat. Namun, pilot tidak serta merta melakukan pendaratan darurat, beberapa faktor juga mesti dipertimbangkan, seperti cuaca, kondisi landas pacu, serta fasilitas medis yang memadai.

Diketahui, setiap pilot dan pihak maskapai penerbangan selalu memiliki serangkaian rencana kontijensi yang komprehensif yang akan memberikan sejumlah alternatif serta solusi yang aman untuk situasi potensial yang mungkin saja terjadi selama pesawat mengudara di atas samudera. Prosedur ini dibuat berdasarkan pengalaman mengudara di atas samudera selama kurang lebih 100 tahun. Jadi, pihak maskapai selalu memastikan kepada para penumpangnya bahwa terbang menggunakan pesawat selalu aman.

Profil Marcel ‘Bloch’ Dassault, Pendiri Dassault Aviation yang Terinspirasi Wilbur Wright-Charles Lindbergh

Alpin Hardiansah
-
0
Profil Marcel ‘Bloch’ Dassault, Pendiri Dassault Aviation yang Terinspirasi Wilbur Wright-Charles Lindbergh

Mayoritas pabrikan pesawat di dunia diambil dari nama pendirinya. Boeing diambil dari nama sang pendiri William Edward Boeing. McDonnell diambil dari nama pendirinya James Smith McDonnell. Antonov diambil dari nama pendirinya Oleg Antonov. Begitu juga dengan Dassault Aviation, diambil dari nama pendirinya, Marcel ‘Bloch’ Dassault.

Baca juga: Roger Béteille – Mantan Pilot Uji yang Dikenal Sebagai “Bapak” Pendiri Airbus

Dilansir dari laman resmi Dassault Aviation, Marcel Dassault terlahir dengan nama Marcel Bloch. Ia adalah anak bungsu dari empat bersaudara yang lahir pada 22 Januari 1892, di Paris, Perancis.

Dikisahkan, suatu hari ketika ia masih sekolah, ia melihat Wilbur Wright dan Charles de Lambert terbang di langit Perancis, melewati menara Eiffel. Ini adalah penerbangan pesawat pertama di Perancis dan menjadikan Charles de Lambert sebagai orang Perancis pertama yang terbang menggunakan pesawat. Setelah momen itu, Marcel Bloch pun jatuh cinta dengan pesawat.

Pada tahun 1919, Bloch kemudian menikah dan memiliki dua putra, Claude dan Serge. Namun, tuntutan hidup membawanya ke realita berbeda.

Ia akhirnya berkecimpung ke real estate dan otomotif sepanjang tahun 1920-an alih-alih fokus di dunia penerbangan. Di tahun 1927, Marcel Dassault juga pernah melihat Charles Lindbergh mendaratkan pesawat biplane The Spirit of St. Louis di Bandara Le Bourget usai penerbangan solonya menyeberangi Lautan Atlantik.

Namun, pada tahun 1930 kecintaannya ke dunia penerbangan kembali tumbuh usai mendapatkan tim baru yang lebih solid. Tak lama kemudian ia mendirikan perusahaan dengan nama Société des Avions Marcel Bloch atau “MB”. Menurut pendapat lain, perusahaan tersebut didirikan pada tahun 1929.

Beberapa tahun setelahnya, tepatnya pada tahun 1936, perusahaan Bloch dinasionalisasi oleh pemerintah Perancis dan digabungkan dengan perusahaan lainnya menjadi Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO) dimana Bloch direktur pelaksana.

Di tanggal 12 Desember di tahun yang sama, ia mendirikan perusahaan baru bernama Société anonyme des avions Marcel Bloch (SAAMB) yang fokus pada jasa lisensi, membuat mesin, baling-baling, dan tentu saja membuat pesawat.

Baca juga: Anthony Fokker – Pria Kelahiran Blitar Yang Jadi Legenda di Dunia Dirgantara

Pesawat-pesawat buatan Bloch bahkan menjadi andalan Perancis saat Perang Dunia II. Meski Perancis adalah bagian dari sekutu, namun beberapa wilayah Perancis sempat diduduki tentara musuh, dalah hal ini Jerman dan sekutunya. Bloch diminta untuk mentransfer ilmu terkait penerbangan namun ia menolak dan ia pun dipenjara bersama anak dan istrinya.

Masalah kesehatan pasca keluar dari penjara, tak lama setelah Perang Dunia II berakhir, tidak menyulutkan tekad Bloch untuk melanjutkan karir di dunia penerbangan. Itu dimulai dengan mengganti nama, membuat nama “Bloch” dan menggantinya dengan “Dassault” yang diambil dari nama samaran saudaranya, pada tahun 1949, sekaligus mengukuhkan nama perusahaannya sebagai Dassault Aviation.

Di tahun tersebut, Marcel Dassault berhasil membuat pesawat jet pertama Angkatan Udara Perancis MD-450 Ouragan.

Ujian terbesar pesawat buatan Marcel Dassault datang saat Perang Enam Hari tahun 1967 antara Israel dengan negara-negara Arab. Di sini, pesawat buatan Dassault berhasil membuktikan ketangguhannya dan membawa Israel memenangi peperangan.

Atas jasa-jasanya kepada Perancis, ia pun mendapat kehormatan tertinggi di Prancis, Legion of Honor’s Grand Cross.

Baca juga: Hari Ini, 51 Tahun Lalu, Artem Mikoyan, Pencipta Jet Tempur “MiG-Series” Wafat

Marcel Dassault meninggal pada 17 April 1986. Pemerintah Prancis, pejabat tinggi, dan media lokal dan internasional memberinya penghormatan yang luar biasa. Pemakamannya adalah pemakaman pertama yang dirayakan di Invalides untuk seorang pengusaha industri Perancis.

Selain berkecimpung di dunia bisnis aviasi, Marcel Dassault juga berkecimpung di dunia politik, media, arsitektur, film, perbankan, sampai pasar saham.

1...361362363...1,422Page 362 of 1,422