Dalam standar layanan transportasi udara, maka di antara dua penerbangan dilakukan proses pembersihan pada kompartemen kabin penumpang dan toilet. Pembersihan kabin penumpang pesawat antara dua penerbangan adalah proses penting dalam menjaga kebersihan, kesehatan, dan keselamatan penumpang serta awak kabin. Proses ini melibatkan beberapa tahapan untuk memastikan bahwa kabin pesawat bersih dan nyaman sebelum penerbangan berikutnya.
Mengingat dilakukan di antara dua penerbangan, maka menjadi pertanyaan, berapa sebenarnya waktu yang diperlukan untuk pembersihan kabin di antara dua penerbangan?
Waktu yang dibutuhkan untuk pembersihan kabin penumpang pesawat antara dua penerbangan dapat bervariasi tergantung pada beberapa faktor, termasuk ukuran pesawat, tingkat pembersihan yang diperlukan, dan efisiensi tim awak kabin. Secara umum, pembersihan kabin biasanya dilakukan dalam rentang waktu yang relatif singkat agar pesawat dapat segera siap untuk penerbangan berikutnya. Berikut adalah perkiraan waktu yang umumnya diperlukan untuk pembersihan kabin:
1. Pembersihan Cepat
Pembersihan cepat biasanya dilakukan saat ada waktu singkat antara kedatangan dan keberangkatan pesawat. Ini melibatkan pengumpulan sampah, membersihkan area kursi penumpang, dan melakukan pemeriksaan keselamatan. Waktu yang dibutuhkan mungkin berkisar antara 15 hingga 30 menit.
2. Pembersihan Menengah
Pada perhentian yang lebih panjang atau ketika pesawat memiliki beberapa penerbangan dalam satu hari, awak kabin dapat melakukan pembersihan yang lebih menyeluruh. Ini mungkin melibatkan membersihkan lantai, mengganti perlengkapan toilet, dan membersihkan area kabin secara keseluruhan. Waktu yang dibutuhkan mungkin sekitar 30 menit hingga 1 jam.
3. Pembersihan Mendalam
Pada akhir hari operasional atau setelah penerbangan yang panjang, awak kabin dapat melakukan pembersihan yang lebih mendalam, termasuk membersihkan jendela, ruang bagasi atas, dan melakukan pembersihan menyeluruh pada semua area kabin. Waktu yang dibutuhkan untuk pembersihan mendalam ini bisa lebih dari 1 jam, tergantung pada ukuran pesawat dan tingkat pembersihan yang diperlukan.
Perlu diingat bahwa estimasi waktu di atas hanya bersifat umum. Beberapa maskapai atau bandar udara mungkin memiliki prosedur dan standar yang berbeda dalam hal pembersihan kabin. Selain itu, tim pembersihan yang berpengalaman dan terlatih dapat mengoptimalkan proses untuk melakukan pembersihan dengan cepat dan efisien.
Polusi udara di wilayah Jakarta dan sekitarnya telah mencapai tahap yang mengkhawatirkan, bahkan Jakarta kini mendapat predikat kota dengan polusi udara teburuk di dunia. Pemerintah yang kini masih gamang, kemudian mengambil langkah taktis dengan melakukan Teknologi Modifikasi Cuaca (TMC) untuk membuat hujan buatan di wilayah berpolusi udara.
Satu unit NC-212 “Rainmaker” A-2108 dari Skadron Udara 4 Lanud Abdrurahhman Saleh, Malang, Jawa Timur, mulai 19-21 Agustus 2023 diterbangkan untuk melakukan TMC dengan dukungan informasi cuaca trafik dari BMKG (Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika).
Pesawat Rainmaker adalah pesawat yang dirancang khusus untuk menciptakan hujan, dalam hal ini, NC-212 Rainmaker TNI AU dilengkapi lubang palka untuk menjatuhkanya material garam di udara. Operasi TMC dilakukan dengan menebar garam dapur tohor di atas awan potensial. Tapi sejatinya, TMC tidak hanya dengan menebar garam dapur di atas awan, berikut ini ada beberapa teknik modifikasi cuaca dengan penyemaian di atas awan.
Penyemaian awan adalah teknik yang telah diusulkan untuk meningkatkan curah hujan dengan mempengaruhi proses pembentukan tetesan air di dalam awan. Cara ini pun disebut tidak mudah dilakukan saat ini, seperti pihak BMKG menyebut masih rendahnya jumlah awan yang mendukung hujan, maka penyemaian berpotensi kecil menghasilkan hujan buatan.
1. Penyemaian Garam
Salah satu teknik penyemaian awan melibatkan menyebarkan partikel-partikel garam atau senyawa lain yang memiliki afinitas terhadap air di dalam awan. Partikel-partikel ini dapat bertindak sebagai “titik awal” untuk tetesan air berkumpul dan membentuk tetesan yang lebih besar, yang akhirnya dapat jatuh sebagai hujan.
2. Penyemaian Serbuk
Serbuk yang terdiri dari garam, perak, atau bahan lain dapat disebarkan ke udara menggunakan pesawat atau peralatan lainnya. Serbuk ini dapat bertindak sebagai inti pembentukan tetesan air di dalam awan.
3. Penyemaian Dry Ice (Es Kering)
Dry ice adalah bentuk padat dari CO2 yang sangat dingin. Saat dry ice dijatuhkan ke dalam awan, CO2 yang dilepaskan dapat membantu membentuk tetesan air atau kristal es yang lebih besar, yang kemudian bisa jatuh sebagai hujan atau salju, tergantung pada suhu udara.
Namun, perlu dicatat bahwa efektivitas teknik penyemaian awan masih dalam tahap penelitian dan eksperimen. Banyak faktor yang mempengaruhi apakah teknik ini akan berhasil, termasuk kondisi atmosfer, jenis awan, dan metode yang digunakan.
Selain itu, dampak lingkungan, dampak pada pola cuaca alami, dan legalitas teknik ini diatur oleh banyak peraturan internasional dan nasional. Teknik penyemaian awan tetap menjadi topik kontroversial dan kompleks dalam bidang ilmu cuaca dan lingkungan.
Kereta mewah identik dengan adanya fasilitas gerbong tidur (sleeper train). Tapi akan jadi nuansa berbeda jika sleeper train melewati rute-rute wisata yang unik nan menantang. Setelah Oriental Desert Express yang melintasi lautan gurun dan padang pasir di Maroko, kini ada sosok sleeper train yang tak kalah unik dari tema jalur yang dilalui. Adalah Belmond Andean Explorer, kereta wisata mewah di Peru yang melaju di alur Pegunungan Andes yang punya ketinggian 12.000 kaki (setara 3.657 meter) dari atas permukaan laut.
Dengan ditarik lokomotif diesel listrik, Belmond Andean Explorer menjadi kereta mewah yang melaju di kawasan tertinggi, dan membawa penumpangnya menuju sensasi kubah dunia, beserta mengelilingi berbagai tempat yang memiliki keindahan alam maupun tempat-tempat bersejarah.
Meski menawarkan konsep gerbong klasik ala tempo doeloe, sejatinya Belmond Andean Explorer adalah kereta baru yang baru beroperasi pada Mei 2017 lalu. Dengan beroperasinya Belmond Andean Explorer, maka kereta ini menjadi kereta tidur pertama yang ada di Belahan Amerika Selatan. Kereta ini akan melewati beberapa spot yang menjadi daya tarik tersendiri bagi para penumpangnya, seperti Cusco, Danau Titicaca, dan Arequipa. Latar belakang pegunungan Andes yang akan menemani perjalanan Anda menggunakan Belmond Andean Explorer dipastikan akan mengundang decak kagum karena keindahannya alamnya.
Dapat langsung terbayangkan oleh Anda kesejukan udara di sini, karena kereta tidur ini akan membawa Anda ke ketinggian 3.657 meter. Total, selama tiga hari Anda akan dibawa berkeliling dengan menggunakan Belmond Andean Explorer dengan jarak tempuh kurang lebih sekitar 456 mil, atau setara 733 km.
Di beberapa titik, kereta akan berhenti dan Anda dapat menikmati segarnya udara yang jauh dari polusi perkotaan dan Anda juga dapat menikmati beberapa atraksi yang disuguhkan oleh warga lokal. Selama perjalanan tersebut kereta akan melewati Colca Canyon, sebuah lokasi yang digadang-gadang sebagai jurang terbesar kedua di dunia, dengan ketinggian kurang lebih sekitar 14.000 kaki (4.267 meter). Hamparan persawahan hijau akan memanjakan mata Anda kala melewati Colca Canyon.
Danau Titicaca. Sumber: cnn
Keindahan panorama lainnya akan tersaji ketika Anda melewati Danau Titicaca. Di sini, Anda dapat mengikuti tur privat ke pulau terapung yang berada di tengah danau untuk menikmati makan siang sembari mengagumi panorama pegunungan La Paz yang cantik. Tak hanya itu, Anda juga akan diajak mengunjungi Arequipa, sebuah kota yang dikelilingi oleh tiga gunung berapi dimana di dalamnya dihiasi oleh bangunan yang terbuat dari silar, sejenis batu berwarna putih hasil letusan gunung berapi. Maka tidak heran jika kota ini dijuluki Kota Putih dan telah menjadi Situs Warisan Dunia UNESCO sejak tahun 2000.
Perjalanan akan berlanjut menuju La Raya, puncak tertinggi dari perjalanan ini. Lanskap pegunungan hijau dengan ketinggian 14.000 di atas permukaan laut ini bisa saja diterpa badai dan salju jika Anda datang tidak tepat pada waktu yang di sarankan. Meninggalkan keindahan La Raya, kereta akan terus bergerak ke sebelah utara sejauh 100 mil, melewati reruntuhan Inca Raqchi yang jarang dikunjungi dan menyusuri Sungai Urubamba dengan latar belakang ladang jagung dan kuinoa ungu yang subur, sebelum akhirnya sampai di Cusco.
Machu Picchu. Sumber: cnn
Cusco sendiri merupakan sebuah kota di Andes Peru, pernah menjadi Ibu Kota Kekaisaran Inca, dan sekarang dikenal sebagai tempat peninggalan arkeologi dan arsitektur kolonial Spanyol. Selain itu, Cusco juga dikenal sebagai gerbang menuju Machu Picchu, sebuah benteng Inca yang terletak tinggi di Pegunungan Andes di Peru, di atas lembah Sungai Urubamba.
Sumber: belmondcdn
Untuk moda yang digunakan, Belmond Andean Explorer mencomot sebuah kereta yang merupakan hasil transplantasi dari bekas kereta mewah di Australia, dikirim lalu mengalami renovasi besar-besaran sehingga kembali laik digunakan sebagai kereta tidur. Belmond Andean Explorer memiliki 24 gerbong yang terdiri dari perpustakaan dengan berbagai koleksi mengenai sejarah, budaya, dan keindahan alam Peru. Terdapat juga toko souvenir yang menjajakan berbagai oleh-oleh dan kerajinan tangan khas tempat-tempat yang dituju selama perjalanan. Akan menjadi sebuah perjalanan yang tidak akan terlupakan jika Anda berkesempatan untuk berwisata menggunakan Belmond Andean Explorer.
Pertanyaan dalam judul artikel ini berkaitan dengan konsep “ius soli” (hak tanah) dalam hukum kewarganegaraan. Ius soli adalah prinsip hukum yang menyatakan bahwa seseorang memiliki hak untuk mendapatkan kewarganegaraan dari negara tempat mereka lahir. Namun, penerapan ius soli bisa bervariasi tergantung pada yurisdiksi hukum negara yang bersangkutan.
Dari forum quora.com, dalam konteks lahir di atas pesawat, ada istilah “jus soli aeris” yang mengacu pada hak kewarganegaraan yang diberikan kepada individu yang lahir di atas pesawat yang berada dalam wilayah udara suatu negara. Namun, peraturan tentang ius soli aeris juga berbeda-beda antara negara-negara.
Sebagai contoh, dalam hukum Amerika Serikat, prinsip ius soli diterapkan secara luas. Seorang bayi yang lahir di pesawat yang sedang berada dalam wilayah udara AS akan dianggap sebagai warga negara AS. Namun, ini tidak berlaku jika pesawat tersebut hanya berada di wilayah udara internasional tanpa melewati wilayah udara negara manapun.
Di sisi lain, beberapa negara mungkin memiliki batasan atau persyaratan tambahan terkait dengan pemberian kewarganegaraan berdasarkan lahir di pesawat. Oleh karena itu, sangat penting untuk memahami peraturan khusus dari negara yang bersangkutan untuk mengetahui status kewarganegaraan seorang bayi yang lahir di atas pesawat.
Dalam kasus di mana bayi lahir di perairan internasional atau di wilayah tanpa hak teritorial, pendaftaran kewarganegaraan pesawat mungkin ikut berperan. Semua pesawat diberi kewarganegaraan negara tempat mereka terdaftar, di mana pun lepas landas dan mendarat. Namun, aturan ini, yang berakar pada Konvensi PBB tentang Convention on the Reduction of Statelessness agreement, hanya berlaku jika anak itu dinyatakan tidak berkewarganegaraan.
Terlepas dari kerangka hukum yang rumit, kelahiran di tengah penerbangan sangat jarang terjadi. Sebagian besar maskapai memiliki peraturan yang melarang wanita hamil untuk terbang selama trimester ketiga, membuat kelahiran dalam penerbangan menjadi tidak biasa, meskipun beberapa tidak memiliki batasan tersebut.
Beberapa maskapai bahkan melacak jumlah bayi yang lahir dalam penerbangan mereka karena kelangkaannya. Meskipun hanya sekitar 75 kelahiran dalam penerbangan yang tercatat selama abad terakhir dalam sejarah penerbangan, masalah penentuan kewarganegaraan bayi tersebut tetap relevan, karena hal itu kadang-kadang terjadi.
Selama September 2021, misalnya, seorang penumpang yang berasal dari Maroko melahirkan seorang anak saat berada di dalam penerbangan Turkish Airlines yang sedang dalam perjalanan antara Istanbul dan Chicago. Pada Juli 2019 sebelumnya, kelahiran kembali terjadi dalam penerbangan dari Doha ke Beirut. Penerbangan ini harus dialihkan ke Kuwait untuk memastikan perhatian medis segera bagi ibu dan bayi baru lahir. Selain itu, di tengah upaya evakuasi AS dari Afghanistan pada tahun 2021, seorang pengungsi Afghanistan melahirkan di atas pesawat angkut militer C-17 Globemaster.
Dalam kasus di atas, kewarganegaraan untuk bayi tetap menjadi milik orang tua. Bayi yang dilahirkan dengan angkutan C-17 yang berangkat dari Kabul, misalnya, memiliki kewarganegaraan Afghanistan, seperti halnya orang tuanya.
Hal tersebut karena kelahiran tidak terjadi di tanah AS, serta karena Departemen Luar Negeri AS tidak menganggap pesawat yang terdaftar di AS sebagai perpanjangan wilayah AS. Oleh karena itu, seorang anak yang lahir di pesawat semacam itu saat berada di luar wilayah udara AS tidak memperoleh kewarganegaraan AS hanya berdasarkan tempat lahir.
Boeing 737 tidak hanya menyabet predikat sebagai pesawat dengan kuantitas penjualan tertinggi di internal perusahaan, tetapi juga merupakan pesawat yang paling laku dalam sejarah penjualan pesawat jet penumpang komersial. Pihak manufaktur sendiri sudah mengeluarkan beberapa jenis pesawat sejak varian Boeing 737-100 masuk ke layanan komersial pada tahun 1968. Namun diantara semua jenis 737, satu yang paling populer adalah jenis Boeing 737-800. Kira-kira, apa yang membuat varian ini laku keras di pasaran?
Sebagaimana yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman simpleflying.com, sejatinya, keluarga dari Boeing 737 terbagi ke dalam empat generasi utama – 737 Original, 737 Classic, 737 Next Generation, dan 737 MAX. Masing-masing dari generasi ini memiliki tipenya tersendiri. Kendati begitu, namun hampir semua jenis dari pesawat ini dihubungkan oleh fitur dan komponen desain yang sama.
Tercatat hingga saat ini, Boeing telah mengirimkan 4.983 unit varian 737-800 ke seluruh dunia – disusul oleh 1.128 unit varian 737-700 yang sudah dikirimkan kepada banyak maskapai di seluruh dunia.
Boeing 737-800 merupakan bagian dari jenis 737 Next Generation (NG) yang mulai diperkenalkan pada tahun 1997 silam – dimana jenis pesawat ini menawarkan efisiensi bahan bakar yang akan berpengaruh pada biaya operasional yang lebih rendah ketimbang seri-seri sebelumnya.
Selain itu, daya angkut dari varian 737-800 juga bisa dibilang median dari beberapa pesawat pendahulu dan suksesornya. Boeing 737-800 mampu mengangkut 175 penumpang, sementara varian 737-600 mampu memboyong 123 penumpang, Boeing 737-700 dengan 144 penumpang, dan varian 737-900ER bisa menerbangkan 177 penumpang. Dari sini saja, pihak maskapai menilai bahwa Boeing 737-800 merupakan pesawat yang memiliki daya angkut yang pas untuk mereka menerbangkan rute pendek hingga menengah.
Belum lagi soal jarak tempuh yang mampu dilakoni oleh pesawat ini, dimana Boeing 737-800 mampu merengkuh jarak 2.935 nm (nautical mile)– sementara varian 737-600 mampu mengudara hingga 3.235 nm, varian 737-700 di angka 3.010 nm, dan varian 737-900ER dapat menerbangkan penumpang hingga 2.950 nm. Kembali, varian 737-800 menjadi median dalam urusan jarak tempuh dibandingkan ‘kakak-adiknya’.
Ya, Boeing 737-800 memang tidak memiliki daya angkut yang banyak, dan jarak tempuh yang juga tidak telalu jauh sebenarnya – namun hal itulah yang pada akhirnya membuat pesawat jenis ini menjadi terkenal.
Eksistensi Boeing 737-800 ‘bekas pakai’ meramaikan jagad penerbangan Tanah Air. Setelah kedatangan satu unit Boeing 737-800NG untuk Polri yang didatangkan dari Irlandia, berlanjut kabar akuisisi dua unit Boeing 737-800NG bekas pakai Oman Air untuk Garuda Indonesia, kini ada kabar lain, bahwa Skadron Udara 17 TNI AU juga kedatangan pesawat Boeing 737-800NG bekas pakai maskapai asal Afrika Selatan.
Dkutip dari akun Twitter pengamat dirgantara, Gerry Soejatman – @GerryS, disebutkan bahwa Boeing 738-800NG untuk TNI AU tersebut nantinya akan diberi nomer registrasi A-7310. Yang menairik, pesawat yang saat didatangkan belum memakai logo TNI AU tersebut, adalah berasal dari maskapai asal Afrika Selatan, Kulula Airlines.
Masih dari sumber yang sama, diidentifikasi sebelum menjadi A-7310 TNI AU, Boeing 737-800NG Kulula Airlines mengunakan registrasi ZS-ZWF. Dari riwayat pesawat yang ditelusuri dari planespotters.net, disebut bahwa pesawat diproduksi di Renton, AS. Maskapai pertama yang menggunakan adalah Comair dari Afrika Selatan, yang mulai mengoperasikan pada Oktober 2015. Masih di bulan dan tahun yang sama, pesawat berpindah kepemilikan ke Kulula Airlines.
Seiring operasional Kulula Airlines yang berakhir, pada Mei 2023, pesawat tersebut diakusisi oleh lessor TVPX Trust Services dari Amerika Serikat, dan pesawat berubah register menjadi N658AD. Dan akhirnya, pada Juni 2023, pesawat yang sama telah diakuisisi oleh Skadron Udara 17 sebagai wahana angkut VIP. Jika dirunut dari sejak awal pesawat diluncurkan, maka usia pesawat sudah mencapai 8 tahun.
Indonesia nambah 1 737-800 lagi untuk TNIAU, ex Kulula ZS-ZWE to become A-7310. Sebelumnya A-7309 juga tadinya dari Kulula dengan registrasi ZS-ZWF. Photo Asli di: https://t.co/Mo3eRjWB28pic.twitter.com/J1ShxUkIUI
Boeing 737-800 merupakan bagian dari jenis 737 Next Generation (NG) yang mulai diperkenalkan pada tahun 1997 silam – dimana jenis pesawat ini menawarkan efisiensi bahan bakar yang akan berpengaruh pada biaya operasional yang lebih rendah ketimbang seri-seri sebelumnya.
Boeing 737-800 mampu mengangkut 175 penumpang, sementara varian 737-600 mampu memboyong 123 penumpang, Boeing 737-700 dengan 144 penumpang, dan varian 737-900ER bisa menerbangkan 177 penumpang. Dari sini saja, pihak maskapai menilai bahwa Boeing 737-800 merupakan pesawat yang memiliki daya angkut yang pas untuk mereka menerbangkan rute pendek hingga menengah.
Menyinggung aspek kenyamanan, keselamatan, dan jalur ekstrem pada kereta api, beberapa waktu ke belakang muncul sebuah film dokumentasi berjudul “The Mauritania Railway: Backbone of the Sahara”. Sesuai dengan judulnya, film ini membedah tentang jalur kereta api yang berada di Gurun Sahara sana. Alih-alih mengangkut penumpang, kereta yang dijuluki Iron Train ini berfungsi untuk mengangkut biji besi dari Zouerat di pusat Mauritania menuju Nouadhibou yang terletak di sebelah barat Mauritania.
Seperti yang dihimpun KabarPenumpang.com dari sejumlah laman sumber, jalur kereta yang membentang sejauh 437 mil atau yang setara dengan 703 km ini digadang-gadang sebagai salah satu jalur kereta berbahaya yang ada di dunia. Mengapa bisa begitu? Coba Anda bayangkan, Anda mengular di atas gerbong yang mengangkut biji besi, melintasi padang gurun gersang, dipayungi oleh terik matahari khas padang pasir, dan diselimuti oleh suhu udara yang sangat panas. Mungkin baju yang Anda kenakan akan dibanjiri oleh keringat, ya?
Setiap harinya, kereta sepanjang 1,5 mil ini mengangkut sekitar 22.000 ton biji besi dan mengular membelah luasnya Gurun Sahara. Bagi mereka yang ingin turut serta mengular bersama si Iron Train ini, mereka tidak dipungut bayaran untuk duduk di atas gerbong bersama dengan timbunan biji besi, atau merogoh kocek sebesar US$3 (Rp43.000) untuk duduk di dalam gerbong berkapasitas dua orang.
Untuk masalah estimasi perjalanan, Iron Train akan menempuh 16 hingga 21 jam perjalanan, tergantung dari beban yang ia angkut, dengan rataan kecepatan 48km/jam. Semakin sedikit biji besi yang dibawanya, maka semakin cepat pula perjalanannya. Jauh dari kata nyaman namun sarat akan pengalaman, merupakan kalimat pertama yang muncul di benak Anda ketika mencoba ‘nebeng’ dikereta ini.
Bayangkan saja, Anda harus menutupi kepala dan wajah Anda menggunakan kain sejenis syal untuk melindungi dari sengatan teriknya matahari dan debu yang setia menemani perjalanan panjang Anda. Tidak berhenti sampai di situ, panasnya angin gurun pun siap menusuk rongga-rongga kulit Anda bak jarum.
Anda ingin menikmati sensasi naik kereta mewah jarak jauh, tapi tak ingin pergi jauh dari Indonesia, maka ada tawaran yang menarik. Laksana Orient Express yang melayani rute melintasi Eropa, maka di Australia ada kereta mewah jarak jauh yang juga punya sejarah panjang. Yang dimaksud adalah “The Ghan” yang melayani rute dari Australia selatan ke Australia utara, dengan melintasi rute hampir 3.000 kilometer.
Selama tiga hari perjalanan melintasi gurun dan vegetasi khas Australia tengah, The Ghan menawarkan nuansa yang berbeda dalam perjalanan kereta api jarak jauh. Dalam satu rangkaian, The Ghan membawa 36-44 gerbong, termasuk gerbong restorasi, lounge, logistik dan gerbong pembangkit. Tidak seperti Orient Express di Eropa, The Ghan ditarik oleh lokomotif diesel, lantaran tidak tersedia jalur elektrik pada lintasan jarak jauh di Australia.
Untuk mendorong puluhan gerbong yang jika ditotal panjangnya bisa lebih dari satu kilometer, maka The Ghan ditarik oleh dua lokomotif diesel, yang juga berperan untuk backup dalam pelayanan jarak jauh. Diawaki sekitar 30 orang, umumnya The Ghan dapat membawa sampai 170-an penumpang. Namun, jumlah awak berikut konfigurasi gerbong bersifat dinamis, menyesuaikan pada jumlah permintaan alias banyak atau sedikitnya penumpang.
(verdemode)
Untuk menikmati The Ghan memang tak murah, untuk menikmati tiga hari di atas kereta mewah ini Anda harus merogoh kocek Aus$4.000-Aus$5.000. Paket mahal tersebut untuk paket rute terjauh, Darwin-Adelaide selama 3 hari 2 malam. Sementara untuk paket sampai Alice Spring bisa 50 persen lebih murah.
Nama “The Ghan” diambil dari kata “Afghan”, yang merujuk pada para pengembara Afghanistan yang membantu membuka jalan kereta api pertama di wilayah tersebut pada abad ke-19. The Ghan menjadi daya tarik bagi wisatawan yang ingin menjelajahi lanskap Australia yang luas dan beragam tanpa harus mengalami perjalanan yang melelahkan.
(verdemode)
Perjalanan The Ghan memiliki durasi yang bervariasi tergantung pada rute dan layanan yang Anda pilih. Rute The Ghan awalnya menghubungkan Adelaide (selatan Australia) dengan Alice Springs (pusat Australia), dan pada tahun 2004, rute tersebut diperpanjang hingga mencapai Darwin (utara Australia).
Rute asli, Adelaide ke Alice Springs
Perjalanan ini memiliki durasi sekitar 24 jam. Anda akan melewati wilayah-wilayah yang berbeda, termasuk dataran rendah, pegunungan, gurun, dan kawasan pedalaman Australia Tengah. Perhentian penting dalam perjalanan ini adalah Alice Springs, yang terkenal dengan keindahan alam gurun dan budaya Aborigin.
Rute lengkap, Adelaide ke Darwin
Perjalanan ini memiliki durasi lebih panjang, sekitar 54 jam, menghubungkan Adelaide dengan Darwin. Anda akan melintasi berbagai tipe lanskap, termasuk dataran rendah, pegunungan, gurun, dan hutan hujan kawasan Top End di sekitar Darwin. Perjalanan ini memberikan pengalaman melintasi sebagian besar wilayah Australia dan memungkinkan penumpang melihat beragam pemandangan alam.
Selama perjalanan, The Ghan akan melewati kota-kota dan daerah-daerah penting, serta pemandangan alam yang menakjubkan seperti pegunungan, gurun, dan sungai. Rute perjalanan The Ghan adalah salah satu daya tarik utama dari pengalaman ini, memberikan pandangan mendalam tentang keindahan dan keragaman Australia.
Sukhoi Superjet (SSJ) 100 adalah pesawat penumpang narrow body yang sejatinya punya pasar potensial untuk ekspor. Dilengkapi teknologi fly by wire, SSJ 100 tak pelak banyak dilirik oleh banyak maskapai dunia. Namun, pecahnya perang Rusia-Ukraina telah berpengaruh buruk pada program pengembangan SSJ 100, pasalnya Rusia sebagai negara manufaktur dan prinsipal SSJ 100, mendapatkan sanksi ekonomi dan embargo internasional, yang notabene mempersulit masa depan SSJ 100.
Dikutip dari frontierindia.com (16/8/2023), CEO United Aircraft Corporation (UAC) Yuri Slyusar baru-baru ini berbicara dengan saluran televisi “Russia-24” tentang potensi UAC untuk memulai produksi SSJ 100 di pabrik Hindustan Aeronautics Limited (HAL) di India.
“Kami masih yakin bahwa di bawah lisensi impor di pabrik HAL, yang memproduksi pesawat tempur untuk Angkatan Udara India, tempat mereka memproduksi pesawat Sukhoi Su-30MKI – lebih dari 270 pesawat telah dibuat di sana; itu memang basis yang signifikan, personel terlatih, peralatan, dan proses yang disempurnakan. Kami bisa mulai memproduksi pesawat SSJ untuk pasar India di sana dalam waktu yang cukup singkat,” ujarnya.
Slyusar menambahkan bahwa negosiasi sedang berlangsung dengan rekan India. “Bagi saya, negosiasi lebih untuk kepentingan pihak India daripada kami, karena kami memiliki Superjet Rusia dan akan melanjutkan produksinya. Bagi India, ini merupakan lompatan teknologi yang signifikan, ”katanya.
Pada bulan Februari, Slyusar mengindikasikan untuk pertama kalinya bahwa diskusi telah dilakukan antara UAC dan India mengenai lokalisasi produksi SSJ 100 dan kolaborasi pada program Il-114 dan MC-21.
Sebelumnya pada hari yang sama, ketua UAC mengumumkan bahwa penerbangan pertama versi upgrade dari pesawat SSJ 100 buatan lokal akan dilakukan pada bulan September. Satu pesawat uji akan berpartisipasi dalam tes yang dilakukan dengan mesin domestik PD-8.
Boeing dan Airbus tidak memproduksi pesawat sekecil SSJ-100. Perusahaan Brasil Embraer, dengan E190, adalah pesaing paling tangguh di segmen pasar ini, tetapi lebih bergantung pada negara Barat untuk suku cadang penting seperti mesin.
India telah memulai diskusi dengan Embraer, yang berbasis di Brasil, dan telah menunjukkan prototipe Regional Transport Aircraft (RTA) yang dirancang oleh National Aeronautics Limited (NAL). Bandara yang lebih kecil biasanya memiliki landasan pacu yang lebih pendek, sehingga menyulitkan produsen pesawat berbadan sempit seperti Airbus dan Boeing untuk lepas landas dan mendarat.
Hindustan Aeronautics Limited saat ini juga memproduksi pesawat regional Dornier 228 dengan 19 kursi untuk Alliance Air.
Sebagai pecinta wisata, Anda haruslah memiliki pengalaman yang lebih banyak untuk mengepak barang saat menggunakan ransel bukan koper. Apalagi saat ini maskapai dengan low cost carrier (LCC) membuat perjalanan ke luar negeri lebih mudah terjangkau dan dinikmati.
Seorang penulis dan blooger Taiwan, Kazuhiro Maehara atau yang biasa dipanggil Mae-Chan memberikan beberapa tips yang bisa Anda gunakan untuk mengemas barang saat bepergian ke luar negeri dengan menggunakan ransel. Dikutip KabarPenumpang.com dari japantoday.com, ada 13 tips pengepakan barang bawaan yang efisien agar bisa masuk ke dalam tas ransel.
1. Gunakan tas vakum
Ini menjadi salah satu barang yang banyak digunakan oleh wisatawan dan menjadi barang travel standar. Biasanya digunakan untuk memasukkan pakaian yang sudah dilipat rapi dan setelah semuanya masuk nantinya tas ini akan di vacum untuk menghilangkan udara yang ada di dalamnya. Jangan pernah masukkan pakaian yang belum rapi ke dalam tas ini, kalaupun berantakan, akan sama saja memenuhi ruang tas Anda.
vacum bag
2. Perlengkapan mandi di wadah kecil
Ganti ukuran wadah untuk sabun, sampo, colonge, sabun cuci muka dan keperluan mandi lainnya ke yang lebih kecil. Biasanya ini akan memudahkan Anda dan membuat ransel lebih ringan dibandingkan dengan ukuran asli wadahnya. Untuk shampo banyak dijual yang sekali pakai, ini bisa lebih memudahkan Anda dalam bepergian.
3. Beli kaus kaki yang mudah digulung
Bila ke negeri lain dan kondisi cuaca dingin, pastinya Anda memerlukan kaus kaki. Pilih kaus kaki yang mudah di gulung, kalau bisa gulungannya sangat erat dan tidak menghabiskan banyak tempat di tas. Hal ini sama dengan pakaian dalam, baiknya Anda bisa menggulung pakaian dalam dengan erat.
4. Pakaian kompresi
Terkadang di tempat yang lebih dingin Anda akan membutuhkan baju yang lebih tebal dan pastinya akan membuat ransel Anda berat. bawa pakaian kompresi yang hangat dan memiliki sedikit lapisan. Awal ada pakaian ini untuk perlindungan terhadap sindrom kelas ekonomi yang disebabkan oleh posisi pada penerbangan yang panjang. Pakaian ini menempel pada tubuh dan membuat hangat. “Saya berhasil menghabiskan satu minggu di suhu bawah nol saat di Hokkaido. Saat itu dengan mengenakan celana dan jeans hanya di tubuh bagian bawahku dan baik-baik saja,” ujar Mae-Chan.
5. Perlengkapan mandi tipe film
Muji telah membuat produk perjalanan khusus beberapa tahun terakhir. Saat ini mereka menjual sbun dan pasta gigi tipe film (roll film). “Awalnya saya terkejut saat menggunakan ini. Setelah saya mencoba ternyata tetap berbusa sama seperti versi standarnya,” jelas Mae-Chan.
Toileters
6. Gunakan barang multi guna
Cari barang yang bisa berguna banyak hal, seperti sebuah kain atau shemagh Afganistan yang sudah lama di gunakan di Timur Tengah. Satu kain ini bisa digunakan sebagai handuk mandi, selimut kecil, syal, tuup kepala hingga masker. Tak hanya itu banyak juga barang yang berkombinasi baterai dan charger ponsel. “Kalau di Jepang ada kain tenugui multiguna yang populer,” kata Mae-Chan.
7. Cek yang disiapkan di tujuan
Setiap tempat tujuan seperti hotel atau penginapan, baiknya di cek terlebih dahulu apakah menyediakan alat mandi hingga handuknya. Bila sudah ada baiknya, Anda tidak perlu lagi membawa alat-alat tersebut. Biasanya alat mandi, handuk dan perlengkapan toileters lainnya disiapkan oleh hotel bintang tiga keatas, namun saat ini penginapan biasa sudah banyak juga yang menyediakan toileters.
“Ketika saya pergi ke Australia, saya membeli ketel perjalanan, tapi semua penginapan dan persewaan menyediakan ketel untuk digunakan para tamu, jadi saya hanya menyeret sampah tak berguna. Periksa secara online sebelumnya apa yang tersedia dan Anda tidak akan berakhir melakukan hal yang sama,” ungkapnya.
8. Gunakan phablet
Bila Anda memiliki smartphone biasa dan tablet baiknya pakai salah satu atau gunakan pahblet dengan layar lebih dari lima inci. Hal ini bisa memudahkan dan meringankan tas Anda. Phablet bisa digunakan untuk bekerja dan hal lainnya karena layar lebih besar dari smartphone biasanya.
9. Digitize apa yang bisa digitalkan
Kertas, bisa menghambat perjalanan karena terkadang tak muat dalam ransel. Bila ada dokumen penting yang bisa di foto, simpanlah di kamera smartphone Anda. Ini akan benar-benar membuat Anda lebih nyaman, apalagi bila dokumen diperlukan bisa menzoom tulisan pada foto.
10. Ambil SIM smartphone gratis yang bisa Anda gunakan di luar negeri
Ketika Anda pergi ke luar negeri Anda menyewa WiFi saku? Di Jepang, banyak smartphone yang ditawarkan oleh operator besar seperti Docomo tidak dapat digunakan di luar negeri tanpa menimbulkan biaya roaming.
Namun, jika Anda membeli smartphone murah yang bisa menggunakan kartu SIM, Anda bisa membeli kartu SIM prabayar di bandara saat Anda mendarat dan menggunakan telepon Anda seperti biasa. Biaya ini hanya 1000 sampai 3000yen (US$8-26), jadi harganya jadi lebih murah daripada sewa WiFi.
11. Belajar dari guru Anda
Bila Anda baru pertama kali melakukan perjalanan, cobalah cari referensi di website ataupun pada teman Anda yang sering bepergian. Ini akan membantu Anda lebih mudah dan membawa barang lebih praktis dari yang sebelumnya.
12. Gunakan daftar
Dengan sebuah daftar, pakaian, sepatu hingga hal-hal kecil bisa tercatat. Sehingga bila diperlukan Anda akan mudah mencarinya dan pastinya daftar ini bisa memudahkan Anda menghemat tempat barang-barang yang tidak perlu masuk ke ransel Anda.
13. Teruslah bepergian
Rajin bepergian akan membuat Anda lebih mengerti cara mengepak barang dalam ransel. Apalagi bila ke luar negeri dan beban bagasi hanya di berikan 10-20 kg. Dengan sebuah ransel Anda bisa menghembat beban tas hingga jauh dari kata kelebihan bagasi. Sebab bila bagasi berlebih, mau tidak mau Anda harus membayarnya dan harganya pun pasti lebih mahal.
