Ini adalah salah satu ide berpromosi yang tergolong kreatif dan belum pernah terpikirkan sebelumnya. Miele, manufaktur peralatan rumah tangga kelas atas asal Jerman, belum lama ini mulai melakukan promosi pada produk penghisap debu (vacuum cleaner) atas produk Miele S8.
Yang dilukan Miele adalah membuat papan reklama digital yang ditempatkan secara cerdik di atas pintu masuk terowongan terkenal di Slovakia. Berkat strategi visual yang cerdas, papan reklame dibuat dengan konsep “daya hisap monster” untuk vacuum cleaner, mengubah pintu terowongan menjadi pipa Miele S8 dengan mobil dan truk yang masuk, seperti terlihat tersedot ke dalam terowongan sehingga menciptakan ilusi iklan luar ruang yang hebat.
Video tersebut menjadi viral dengan pemirsa yang memuji ide tersebut dan mendiskusikan apakah itu nyata atau tidak. Yang menarik untuk dicatat adalah bagaimana ide tanpa biaya tersebut secara efektif mengomunikasikan manfaat produk tersebut.
Terowongan jalan raya utama di Slovakia terutama terdapat di wilayah pegunungan Carpathian dan area dataran tinggi lainnya. Wilayah-wilayah ini membutuhkan terowongan untuk memperlancar arus lalu lintas, terutama di jalan raya yang melintasi area pegunungan. Terowongan yang terkenal antara lain Terowongan Branisko dan Terowongan Čebrať.
Dalam beberapa tahun terakhir, Slovakia berupaya meningkatkan infrastrukturnya, termasuk menambah terowongan di jaringan jalan raya D1, yang merupakan rute utama di Slovakia dan menghubungkan kota-kota besar seperti Bratislava dan Košice.
Pada hari ini, 52 hari tahun lalu, bertepatan dengan 28 Oktober 1972, pesawat jet widebody twin engine (dua mesin) pertama di dunia, Airbus A300, sukses terbang perdana. Hadirnya pesawat ini bukan hanya mengubah tren industri penerbangan dunia, tetapi juga menjadi ancaman untuk Boeing, yang ketika itu menjadi raksasa manufaktur pesawat tanpa ada yang bisa menyainginya.
Dilansir laman resmi perusahaan, proyek pengembangan A300 muncul setelah konsorsium Britania, Perancis, dan Jerman sepakat mendirikan manufaktur pesawat Eropa, Airbus Industrie pada tanggal 18 Desember 1969. Sebelum resmi didirikan serangkaian pertemuan dan transfer teknologi terhadap proyek pesawat pertama mereka sudah dilakukan sejak tahun 1967.
Setelah Airbus Industrie didirikan, masalah tak lantas usai. Justru semakin besar. Di tahun 1968-1969, sederet masalah dan perselisihan terjadi. Kencangnya perselisihan bahkan sampai mengancam pembatalan proyek pesawat pertama Airbus.
Ketika itu, Airbus galau karena keinginan mereka untuk membuat pesawat widebody mesin ganda pertama di dunia dengan daya tampung sebanyak 300 penumpang ditolak oleh Rolls-Royce.
Perusahaan yang memproduksi mesin pesawat ini mengaku kewalahan untuk melakukan pengembangan mesin dengan daya angkut sebanyak itu. Ditambah, perusahaan asal Inggris ini tengah mendapat banyak pesanan dari maskapai Amerika Serikat (AS).
Airbus sebetulnya cukup tertantang untuk merealisasikannya, mengingat saat itu, mayoritas pesawat widebody kompetitor dibekali dengan empat atau tiga mesin, seperti Boeing 707 dan Lockheed L-1011 TriStar.
Sempat galau, Airbus pun putar otak. Setelah mengkaji ulang, mereka menemukan fakta bahwa tidak banyak maskapai yang menginginkan daya tampung sebesar itu.
Dimensi pesawat akhirnya pun direvisi menjadi lebih pendek 5,62 meter dan hanya membawa 260 penumpang. Dengan daya tampung sebesar itu, Airbus bisa dengan mudah memilih mesin-mesin pesawat yang sudah ada, seperti RB211, Pratt dan Whitney JT9 atau General Electric CF6.
Akan tetapi, kegalauan Airbus belum berakhir. Jika sesuai dengan filosofi, itu berarti pesawat widebody dengan mesin ganda pertama di dunia ini harusnya menjadi Airbus A250. Namun, penamaan tersebut dinilai kurang terdengar pas di telinga.
Akhirnya pesawat tetap disebut A300B. Tambahan “B” menandakan bahwa pesawat itu merupakan bentuk atau prototipe kedua dari desain awal (prototipe pertama). Prototipe kedua ini terbang perdana pada 5 Februari 1973.
Setahun sebelumnya, prototipe pertama yang penuh dengan perdebatan berhasil terbang perdana pada 28 Oktober 1972. Ketika itu, pesawat yang diklaim sebagai widebody twin aisle (dua lorong) pertama di dunia tersebut lepas landas dari Bandara Internasional Toulouse–Blagnac dan keliling langit kota itu selama satu jam 25 menit.
Air France menjadi maskapai pertama yang mengoperasikan Airbus A300. Sejak saat itu, A300 terus populer dan digunakan oleh banyak maskapai di seluruh dunia. Sejak diproduksi antara tahun 1971–2007, setidaknya sudah 561 unit A300 dibangun.
Sampai saat ini, keluarga A300/A310 200 dari 650 pesawat di antaranya masih aktif beroperasi bersama 80 maskapai di dunia. Disebutkan, keluarga pesawat itu akan terus terbang setidaknya sampai tahun 2025 mendatang.
Sehubungan dengan informasi yang mengemuka tentang “Selection Seat” yaitu program promosional khusus bagi masyarakat yang ingin merencanakan perjalanan lebih awal khususnya dengan pemilihan kursi/seat penerbangan, Garuda Indonesia menyampaikan bahwa program tersebut merupakan bagian dari inisiatif baru yang dilaksanakan Garuda Indonesia, dengan memperkenalkan ragam fleksibilitas bernilai tambah guna memenuhi preferensi masyarakat akan pilihan kursi/seat penerbangan sedini mungkin.
Program “Seat Selection” rencananya mulai diimplementasikan pada 26 Oktober 2024 mendatang, dan saat ini terus kami komunikasikan secara intensif bersama stakeholder guna memastikan aspek pemenuhan ketentuan regulasi operasional dan safety dapat terpenuhi secara optimal dan komprehensif.
Melalui inisiatif baru ini, para pengguna jasa khususnya untuk pemegang tiket Eco Promo dan Eco Affordable berkesempatan untuk memilih kursi favorit baik dengan legroom lebih luas di area first row dan kursi di baris pintu darurat (emergency exit row); selain itu, pemegang tiket Eco Promo juga dapat memilih preferensi kursinya di Regular Seat dengan biaya tambahan yang terjangkau, yakni mulai dari Rp85 ribu untuk pemesanan Regular Seat dan mulai dari Rp199 ribu untuk pemesanan Extra Legroom Seat.
Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra menjelaskan, “Kami memahami momen menikmati waktu perjalanan Anda bersama keluarga, orang terdekat serta beragam rangkaian perjalanan Anda dengan menggunakan layanan penerbangan Garuda Indonesia menjadi sebuah momen yang selalu dinantikan. Oleh karenanya, dengan preferensi yang semakin beragam dalam merencanakan pengalaman penerbangan, kami terus menghadirkan berbagai nilai tambah layanan penerbangan bagi Anda dalam merencanakan perjalanan bersama Garuda Indonesia. Nilai tambah tersebut yang kami hadirkan melalui fleksibilitas pilihan kursi penerbangan favorit penumpang yang dapat dipilih jauh jauh hari sebelum proses check-in dilakukan,” jelas Irfan.
Irfan menambahkan, “Dapat kami pastikan dengan diperkenalkan program ini, kesempatan untuk melakukan pemilihan kursi penerbangan tanpa dikenakan biaya masih tetap dapat diakses ketika waktu proses check-in berlangsung, yang dalam hal ini 48 jam sebelum jadwal keberangkatan penerbangan. Adapun bagi para pengguna jasa kelas ekonomi yang tergabung ke dalam keanggotaan GarudaMiles Platinum, SkyTeam Elite Plus, maupun pemegang tiket kelas Eco Comfort dapat memilih kursi pilihan tanpa tambahan biaya apapun.”
Hari ini 33 tahun lalu, bertepatan dengan 25 Oktober 1991, menjadi momen bersejarah bagi Airbus, yakni dengan penerbangan perdana (first flight) A340.Penerbangan perdana Airbus A340 berlangsung di fasilitas Airbus di Bandara Toulouse-Blagnac, Perancis. A340 adalah pesawat jet berbadan lebar bermesin empat yang dirancang untuk penerbangan jarak jauh. Pesawat ini dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan maskapai yang mencari pesawat dengan jangkauan lebih jauh namun tetap efisien.
Penerbangan pertama A340 berlangsung selama sekitar 5 jam 20 menit, dengan tujuan utama menguji kemampuan dan performa dasar pesawat, termasuk sistem avionik, mesin, dan kontrol penerbangan. Selama penerbangan, para insinyur melakukan serangkaian uji coba untuk memantau stabilitas, kecepatan, dan konsumsi bahan bakar, yang bertujuan memastikan kelaikan pesawat dalam pengoperasian jarak jauh di berbagai kondisi penerbangan.
Airbus A340 kemudian menjadi populer di kalangan maskapai penerbangan internasional karena jangkauannya yang panjang, memungkinkan perjalanan lintas samudra tanpa henti, meskipun akhirnya digantikan oleh pesawat berbadan lebar bermesin ganda yang lebih efisien.
Operator pertama atau maskapai pertama yang menggunakan Airbus A340 adalah Lufthansa dari Jerman dan Air France dari Perancis. Kedua maskapai ini menerima pengiriman pertama A340 pada tahun 1993, setelah uji penerbangan dan sertifikasi pesawat selesai.
Lufthansa dan Air France memilih A340 untuk melayani rute jarak jauh karena pesawat ini mampu terbang non-stop pada rute lintas benua dengan kapasitas penumpang yang besar.
Airbus A340 memiliki beberapa ciri khas yang membedakannya dari pesawat komersial lain pada masanya, terutama dalam hal kemampuan penerbangan jarak jauh dan keandalan operasional. Berikut adalah beberapa kemampuan dan ciri khas utama A340:
1. Empat Mesin Turbofan
A340 memiliki konfigurasi mesin empat (quadjet) yang dirancang untuk penerbangan jarak jauh di atas samudra atau wilayah terpencil. Ini memungkinkan A340 untuk terbang tanpa keterbatasan regulasi ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) yang membatasi pesawat bermesin dua.
2. Jangkauan Ekstra Panjang
Dengan kapasitas bahan bakar yang besar dan efisiensi desain, A340 dapat menempuh penerbangan jarak jauh non-stop, cocok untuk rute-rute panjang seperti Eropa ke Australia atau Asia ke Amerika Utara. Varian A340-500, misalnya, memiliki jangkauan hingga sekitar 16.670 km, menjadikannya salah satu pesawat dengan jangkauan terpanjang pada masanya.
3. Desain Sayap yang Optimal
Sayap A340 dirancang dengan aspek rasio yang tinggi untuk efisiensi aerodinamika, yang membantu meningkatkan kinerja di ketinggian jelajah serta mengurangi konsumsi bahan bakar pada penerbangan jarak jauh.
4. Stabilitas pada Kecepatan Jelajah
A340 terkenal dengan stabilitasnya pada kecepatan jelajah tinggi. Pesawat ini dapat mencapai kecepatan jelajah sekitar Mach 0.82 hingga Mach 0.86, memungkinkan maskapai untuk menghemat waktu pada rute yang sangat panjang.
5. Kapasitas Penumpang dan Kargo
A340 dapat membawa sekitar 260–440 penumpang tergantung pada konfigurasi dan variannya, serta memiliki ruang kargo yang luas, menjadikannya pesawat yang serbaguna untuk angkutan penumpang dan kargo pada rute-rute yang jauh.
6. Keandalan dan Redundansi Operasional
Dengan empat mesin, A340 memberikan keamanan tambahan pada rute-rute terpencil dan lintas samudra karena mampu terus terbang bahkan jika terjadi kegagalan pada salah satu mesin.
Meskipun memiliki banyak keunggulan, A340 akhirnya menghadapi persaingan dari pesawat bermesin ganda yang lebih efisien, seperti Boeing 777 dan Airbus A350, yang memiliki jangkauan panjang dengan biaya operasional yang lebih rendah.
“Biaya pendaratan (landing fee)” di Thailand yang sangat kontroversial telah berganti nama menjadi “pajak perjalanan (travelling tax)” dan akan berlaku mulai sekitar pertengahan tahun 2025, dimulai dengan kedatangan melalui udara. Hal tersebut diungkapkan oleh Kementerian Pariwisata dan Olahraga Thailand, seperti dikutip dari Asianews Network.
Menteri Pariwisata Thailand Sorawong Thienthong mengatakan pada hari Rabu bahwa pajak baru akan diserahkan kepada Kabinet untuk disetujui dalam kuartal pertama tahun depan. Setelah disetujui, pajak akan mulai berlaku dalam enam bulan, atau sekitar pertengahan 2025, katanya, seraya menambahkan bahwa pajak akan dikenakan kepada mereka yang tiba melalui udara pada tahap pertama.
“Kha Yeap Pan Din” (biaya untuk menginjakkan kaki di tanah Thailand) uga dikenal sebagai “biaya pendaratan”, pada prinsipnya disetujui oleh Kabinet pada bulan Februari tahun lalu. Pemerintah berencana mengenakan pajak sebesar 300 baht ($8,88) bagi warga negara asing yang datang melalui udara dan 150 baht ($4,44) bagi mereka yang datang melalui darat atau laut.
Menteri tersebut mengatakan uang yang diperoleh akan digunakan untuk membeli asuransi bagi warga negara asing dan sisanya akan ditambahkan ke dana pengembangan pariwisata. Dana tersebut akan mendukung peningkatan objek wisata, termasuk pembangunan fasilitas bagi penyandang disabilitas dan toilet bagi wisatawan.
Sorawong mengatakan kementerian sedang mengerjakan aplikasi yang akan digunakan untuk memungut pajak, yang akan dihubungkan ke sistem Bank Krungthai. Jumlah pertanggungan asuransi saat ini akan tetap sama, yaitu tidak lebih dari 60 baht dari pajak perjalanan sebesar 300 baht per orang.
Pembayaran asuransi jika terjadi kematian ditetapkan sebesar 1 juta baht, dan maksimum 500.000 baht untuk cedera. Jumlah ini di luar asuransi yang dibeli sendiri oleh wisatawan asing. Asuransi berdasarkan pajak perjalanan baru akan mencakup masa tinggal di Thailand tidak lebih dari 30 hari, yang berlaku untuk sekitar 87% kedatangan asing, katanya.
Sorawong menambahkan bahwa setelah tahap pertama, Kabinet dapat mempertimbangkan untuk menyesuaikan pajak untuk kedatangan melalui jalur darat dan laut dengan tarif yang sama seperti untuk pelancong udara guna menghindari tuduhan perlakuan yang tidak setara.
Ia menambahkan bahwa pajak perjalanan tidak akan dikenakan pada pedagang lintas batas, yang perlu menunjukkan izin perbatasan saat menyeberang ke dan dari negara tetangga.
Pada hari ini 17 tahun lalu, bertepatan dengan 25 Oktober 2007, Singapore Airlines (SQ) menjadi maskapai pertama di dunia yang mengoperasikan Airbus A380. Bersama SQ, pesawat komersial terbesar di dunia dengan nomor registrasi 9V-SKA itu terbang ke Sydney dengan kondisi seluruh kursi terisi penuh.
Dilansir airwaysmag.com, sejak diluncurkan ke publik untuk pertama kalinya pada 18 Januari 2005 di Toulouse, Perancis, pamor Airbus A380 terus meningkat. Pesawat yang menghabiskan biaya Rp163 triliun untuk pengembangan itu disebut pesawat masa depan.
Dihadapan sekitar 5.000 tamu, Perdana Menteri Inggris, Tony Blair, memuji A380 sebagai pesawat yang paling menarik di dunia. Ia juga menyebut pesawat itu menandai “tingkat kerja sama antar negara yang belum pernah terjadi sebelumnya”, dan akan “mengubah cara kita bepergian”.
Tak lupa, ia juga memuji pesawat yang mampu menampung lebih dari 550 penumpang itu sebagai pesawat yang ramah lingkungan karena sejak awal pengembangannya sebisa mungkin meminimalisir dampaknya terhadap lingkungan.
Singapore Airlines Airbus A380. Sumber: traveltradejournal.com
Sementara itu, Presiden Perancis, Jacques Chirac, bahwa Airbus A380 adalah “Penerbangan yang sesungguhnya” dan debutnya di jagat penerbangan global didedikasikan untuk semua berikut seluruh perasaan dan kebanggaan.
Setelah diperkenalkan, tiga bulan kemudian, prototipe A380 dengan registrasi F-WWOW itu melakukan penerbangan perdana (first maiden) di langit Kota Toulouse, Perancis, pada 27 April 2005. Penerbangan dipimpin langsung oleh Jacques Rosay, kepala pilot penguji Airbus, dibantu enam awak.
Pesawat lepas landas dari Toulouse pada 10.29 waktu setempat dan mengudara selama hampir empat jam. Selama waktu ini, F-WWOW berhasil memenuhi semua tujuan utama uji terbang. Tiga jam 54 menit kemudian, pesawat mendarat di Toulouse pada 14.23. Kedatangannya disambut meriah oleh jurnalis, avgeeks, dan bahkan masyarakat pada umumnya.
Usai sukses melakukan penerbangan perdana, Jacques Rosay mengaku puas dengan performa pesawat. Terutama ketika climbing tak lama setelah lepas landas. “Dalam beberapa menit pertama penerbangan, kami terkesan dengan kemudahan handling pesawat,” ujarnya.
Mendengar keterangan dari Jacques, Airbus begitu optimis dan memasang target setahun setelahnya atau pada tahun 2006. Sayangnya, itu meleset. Alih-alih memasuki tahun layanan perdana, Airbus justru memilih menerbangkan A380 lainnya dengan nomor seri pabrikan 003 pada 7 Mei 2006. Pesawat inilah yang pada akhirnya resmi diterima Singapore Airlines pada 15 Oktober 2007 untuk pertama kalinya di dunia.
10 hari kemudian, pesawat dengan registrasi 9V-SKA itu pun menjalani penerbangan komersial perdana ke Sydney, Australia. Jauh sebelum itu, Singapura telah menjual tiket penerbangan komersial perdana A380 ke publik.
Meski penerbangan SQ380 berstatus sebagai penerbangan komersial, namun, tiket yang dijual seluruhnya disumbangkan ke tiga badan amal di Australia. Tiket kelas ekonomi dijual US$560 dan tike suit first class dijual US$1,380. Walau tergolong mahal untuk ukuran saat itu, tetapi publik begitu antusias dan seluruh kursi terisi penuh.
CEO Singapore Airlines saat itu, Chew Choon Seng, menyebutkan bahwa Airbus A380 sebagai “ratu baru langit” seolah mengkudeta “ratu langit” sebelumnya yang disandang Boeing 747. Seng juga menyebut bahwa A380 sebagai “pesawat untuk hari ini dan besok” menunjukkan rasa optimisnya kepada pesawat yang dipesan oleh SQ sebanyak 25 unit itu.
10 tahun kemudian, tepatnya 25 Agustus 2017, pesawat pertama A380 pertama yang memasuki layanan komersial di dunia bersama SQ, 9V-SKA, harus menjalani penerbangan terakhir sebelum pensiun dan dikembalikan ke lessor pada 5 Desember 2017, menjadikannya sebagai A380 pertama yang pensiun.
Beberapa tahun kemudian, tepatnya pada Februari 2019, Airbus mengumumkan menyetop produksi A380 dengan angka penjualan akhir diperkirakan mencapai 242 unit, sedikit dari target minimum penjualan untuk mencapai break even di angka 250 unit pesawat, atau jauh dari target penjualan 750 unit.
Air India dan Singapore Airlines (SIA) telah menyepakati untuk memperluas perjanjian codeshare mereka secara signifikan, dengan menambahkan 11 kota di India dan 40 destinasi internasional lainnya ke dalam jaringan mereka. Ini merupakan perluasan perjanjian codeshare yang ekstensif antara kedua maskapai sejak 2010, menawarkan lebih banyak pilihan perjalanan bagi pelanggan antara Singapura dan India, serta ke berbagai destinasi global lainnya.
Mulai 27 Oktober 2024, Air India dan SIA akan menerapkan codeshare pada penerbangan masing-masing antara Singapura dan kota-kota India seperti Bengaluru dan Chennai. Hal ini akan meningkatkan total layanan codeshare berjadwal mingguan antara kedua negara menjadi 56 penerbangan dari sebelumnya 14 penerbangan.
SIA akan melakukan codeshare pada penerbangan domestik Air India yang menghubungkan Delhi dengan Amritsar, Bengaluru, Coimbatore, Lucknow, dan Varanasi, serta Mumbai dengan Ahmedabad, Amritsar, Bengaluru, Coimbatore, Goa, Jaipur, Kolkata, Lucknow, dan Thiruvananthapuram, Selain itu, penerbangan antara Kolkata dan Guwahati juga termasuk dalam perjanjian codeshare tersebut.
Pelanggan Air India akan akan memiliki akses ke 29 destinasi di jaringan SIA. Destinasi tersebut mencakup Adelaide, Brisbane, Cairns, Darwin, Melbourne, Perth, dan Sydney (Australia), Bandar Seri Begawan (Brunei), Phnom Penh dan Siem Reap (Kamboja), Denpasar, Jakarta, Medan, dan Surabaya (Indonesia), Fukuoka, Nagoya, Osaka, Tokyo-Haneda, dan Tokyo-Narita (Jepang), Busan dan Seoul (Korea Selatan), Kuala Lumpur dan Penang (Malaysia), Auckland (Selandia Baru), Cebu dan Manila (Filipina), serta Danang, Hanoi, dan Kota Ho Chi Minh (Vietnam). Perjanjian codeshare ini juga mencakup rute yang sudah ada ke Kuala Lumpur.
Pelanggan SIA juga akan dapat terhubung ke layanan internasional Air India dari Bengaluru, Delhi, dan Mumbai ke 12 destinasi di seluruh Eropa, Timur Tengah, dan Afrika. Destinasi tersebut mencakup Kopenhagen (Denmark), Paris (Prancis), Frankfurt (Jerman), Milan (Italia), Nairobi (Kenya), Amsterdam (Belanda), Jeddah dan Riyadh (Arab Saudi), Kolombo (Sri Lanka), serta Birmingham, London-Gatwick, dan London-Heathrow (Inggris).
Kedua maskapai berencana secara bertahap menambahkan lebih banyak destinasi dalam jaringan mereka ke dalam perjanjian codeshare ini.
Raksasa mobil Jepang Toyota telah meluncurkan kartrid bahan bakar hidrogen yang dapat diganti di Japan Mobility Bizweek yang sedang berlangsung, sebagai bagian dari upaya penelitian dan pengembangannya di bidang energi bersih. Toyota membayangkan bahwa kartridnya yang mudah dibawa dapat membantu memberi daya pada kendaraan dan rumah listrik dengan hidrogen bersih di masa depan.
Hidrogen berpotensi menjadi sumber energi bersih terbaik di masa depan berkat kepadatan energinya yang tinggi dan kemampuannya menghasilkan daya tanpa emisi karbon. Tidak seperti energi berbasis angin dan matahari, hidrogen dapat digunakan sesuai permintaan dan bahkan dibakar untuk menghasilkan suhu tinggi untuk aplikasi industri.
Saat digunakan dalam sel bahan bakar, hidrogen bergabung dengan oksigen untuk menghasilkan listrik dan air sebagai produk sampingan. Ini adalah bahan bakar ringan yang dapat disimpan dan diangkut dengan mudah, dan oleh karena itu, ia juga sedang dieksplorasi sebagai opsi untuk menerbangkan pesawat terbang.
Tidak seperti electric vehicle (EV) – mobil listrik yang memerlukan waktu pengisian daya beberapa jam, kendaraan listrik sel bahan bakar – fuel cell electric vehicles (FCEV) dapat langsung melaju setelah berhenti mengisi bahan bakar. Namun, untuk mencapai kemampuan ini, jaringan stasiun pemompaan hidrogen perlu dibangun terlebih dahulu.
Pengalaman sebelumnya dalam meluncurkan bahan bakar fosil dan stasiun pengisian daya EV telah menunjukkan bahwa membangun jaringan memakan waktu dan menjangkau daerah terpencil bisa jadi sulit. Seperti EV, ini dapat menimbulkan kecemasan dengan FCEV juga, sehingga memperlambat adopsi mereka.
Solusi Toyota untuk masalah ini adalah membawa bahan bakar dalam kartrid, membuatnya mudah untuk ditukar di kendaraan saat membawanya di dalam kendaraan saat dibutuhkan. Perusahaan ini memperkenalkan konsep tersebut dengan anak perusahaannya, Woven, pada tahun 2022 dan akan memamerkan berbagai penyempurnaan produk tersebut di Mobility Bizweek.
Dalam siaran pers, perusahaan tersebut mengatakan telah menyempurnakan kartrid portabel tersebut dengan mengurangi ukuran dan berat tangki hidrogen. Kartrid yang baru diluncurkan tersebut sangat ringan sehingga dapat dibawa dengan tangan atau di dalam tas ransel yang dirancang khusus.
Pemilik FCEV di masa mendatang dapat membawa kartrid yang dapat diganti ini di dalam kendaraan selama perjalanan jauh dan sama sekali tidak perlu berhenti untuk mengisi bahan bakar. Namun, Toyota tidak membatasi aplikasinya hanya untuk kendaraan saja.
Karena ukurannya yang mudah dibawa, kartrid tersebut juga dapat memberi daya pada rumah-rumah saat listrik padam atau bahkan untuk keperluan sehari-hari seperti memasak. Perusahaan tersebut mendemonstrasikan potensi penggunaan teknologi tersebut dengan menyalakan kompor memasak bekerja sama dengan Rinnai di acara yang sedang berlangsung.
Di masa mendatang, sebagai pengganti generator diesel, orang dapat melihat generator listrik berbahan bakar hidrogen menyala jika terjadi pemadaman listrik selama keadaan darurat.
Mengingat sifat hidrogen yang sangat mudah meledak dan ketakutan yang terkait dengan penggunaan bahan bakar tersebut, perusahaan berupaya menjadikannya sumber energi yang dikenal dan aman dengan memperkenalkan penggunaannya untuk fungsi sehari-hari.
Sama seperti gas minyak bumi cair yang diberi tekanan dan disalurkan ke rumah-rumah dan dapur industri di seluruh dunia, hidrogen dapat segera menjadi sumber energi yang umum.
Starlink menyediakan akses layanan WiFi di pesawat komersial Boeing 777 untuk pertama kalinya pada 22 Oktober 2024, yakni dalam penerbangan Qatar Airways dari ibu kota Qatar, Doha, ke London.
“Boeing 777 adalah pesawat penumpang terbesar dan dengan jangkauan terjauh yang dilengkapi dengan akses Starlink hingga saat ini,” kata perwakilan SpaceX dalam pernyataan melalui email kepada media.
Qatar Airways menandai tonggak sejarah tersebut dengan siaran pers yang dikirimkan ke Bumi selama penerbangan menggunakan Starlink. Menurut siaran pers tersebut, maskapai tersebut akan melengkapi seluruh armada Boeing 777-nya dengan layanan Starlink — yang akan gratis bagi penumpang pada tahun 2025.
Qatar Airways juga mengunggah di YouTube panggilan video yang dilakukan CEO-nya, Badr Mohammed Al Meer, dengan pendiri dan CEO SpaceX Elon Musk selama penerbangan, sekali lagi menggunakan layanan Starlink.
Maskapai yang berkantor pusat di Doha tersebut bukan satu-satunya maskapai yang telah menandatangani kontrak layanan Starlink: SpaceX juga telah menandatangani kesepakatan dengan United Airlines, Hawaiian Airlines, dan airBaltic, antara lain.
SpaceX saat ini mengoperasikan lebih dari 6.400 satelit Starlink di orbit Bumi rendah. Itu jumlah yang mengesankan, tetapi jumlahnya pasti akan terus bertambah; megakonstelasi itu akhirnya bisa membengkak hingga sekitar 40.000.
“Ini adalah jumlah minimum, dan akan semakin baik dari sini,” kata Musk selama panggilan video hari Senin dengan Al Meer.
Hari ini, 77 tahun lalu yang bertepatan dengan 24 Oktober 1947, menjadi momen bersejarah dalam dunia dirgantara. khususnya di segmen pesawat amfibi, yakni dengan penerbangan perdana Grumman HU-16 Albatross, generasi pesawat amfibi pasca perang dunia kedua, yang meneruskan nama besar pesawat amfibi legendaris PBY Catalina.
