Dengan Rute Perdana Taipei-Jakarta, Eva Air Luncurkan Kelas Ekonomi Premium Generasi Keempat

Kang Hans
-
0
Dengan Rute Perdana Taipei-Jakarta, Eva Air Luncurkan Kelas Ekonomi Premium Generasi Keempat

Maskapai Taiwan Eva Air telah meluncurkan kelas ekonomi premium terbarunya di pesawat berbadan lebar Boeing 787-9 Dreamliner, yang menjadi kelas ekonomi premium generasi keempat maskapai tersebut.

Maskapai tersebut berencana untuk meningkatkan pengalaman penumpang dari “kelas ekonomi yang ditingkatkan” menjadi “seperti kelas bisnis.” Eva Air memperkenalkan kelas ekonomi premium pertamanya pada tahun 1992, menjadikannya maskapai pertama yang memperkenalkan kabin ekonomi premium, yang dikenal sebagai kelas Deluxe Evergreen.

Kursi kelas ekonomi premium generasi keempat Eva Air berjumlah 28 dalam konfigurasi 2-3-2. Dengan jarak antar kursi 42 inci, kursi ini menggunakan gerakan berbaring yang memungkinkan kursi meluncur ke depan dan ke atas secara bersamaan. Kursi-kursi tersebut dilengkapi dengan monitor layar lebar beresolusi tinggi berukuran 15,6 inci, tempat untuk menaruh perangkat pribadi, dan stopkontak listrik kombinasi 110V AC dan USB.

Eva Air Luncurkan Boeing 777-300ER Hello Kitty “Besties” dengan Rute Taipei-Chicago

Desain baru kursi kelas ekonomi premium Eva Air juga mengutamakan privasi. Sandaran kepala memiliki panel privasi di bagian samping dan lampu baca internal. Sandaran kepala, sandaran tangan, dan sandaran kaki terbuat dari kulit premium.

Sandaran tangan memiliki ruang penyimpanan yang memadai, dan tempat botol khusus memungkinkan penumpang untuk menyimpan dan mengakses barang-barang pribadi mereka dengan mudah. ​​

Kelas ekonomi premium maskapai ini, yang hanya ditemukan pada armada Boeing 777-300ER, menawarkan jarak antar kursi 38 inci dalam konfigurasi 2-4-2 dan monitor hiburan dalam pesawat berukuran 11 inci.

Pesawat Boeing 787-9 Dreamliner baru EVA Air yang dilengkapi dengan kursi baru akan memulai debutnya di Bandara Internasional Taiwan Taoyuan (TPE) – Bandara Internasional Jakarta Soekarno-Hatta (CGK).

Selanjutnya, kursi ini akan digunakan pada penerbangan dari Taipei (TPE) ke Munich (MUC) dan Milan (MXP), dan juga akan menawarkan penerbangan langsung tanpa henti ke Wina (VIE) dan San Francisco (SFO) di masa mendatang.

Eva Air akan memperkenalkan delapan Boeing 787-9 Dreamliner lagi dalam konfigurasi tiga kelas, yang memiliki 278 kursi, termasuk 26 di kelas bisnis, 28 di kelas ekonomi premium, dan 224 di kelas ekonomi. Dibandingkan dengan versi Boeing 787-9 sebelumnya, yang memiliki 304 kursi, pesawat ini memiliki 26 di kelas bisnis dan 278 di kelas ekonomi.

Maskapai Taiwan tersebut juga berharap dapat menerima pengiriman lima unit Boeing 787-10 Dreamliner lagi dalam konfigurasi dua kelas pada tahun 2029.

Eva Air – Anak Perusahaan Evergreen Group yang Kerap Pasang Livery Lucu di Armadanya

Tips Membawa Bayi di Perjalanan Menggunakan Bus

Maria Okta
-
0
Tips Membawa Bayi di Perjalanan Menggunakan Bus

Perjalanan menggunakan bus dengan membawa bayi, memiliki banyak risiko. Salah satunya tangisan bayi yang bisa mengganggu penumpang lain. Namun, meski begitu, perjalanan membawa bayi pun cukup menjadi tantangan bagi orang tua.

Sebab, kursi bus mungkin tidak cocok untuk bayi tidur dengan nyaman. Tapi tenang saja, KabarPenumpang.com sudah merangkumkam beberapa tips bagi orang tua yang membawa bayi mereka dalam perjalanan menggunakan bus.

Nah, berikut ini tips yang cocok untuk orang tua membawa bayi dalam perjalanan mereka agar lebih nyaman.

Kursi yang Nyaman
Ingat, dengan membawa bayi, berarti Anda sudah harus menyiapkan pilihan kursi yang nyaman. Pilihan dekat jendela menjadi yang tepat dibandingkan di dekat Lorong. Ini karena bisa bersandar dan jauh dari gangguan penumpang lain yang mondar mandir. Biasanya penumpang memilih menjauh dari kursi dekat toilet.

Tapi, bagi orang tua yang membawa bayi, kursi dekat toilet menjadi pilihan tepat. Salah satunya memudahkan Ketika mengganti popok bayi.

Baca juga: Tips Pilih Kursi Tidur di Bus Sleeper

Perlengkapan yang cukup
Saat membawa bayi dalam perjalanan Anda, bawa satu tas yang isisnya perlengkapan si kecil selama perjalanan. Biasanya isinya adalah tisu basah dan kering, susu formula atau ASI dalam botol. Makanan bayi bagi yang sudah MPASI.

Baju ganti beberapa set, selimut atau jaket, dan tidak lupa mainan si kecil. Ini agar bayi tidak bosan dalam perjalanan dan menangis.

Waktu perjalanan
Karena bayi cenderung tidur lebih lama, perjalanan malam hari lebih baik. Selain itu sebelum keberangkatan, pastikan bayi Anda cukup tidur agar tidak rewel selama perjalanan.

Beri asupan cukup sebelum berangkat
Untuk menghindari bayi Anda rewel selama perjalanan, selain tidur cukup dan membawa mainan. Anda juga harus memberikan bayi susu atau makanan ringan sebelum bus berangkat.

Suhu dan kenyamanan
Karena pendingin di dalam bus bisa diatur oleh penumpang di kursi masing-masing, Anda bisa memastikan bayi tidak kedinginan ataupun kepanasan. Cahaya lampu juga bisa diatur dan gunakan penutup mata atau kain tipis jika cahaya terlalu terang.

Gendongan bayi dan atasi tangisan
Perjalanan bus yang cukup panjang, bisa membuat tangan Anda pegal jika harus terus menggendong bayi. Anda bisa membawa kain gendongan untuk memudahkan dan menghindari kelelahan pada tangan. Jangan lupa juga bersiap untuk mengatasi tangisan bila bayi sudah mulai menangis.

Jadi, persiapkan perjalanan Anda dengan tepat jika memang ingin membawa bayi dalam bus.

Suka Naik Bus? Ini Tips Makan Nyaman saat Bus Melaju

Tips Berkendara Nyaman dan Tenang Saat Hadapi Kemacetan Lalu Lintas

Maria Okta
-
0
Tips Berkendara Nyaman dan Tenang Saat Hadapi Kemacetan Lalu Lintas

Jalanan Jakarta menjadi salah satu yang paling macet di Indonesia. Bukan hanya menguras emosi, tetapi tenaga juga rasanya berkurang hingga kerap kali membuat Lelah saat bepergian saat macet.

Tapi, Anda bisa mengatasi macet bila mengikuti beberapa tips agar nyaman dan tenang menghadapi kepadatan lalu lintas tersebut. Nah, ini tips yang bisa membuat tenang dan nyaman dalam menghadapi kemacetan.

1. Siapkan diri sebelum berangkat
Karena tahu perjalanan yang ditempuh akan terkena macet, pastikan kendaraan dalam kondisi baik dari setiap halnya seperti bahan bakar yang cukup, rem aman, AC menyala dengan baik, dan ban dalam kondisi baik. Gunakan pakaian yang nyaman agar tidak kegerahan atau kaku saat menyetir. Jangan lupa siapkan perbekalan seperti air minum yang cukup dan makanan ringan. Ini untuk menghindari Anda dari dehidrasi dan kelaparan ditengah kemacetan.

2. Pilih rute alternatif
Tidak semua kemacetan tidak bisa dilewati. Bila Anda pintar, gunakan aplikasi navigasi seperti Google Maps atau Waze untuk mencari jalur dengan lalu lintas yang lebih lancer. Jangan lupa juga hindari jam-jam sibuk jika memungkinkan.

3. Tetap tenang dan sabar
Saat berada di tengah kemacetan, tenang dan sabar jadi kuncinya. Jika sudah mulai stres, coba Anda Tarik napas dala-dalam dan hembuskan perlahan untuk meredakannya. Putar musik atau podcast favorit untuk menemani perjalanan dan membuat lebih rileks. Selalu jaga Jarak aman agar tidak terlalu sering mengerem mendadak.

Baca juga: Pertama Kali Mau Naik Taksi di Luar Negeri? Sebelumnya Baca Tips Ini

4. Manfaatkan teknologi
Saat jalanan macet, dengarkan berita lalu lintas untuk tetap mengetahui kondisi jalan yang Anda lalui. Bila tengah menerima panggilan, agar tetap fokus, Anda bisa menggunakan hands-free atau meloudspeeker suara.

5. Gunakan Teknik Berkendara yang Efisien
Hindari akselerasi dan pengereman mendadak untuk menghemat bahan bakar. Gunakan teknik stop-and-go yang halus agar mobil lebih nyaman dikendarai.

6. Jaga Kenyamanan di Dalam Kendaraan
Sesuaikan suhu AC agar tetap sejuk dan tidak pengap. Sesekali buka jendela untuk sirkulasi udara jika macet terlalu lama.

7. Siapkan Hiburan untuk Penumpang (Jika Ada)
Beri anak-anak gadget atau buku supaya tidak bosan. Ajak ngobrol santai teman atau keluarga untuk mengisi waktu.

Kemacetan memang tidak bisa dihindari, tapi dengan persiapan dan sikap yang tepat, perjalanan tetap bisa nyaman dan menyenangkan!

Ini Dia! Tips Mengemudi Aman ala National Advanced Driving Simulator Laboratories

Gurita Investasi Cina di Jaringan Kereta Api Asia Tenggara, ‘Tidak Semuanya Berjalan Mulus’

Kang Hans
-
0
Gurita Investasi Cina di Jaringan Kereta Api Asia Tenggara, ‘Tidak Semuanya Berjalan Mulus’

Dengan kebijakan ofensif, strategi politik luar negeri Cina telah membuat keresahan di regional. Meski begitu, ibarat dua mata pisau, negara-negara di regional Asia Tenggara dan Asia Selatan, berharap atas invesitasi dari Cina. Dengan kucuran modal bernilai jumbo, investasi Beijing telah membawa pengaruh nyata pada sektor transportasi, khususnya dalam pembangunan infrastruktur jaringan kereta api.

Seperti dikutip voanews.com, berikut beberapa negara yang terlibat dalam pembangunan jaringan kereta api yang didanai oleh investasi Cina.

Terowongan Tongguling yang Hubungkan Cina ke Vietnam Akhirnya Selesai

Yang terbaru adalah Vietnam, yang menyetujui rencana pada hari Rabu untuk pembangunan jalur kereta api bernilai miliaran dolar dengan Cina, yang meningkatkan hubungan antara kedua negara komunis tersebut. Di seluruh kawasan, Cina telah membiayai jalur kereta api di bawah Belt and Road Initiative, yang mendanai proyek infrastruktur secara global tetapi telah dikecam dengan sejumlah rencana yang terhenti atau terperosok dalam kontroversi.

Berikut adalah beberapa bagian penting dalam jaringan kereta api Asia yang didanai oleh Cina:

1. Indonesia
Indonesia meluncurkan jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama di Asia Tenggara pada bulan Oktober 2023, setelah bertahun-tahun mengalami penundaan.

Proyek senilai US$7 miliar yang didukung Cina tersebut menghubungkan Jakarta dengan kota Bandung dalam waktu 45 menit — memangkas perjalanan sekitar dua jam.

Dibangun oleh perusahaan patungan empat perusahaan negara Indonesia dan China Railway International Co milik Beijing, awalnya direncanakan menelan biaya kurang dari US$5 miliar dan akan selesai pada tahun 2019. Namun, tantangan konstruksi dan pandemi menyebabkan penundaan dan lonjakan biaya.

2. Laos
Laos meluncurkan jaringan rel kereta api senilai US$6 miliar yang dibangun oleh Cina pada tahun 2021, membawa harapan akan peningkatan ekonomi meskipun ada reaksi keras setelah ribuan petani harus digusur untuk memberi jalan bagi pembangunan.

Rute sepanjang 414 kilometer itu menghubungkan kota Kunming di Cina dengan ibu kota Laos, Vientiane, dengan rencana jalur berkecepatan tinggi itu akhirnya mencapai Singapura.

Laos yang miskin infrastruktur dan berstatus sebagai negara komunis tertutup mempunyai sekitar 7,4 juta penduduk, sebelumnya hanya memiliki empat kilometer rel kereta api.

Diharapkan rel kereta api itu akan meningkatkan industri pariwisata negara Asia Tenggara yang sedang terpuruk, yang berjuang untuk bangkit kembali dari pandemi.

Namun para ahli juga menyuarakan kekhawatiran mengenai apakah Laos yang kekurangan uang — di mana utang publik mencapai 116% dari PDB pada tahun 2023 — akan mampu membayar kembali Beijing.

3. Thailand
Setelah penundaan yang lama, Thailand terus maju dengan jalur kereta cepat yang didukung Cina yang akan dibuka sebagian pada tahun 2028.

Proyek senilai US5,4 miliar tersebut bertujuan untuk memperluas koneksi ke Kunming, yang menuju Bangkok melalui Laos pada tahun 2032.

Thailand telah memiliki hampir 5.000 kilometer jalur kereta api, tetapi jaringan yang lamban dan rusak telah lama mendorong orang-orang untuk memilih perjalanan darat — meskipun tingkat kecelakaan sangat tinggi.

Ketika jalur kereta api baru tersebut selesai sepenuhnya, kereta buatan Cina akan melaju dari Bangkok ke Nong Khai, di perbatasan dengan Laos, dengan kecepatan hingga 250 km/jam.

Tidak seperti Laos, Thailand menandatangani kesepakatan untuk menutupi pengeluaran proyek itu sendiri dan telah mengajukannya sebagai cara untuk meningkatkan ekonomi melalui perdagangan dengan Cina.

4. Malaysia
Malaysia telah menghidupkan kembali pembangunan rel kereta api senilai hampir US$17 miliar untuk mengangkut penumpang dan barang antara pelabuhan pengiriman di pantai timur dan baratnya.

Proyek sepanjang 665 kilometer yang didukung Cina ini awalnya diluncurkan pada tahun 2011 di bawah mantan pemimpin Najib Razak tetapi ditangguhkan karena perselisihan tentang pembayaran.

Setelah melewati beberapa tenggat waktu dan anggaran, sekarang tampaknya akan beroperasi pada tahun 2027.

Terganjal di Pakistan, Myanmar dan Filipina
Di Pakistan, rel kereta api yang menghubungkan Pelabuhan Gwadar di barat daya dengan provinsi Xinjiang di barat laut Tiongkok telah lama direncanakan tetapi belum terwujud.

Jika proyek tersebut terus berlanjut, sebuah studi Cina tahun 2023 memperkirakan biaya yang sangat mahal sebesar $58 miliar.

Di Myanmar yang dilanda kudeta, pembicaraan tentang pembangunan jalur kereta api dari Mandalay ke provinsi Yunnan di Tiongkok tampaknya terhenti.

Dan di Filipina, rencana Cina untuk mendanai tiga jalur kereta api gagal setelah Manila menarik diri dari pembicaraan pada tahun 2023 saat sengketa Laut Cina Selatan memanas.

“Belt and Road Initiative” dari Cina, Ibarat Madu dan Racun Bagi Negara Berkembang

Capaian Positif di 2024, LRT Jabodebek Siap Tingkatkan Layanan dan Jangkauan di 2025

Alpin Hardiansah
-
0
Capaian Positif di 2024, LRT Jabodebek Siap Tingkatkan Layanan dan Jangkauan di 2025

Sepanjang tahun 2024, LRT Jabodebek mencatat 21.055.870 pengguna, dengan rekor harian tertinggi sebanyak 94.172 pengguna pada 26 November 2024. Angka ini mencerminkan peningkatan kepercayaan masyarakat terhadap transportasi berbasis rel sebagai alternatif mobilitas yang lebih cepat, aman, dan nyaman.

Selain peningkatan jumlah pengguna, kinerja operasional LRT Jabodebek juga mengalami peningkatan signifikan. Ketepatan waktu perjalanan meningkat dari 80,60% pada 2023 menjadi 97,23% pada 2024, sementara total perjalanan juga bertambah dari 22.492 perjalanan di 2023 menjadi 110.464 perjalanan sepanjang 2024.

EVP LRT Jabodebek Mochamad Purnomosidi menyampaikan bahwa hasil ini tidak terlepas dari upaya peningkatan layanan serta antusiasme masyarakat dalam menggunakan LRT sebagai bagian dari mobilitas sehari-hari.

“Peningkatan jumlah pengguna yang signifikan ini membuktikan bahwa kehadiran LRT Jabodebek semakin diterima oleh masyarakat sebagai moda transportasi yang handal. Kami terus berkomitmen untuk meningkatkan kualitas layanan agar semakin nyaman, tepat waktu, dan dapat menjangkau lebih banyak pengguna di tahun 2025,” ujar Purnomosidi.

Sepanjang 2024, LRT Jabodebek menghadirkan berbagai inovasi untuk meningkatkan kenyamanan dan aksesibilitas pengguna, antara lain:
* Perubahan nama stasiun melalui kerja sama komersial (Naming Right), seperti Dukuh Atas BNI dan Pancoran bank bjb, guna memperkuat sinergi dengan mitra strategis.
* Penerapan kereta khusus wanita pada rangkaian belakang setiap weekday untuk memberikan kenyamanan lebih bagi penumpang perempuan.
* Kebijakan sepeda non-lipat yang kini diperbolehkan di akhir pekan, mendukung gaya hidup sehat dan ramah lingkungan.
* Layanan BISKITA di beberapa stasiun, seperti Harjamukti, Bekasi Barat, dan Jatimulya, untuk meningkatkan konektivitas pengguna.
* Pemasangan Crowded Detector guna memantau kepadatan stasiun dan rangkaian kereta, sehingga pengguna bisa mendapatkan informasi real-time dan memilih waktu perjalanan yang lebih nyaman.

Memasuki tahun 2025, LRT Jabodebek menargetkan peningkatan jumlah pengguna menjadi 27 juta penumpang, dengan rata-rata 93.906 pengguna per hari pada hari kerja dan 40.080 pengguna per hari di akhir pekan. Hingga 23 Februari 2025, jumlah pengguna telah mencapai 3.812.580 pengguna, dengan tren harian yang terus meningkat.

Untuk mencapai target tersebut, berbagai langkah strategis telah disiapkan, di antaranya:
* Menambah jumlah rangkaian kereta yang dioperasikan guna meningkatkan kapasitas layanan.
* Meningkatkan jumlah perjalanan harian agar pengguna memiliki lebih banyak pilihan waktu keberangkatan.
* Mempersingkat waktu tempuh untuk membuat perjalanan lebih efisien.
* Memperpendek headway sehingga frekuensi perjalanan semakin tinggi dan waktu tunggu pengguna berkurang.
* Meningkatkan integrasi dengan moda transportasi lain, termasuk angkutan pengumpan (feeder) untuk memudahkan akses masyarakat ke stasiun LRT.
* Membuka lebih banyak kerja sama komersial, termasuk peluang kerja sama penamaan stasiun dan penambahan fasilitas di area stasiun.
* Peningkatan fasilitas di stasiun dan kereta, termasuk pengadaan ruang kerja bersama di Stasiun Cawang, sebagai bagian dari upaya mendukung mobilitas produktif masyarakat perkotaan.

“Kami memahami bahwa kebutuhan mobilitas masyarakat terus berkembang. Oleh karena itu, kami tidak hanya fokus pada peningkatan jumlah pengguna, tetapi juga terus berupaya menghadirkan layanan yang lebih nyaman, efisien, dan terintegrasi. Dengan strategi yang telah kami siapkan, kami optimistis LRT Jabodebek dapat menjangkau lebih banyak pengguna dan semakin menjadi pilihan utama masyarakat,” tutup Purnomosidi.

Good News Buat ‘Pekerja Mobile’, KAI Hadirkan Coworking Space Gratis di Stasiun LRT Jabodebek Cawang

Saatnya ‘nge-War’ Tiket KA Tambahan Lebaran 2025. Ada yang Sudah Dapat?

Sendy Prasetya
-
0
Saatnya ‘nge-War’ Tiket KA Tambahan Lebaran 2025. Ada yang Sudah Dapat?

Minggu, (23/2) merupakan hari yang sangat berarti buat masyarakat yang hendak mudik ke kampung halaman menggunakan kereta api. Ya, KAI mulai membuka tiket perjalanan kereta api ke berbagai kota di Jawa dan Sumatera dengan beberapa kereta api tambahan yang disediakan.

Penjualan tiket kereta api untuk tambahan lebaran dibuka mulai 23 Februari 2025 mulai jam 00.00 WUB untuk keberangkatan mulai dari H-10 lebaran (21 Maret 2025) sampai dengan H+9 (10 April 2025. KAI menambahkan informasi untukvoemesanan H+9 (10 April 2025) dan H+10 (11 April 2025) dapat dilakukan pada tanggal 24 dan 25 Februari 2025.

Tambahan tiket kereta api saat arus mudik yang disediakan KAI adalah 538.280 tempat duduk. Itu berarti ada 1.080 perjalanan kereta api tambahan Lebaran 2025 ini. Jika ditambah tiket reguler, maka total KAI menyiapkan sebanyak 4.568.838 tempat duduk di masa angkutan Lebaran 2025. Kereta-kereta tambahan ini mencakup beberapa kelas yang berjalan saat angkutan Lebaran, seperti kelas Argo/Eksekutif, kelas Bisnis, serta kelas Ekonomi Premium dan juga ekonomi PSO.

Pemesanan tiket secara online adalah salah satu yang dipilih masyarakat yang ingin memilih rute, kelas dan kursi. Namun karena peminat yang masuk melalui pemesanan secara online sangat banyak, tak heran saat memilih kereta api di aplikasi selalu muncul informasi antrian. Itu berarti peminat yang menggunakan aplikasi secara online cukup banyak. Guna memudahkan pelanggan, PT KAI menyediakan beberapa kanal resmi yang dapat diakses untuk memesan tiket kereta. Salah satunya adalah aplikasi Access by KAI yang dapat diunduh di smartphone.

Selain itu, tiket juga dapat dipesan melalui situs resmi booking KAI di booking.kai.id. KAI pun menghimbau untuk selalu pastikan internet stabil. Kemudian siapkan data penumpang seperti nama dan NIK terlebih dahulu sehingga memudahkan saat pengisian data penumpang. Pastikan juga nama lengkap dan NIK sesuai. Cek untuk tanggal keberangkatan dan juga rute yang dipilih juga harus sesuai.

Kereta api tambahan angkutan Lebaran 2025 merupakan rangkaian jadwal Fakultatif (berjalan saat hari tertentu) dan Perjalanan Luar Biasa (PLB). Kereta api tersebut diantaranya:
1. Argo Anjasmoro (Gambir-Surabaya Pasar Turi pp.)
2. Sancaka (Yogyakarta-Surabaya Gubeng pp.)
3. Purwojaya (Gambir-Cilacap pp.)
4. Cirebon Fakultatif (Gambir-Cirebon pp.)
5. Parahyangan Fakultatit (Gambir-Bandung pp.)
6. Kaligung (Tegal-Semarang Poncol pp.)
7. Batavia (Gambir-Solo Balapan pp.)
8. Gajayana Tambahan (Gambir-Malang pp.)
9. Sembrani Tambahan (Gambir-Surabaya Pasar Turi pp.)
10. Tambahan Yogya (Gambir-Yogyakarta pp.)
11. Tambahan Solo (Pasar Senen-Solo Balapan pp.)
12. Lodaya Tambahan (Bandung-Solo Balapan pp.)
13. Brantas Tambahan (Pasar Senen-Blitar pp.)
14. Kertajaya Tambahan (Pasar Senen-Surabaya Pasar Turi pp.)
15. Kutojaya Utara (Pasar Senen-Kutoarjo pp.)
16. Pasundan Tambahan (Kiaracondong-Surabaya Gubeng pp.)
17. Arjuno Ekspres (Malang-Surabaya Gubeng pp.)
18. Java Priority (Gambir-Yogyakarta pp.)
19. Sribilah Utama (Medan-Rantauprapat pp.)

Penambahan kereta api akan diumumkan setelah proses finalisasi, dan KAI berkomitmen untuk memastikan kelancaran arus mudik dan balik Lebaran dengan melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap sarana perkeretaapian, termasuk lokomotif dan rangkaian kereta, guna memastikan kondisi prima pada saat pelayanan.

Sembunyi dari Kondektur Tiket Kereta, Masih Bisakah?

Gedung Baru Stasiun Tanah Abang, Kini Penumpang Bisa Gunakan Peron Jalur 1

Sendy Prasetya
-
0
Gedung Baru Stasiun Tanah Abang, Kini Penumpang Bisa Gunakan Peron Jalur 1

Stasiun Tanah Abang kini sudah mulai tahap uji coba untuk penumpang KRL. Terlihat pantauan redaksi kabarpenumpang.com, bangunan baru stasiun ini sudah bisa digunakan. Terlebih fasilitas yang berada di bangunan itu pun sudah berfungsi dengan baik. Seperti halnya toilet, eskalator dan tangga naik dan turun penumpang.

Akses rute jalur KRL yang masuk di bangunan baru ini berada di peron jalur 1. KRL yang masuk melalui peron jalur 1 dikhususkan untuk jurusan Angke, Kampung Bandan, Jatinegara, Bekasi, hingga Cikarang.

Sebelumnya jalur 1 hanya diperuntukkan untuk kereta api yang keluar masuk Depo Lokomotif Tanah Abang maupun kereta inspeksi. Karena dibongkarnya depo tersebut, saat ini semua beralih fungsi menjadi bangun baru Stasiun Tanah Abang.

Tak hanya bangunan depo yang dibongkar, seluruh fasilitas termasuk mess masinis pun sudah tak nampak lagi. Ini merupakan tahap pertama dioperasikannya peron jalur 1 di bangunan baru Stasiun Tanah Abang sejak Sabtu, 22 Februari 2025.

Rangkaian KRL masuk jalur 1 bangunan baru Stasiun Tanah Abang.

Aktifnya bangunan baru Stasiun Tanah Abang membuat penumpang diarahkan oleh petugas stasiun yang hendak melakukan perjalanan KRL menuju Angke, Kampung Bandan hingga Bekasi maupun Cikarang menuju jalur 1 karena sebelumnya berada di peron jalur 2. Namun saat ini jalur 2 sementara belum diaktifkan. Pembongkaran rel yang berada di jalur 2 ini dilakukan mengingat banyaknya konstruksi material untuk pembangunan tahap berikutnya Stasiun Tanah Abang.

Namun, pengguna KRL Rangkasbitung yang akan transit di Stasiun Tanah Abang untuk menuju ke arah Angke/Kampung Bandan dan menuju Stasiun Sudirman/Manggarai atau sebaliknya, masih bisa mengakses JPO yang menghubungkan bangunan baru dengan peron jalur 5-6 dan jalur 3 di bangunan lama stasiun. Bagi pengguna KRL Rangkasbitung yang akan keluar dari jalur 5 dan 6, diimbau menggunakan Jembatan Penyebrangan Multiguna (JPM) arah Pasar Tanah Abang yang berada di bangunan lama stasiun.

Jalur 2 sementara belum bisa digunakan melintas kereta api.

Fyi, KAI Commuter mencatat rata-rata volume pengguna Commuter Line yang naik di Stasiun Tanah Abang sebanyak 54-55 ribu orang setiap hari kerja dan 41-43 ribu orang setiap hari libur.

Sedangkan untuk volume pengguna transit di Stasiun Tanah Abang sebanyak 145-146 ribu pada hari kerja dan sebanyak 124-125 ribu orang pada hari libur. KAI mengimbau kepada para pengguna Commuter Line di Stasiun Tanah Abang untuk memperhatikan kembali alur penumpang yang sudah mulai diterapkan. Bagi penumpang yang masih merasa kebingungan dapat mengikuti arahan petugas.

Kehadiran Skybridge Bakal Ubah Tata Letak Pintu Stasiun Tanah Abang

36 Tahun Lalu! 9 Orang Tewas ‘Tersedot’ Keluar dari Boeing 747 United Airlines

Alpin Hardiansah
-
0
36 Tahun Lalu! 9 Orang Tewas ‘Tersedot’ Keluar dari Boeing 747 United Airlines

Jumat, 24 Februari 1989, rupanya menjadi mimpi buruk bagi pesawat Boeing 747-122 milik United Airlines. Betapa tidak, pesawat dengan nomor penerbangan N4713U tersebut mengalami trouble saat di udara, dimana salah satu bagian pesawat copot (lepas). Akibat kejadian itu, sedikitnya, sembilan dari 346 penumpang dan awak pesawat tewas akibat tersedot keluar pesawat.

Baca juga: Pintu Kabin Terbuka Saat Mengudara, Mengerikan Tapi Bukan Akhir Dari Segalanya

Dikutip KabarPenumpang.com dari laman upi.com, Selasa, (25/2), pesawat berbadan lebar tersebut (widebody) sejatinya dijadwalkan mendarat di Bandara Sydney, Australia, setelah lepas landas dari Bandara Internasional San Fransisco, Amerika Serikat. Namun, sehabis transit di Bandara Internasional Los Angeles dan Bandara Internasional Honolulu, Hawaii, pesawat mengalami insiden saat hendak menuju pemberhentian berikutnya, yakni Bandara Auckland, di Selandia Baru.

Saat bagian pesawat copot di udara (belum jelas insiden itu terjadi di ketinggian berapa), pesawat kemudian mengalami apa yang disebut dekompresi eksplosif, dimana segala apapun yang ada di dalam pesawat akan tersedot (terhisap) keluar pesawat dengan daya hisap super kuat dan melemparnya (benda yang dihisap tersebut) dengan kecepatan tinggi. Hal itu diakibatkan adanya perbedaan tekanan udara di dalam dan di luar pesawat sehingga menciptakan ruang hampa di antaranya sehingga terjadi proses tersebut sampai udara di dalam pesawat cocok dengan udara di luar.

Selama proses dekompresi, umumnya pesawat masih dapat terus mengudara, berkisar di angka 15 menit. Setelah itu, pesawat akan menukik tajam dan nasib pesawat akan ditentukan dari pengalaman pilot untuk melakukan pendaratan darurat.

Setelah dilakukan penyelidikan, rupanya pesawat mengalami ledakan pada pintu kargo karena kehilangan daya dorong dari mesin nomor 3 dan mesin nomor 4. Menariknya, tak terima anaknya menjadi korban, ayah dari salah satu korban tewas, Kevin Campbell, secara pribadi mencoba melakukan investigasi.

Saat itu, investigasi pribadinya fokus pada pintu kargo serta kunci yang digunakan untuk menutup pintu berbentuk C. Kevin Campbell mencari bentuk yang sama dengan pengunci pintu kargo pesawat tersebut. Dia menyatakan bahwa pintu kargo pesawat tidak menutup dengan rapat. Setelah beberapa waktu, Dewan Keamanan Transportasi Nasional/National Transportation Safety Board (NTSB) pun mengumumkan hasil penyelidikan. Hasilnya, ternyata sama seperti apa yang didapatkan Kevin Campbell.

Baca juga: Berakibat Fatal, Pintu Pesawat Terbuka (Lepas) Saat Mengudara

Kejadian itu sangat mirip seperti yang menimpa pesawat Boeing 737 N73711 milik maskapai Aloha Airlines, setahun sebelum insiden yang menimpa United Airlines. Kala itu, bagian pesawat Aloha Airlines, tepatnya bagian atap di belakang kokpit, copot dan menewaskan sejumlah penumpang. Salah satu korban tewas (pramugari) bahkan jasadnya hingga kini tak ditemukan akibat tersedot keluar pesawat dengan kecepatan tinggi akibat dekompresi eksplosif tadi.

Electrum H5, Motor Listrik Besutan Indonesia Cuma Digunakan Ojek Online

Maria Okta
-
0
Electrum H5, Motor Listrik Besutan Indonesia Cuma Digunakan Ojek Online

Aplikator ojek online kini mulai menghadirkan motor listrik bagi para pengemudinya. Salah satu motor listrik yang digunakan adalah Electrum H5 yang sampai saat ini hanya terlihat digunakan oleh pengemudi ojek online dan bukan penggunaan perorangan.

Electrum H5 ini pun ternyata besutan Indonesia dan mulai diluncurkan pada 9 November 2023 silam. Dilansir dari berbagai laman sumber, dari banyaknya motor merek asing, ELectrum H5 tidaklah ditujuakn pada pasar konsumen retail ke customer atau pelanggan perorangan.

Tetapi penjualannya dilakukan secara borongan sebagai aramada perusahaan atau fleet. Dipasarkan kepada perusahaan, Electrum menghadirkan dua varian yakni Eco dan Performance.

Di mana keduanya memiliki dimensi yang sama dengan Panjang 1.860 mm, lebar 720 mm dan tinggi 1.120 mm. Namun berat keduanya berbeda, dengan Electrum H5 Eco memiliki berat 100 kg dan Electrum H5 Performance 110 kg.

Tenaga listrik Eco dan Performance pun berbeda. Varian Eco memproduksi tenaga 2,6 kW pada 3.000 rpm serta torsi 27 Nm pada 1.600 rpm, sedangkan varian Performance menghasilkan tenaga 5,2 kW pada 3.000 rpm serta torsi 31 Nm pada 1.600 rpm.

Baca juga: Aglis – Angkutan Motor Listrik Tiga Roda Khas Wong Solo

Jumlah baterai lithium-ion berbasis nikel maupun jarak tempuh dua varian motor listrik Electrum H5 pun berlainan. Dengan Eco mengggunakan satu baterai kapasitas 1,8 kWh dengan Jarak tempuh maksimal 60 km.

Untuk tipe Performance dilengkapi dua baterai yang masing-masing memiliki kapasitas 1,8 kWh dengan Jarak tempuh dua kali lipat yakni 120 km. Kecepatan Jarak tempuh keduanya digadang-gadang mencapai 90 km per jam.

Varian Eco dimodali satu baterai berkapasitas 1,8 kWh dan berjarak tempuh maksimal 60 km, sedangkan varian Performance ‘dipersenjatai’ dua baterai berkapasitas masing-masing 1,8 kWh dan berjarak tempuh hingga 120 km.

Electrum merupakan salah satu ‘pemain’ di masa-masa awal era kendaraan listrik di Indonesia. Di tengah gempuran merek-merek motor listrik Cina berharga murah, Electrum yang asli Indonesia ikut meramaikan persaingan berbekal suntikan modal dari GOTO plus TOBA sebagai dua pemilik saham.

Electrum tidak hanya menjual motor listrik. Mereka juga ingin menyebar fasilitas stasiun battery swap BSS Electrum di berbagai tempat, dengan waktu penukaran baterai yang diestimasikan hanya butuh satu menit saja dan tidak jauh berbeda dari waktu pengisian kendaraan berbahan bakar minyak (BBM).

Ini Lima Motor Listrik Kapasitas Daya Tinggi, Ramah Lingkungan Cocok untuk Ojek Online

Hari Ini, 22 Tahun Lalu, Penerbangan Perdana Boeing 777-300ER dengan Kemampuan Endurance 19 Jam!

Alpin Hardiansah
-
0
Hari Ini, 22 Tahun Lalu, Penerbangan Perdana Boeing 777-300ER dengan Kemampuan Endurance 19 Jam!

Tepat hari ini, Senin, 24 Februari 2003, adalah momen bersejarah penerbangan perdana Boeing 777-300ER (Extended Range). Selain di desain untuk rute jarak jauh bersama dengan Boeing 777-200LR, pesawat edisi kelima dari keluarga triple seven atau B777 ini memang diproyeksikan untuk menggantikan pesawat widebody sebelumnya yang telah uzur, seperti Boeing 747-100 dan 747-200.

Baca juga: Mesin Keluarkan Lidah Api Karena Bird Strike, Penumpang Swoop Sampai Tulis ‘Pesan Terakhir’

Dihimpun KabarPenumpang,com dari berbagai sumber, Boeing 777-300ER hari ini tercatat berhasil menyelesaikan penerbangan perdananya, dalam rangka memulai program uji terbang 1.600 jam sebagai syarat untuk mendapatkan sertifikasi dari otoritas penerbangan AS di tahun berikutnya.

Kala itu, pesawat terbesar untuk kategori pesawat komersial mesin ganda ini berhasil melahap uji terbang selama tiga jam lebih, mulai dari pukul 10 pagi (lepas landas) dari Paine Field di Everett, Washington dan turun landas di Boeing Field Seattle pukul 1.02 siang.

Selama penerbangan, pilot dan kopilot uji, Santoni dan Cashman, membawa 777-300ER terbang diketinggian 15.000 kaki (4.572 meter), dengan kecepatan udara 0,50 Mach, atau sekitar 600 kilometer per jam dari kemampuan maksimum ketinggian jelajah diangka 10.668 meter, dan kecepatan jelajah mencapai 896 kilometer per jam.

Selama fase uji terbang, pesawat dengan cat merah, putih, dan biru yang khas, tersebut terbang dengan durasi, ketinggian, dan kecepatan yang beragam. Kadang kala, pesawat tersebut mengudara hanya beberapa jam, dengan ketinggian dan kecepatan minimum. Sebaliknya, di lain waktu, pesawat tersebut justru terbang dengan kecepatan, ketinggian, bahkan durasi terbang (endurance) mencapai 19 jam. Cukup fantastis untuk ukuran saat itu, mengingat, rekor penerbangan komersial non-stop milik Singapore Airlines saja baru tercatat pada Oktober 2018 silam, dengan durasi terbang mencapai 18 jam.

Sebetulnya, di antara keduanya, memang terdapat perbedaan kondisi, test flight 777-300ER tidak memuat penumpang, adapun A350-900 ULR (ultra long range) memuat penumpang. Tentu dari konsumsi bahan bakar akan berbeda. Namun, bila dihitung sama-sama dalam keadaan kosong, mungkin perbedaannya tidak terlalu signifikan dan terkesan wajar, mengingat, teknologi di tahun 2018 jauh lebih modern dibanding tahun 2003, saat pertama kali 777-300ER mengudara.

Lamanya durasi terbang, mencapai 19 jam non-stop, sangat mungkin dilakukan dengan terobosan mesin dari GE Aircraft Engine yang telah diakui sebagai mesin jet komersial paling kuat di dunia dan memegang Guinness World Record untuk kategori thrust (daya dorong). Tak hanya itu, pesawat Boeing 777-300ER saat itu juga dipuji sebagai pesawat paling berteknologi maju di dunia, dengan pembaruan pada sistem kontrol avionik, listrik, dan sistem lainnya.

Setelah melewati masa uji terbang 1.600 jam, pesawat akhirnya berhasil mendapatkan sertifikasi dan mulai melakukan penerbangan komersial pertama bersama Air France pada 2004, atau selang setahun dari penerbangan perdananya.

Dengan panjang pesawat mencapai 73,9 meter, pesawat terbesar untuk kategori pesawat komersial mesin ganda ini mampu mengangkut maksimal 550 penumpang dalam sekali terbang. Cukup banyak untuk ukuran saat itu, sebelum akhirnya rekor tersebut dikudeta oleh penantang setianya dari Eropa, Airbus, yang dua tahun berikutnya, pada 27 April 2005 berhasil menerbangkan untuk pertama kalinya, Airbus A380, yang mampu mengangkut penumpang maksimal hingga 850 penumpang.

Baca juga: Eva Air Tampilkan Tema Hello Kitty di Boeing 777-300ER

Di Indonesia sendiri, pesawat terbesar tersebut biasa digunakan dalam penerbangan haji yang dioperasikan oleh Garuda Indonesia, dengan konfigurasi 26 kursi kelas Bisnis dan 367 kursi kelas Ekonomi.

Selain itu, dalam jejaknya di Indonesia, Boeing 777-300ER juga pernah membuat runway satu-satunya di Bandara Halim terkelupas dengan dimensi sekitar 3×2 meter dan kedalaman 25 cm setelah pesawat tinggal landas.

1...195196197...1,419Page 196 of 1,419