[Video] Peti Jenazah Jenderal Qasem Soleimani Ditempatkan di Kabin Penumpang

Kematian jenderal top Iran Qasem Soleimani (62 tahun) masih menjadi sorotan dunia hingga hari ini. Tewas akibat serangan rudal yang dilancarkan drone Amerika Serikat pada Jumat (3/1/2020) dini hari di Bandara Baghdad, mengundang duka yang mendalam bagi rakyat Iran. Dan usai insiden, jenazah sang jenderal dibawa pulang ke negaranya.

Baca juga: Ingatkan untuk Perbaiki Hijab Penumpang, Aplikasi Ride-Hailing Iran Malah Diboikot!

Dikutip dari cnnindonesia.com (4/1/2019), disebutkan jasad Soleimani diperkirakan telah tiba di Iran pada malam hari (4/1) waktu setempat. Jenazah akan dibawa ke kota suci umat Syiah, Mashhad, pada Minggu besok untuk disemayamkan di dekat pusara tokoh Syiah, Imam Reza. Rencananya dia akan dimakamkan di tempat kelahirannya di Kota Kerman pada Selasa (7/1).

Bersama korban lain, jenazah Qasem Soleimani diterbangkan dari Irak menggunakan pesawat Airbus A300B4-603 milik MahanAir. Yang manarik perhatian netizen, bila umumnya peti jenazah ditempatkan pada ruang kargo, maka jenazah jendral Qasem Soleimani nampak ditempatkan di ruang kabin penumpang. Seperti diperlihatkan pada video yang diposting akun Twitter @BabakTaghvaee, terlihat beberapa peti jenazah ditempatkan pada kursi penumpang kelas ekonomi.

Karena merupakan tokoh yang dihormati oleh warganya, besar kemungkinan penempatan peti di kabin sebagai wujud penghormatan.

Kenali “Overhead Cost,” Biaya Penunjang dalam Operasional Maskapai

Direct Cost sudah, Indirect Cost sudah, Fleet Cost pun juga sudah dikupas, berarti satu komponen pembentuk biaya pengoperasian yang belum diulas adalah Overhead Cost. Jika pada artikel sebelumnya sudah dijelaskan bahwa Direct Cost merupakan biaya yang berkenaan dengan pengoperasian sebuah penerbangan, Indirect Cost lebih kepada SDM yang dioperasikan, Fleet Cost itu berkenaan dengan status pesawat yang digunakan, maka Overhead Cost sejatinya lebih urusan penunjang pengoperasian yang ada di darat seperti yang berkenaan dengan kantor cabang, dan lain sebagainya.

Baca Juga: Lebih ke Seputar Armada, Inilah “Fleet Cost” di Sektor Penerbangan Komersial

Ya, tidak mungkin sebuah maskapai dapat beroperasi tanpa ditunjung oleh tenaga yang kompeten di darat. Semua keseluruhan pegawai (yang ada di udara dan darat) secara simultan dan berkesinambungan saling berkomunikasi dan bekerja sama untuk bisa menjaga ritme pengoperasian maskapai terkait.

Nah, kali ini KabarPenumpang.com akan sedikit membahas tentang biaya yang harus dikeluarkan sebuah maskapai untuk urusan perkantoran yang tergabung di dalam Overhead Cost. Masih menggunakan data rataan tahun 2017 milik salah satu maskapai ternama di Indonesia yang didapat dari sumber terpercaya, besaran Overhead Cost dari maskapai ini berada di level 9,77 persen dari total biaya.

Jika total biaya yang dikeluarkan maskapai ini pada tahun 2017 berada di angka US$3,1 miliar, maka total biaya yang sudah ‘dibayarkan’ untuk Overhead Cost ini adalah sekitar US$300 juta.

Nah, mungkin beberapa dari Anda penasaran dengan rincian dari Overhead Cost ini, berikut adalah pembagiannya:

Administration: 7,14 persen
Station: 1,54 persen
Sales Organisation: 0,73 persen
Marketing: 0,25 persen
dan Flight Interrupted: 0,10 persen.

Layaknya komponen-komponen lain, masing-masing dari poin yang disebutkan di atas juga memiliki perinciannya masing-masing.

Baca Juga: Menilik Lebih Jauh “Direct Cost,” Komponen Pembentuk Biaya Operasi dalam Penerbangan

Seperti yang sudah diberitakan sebelumnya, Direct Cost menjadi biaya paling besar yang harus dikeluarkan maskapai ini pada tahun 2017 dengan presentase 57,78 persen. Disusul oleh Fleet Cost di angka 28,81 persen, dan Indirect Cost dengan 3,64 persen.

Kembali diingatkan bahwa data di atas bisa berubah kapan saja, mengingat bisnis maskapai yang sifatnya penuh dinamika.

Penuhi Persyaratan, Transport for London Siap Harmonisasikan ‘Nada’ di Bus Listrik

Terhitung sejak tahun 2020 mendatang, beberapa bus listrik di London akan menghasilkan suara buatan saat beroperasi di kecepatan rendah. Suara ini diciptakan cukup spesifik, dimana dipercaya akan memberikan suguhan luar biasa kepada setiap pendengarnya di jalan. Adapun suara-suara yang dinilai menakjubkan ini diciptakan oleh Zelig Sound, perusahaan asal London yang dikabarkan sudah menjalin kerja sama dengan Transport for London sejak tahun 2018 silam.

Baca Juga: “Terlalu Senyap,” Transport for London Aplikasikan Suara Khusus Pada Bus Listrik

Adapun suara ini diperkenalkan sebagai tanggapan terhadap undang-undang terbaru dari Uni Eropa yang menetapkan bahwa semua kendaraan listrik (Electronic Vehicle/EV) harus menghasilkan suara buatan di saat mesin-mesin dari kendaraan jenis baru ini tergolong sangat sunyi – terutama ketika tengah bergerak di kecepatan minim. Ya, tentu saja hal seperti ada baik, dan ada buruknya. Baiknya adalah ketika kendaraan sudah tidak lagi menghasilkan polusi suara – sedangkan sisi buruknya adalah kendaraan minim suara semacam ini bisa saja menghasilkan satu ancaman bagi para pengguna jalan. Jika kurang waspada, bukan tidak mungkin jika para penyebrang jalan yang kurang waspada akan tertabrak karena tidak mendengar ada bus listrik di dekat mereka.

Seperti yang diwartakan KabarPenumpang.com dari laman theverge.com (20/12), nantinya nada dasar yang akan dikeluarkan oleh kendaraan listrik ini adalah F# maj7, dimana nada ini dinilai lembut. Ketika bus mulai bergerak dari posisi berhenti, maka nada yang dihasilkan akan berubah ke C sebanyak tiga ketukan.

Di Uni Eropa, peraturan menyebutkan bahwa sebuah kendaraan harus mengeluarkan bebunyian yang setara dengan 56 dB ketika bergerak di kecepatan 20 km per jam. Hal ini ditujukan agar pengguna jalan yang ada di sekeliling kendaraan bisa mendengar – setidaknya lebih keras dari deru angin dan suara bising dari kendaraan lain.

Baca Juga: Dari London, Telah Meluncur Bus Tingkat Bertenaga Listrik Pertama di Dunia

Rencananya, otoritas transportasi bus di London akan memperkenalkan layanan ini secara bertahap di tahun 2020. Sebanyak 100 rute pertama di dalam London akan memasuki masa uji coba pada Januari hingga Juni, dimana selanjutnya rute akan diperluas pada masa selanjutnya.

Kota Gudeg Punya Resto Berkonsep Bandara yang Super Unik!

Selain enak, salah satu magnet kuat yang dapat menyedot pengunjung untuk bertandang ke sebuah restoran adalah konsep yang unik. Ya, lalu bagaimana jadinya jika sebuah restoran sudah memiliki konsep yang unik dan berbarengan dengan varian menu yang menggugah selera? Wah, bukan tidak mungkin jika resto ini akan dipadati oleh pengujung setiap harinya, ya!

Baca Juga: Lima Restoran ini Gunakan Body Pesawat Sebagai Lapak Jualannya

Jika Anda hendak mencari resto komplit semacam ini, datanglah ke Dusun Kadirojo I, Purwomartani, Kalasan, Sleman, dimana Anda akan menemukan Jogja Airport Resto (JAR). Jika dilihat dari namanya saja, sudah barang tentu konsep yang ditonjolkan dari restoran ini adalah seputar dunia penerbangan.

Tidak tanggung-tanggung, si empunya restoran menghadirkan sebuah pesawat narrow-body ber-livery-kan sejumlah karakter kartun lucu, seperti Minions dan Mike Wazowski dari film Monster Inc. Seperti yang dikutip KabarPenumpang.com dari laman brilio.net, ‘perjalanan’ wisata kuliner Anda kaan dimulai dari area lobi, dimana Anda akan dilayani selayaknya seorang penumpang pesawat. Jika Anda hendak memesan makanan, Anda bisa melakukannya di Counter Check In – seperti yang Anda selalu lakukan sesaat sebelum mengudara.

sumber: brilio.com

Selesai memesan makanan, tiba saatnya untuk boarding alias masuk ke dalam restoran dengan menggunakan garbarata berlapis kaca pada bagian sisinya.

Oh iya, JAR ini menyediakan dua jenis kelas yang dapat dipilih – Ekonomi dan Bisnis. Perbedaan antar kelas ini tampak dari jumlah seat, fasilitas seat, dan juga harga paket makanan. Menurut laman sumber, untuk masuk kabin pesawat, Anda juga harus pesan paket makanan yang sudah ada di menu lho.

sumber: brilio.com

Ada tiga varian menu paket yang bisa Anda pesan, yaitu Paket Ndeso, Paket Kampung, dan Paket Melayu. Masing-masing dari paket tersebut terdiri dari berbagai makanan, mulai dari traditional food hingga western food. Harga menu paketnya Rp 160 ribu untuk empat orang, alias Rp40.000 per orang. Cukup ramah di kantong, bukan?

Sebagai informasi tambahan, boarding akan dilakukan setiap jam 11.00 WIB dan 13.30 WIB, kecuali jika ada rombongan yang pesan banyak seat, boarding bisa dilakukan saat itu juga.

Baca Juga: Pensiun dari Dunia Aviasi, Boeing 747 Disulap Jadi Restoran Mewah

“Sebetulnya dulu itu kita nggak punya pikiran ke konsep resto. Dulu kita beli pesawat itu untuk kargo. Cuma karena pemikiran kita lebih jauh lagi, saingan kargo kan banyak, makanya kami memutuskan tidak bergelut di bidang kargo. Akhirnya kita bergelut di bidang kuliner dan edukasi,” tutur manajer JAR, Ahmad menceritakan sedikit cikal bakal dari hadirnya resto unik ini.

“Kita juga bikin berbeda dengan resto-resto yang lain, konsepnya dibuat betul-betul seperti di bandara,” sambungnya.

Bagi Anda yang ingin ekslpor menu di luar paket, maka Anda wajib mencoba menu satuan yang dijual dengan harga berkisar Rp4.000 hingga Rp75.000.

Bagaimana, Anda tertarik mencobanya?

Langka! Ibu dan Anak Bekerja Sebagai Pramugari di Penerbangan yang Sama

Terbang bersama keluarga sudah biasa dilakukan ketika bepergian ke suatu tempat yang mengharuskan naik pesawat. Namun apa jadinya bila ibu dan anak perempuannya bekerja di maskapai penerbangan yang sama dan bekerja di jadwal penerbangan yang sama? Tenyata ada pasangan ibu dan anak asal Manila, Filipina ini bekerja di Cathay Pacific sebagai pramugari.

Baca juga: Delta Airlines Punya Pilot Sepasang Ibu dan Anak

Sang ibu Jessica Liwang yang sudah memiliki pengalaman terbang selama 25 tahun dan putrinya Christine Angel Calicdan mengikuti jejak sang ibu. Bahkan bisa dikatakan itu adalah keputusan terbaik yang pernah dibuat Angel. KabarPenumpang.com merangkum lama inquirer.net (31/12/2019), Angel mengatakan dirinya memandang sang ibu sebagai inspirasi terbesar menjadi seorang pramugari.

(inquirer.net)

“Memulai perjalanan baru ini tidak mudah, tetapi dengan bimbingan ibuku, semuanya berjalan lancar. Masih terasa tidak masuk akal bahwa saya bisa melihat dunia bersamanya dan kita memiliki kantor yang sama sekarang, 25 ribu kaki di atas tanah!” ungkap Angel.

Pramugari 27 tahun ini baru bekerja di Cathay Pacific tahun 2019 kemarin. Padahal Angel sendiri memiliki gelar sarjana dengan lulusan jurusan periklanan dari Universitas Santo Tomas.

“Saya terkejut tetapi pada saat yang sama gembira ketika putri saya Angel memutuskan untuk mengikuti jejak saya. Saya sangat senang dia akhirnya mengalami dunia perjalanan yang indah, terutama bertemu orang-orang dari berbagai belahan dunia dan belajar dari budaya mereka serta memiliki kepuasan diri sendiri dalam membuat perbedaan dan menciptakan pengalaman perjalanan yang baik untuk banyak hal,” kata Jessica sang ibu.

Ternyata sepasang orang tua dan anak ini sudah sering bertugas dalam penerbangan yang sama seperti ke India dan Italia. Angel mengaku dirinya merasa beruntung saat mulai bekerja di tim yang sama dengan sang ibu.

Angel mengatakan, tanggung jawabnya bisa begitu tersebar sehingga kru bekerja dalam tim yang lebih kecil untuk memastikan semuanya diurus. Tetapi, ketika dia sedang dalam penerbangan bersama ibunya, dia bercanda bahwa rekan-rekan pelayannya sedikit lebih baik padanya, mengetahui bahwa ibunya sedang memperhatikannya serta kru mereka yang lain.

Angel sendiri sudah melakukan penerbangan bersama Cathay Pacific ke Afrika Selatan, Milan dan India. Bahkan belum lama ini dirinya baru terbang dari rute Manila-Hong Kong-Boston pertamanya di Desember kemarin. Dia menikmati perannya dalam memastikan keselamatan penumpang sambil memberikan layanan prima sepanjang penerbangan 17 jam.

Setelah mendarat, ia menikmati sedikit budaya dengan mengunjungi Boston bersama keluarga besarnya, Bolandrin of Douglas, yang senang menyambutnya di Boston. Boston adalah kota yang menakjubkan, dan Angel mengalami serta belajar banyak selama persinggahan.

Dari pertama kali melihat salju dan belajar lebih banyak tentang Pesta Teh Boston yang bersejarah dan Jalur Kebebasan, hingga melihat landmark Fenway Park dan mengunjungi Universitas Harvard terdekat dengan makan siang di Harvard Faculty Club. Angel berharap untuk segera kembali ke Boston, tetapi dia tahu ada banyak halte dan kota lain untuk dinanti dan jelajahi.

Baca juga: Madeleine Schneider, Pilot Cantik yang Punya 1,1 Juta Followers Instagram

“Saya merasakan serangkaian emosi seperti bahagia, tertantang, di luar diberkati, termotivasi dan banyak lagi, tetapi yang terpenting, bersyukur. Bersyukur atas kesempatan untuk melihat dunia dan menyentuh kehidupan orang-orang dan bersyukur bisa mengikuti jejak seseorang yang sangat saya hormati,” katanya.

Tak Hasilkan Laba Banyak, Rasa Menu “Santan” AirAsia Berlebih dan Membuat Pengunjung Angkat Bicara

Restoran cepat saji yang bernama Santan milik AirAsia di Mid Valley Megamall di Kuala Lumpur belum bisa menghasilkan banyak. Padahal Santan yang dijual oleh maskapai berbiaya hemat (LCC) yang paling sukses di Malaysia ini cukup laku dalam penerbangan.

Baca juga: AirAsia Buka Restoran Darat di Mall Kuala Lumpur dengan Menu di Penerbangan

Karena laba yang dihasilkan oleh restoran Santan tersebut menurun, perusahaan ingin melakukan diversifikasi dan mengurangi bisnis penerbangan dari 80 persen menjadi 40 persen tahun 2025 mendatang. Kemudian akan menghadirkan makanan pesawat terbang menjadi inti visi yang dijual di darat. Bahkan AirAsia beberapa tahun ke depan berencana membuka lebih dari 100 restoran Santan baru.

“Setahun yang lalu, ketika saya pertama kali menyulap gagasan untuk mengubah pilihan makanan dalam penerbangan kami menjadi restoran cepat saji, semua orang berpikir saya gila. Ini juga seperti yang mereka pikirkan 18 tahun lalu ketika saya memulai maskapai,” ujar CEO AirAsia Tony Fernandes yang dikutip KabarPenumpang.com dari gulfnews.com (2/1/2020).

Ia mengatakan gagasan waralaba makanan cepat saji Asean pertama ini pada dasarnya tidak gila. Sebab kelas menengah Asia Tenggara yang berkembang semakin tertarik pada pilihan makanan yang beragam. Seperti gerai makanan cepat saji yakni McDonald dan KFC yang sudah menjamur dimana-mana.

Di Malaysia sendiri KFC dan Pizza Hut bahkan sudah membuka lebih dari seribu outlet dan menjadikan mereka sukses di kawasan ini. Masalahnya bagi AirAsia sendiri adalah pelanggan menang dalam industri restoran Asia Tenggara akan jauh lebih sulit untuk memenangkan penumpang dengan pesawat murah.

Bisa dikatakan dalam satu hal, Tony bisa saja salah membaca kompetisi. Gerai makanan cepat saji Amerika menjadi bagian kecil dari 167 ribu bisnis makanan dan minuman di Malaysia yang sebagian besar melayani makanan lokal.

Tak hanya itu, jika Santan ingin bersaing dengan makanan cepat saji lokal di Asia Tenggara banyak yang harus diperbaiki. Pasalnya sebuah keluarga dengan yang pada Sabtu kemarin memesan tiga hidangan Santan.

Baca juga: Dengan Santan, AirAsia Tawarkan ‘Restoran’ Cepat Saji dalam Penerbangan

Pengunjung tersebut ketika makan Laksa Nyonya Kari mengatakan, hidangan itu memiliki rasa yang diluar cabai, Nasi ayam Paman Chin terlalu asin dan berminyak. Sedangkan sate ayam saus kacang terasa kurang matang. Bahkan harga makanannya pun bisa dikatakan terlalu mahal yakni sekitar 16 Ringgit Malaysia atau US$3,26 dengan minuman atau lebih mahal 25 persen dari kombo ayam dan nasi di KFC.

Lebih ke Seputar Armada, Inilah “Fleet Cost” di Sektor Penerbangan Komersial

Ketika Anda mengudara dengan menggunakan maskapai apa pun, dengan tujuan ke mana pun, pernahkah terlintas di benak Anda, “Apakah pesawat yang saya tumpangi ini merupakan pesawat sewaan atau pesawat yang sudah dibeli lunas oleh maskapai?” Ya, sama halnya seperti kendaraan lain, pesawat juga bisa disewakan kepada pihak maskapai guna menjalankan sebuah rute penerbangan. Tentu saja, hal ini akan masuk ke dalam catatan pengeluaran perusahaan yang wajib diperhitungkan secara rinci dan tepat.

Baca Juga: Menilik Lebih Jauh “Direct Cost,” Komponen Pembentuk Biaya Operasi dalam Penerbangan

Jika pada pemberitaan sebelumnya telah disinggung tentang empat komponen yang membentuk biaya operasi dari sebuah penerbangan, dan menitik-beratkan pada komponen Direct Cost. Kali ini kami akan membahas tentang komponen lain yang juga berperan dalam membentuk biaya tersebut, yaitu Fleet Cost. Kira-kira, apakah Anda bisa menebak peruntukkan dari biaya ini?

Ya, dari namanya saja sudah bisa ditebak – biaya ini dikhususkan untuk urusan armada pesawat. Jadi semisal pihak maskapai masih menggunakan pesawat sewaan, maka ada biaya yang harus dikeluarkan – begitu pula halnya dengan pesawat yang sudah sah dibeli. Dari apa yang sudah dibahas pada artikel terdahulu, Fleet Cost menyandang predikat sebagai biaya kedua tertinggi dengan presentase 28,81 persen.

Jika total cost yang harus dikeluarkan oleh pihak maskapai dalam jangka waktu satu tahun adalah US$3,1 miliar, maka besaran Fleet Cost yang harus dikeluarkan adalah US$882,5 juta.

Sama seperti Direct Cost, Fleet Cost juga memiliki komponen pembentuknya sendiri, hanya saja komponennya tidak sebanyak Direct Cost.

Berdasarkan data dari sumber terpercaya yang dihimpun KabarPenumpang.com dari salah satu maskapai dalam negeri, berikut adalah rincian presentase yang harus dikeluarkan pihak maskapai untuk Fleet Cost:

Lease: 26,64 persen
Depreciation: 1,88 persen
Insurance: 0,29 persen

Depreciation atau depresiasi ini berkaitan dengan penyusutan nilai dari suatu barang – dalam kasus ini adalah pesawat. Depresiasi sendiri memiliki dua sifat, yaitu non-cash cost (karena sebenarnya yang menyusut adalah nilai dari pesawat, bukan berarti perusahaan harus mengeluarkan dana) dan tax deductible (pajak yang bisa ‘disusutkan’).

Baca Juga: Ikutan Menjerit Karena Harga Tiket Pesawat Mahal? Cek Dulu Penyebabnya!

Sedangkan Lease merupakan biaya yang harus dikeluarkan untuk penyewaan pesawat. Jika sebuah maskapai tidak memiliki pesawat sewaan, maka tidak akan ada presentase lease, dan presentasenya akan beralih ke depreciation, tentu saja dengan angka yang fluktuatif.

Tingkatkan Kenyamanan, Bandara Istanbul Larang Penjemput Bawa Kertas Penanda Jemputan

Salah satu pemandangan ‘wajib’ yang akan Anda lihat ketika keluar dari area khusus penumpang di bandara adalah ramainya para penjemput. Bahkan, tidak sedikit dari para penjemput ini yang juga membawa kertas bertuliskan nama si penumpang guna memudahkan proses pencarian. Memang, praktik penjemputan semacam ini lazim adanya, tapi tidak bagi Turki yang kabarnya siap menerbitkan regulasi terkait pelarangan dari para penjemput ini. Nah lho!

Baca Juga: Bandara Baru Istanbul Diharapkan Menjadi Aerotropolis

Seperti yang diwartakan KabarPenumpang.com dari laman hurriyetdailynews.com (1/1), rencananya regulasi ini akan diberlakukan di Bandara Istanbul, dimana sejatinya pihak pengelola bandara perlu menghadirkan semacam satu titik temu yang modern dan berorientasi kepada para tamu. Hal tersebut diucapkan oleh pimpinan regional Bandara Istanbul, İsmail Şanlı.

“Bagian lounge section akan memudahkan penumpang untuk mencari penjemputnya, dan akan meminimalisir penumpang yang kebingungan ketika keluar dari terminal,” ujar İsmail.

Ya, terkadang kompleksnya situasi di dalam bandara dan papan penunjuk lokasi yang kurang jelas kerap membuat penumpang kebingungan – terlebih ketika itu adalah destinasi baru bagi si pengunjung. Bayangkan Anda ada di posisi si penumpang yang tersesat tersebut, wah tentu ini akan menguras tenaga dan bikin emosi, ya!

“Tertanggal 31 Desember, kami telah melarang penjemput penumpang yang masih menggunakan kertas bertuliskan nama penumpang,” sambungnya.

“Namun hingga tanggal 31 Maret, para pelanggar masih belum dikenakan denda,”

Nah, ternyata selain memikirkan soal kenyamanan dan pengalaman penumpang di Bandara Istanbul, penyediaan lounge ini juga akan meminimalisir praktik ‘backstreet agency’.

Jika dilihat dari istilahnya, backstreet agency ini merupakan agen perjalanan wisata bodong yang mungkin saja menawarkan paket wisata di Turki dengan harga selangit.

Baca Juga: Dalam Jumlah Pergerakan Penumpang, Bandara Soekarno-Hatta Unggul Tipis dari Changi

“Kami akan menilai pertemuan penumpang dengan penjemput yang masih menggunakan kertas tersebut sebagai backstreet agency,” tutup İsmail.

Jika memang langkah ini baik bagi para pelancong pendatang, bukan tidak mungkin jika langkah serupa akan diterapkan oleh otoritas bandara di Indonesia – terutama bandara internasional kenamaan seperti Soekarno Hatta di Jakarta dan I Gusti Ngurah Rai di Bali.

JAL Obral 50 Ribu Tiket Gratis untuk Sambangi Berbagai Kota di Jepang yang Jarang Disinggahi Pelancong

Tokyo, Jepang pada Musim Panas 2020 ini akan menjadi tuan rumah Olimpiade. Hal ini kemudian membuat maskapai milik Negeri Sakura tersebut Japan Airlines (JAL) membagi-bagikan 50 ribu tiket pesawat pergi-pulang domestik pada pelancong di awal musim panas mendatang.

Baca juga: Sokong Mobilitas di Olimpiade Musim Panas 2020, Jepang Uji Coba Taksi Otonom Pertama di Dunia

Tiket-tiket gratis ini dihadirkan oleh JAL dengan tujuan mendorong para pelancong untuk melihat sisi lain dari berbagai kota di Jepang yang jarang dikunjungi. JAL membuat pembagian tiket gratis tersebut juga memungkinkan pelancong untuk menghilangkan ketegangan Olimpiade Tokyo yang berlangsung 1 Juli hingga 30 September 2020.

KabarPenumpang.com melansir laman ccn.com (2/1/2020), JAL memberikan tiket gratis bukanlah tanpa syarat, tetapi pelancong harus terdaftar dari luar Jepang. Kemudian mengikuti program frequent flier Mileage Bank milik maskapai JAL.

Ketika pelancong sudah mendaftar, mereka tidak akan langsung tahu tujuan gratis yang didapat dan akan tahu hasilnya setelah beberapa hari. Ada empat lokasi wisata yang disiapkan JAL yakni keberangkatan dan kedatangan dari Bandara Haneda, Tokyo dan Bandara Utami serta Kansai Osaka.

Bila pelancong bepergian dengan keluarga, teman atau kerabat juga bisa mendaftarkan sebagai grup hingga empat orang. Nanti setelah memasukkan pendaftaran jawaban akan diterima sekitar tiga hari setelah apply data-data penumpang.

Pertandingan untuk mendapatkan tiket gratis tersebut akan dimulai 24 Juli hingga 9 Agustus 2020. Sedangkan Paralimpiade selesai pada 6 September. Kehadiran Olimpiade Musim Panas 2020 diharapkan efeknya akan membawa sepuluh juta pelancong tambahan ke negara itu di tahun ini.

Kedatangan pengunjung asing tahunan ke Jepang meningkat tiga kali lipat pada tahun 2013-2019 menjadi lebih dari 31 juta, dengan sekitar sepuluh juta berhenti di Tokyo. Rincian lebih lanjut tentang pemberian JAL akan dirilis pada awal Januari, dan aplikasi dibuka pada akhir Februari. Sebenarnya pelancong yang mendaftar pertama akan dilayani pertama.

Baca juga: Tingkatkan Keamanan Pra Olimpiade, Otoritas Jepang Akan ‘Geledah’ Hand-Luggage Penumpang

Persiapan final sedang berlangsung untuk Olimpiade, dengan Stadion Nasional baru di Tokyo yang merupakan tempat utama untuk Olimpiade. Ini akan secara resmi diresmikan pada 21 Desember dalam upacara bertabur bintang termasuk Pelari cepat asal Jamaika dan peraih medali emas Olimpiade delapan kali, Usain Bolt.

(Lagi) Powerbank Meledak di Penerbangan AirAsia Rute Kuala Lumpur-Hong Kong

Lagi-lagi insiden meledaknya sebuah powerbank di sektor aviasi global kembali terjadi. Kali ini menimpa salah satu penumpang dari maskapai berbiaya rendah asal Malaysia, AirAsia dengan nomor penerbangan AK130 yang mengoperasikan rute penerbangan dari Kuala Lumpur menuju Hong Kong. Mengingat insiden ini terjadi di tengah penerbangan, maka sang kapten memutuskan untuk mengalihkan penerbangan dan melakukan pendaratan darurat di Ho Chi Mih, Vietnam. Kendati situasi sempat bikin jantung deg-degan, namun beruntung insiden ini tidak memakan korban jiwa.

Baca Juga: Tentang Kasus Power Bank Meledak di Kabin, Inilah Regulasi dari IATA Yang Wajib Dipatuhi!

Seperti yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman soyacincau.com (31/12), kejadian ini berawal ketika semua penumpang masuk ke dalam pesawat dan siap untuk lepas landas menuju Hong Kong pada Rabu minggu lalu. Proses take-off berjalan lancar hingga pada akhirnya di tengah perjalanan, powerbank salah satu penumpang meledak dan membuat panik seisi kabin.

Kejadian ini sendiri diperkirakan terjadi pada pukul 17.25 waktu setempat. Menimbang sisi keselamatan, akhirnya awak pesawat menghubungi Bandara Internasional Tan Son Nhat yang ada di Ho Chi Minh guna meminta ijin untuk melakukan pendaratan darurat. Pendaratan pun berjalan mulus dan proses evakuasi langsung diterapkan.

Korban yang terdampak insiden ini langsung dilarikan ke Rumah sakit Cho Ray guna mendapatkan perawatan medis lebih lanjut – setelah sebelumnya mendapatkan penanganan medis ‘seadanya’ di bandara. Menurut laporan yang tersiar, korban mengalami luka bakar yang cukup signifikan sehingga membutuhkan penanganan lebih lanjut.

Baca Juga: Kabin Airbus A320 Royal Brunei Dipenuhi Asap Tipis, Pihak Maskapai Sebut “Insiden Power Bank”

Terkait insiden meledaknya powerbank di maskapai AirAsia ini, pihak maskapai dan bandara langsung melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap pesawat, sedangkan penumpangnya terpaksa bermalam di Vietnam. Meninjau keselamatan, akhirnya penerbangan dilanjutkan dengan menggunakan pesawat baru.

Hanya jika AirAsia mempertimbangkan dan mengimplementasikan rencananya untuk melarang penumpang menggunakan powerbank selama penerbangan, maka bisa saja kejadian semacam ini tidak akan terjadi.