Buang Bayang-bayang Taksi, VinFast Kerjasama dengan Disney

Maria Okta
-
0
Buang Bayang-bayang Taksi, VinFast Kerjasama dengan Disney

VinFast lebih dikenal dengan mobilnya yang digunakan sebagai taksi. Ini karena di Indonesia mobil milik VinFast lebih banyak digunakan oleh taksi GreenSM yang sama-sama berasal dari Vietnam.

Namun, kali ini VinFast keluar dari bayang-bayang taksi dan diperlihatkan pada pameran otomotid GIIAS 2025 kemarin. Saat pemeran mobil tersebut, mobil pabrikan Vietnam ini menghadirkan edisi husus hasil kolaborasi dengan Disney.

Ada dua tipe yang dihadirkan yakni VF7 Fantastic Four Edition dan VF6 Lilo & Stitch Edition. CEO VinFast Indonesia Kariyanto Hardjosoemarto mengatakan kolaborasi dengan Disney merupakan bagian ari strategi global untuk menjadikan VinFast sebagai merek otomotif yang dekat dengan life style (gaya hidup), budaya pop, dan generasi muda.

VF7 Fantastic Four Edition, terlihat sangat gagah dengan balutan berwarna biru tua metalik. Warna ini pun dikombinasikan dengan aksen perak yang menciptakan kesan futuristik sekaligus tangguh.

Logo Fantastic Four ini pun terpampang dengan jelas di area pintu dan fender depan. Logo ini pun menegaskan karakter ikonik dari kolaborai keduanya.

Bukan hanya menampilkan estitika, ada filosofi yang mengusung nilai-nilai superhero seperti keberanian, kecerdasan, inovasi, dan solidaritas empat karakteristik yang juga ingin ditanamkan VinFast dalam DNA produknya

VF7 dikembangkan untuk menjawab kebutuhan mobilitas masa depan, dengan teknologi canggih dan performa tinggi yang mampu menjelajah berbagai medan. Meski hadir bersamaan, tetpai VF6 Lilo & STitch berbeda dengan VF7 yang bernuansa kuat.

VF6 Lilo & Stitch sendiri hadir dengan karakteristik lebih hangat dan playful. Interior mobil ini dihiasi ornament cerah serta hiasan karakter Stitch di konsol tengah yang berpadu nuansa tropis serta menyenangkan.

Mobil ini merefleksikan nilai ‘Ohana’ atau keluarga, sesuai dengan semangat film Lilo & Stitch. VinFast ingin menunjukkan bahwa mobil bukan hanya sarana transportasi, tetapi juga bisa menjadi simbol kebersamaan dan pengalaman emosional yang berkesan. Langkah ini sekaligus ingin mematahkan persepsi bahwa VinFast identik dengan mobil utilitarian seperti taksi.

Dengan desain yang ekspresif dan kolaborasi budaya, VinFast kini menyasar konsumen muda dan keluarga urban yang menginginkan kendaraan yang modern, efisien, dan penuh gaya. Selain dua edisi Disney, VinFast menghadirkan VF3, VF5, VF6 biasa, VF e34, dan VF7 biasa.

Ganti Nama jadi Green SM, Bikin Penumpang Xanh SM Bingung

Mirip Insiden MH370, Pesawat Kecil dengan Dua Penumpang Hilang Tanpa Jejak di Selat Bass (Australia)

Kang Hans
-
0
Mirip Insiden MH370, Pesawat Kecil dengan Dua Penumpang Hilang Tanpa Jejak di Selat Bass (Australia)

Dalam skala yang berbeda, ada kabar dari belahan selatan Bumi, yakni hilangnya suatu pesawat tanpa tanda bahaya dan jejak apa pun. dalam penerbangan di atas lautan, yang mengingatkan pada kemiripan dengan insiden hilangnya Boeing 777-200 Malaysia Airllines MH370 pada tahun 2014.

Bedanya, bila pada MH370 yang hilang adalah pesawat berbadan lebar dengan ratusan penumpang, maka pada peristiwa di Australia, yang hilang adalah pesawat berukuran kecil dengan dua penumpang, plus satu anjing.

Menurut laporan terbaru, jenis pesawat yang hilang belum diungkap secara resmi oleh pihak berwenang. Namun, menurut Tasmania Police, pesawat tersebut adalah light sport aircraft dua penumpang berwarna hijau cerah—kemungkinan besar tipe Bristell S‑LSA yang baru dibeli 3–4 bulan sebelum kejadian oleh pilot berpengalaman tapi baru menggunakan pesawat tersebut.

Pesawat ringan dua penumpang tersebut menghilang secara misterius saat terbang dari George Town, Tasmania menuju New South Wales. Lokasi kejadian hilangnya pesawat tersebut adalah di Selat Bass (Bass Strait), yaitu selat yang memisahkan Pulau Tasmania dari dataran utama Australia (Negara Bagian Victoria).

Pesawat membawa pilot pria berusia 70-an, pasangannya (wanita usia 60-an), dan anjing mereka. Pesawat berwarna hijau terang, lepas landas sekitar pukul 12.45 siang (Waktu Tasmania).

Namun, sejak saat terbang, tidak ada sinyal darurat, kontak radio, maupun panggilan darurat (mayday) yang diterima. Keluarga mulai khawatir ketika pesawat tidak tiba pada pukul 17.00, lalu melapor ke pihak berwenang.

Sejak saat itu, operasi pencarian besar-besaran telah diluncurkan, melibatkan kapal, pesawat patroli, helikopter, dan bantuan dari Australian Maritime Safety Authority (AMSA) serta polisi Tasmania dan Victoria. Area pencarian mencakup Bass Strait, barat laut Tasmania, dan sebelah selatan Victoria. Namun, cuaca buruk, kabut, dan laut bergelombang menghambat operasi pencarian. Masyarakat pun diminta melaporkan bila melihat pesawat hijau atau potongan kotoran pesawat di laut atau pantai.

Lantas mengapa insiden disamakan dengan MH370? Seperti dikutip economictimes.com, hilangnya pesawat tanpa sinyal atau komunikasi membuatnya menimbulkan perbandingan dengan Malaysia Airlines MH370, meskipun skala lebih kecil, kemudian tidak adanya beacon darurat otomatis yang menyala, dan pilot tidak melakukan panggilan biasa, memperkuat kesamaan konteks misteri.

Muncul Teori Baru, Ini Sederet Teori Terpopuler Jatuhnya Boeing 777-200 Malaysia Airlines MH370

Inilah Sosok Paling Penting dalam Menjaga Kelancaraan Perjalanan Kereta Api saat Masuk Terowongan

Sendy Prasetya
-
0
Inilah Sosok Paling Penting dalam Menjaga Kelancaraan Perjalanan Kereta Api saat Masuk Terowongan

Saat kereta api memasuki terowongan, tentu sensasinya sangat berbeda dan menakjubkan. Jalur kereta api yang melewati terowongan bisa kita rasakan saat melewati bukit atau pun pegunungan. Seperti di jalur kereta api Indonesia, ada beberapa terowongan yang dibangun di Pulau Jawa dan Sumatera. Terowongan kereta api ini dibuat sejak jaman kolonial Belanda dan ada pula asli buatan tenaga kerja Indonesia.

Namun tau ga sih kalau terowongan kereta api itu ternyata ada penjaganya. Penjaga atau petugas terowongan ini hampir tak diketahui oleh penumpang kereta api yang melintas. Padahal petugas ini selalu berjaga yang berada di pos jaga bersebelahan dengan terowongan. Nah tugas utama petugas terowongan itu adalah menjaga dan melakukan pengecekan terhadap bangunan terowongan. Selain itu petugas juga mengecek kondisi jalur/rel yang akan dilalui kereta api.

Petugas Penjaga Terowongan (PPTW) sedang mengecek jalur kereta api didalam terowongan. (Foto: Dok. Istimewa)

Petugas selalu melakukan pelaporan temuan kepada Kepala Unit Pelaksana Teknis (KUPT) jalan rel. Menjadi Petugas Penjaga Terowongan (PPTW) juga memiliki jam kerja yang harus dilakukan yaitu 3 shift atau 8 jam tiap shiftnya. Mereka bertugas di lokasi terpencil dan jauh dari pemukiman, untuk memastikan jalur rel aman dengan berjalan kaki menyusuri terowongan.

Petugas melakukan pemeriksaan ke dalam terowongan sesuai arah kedatangan kereta api, sekaligus akan berdiri menunjukkan Semboyan 1 kepada masinis. Ini artinya jalur yang akan dilewati sudah aman. Selain pemeriksaan rutin, penjaga terowongan juga dibekali pelatihan khusus setiap tahun dan sertifikasi dari Direktorat Jenderal Perkeretaapian yang diperbarui setiap empat tahun.

Seorang PPTW yang memiliki tanggung jawab untuk memastikan kondisi terowongan aman dari longsor, genangan air, atau gangguan lainnya. Sebelum kereta api pertama dan setelah kereta api terakhir melintas di hari tersebut, seorang PPTW harus berjalan menyusuri terowongan guna memantau kondisi jalur di dalam dan sekitar terowongan untuk memastikan tidak ada gangguan atau ancaman yang bisa menghambat perjalanan kereta api.

Untuk itulah keberadaan penjaga terowongan memiliki peran yang sangat krusial dalam memastikan keselamatan perjalanan kereta api. Tanpa mereka, risiko gangguan pada jalur rel seperti longsor, retakan, atau bahkan benda asing yang menghalangi perjalanan kereta api bisa menjadi ancaman nyata. Dengan dedikasi tinggi, mereka menjadi pilar penting dalam sistem keselamatan perkeretaapian di Indonesia.

10 Terowongan Kereta Terpanjang di Indonesia, Ada Dimana Saja Ya?

KRL Anjlok di Stasiun Jakarta Kota, Perjalanan KA Jarak Jauh Terganggu, Ini Daftarnya

Sendy Prasetya
-
0
KRL Anjlok di Stasiun Jakarta Kota, Perjalanan KA Jarak Jauh Terganggu, Ini Daftarnya

Selasa pagi (5/8) telah terjadi peristiwa anjlok rangkaian Kereta Rel Listrik di Stasiun Jakarta Kota. Kereta bernomor 1189 rute Jakarta Kota – Bogor ini anjlok sesaat setelah di berangkatkan dari Stasiun Jakarta Kota. Awalnya keberangkatan perjalanan KRL tersebut seperti biasanya, namun saat melewati wessel inggris bagian as/roda langsung keluar dari jalur.

KAI Commuter menginformasikan adanya kendala kereta anjlok di Stasiun Jakarta Kota. Kereta anjlok terjadi pada pagi tadi pukul 07.17 WIB. Kereta yang anjlok juga segera dievakuasi. Pihak KAI segera melakukan perbaikan dan pemeriksaan sarana serta prasarana untuk normalisasi kembali operasional pelayanan perjalanan Commuter Line. Pihaknya juga akan melakukan investigasi untuk mengetahui penyebab pasti dari insiden ini. Dia menjelaskan KAI akan memberikan pembaruan lebih lanjut segera setelah memperoleh informasi lebih lanjut dan memohon maaf atas kejadian ini.

Rangkaian KRL anjlok di Stasiun Jakarta Kota. (Foto: Dok. Istimewa)

Pasca kejadian tersebut ternyata membuat sejumlah perjalanan kereta api jarak jauh terganggu. Ada beberapa kereta api yang akan diberangkatkan dari Stasiun Gambir. Kereta api yang terganggu adalah KA 2 Argo Bromo Anggrek pukul 08.20 WIB, KA 16 Argo Dwipangga pukul 08.50 WIB, KA 136 Parahyangan pukul 09.15 WIB, KA 40 Sembrani pukul 10.20 WIB, dan KA 62 Manahan pukul 10.30 WIB.

Namun ada satu pemberangkatan kereta api yang dibatalkan, yakni KA 136 Parahyangan rute Gambir – Bandung. Penumpang dialihkan ke rangkaian KA 130 Papandayan rute Gambir – Bandung – Garut atau bisa dengan pembatalan perjalanan. Beberapa kereta api jarak jauh dari Depo Kereta Jakarta Kota yang biasanya melewati Stasiun Juanda menuju Gambir, terpaksa dialihkan melewati Pasar Senen hingga Jatinegara lalu menuju Gambir.

KAI Commuter melaporkan adanya kendala untuk perjalanan KRL Bogor-Jakarta Kota. Saat ini petugas sedang menangani kendala tersebut. Akibat kendala itu, KAI Commuter melakukan rekayasa pola. Adapun rekayasa polanya, KRL dari Bogor menuju Jakarta Kota hanya sampai Stasiun Manggarai, berikut daftarnya:

• KA 1195F (Cilebut—Jakarta Kota) perjalanan hanya sampai Stasiun Manggarai, kembali sebagai KA 1192F (Manggarai—Depok).
• KA 1191 (Bogor—Jakarta Kota) perjalanan hanya sampai Stasiun Jayakarta, kembali sebagai KA 1188 (Jayakarta—Bogor).
• KA 1193 (Bogor—Jakarta Kota) perjalanan hanya sampai Stasiun Jayakarta, kembali sebagai KA 1190 (Jayakarta—Bogor).
• KA 1205 (Bogor—Jakarta Kota) perjalanan hanya sampai Stasiun Jayakarta, kembali sebagai KA 1202 (Jayakarta—Bogor).
• KA 1201 (Depok—Jakarta Kota) perjalanan hanya sampai Stasiun Jayakarta, kembali sebagai KA 1198 (Jayakarta—Bogor).

Sering Terbakar, Negara Asia Ini Larang Kendaraan Listrik Parkir di Basement

Maria Okta
-
0
Sering Terbakar, Negara Asia Ini Larang Kendaraan Listrik Parkir di Basement

Insiden kebakaran akibat mobil listrik yang terparkir di basement atau area parkir bawah tanah kerap kali terjadi di beberapa negara seperti Cina, Korea Selatan, dan Vietnam. Hal ini kemudian membuat negara-negara tersebut mengeluarkan aturan bagi para pemilik kendaraan listrik untuk tidak memarkirkannya di basement.

Bahkan para kritikus pus mengatakan larangan ini bertentangan dengan upaya pemerintah untuk mengurangi emisi karbon dengan mempromosikan kendaraan listrik. Hingga akhirnya kemudian muncul pertanyaan kenapa kendaraan listrik dilarang di parkir di basement?

Ternyata alasan terkuatnya adalah berkaitan dengan potensi kebakaran yang sulit ditangani jika terjadi di basement. Hal ini pun bukan omong kosong belaka, karena berdasarkan beberapa faktor seperti baterai kendaraan listrik yang berkapasitas tinggi dan menyimpan banyak energi.

Ketika terjadi kerusakan, ini bisa memicu kebakaran yang dulit di padamkan. Alasan lainnya adalah sistem kelistrikan kendaraan listrik yang kompleks bisa memicu percikan api bila terjadi korsleting ataupun kerusakan.

Tak hanya itu, area parkir bawah tanah yang tertutup dan sedikit ventilasi, bisa memperparah kebakaran bahkan ledakan pun tidak menutup kemungkinan terjadi. Sehingga ebab asap panas dari kendaraan yang terbakar atau meledak tidak bisa keluar bebas dan membuat api bisa menyebar dengan cepat.

Masalah ini pun bukan hanya merusak kendaraan, tetapi keselamatan para penghuni gedung. Jika terjadi kebakaran di area basement, proses evakuasli dan pemadaman jauh lebih sulit karena area terbatas, ventilasi minim dan Jarak dari sumber air pun tidak sedekat Ketika parkir di permukaan.

Jadi, untuk meminimalisir risiko terbakar dan meledak, cara terbaik memarkirkan kendaraan listrik adalah memarkir di area terbuka atau parkir yang khusus untuk kendaraan listrik. Di mana ada sistem pemadam kebakaran yang memindai dan regulasi yang jelas.

Selain itu hindari mengisi daya mobil listrik dalam Waktu lama atau semalaman. Anda juga harus rajin memeriksa dan merawat baterai serta sistem kelistrikan kendaraan secara rutin. Kemudian jauhkan kendaraan listrik dari sumber panas atau bahan mudah terbakar.

Goldenbird Gunakan Mobil Listrik Premium

Bus Berbasis Aplikasi Jadi Pilihan Perjalanan dari New York di Berbagai Musim

Maria Okta
-
0
Bus Berbasis Aplikasi Jadi Pilihan Perjalanan dari New York di Berbagai Musim

New York City (NYC) merupakan salah satu kota yang tidak pernah tidur dan dikenal dengan gaya hidupanya yang cepat. Bila Anda ke New York, sudah pasti akan menemukan orang-orang yang sibuk dan untuk mendukung ini banyak pilihan transportasi yang digunakan masyarakat di sana.

Jutaan orang menggunakan kereta bawah tanah dan bandara setiap harinya. Tetapi ternyata permintaan layanan bus antar kota yang berbasis aplikasi juga memiliki mobilitas penumpang yang tinggi dan tak berbeda jauh dengan kereta maupun bandara.

Jika Anda ingin merencakan liburan di New York dan kota yang dekat seperti Boston, perjalanan bus antar kota menjadi pilihan. Selain jauh lebih nyaman dan praktis daripada sarana transportasi lainnya, bus menjadi pilihan disegala musim.

Perjalanan musim semi untuk pengalaman yang menyenangkan
Musim semi di NYC dan banyak kota AS lainnya membawa hari-hari dengan cuaca mild dan hujan tiba-tiba. Perjalanan bus sangat cocok untuk bulan-bulan ini. Anda akan menemukan tarif bus antar kota yang terjangkau. Dengan sedikit usaha, Anda mungkin menemukan tiket bus dari NYC ke Boston yang lebih murah daripada naik taksi di dalam New York.

Tetap sejuk di musim panas saat bepergian antar kota
Seiring waktu, bulan-bulan musim panas di NYC dan kota-kota lain di AS menjadi semakin ekstrem. Meskipun Anda tidak dapat melawan pemanasan global sendirian, Anda tentu dapat memilih moda transportasi yang membuat Anda tetap sejuk!

Anda pun tidak perlu khawatir tentang berdesak-desakan dengan jumlah orang yang tak terhitung di bandara kota atau menghadapi kemacetan kereta bawah tanah. Anda hanya perlu tiba di titik penjemputan bus aplikasi tepat waktu, lalu tiba di tujuan Anda dengan nyaman di dalam bus ber-AC, tanpa kerumitan. Itulah mengapa Anda akan melihat orang-orang dari segala usia memilih bus NYC ke Boston pada hari-hari panas terik tersebut.

Nikmati pemandangan indah dan perjalanan yang mudah di musim gugur
Selama musim gugur, perjalanan bus dari NYC ke kota-kota lain di AS menjadi lebih menyenangkan, setidaknya secara visual! Pohon-pohon berubah warna secara literal, membuat pemandangan menjadi menakjubkan. Anda bahkan tidak akan merasa perlu menggunakan sistem WiFi di dalam bus, berkat keindahan visual yang ditawarkan.

Nikmati transportasi aman selama musim dingin melalui layanan bus berbasis aplikasi
Selama bulan-bulan musim dingin yang dingin, perjalanan antar kota di AS bisa tidak nyaman. Mereka yang mengemudi di Pantai Timur tahu betul tantangan yang dihadapi. Anda akan menghadapi jalan tol yang tertutup salju dan beberapa jalan yang rentan terhadap es hitam yang terkenal dan badai yang tidak terduga bisa mengejutkan sehingga menambah kesusahan.

Saat Anda memilih layanan bus antar kota berbasis aplikasi, Anda berada di tangan yang aman. Pengemudi bus terlatih dan sangat familiar dengan rute dan kondisi cuaca sehingga tidak perlu khawatir tentang masalah seperti terjebak di I-95 atau membersihkan es.

Manfaat yang terlalu besar untuk diabaikan
Baik itu perjalanan bisnis atau liburan akhir pekan bersama teman, memilih layanan bus berbasis aplikasi dari NYC selalu nyaman. Perusahaan bus ini biasanya menambah layanan pada hari libur dan musim ramai untuk mengakomodasi permintaan yang meningkat. Anda mendapatkan kuota bagasi yang memadai, internet nirkabel di dalam bus, dan kursi recliner yang nyaman, di antara fasilitas lainnya.

Dulu Taksi Kondang dengan Cat Warna Kuning, Inilah Asal Muasalnya

Agar Awet Melaju di Atas Rel, Ternyata Ini Rahasia Perawatan Roda Kereta Api

Sendy Prasetya
-
0
Agar Awet Melaju di Atas Rel, Ternyata Ini Rahasia Perawatan Roda Kereta Api

Kecepatan kereta api ditentukan oleh seberapa kuat roda yang mampu bertahan hingga mencapai ratusan kilometer per jam. Bahkan kecepatan kereta api di Indonesia saja sudah bisa mencapai maksimal 120 km/jam.

Tentu saja yang paling diperhatikan saat perawatan adalah roda pada kereta tersebut. Biasanya semakin cepat perjalanan kereta api, aus nya roda turut menjadi perhatian para teknisi untuk selalu pengecekan. Namun jika roda sudah mulai menipis, pergantian roda harus dilakukan.

Roda kereta yang tahan lama tidak hanya mengurangi biaya perawatan, tetapi juga meningkatkan efisiensi operasional. Salah satu solusi efektif untuk memperpanjang umur pakai roda kereta adalah dengan menerapkan lapisan tahan aus menggunakan teknologi high velocity oxy-fuel spraying (HVOF).

Ilustrasi perawatan roda kereta api. (Foto: Dok. Istimewa)

Roda aus bisa terjadi karena gesekan terus menerus antaara roda kereta dan rel yang sama-sama terbuat dari logam. Saat keausan sudah mendekati batas yang diizinkan, maka harus dilakukan reprofil dan pengukuran parameter seperti diameter roda, profil flens roda, jarak antar keping dan uji keretakan dengan ultrasonik.

Perawatan pada roda kereta meliputi as roda, keping roda, dan bearing set. Untuk pengerjaan perawatan ini menghabiskan durasi maksimal 3 hari. Untuk umur pemakaian roda tergantung dari jalur rel yang kerap dilewati. Saat kereta melewati belokan, maka laju keausan akan makin cepat.

Umur pakai roda kereta adalah faktor krusial yang menentukan biaya dan efisiensi operasional sistem perkeretaapian. Roda yang mengalami keausan berlebihan memerlukan penggantian atau perbaikan yang mahal. Rahasianya ternyata menggunakan teknologi thermal spray seperti high velocity oxy-fuel spraying dan wire flame spraying dapat secara signifikan memperpanjang umur pakai roda kereta.

High velocity oxy-fuel spraying adalah teknologi yang menghasilkan lapisan pelindung dengan kekuatan dan ketahanan aus yang luar biasa. Proses ini melibatkan penyemprotan material pada kecepatan supersonik, menciptakan lapisan yang sangat padat dan tahan lama.

Sedangkan Wire flame spraying adalah metode lain yang efektif untuk memperpanjang umur pakai roda kereta. Metode ini menggunakan kawat logam yang dilelehkan oleh nyala api dan disemprotkan ke permukaan roda, menciptakan lapisan pelindung yang kuat.

Penggunaan teknologi HVOF dalam perkeretaapian memberikan beberapa keuntungan. Lapisan yang dihasilkan memiliki daya tahan tinggi terhadap keausan dan korosi, yang sangat penting untuk roda kereta yang beroperasi di lingkungan ekstrem.

Keuntungan teknologi tersebut dari kemampuannya untuk menciptakan lapisan yang tahan aus dan korosi. Proses ini juga memungkinkan penyesuaian material pelapis sesuai dengan kebutuhan spesifik roda kereta.

Cegah Roda Tak Cepat Aus, Kereta LRT Jabodebek “Lelet” di 5 Petak Ini

PT KAI Bantah Refund Online Insiden KA Argo Bromo Anggrek Dipotong 25 Persen: Itu Reguler

Alpin Hardiansah
-
0
PT KAI Bantah Refund Online Insiden KA Argo Bromo Anggrek Dipotong 25 Persen: Itu Reguler

PT Kereta Api Indonesia (Persero) membantah adanya potongan 25 persen bagi penumpang terdampak insiden KA Argo Bromo Anggrek yang ingin refund. Ditegaskan, refund atau pengembalian dana via online tetap 100 persen. Adapun potongan 25 persen klaim refund online hanya berlaku untuk kondisi normal (reguler).

Baca juga: Perbaikan Jalur Terus Berlanjut Pasca Anjlok KA Argo Bromo Anggrek, KAI Masih Berlakukan Pembatasan Kecepatan

“75 persen itu kalau reguler ya. Khusus yang terimbas (insiden KA Argo Bromo Anggrek) keretanya (refund) 100 persen,” jelas Vice President (VP) Public Relations PT KAI, Anne Purba, saat dihubungi Senin, (4/8/25).

Mulai Senin, 4 Agustus 2025 pukul 14.00 WIB, lanjut Anne, pelanggan dapat melakukan pembatalan tiket dan pengajuan refund secara mandiri melalui dua kanal tambahan, yaitu Contact Center 121 via telpon 021-121 dan fitur VoIP di aplikasi Access by KAI.

“Kami memahami bahwa tidak semua pelanggan memiliki waktu atau kemudahan untuk datang langsung ke stasiun. Karena itu, KAI menghadirkan opsi jarak jauh agar proses refund tetap mudah, aman, dan cepat,” ujar Vice President Public Relations KAI, Anne Purba.

Langkah ini mempertegas komitmen KAI untuk tetap mengedepankan hak-hak pelanggan, khususnya bagi penumpang yang terdampak gangguan perjalanan. Pelanggan yang mengalami keterlambatan lebih dari satu jam, perubahan rute (rerouting), atau tidak dapat melanjutkan perjalanan karena keterbatasan layanan, berhak mendapatkan pengembalian dana secara utuh.

Proses pengajuan refund melalui Contact Center 121 dan VoIP dirancang sesederhana mungkin. Pelanggan cukup menghubungi layanan, menyampaikan kode booking, data diri, dan nomor rekening. Selanjutnya, petugas akan melakukan verifikasi dan memproses pembatalan. Dana akan dikembalikan langsung ke rekening pelanggan melalui transfer bank.

“Tanpa formulir fisik, tanpa antre, dan tanpa potongan. Ini adalah cara KAI menjaga kepercayaan pelanggan,” tambah Anne.

Baca juga: Ada Kecelakaan KA Turangga vs KA CommuterLine Baraya, KAI Daop 7 Berikan Refund 100 Persen ke Penumpang

Ketentuan layanan refund 100 persen ini berlaku untuk pelanggan yang:

• Mengalami keterlambatan keberangkatan lebih dari 1 jam,
• Menolak perubahan rute perjalanan (rerouting),
• Tidak dapat melanjutkan perjalanan ke stasiun tujuan,
• Menolak layanan KA pengganti atau moda transportasi lain yang ditawarkan.

Layanan refund hanya berlaku untuk KA yang telah ditetapkan sebagai “cancel train” dan tidak berlaku untuk penurunan kelas layanan. Pelanggan yang tetap ingin mengurus pembatalan secara langsung di loket stasiun juga tetap akan dilayani

Tak lupa, eks VP Public Relation KAI Commuter itu meminta agar pelanggan terdampak insiden KA Argo Bromo Anggrek yang dikenai potongan saat refund online, agar melapor dan dilakukan pengecekan segera.

Operasional KA Mulai Pulih

Di tengah proses pemulihan, operasional perjalanan KA pada 3 Agustus 2025 mulai menunjukkan tren positif. Sebanyak 295 perjalanan KA berhasil diberangkatkan, dengan 261 KA (88 persen) berangkat tepat waktu, dan 34 KA (12 persen) mengalami keterlambatan, sebagian besar karena penyesuaian operasional pada lintas terdampak.

Untuk kedatangan, tercatat 271 KA tiba di berbagai stasiun, terdiri dari: 168 KA (62 persen) tiba tepat waktu, 14 KA (5 persen) terlambat kurang dari 20 menit, dan 89 KA (33 persen) mengalami keterlambatan lebih dari 20 menit.

Baca juga: KA Pasundan Resmi Pakai Rangkaian Baru. Ini Daftar Lengkap Kereta Api yang Gunakan Ekonomi New Generation

Meskipun belum sepenuhnya normal, data ini menunjukkan bahwa langkah-langkah pemulihan yang dilakukan KAI mulai memberikan hasil nyata.

“Kami menyampaikan permohonan maaf yang sebesar-besarnya atas ketidaknyamanan yang dirasakan pelanggan, baik saat dalam perjalanan maupun menunggu informasi di stasiun. Tim KAI di seluruh wilayah terus bekerja maksimal agar layanan segera kembali normal,” tutup Anne.

“Starline”, Proyek Kereta Cepat Bergaya Metro, Hubungkan 39 Kota Besar di Eropa

Kang Hans
-
0
“Starline”, Proyek Kereta Cepat Bergaya Metro, Hubungkan 39 Kota Besar di Eropa

Sebuah proyek baru dan ambisius, yang bertujuan untuk menyaingi perjalanan udara di seluruh Eropa dengan menghubungkan puluhan destinasi di Eropa melalui jaringan kereta api berkecepatan tinggi yang akan berfungsi seperti sistem metro, telah diajukan untuk masa depan perjalanan di benua Biru

Sebuah lembaga riset yang berbasis di Kopenhagen, Denmark, 21st Europe, membayangkan akan menghubungkan 39 destinasi di negara-negara Eropa—dengan jalur yang menjangkau hingga Inggris, Turki, dan Ukraina—pada tahun 2040. Proposal yang baru diumumkan ini menyerukan jaringan kereta api berkecepatan tinggi di seluruh Eropa bernama Starline, yang akan memperkenalkan koneksi perjalanan ultra-cepat antar kota-kota Eropa dan diharapkan akan mengubah infrastruktur kereta api benua ini yang “terfragmentasi, tidak merata, dan seringkali lambat”.

“Sistem kereta api yang benar-benar terintegrasi bukan lagi sekadar masalah kenyamanan; melainkan kebutuhan strategis bagi ketahanan Eropa di abad ke-21,” demikian pernyataan proposal tersebut, sementara lembaga pemikir tersebut telah menerbitkan peta untuk menunjukkan bagaimana 39 kota—dari Dublin hingga Kiev dan Helsinki hingga Lisbon—dapat dihubungkan.

“Dirancang seperti sistem metro, Starline digadang akan mengubah cara orang Eropa memandang benua mereka sendiri, bukan sebagai kumpulan ibu kota yang berjauhan, melainkan sebagai jaringan tunggal yang bergerak cepat di mana setiap koneksi, baik untuk orang maupun barang, mudah dijangkau,” tambah proposal tersebut.

Uni Eropa Gelar Studi Kereta Berkecepatan Tinggi Lintas Negara, Inilah Sederet Kerumitannya

Sistem Kereta Cepat Eropa bergaya Metro
Lembaga pemikir tersebut telah menerbitkan peta untuk menunjukkan bagaimana 39 kota dapat dihubungkan.

Transportasi merupakan salah satu tantangan iklim terbesar di Eropa, dengan penerbangan jarak pendek tetap menjadi moda transportasi utama bagi jutaan penumpang. Di saat yang sama, alternatif kereta api berkecepatan tinggi menghasilkan emisi CO2 hingga 90 persen lebih sedikit per perjalanan.

Dianggap juga sebagai proyek lingkungan, 21st Europe menyatakan, “Peralihan yang berani ke kereta api berkecepatan tinggi mungkin merupakan peluang terbaik Eropa untuk mencapai target nol bersih 2050 sekaligus memastikan mobilitas tetap cepat dan ramah lingkungan.”

Jaringan Starline ditargetkan membentang sepanjang 22.000 kilometer, dan diperkirakan 30 persen lebih cepat daripada perjalanan darat dan kereta api saat ini, dengan kereta api beroperasi pada kecepatan 300-400 kilometer per jam. Artinya, penumpang dapat mencapai Berlin di Jerman dari Helsinki, Finlandia, hanya dalam waktu lima jam lebih sedikit, alih-alih perjalanan sehari penuh seperti saat ini.

“Kiyv ke Berlin, yang sebelumnya merupakan perjalanan semalam, kini menjadi koneksi yang mulus dan mudah diprediksi,” kata lembaga riset tersebut. “Milan ke München, yang saat ini merupakan rute lambat dan berliku, bertransformasi menjadi penghubung frekuensi tinggi antara pusat-pusat ekonomi utama.”

Menurut 21st Europe, gerbong tidak akan dibagi berdasarkan kelas, melainkan berdasarkan ruang untuk berbagai kebutuhan, seperti area tenang untuk bekerja dan area yang ditujukan untuk keluarga. Kereta akan tiba di stasiun-stasiun baru di luar kota-kota besar, yang dari sana akan terhubung dengan sistem transportasi perkotaan yang sudah ada.

Starline, menurut lembaga riset tersebut, akan didanai publik dan dioperasikan oleh perusahaan kereta api nasional yang telah disetujui. Namun, akankah sistem metro di seluruh Eropa populer di kalangan wisatawan Eropa? Lembaga riset 21st Europe mengatakan hal itu pasti akan terjadi. “Keinginan untuk perjalanan yang terbuka dan mudah diakses sudah jelas. Namun, terlepas dari permintaan publik, perjalanan lintas batas masih terfragmentasi, lambat, dan mahal.”

Eurostar – Layanan Kereta Cepat yang ‘Menyatukan’ Empat Negara Eropa

Naik 400 Ribuan Pengguna, LRT Jabodebek Layani 2,7 Juta Penumpang Sepanjang Juli 2025: Stasiun Ini Paling Ramai

Alpin Hardiansah
-
0
Naik 400 Ribuan Pengguna, LRT Jabodebek Layani 2,7 Juta Penumpang Sepanjang Juli 2025: Stasiun Ini Paling Ramai

Selama Juli 2025, PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat sebanyak 2.732.235 pengguna telah memanfaatkan layanan LRT Jabodebek, atau meningkat 400 ribuan penumpang atau sekitar 18,15 persen dibanding Juni 2025 yang tercatat 2.312.605 pengguna.

Baca juga: LRT Jabodebek Catat 2 Juta Lebih Pengguna pada Musim Libur Sekolah, Rata-rata Pengguna Off-Peak Tumbuh 14%

Peningkatan ini juga tercermin dari rata-rata pengguna harian. Pada hari kerja, rata-rata pengguna mencapai 102.353 pengguna, tumbuh 3,06 persen dari bulan sebelumnya. Sementara pada akhir pekan, rata-rata mencapai 47.265 pengguna per hari, naik 8,03 persen dibanding Juni.

Selama bulan Juli, LRT Jabodebek mengoperasikan total 11.370 perjalanan, termasuk peningkatan jumlah perjalanan harian pada hari kerja dari sebelumnya 366 menjadi 398 perjalanan. Penambahan ini membuat waktu tunggu antar kereta menjadi lebih singkat dan mendukung kelancaran mobilitas pengguna, terutama saat jam sibuk.

Tiga stasiun dengan jumlah pengguna tertinggi pada bulan Juli 2025 adalah sebagai berikut:
* Stasiun Dukuh Atas BNI: 427.441 pengguna tap in dan 380.050 pengguna tap out
* Stasiun Harjamukti 313.457 pengguna tap in dan 315.202 pengguna tap out
* Stasiun Kuningan: 260.536 pengguna tap in dan 246.118 pengguna tap out

Tingkat ketepatan waktu perjalanan (On Time Performance/OTP) LRT Jabodebek juga tetap terjaga di atas 99,62 persen, mencerminkan konsistensi dalam menjaga kualitas layanan bagi para pengguna.

Executive Vice President LRT Jabodebek, Mochamad Purnomosidi, menyampaikan bahwa peningkatan ini menunjukkan semakin besarnya peran LRT Jabodebek dalam mobilitas harian masyarakat perkotaan.

Baca juga: Tambah Jadwal LRT Jabodebek, PT KAI Buka-bukaan Terkait Perawatan Kereta

“Peningkatan jumlah pengguna pada bulan Juli menunjukkan bahwa LRT Jabodebek semakin menjadi bagian dari rutinitas mobilitas harian masyarakat. Kami mengapresiasi kepercayaan yang terus diberikan pengguna dalam memilih transportasi umum seperti LRT Jabodebek. KAI akan terus berupaya menyediakan layanan yang aman, nyaman, dan sesuai dengan kebutuhan mobilitas perkotaan,” ujarnya.

Dengan pertumbuhan yang terus positif, KAI optimistis kehadiran LRT Jabodebek akan semakin memperkuat konektivitas dan efisiensi transportasi publik.

1...149150151...1,443Page 150 of 1,443