Seorang awak kabin maskapai EasyJet terpaksa digeruduk keluar dari pesawat ketika tengah bertugas. Awak kabin yang bernama Julie Birkett ini digelandang ke pos pengamanan Bandara Newcastle karena disangka berada di bawah pengaruh minuman beralkohol. Kendati masih belum diputuskan apakah Julie benar-benar terbukti bersalah atau tidak, tapi Julie sudah ditahan oleh pihak berwajib di Newcastle sebelum akhirnya memberikan pengakuannya di hadapan Hakim pada 4 September mendatang.
Dilansir KabarPenumpang.com dari laman metro.co.uk (12/8), Julie yang kala itu bertugas pada rute penerbangan Bandara Alicante-Elche di Spanyol menuju Newcastle pada Sabtu (10/8) minggu lalu. Ketika pilot melihat gerak-gerik Julie yang sedikit aneh kala itu, ia segera melaporkan temuannya tersebut kepada menara pengawas sesaat setelah pesawat yang dikendarainya mendarat di Newcastle.
Sejumlah petugas kepolisian sudah bersiap di lokasi untuk ‘menjemput’ Julie langsung di atas pesawat dan mengawalnya secara ketat menuju pos pengamanan. Adapun penerbangan EasyJet dari Spanyol berangkat pada pukul 23.40 waktu setempat dan mendarat di Newcastle pada 01.10 dini hari keesokan harinya.
“Pihak Air Traffic Control menginfomasikan kepada pihak kepolisian bahwasanya ada seorang awak kabin yang diyakini berada di bawah pengaruh alkohol dan kami langsung mengirim petugas ke lokasi yang sudah ditentukan sebelumnya,” ujar salah satu juru bicara pihak kepolisian Northumbria.
Sementara itu, pihak EasyJet juga tidak menampik pemberitaan yang beredar ini.
“Kami menerima laporan bahwa penerbangan EZY6420 dari Alicante menuju Newcastle dipenuhi oleh polisi berdasarkan laporan yang dibuat oleh kapten penerbangan,” tutur pihak EasyJet.
Menurut pihak maskapai, Julie langsung diberhentikan dari pekerjaannya secara tidak hormat dan hingga kini mereka masih menunggu keputusan dari pihak pengadilan untuk kelanjutan nasib Julie.
“Karena ini masalah kepolisian, kami tidak dapat mengomentari penyelidikan yang sedang berlangsung,” lanjutnya.
“EasyJet tidak memiliki toleransi sama sekali bagi siapa saja (pegawai) yang menggunakan obat-obatan atau minuman keras ketika bertugas, karena keselamatan penumpang merupakan prioritas utama kami.” tutupnya.
Urusan kuliner memang tak bisa dilepaskan dari layanan di kereta api, di Indonesia suguhan yang ditawarkan memang bukan kelas makanan mewah, melainkan makanan kemasan yang dipanaskan terlebih dahulu lewat microwave di gerbong restorasi. Namun di beberapa negara yang punya jaringan kereta lebih maju, sajian kuliner di kereta sudah dapat disejajarkan dengan kalas bintang lima.
Dirangkum KabarPenumpang.com dari verdemode.com, ada lima perjalanan kereta yang menghadirkan kuliner klasik nan mewah di dalam perjalanannya.
(verdemode)
The Grand Trans Siberian Express
Kereta Trans Siberian yang menghubungkan Moskow di barat dengan Vladivostok di Timur, merupakan perjalanan kereta api dengan jalur terpanjang di dunia. Dalam perjalanannya, Trans Siberian memberikan sebuah pengalaman kuliner yang diangkat dari kota-kota yang kurang dikunjungi di belahan bumi utara. Tiga gerbong makan Trans Siberian menawarkan menu sajian hidangan lokal Rusia, Mongolia dan Cina. Perjalanan selama 13 hari ini akan memberikan sensasi bagi penumpang dengan pilihan biaya $15.495 per orang untuk kamar double dan Imperial Suite dengan biaya $29.995 per orang.
The Gan
Perjalanan dari Darwin menuju Adelaide bisa menggunakan kereta The Gan. Dulunya bernama Afgan Express karena membawa pasokan ke beberapa tempat uang paling tidak terjangkau di pedalaman pada awal 1900-an. The Gan kini menawarkan sesuatu yang spektakuler untuk menikmati Jantung Australia dalam semua kemuliaan russetnya. Layanan Merah atau Red adalah yang paling populer di kalangan pelancong dengan anggaran terbatas dan menawarkan kursi malas serta akses ke dua kafe di dalam gerbong.
(verdemode)
Sedangkan layanan Emas atau Gold, pelancong bisa menikmati akses ke Queen Adelaide Restaurant dimana para koki menyiapkan menu musiman menggunakan produk lokal Australia yang segar. Tetapi jika pelancong mencari pengalaman kuliner kelas atas bisa memilih layanan Platinum. Dimana dalam layanan ini sarapan dan minuman disajikan dalam kabin. Mendapat akses ke Platinum Club yang belum lama diluncurkan yang menyajikan pengalaman bersantap tiada duanya. Layanan Gold akan dikenakan tarif mulai dari $1779 per orang dan layanan Platinum $3699 per orang yang mana semuanya sekali jalan dan mencakup semua fasilitas di dalam kereta.
Venice Simplon Orient Express
Orient Express menawarkan para pelancong kesempatan untuk melakukan perjalanan luasnya Eropa sambil menikmati masakan haute yang disiapkan dengan indah dan anggur berkualitas. Ada tidak kurang dari tiga mobil restoran sarat dengan kelezatan disulap oleh koki Perancis di rumah, dan jika tiga kali sehari tidak cukup ada gerbong makan 24 jam untuk memastikan tidak ada yang kelaparan.
Belmond, yang memiliki dan mengoperasikan Venice Simplon Orient Express, mengumumkan akan merayakan hari-hari perintis perjalanan kereta api dalam perjalanan kereta api perdana ke Berlin, yang terhubung dengan ibu kota Eropa yang bersejarah di London, Paris dan Berlin. Biaya yang dihabiskan London – Paris – Berlin biaya $3978 per orang selama dua hari, satu malam perjalanan perdana. Harganya sama untuk rute London – Paris – Venice klasik.
Al Andalus
Kagumilah arsitektur Arab yang dipengaruhi Seville, Cordoba, Granada, dan Jerez sambil dinikmati dan disantap di kereta mewah ini cocok untuk keluarga kerajaan. Kereta Al Andalus pernah digunakan oleh keluarga kerajaan Inggris dalam perjalanan tahunan mereka dari Calais ke Prancis Selatan. Kereta sekarang membawa para tamu dalam perjalanan tujuh hari, enam malam kembali dari Seville, mengunjungi berbagai situs Warisan Dunia UNESCO dalam perjalanan melalui pedesaan Andalucian.
(verdemode)
Al-Andalus menawarkan dua gerbong makan, Alhambra dan Gibralfaro, tujuh gerbonng mewah, lima di antaranya berasal dari tahun 1920-an, dan bagi mereka yang mencari hiburan ringan ada bar dan gerbong permainan terpisah untuk menghilangkan malam-malam tradisional. Sarapan prasmanan disajikan setiap hari, dua makan siang selama perjalanan dan makan malam setiap malam, disertai dengan anggur lokal yang lezat. €3500 per orang berbagi kabin Standard Double, €4100 per orang berbagi Kabin Superior.
Restoran Tramcar Kolonial
Untuk sesuatu yang sama sekali berbeda, mengapa tidak mencoba pengalaman bersantap khas Australia The Colonial Tramcar Restaurant di Melbourne, Victoria. Dilengkapi dengan beludru merah anggur dan kuningan, trem Melbourne yang bersejarah tahun 1920-an ini berangkat dari Melbourne selatan setiap malam dalam perjalanan tiga jam perjalanan melalui jalan-jalan kota. Tiga staf di setiap trem menyediakan layanan yang ramah dan intim sambil duduk, bersantai, dan menikmati hidangan lima hidangan disertai dengan anggur Australia yang lezat. Acara makan inovatif ini populer di kalangan pengunjung sehingga pemesanan harus dilakukan hingga enam bulan sebelumnya. Dapatkan perencanaan, dan nikmati. Biayanya adalah $85 per orang untuk makan siang empat hidangan hingga $137,50 per orang untuk makan malam lima macam makan malam dan harga sudah termasuk minuman.
Skuter tanpa listrik biasa digunakan hanya untuk perjalanan dekat dan di kayuh dengan bantuan kaki untuk melakukannya. Tetapi kini setelah teknologi berkembang, skuter bahkan menjadi elektrik dan mampu untuk mengantarkan penggunanya untuk perjalanan yang cukup jauh.
Beberapa bahkan sudah mulai digunakan di bandara atau pun mall untuk berpatroli para petugas keamanan dan di sewakan pada pengunjung. Perusahaan robotika Cina yakni Ninebot baru-baru ini menambahkan skuter listrik di dalam katalognya setelah sebelumnya sudah ada unicycles yang bisa digunakan bolak balik, sepatu roda hingga gokart.
Skuter listrik ini merupakan kerja sama dengan Segway dengan Ninebot mengumumkan kehadiran kickscooter listrik Max G30 yang diklaim memiliki rentang penggunaan baterai terlama di kelasnya. Max G30 sudah dilengkapi dengan baterai 551Wh yang memberikan kisaran jarak tempuh 40 mil atau 65 km.
Tak hanya itu, skuter listrik tersebut dilengkapi adaptor daya AC cepat bawaan sehingga Anda dapat naik lebih banyak, lebih sedikit parkir. Motor hub belakang 350 W-nya menawarkan kecepatan tertinggi 25 km per jam atau 15,5 mph dan kemampuan untuk mengambil tanjakan 20 derajat saat berjalan.
Ada rem tromol di bagian depan dan pengereman elektronik ke belakang yang juga dapat membantu menambah rentang yang lebih sedikit selama penurunan lambat, dengan lampu belakang berfungsi sebagai lampu rem. E-scooter menghadirkan ban pneumatik tubeless sepuluh inci yang membantu menghaluskan gundukan, sementara lapisan pelindung yang baru dikembangkan dilaporkan mengurangi risiko tusukan.
Max G30 tahan air IPX5, batu lonceng yang terintegrasi dan tampilan dasbor penuh warna, memiliki dimensi 1,167 x 472 x 1,203 mm (45,9 x 18,5 x 47,3 in), dan dilipat hingga 534 mm (21 in). Aplikasi pendamping memungkinkan pengendara untuk mengunci Max G30, mengatur kecepatan dan kontrol jelajah, dan memeriksa kesehatan kendaraan.
Sayangnya harga untuk Max G30 dari Segway-Ninebot belum terungkap pada saat ini, tetapi pengunjung IFA 2019 di Berlin, Jerman, mulai 6 September dapat melihat lebih dekat sebelum rilis.
Menyambut HUT Republik Indonesia Ke-74, untuk pertama kalinya KA Argo Parahyangan (Gambir-Bandung) akan dioperasikan dengan nuansa tematik kemerdekaan. Delapan kereta tersebut dihias dengan livery bernuansa Merah-Putih hingga beberapa minggu kedepan.
“Ini kali pertama rangkaian KA dihias livery Merah-Putih. Sebelumnya belum ada. PT KAI Daop 1 Jakarta ingin mengobarkan semangat Merah-Putih dalam perjalanan kereta api, sehingga penumpang KA pun merasakan semangat tersebut, dan semakin cinta Indonesia,” jelas Dadan Rudiansyah selaku Executive Vice President Daop 1 Jakarta dalam pesan tertulis.
Tiket Gratis dari PT KAI Daop 7
Seperti halnya yang dilakukan PT KAI Daop 7 Madiun, PT KAI Daop 1 Jakarta juga diisi dengan diberlakukannya tarif Rp 0 alias gratis untuk 5 (lima) KA Lokal untuk perjalanan pada Sabtu, 17 Agustus 2019.
“Dalam rangka memperingati Hari Ulang Tahun ke-74 Republik Indonesia, sekaligus sosialisasi gerakan menggunakan transportasi massal kereta api, maka untuk perjalanan 5 KA Lokal pada 17 Agustus 2019 akan digratiskan. Kami ingin terus menyerukan kepada pelanggan KA, cinta Tanah Air dan cinta Kereta Api,” tambah Dadan.
Berikut daftar KA Lokal yang dapat didapatkan dengan tarif Rp0:
1. KA Jatiluhur Relasi Tanjung Priok – Cikampek (pp)
2. KA Siliwangi Relasi Ciranjang – Cianjur – Sukabumi (pp)
3. KA Patas Merak / Merak Jaya Relasi Rangkasbitung – Merak (pp)
4. KA Cilamaya Relasi Purwakarta – Tanjung Priok (pp)
5. Walahar Ekspress Relasi Tanjung Priok – Purwakarta (pp)
Walaupun gratis, namun pengguna KA harus tetap memiliki tiket dengan nominal Rp0 yang bisa didapatkan di loket stasiun keberangkatan secara go-show, mulai 3 jam sebelum keberangkatan KA. Adapun kuota tiket gratis ini sesuai dengan toleransi kapasitas maksimum masing-masing KA.
Bagi penumpang yang telah membeli tiket jauh-jauh hari dengan tarif normal, mereka bisa mengambil pengembalian bea tiket tersebut di stasiun kedatangan penumpang maksimal 3 (tiga) hari sejak kedatangan KA. Syaratnya, penumpang harus menunjukkan tiket / boarding pass / e-boarding pass ke petugas di stasiun.
Spot foto di jantung kota Old Quarter Hanoi kini menjadi incaran pelancong karena di anggap Instagramabel. Selain karena memiliki jalur kereta yang berada di antara rumah penduduk disini juga ada kedai, kafe ataupun butik pakaian.
Nah, kali ini setelah spot fotonya, KabarPenumpang.com akan mulai membahas kafe serta kopi Vietnam yang disajikan di Old Quarter Hanoi ini. Biasanya pelancong yang datang ke sini, bukan hanya untuk berfoto tetapi juga menikmati pemandangan kereta yang melintas dari dalam kafe dekat stasiun.
(tripadvisor.co.za)
Salah satunya adalah Hanoi Train Track Cafe, letaknya berada di sisi jalur kereta. Menjadi tujuan utama selain rel kereta bagi pelancong untuk berkumpul minum dan menikmati makanan ringan sembari menanti kereta lewat untuk mengabadikannya dalam sebuah foto atau video.
Mungkin tak terlihat seperti kafe, karena tempatnya yang tidak terlalu luas meski memiliki dua lantai. Tetapi banyak pelancong yang rela untuk mampir ke sini bahkan duduk di teras dengan kursi plastik atau di seberang kafe demi mendapat spot saat mengabadikan kereta yang melintas.
Selain tempatnya yang nyaman, para pegawai kafe sangatlah ramah dan juga Hanoi Train Track Cafe dilengkapi dengan WiFi sehingga memudahkan pelancong untuk mengunggah foto dan video ke media sosial mereka. Bahkan harga minuman dan makanan ringan yang ditawarkan pun terjangkau sehingga tak perlu merogoh kocek dalam untuk menikmati minuman disertai pemandangan kereta melintas.
(tripadvisor.co.za)
Biasanya pelancong yang menantikan kereta melintas memilih untuk minum bir, es kelapa atau secangkir kopi Vietnam yang disajikan dengan makanan ringan. Uniknya lagi dinding Hanoi Train Track Cafe terdapat coretan tangan dari para pelancong yang menuliskan nama mereka dan asal negara serta ucapan terimakasih singkat.
Mengingat Old Quarter berada di Vietnam, Hanoi Train Track Cafe juga menyediakan kopi Vietnam atau disebut Cà phê sữa đá. Ini adalah kopi dingin yang berasal dari Vietnam dan dibuat dengan cara menyeduh kopi lalu dicampurkan es batu serta susu kental manis.
Proses tersebut menggunakan lebih banyak biji kopi yang telah digiling dan karenanya membutuhkan waktu yang lebih lama dibandingkan dengan sebagian besar proses penyeduhan kopi. Untuk membuat kopi Vietnam dibutuhkan sebuah alat penyeduh kopi yang terbuat dari baja tahan karat dan berbentuk seperti topi.
Pada alat tersebut terdapat bagian pinggir yang dapat ditumpu oleh cangkir kopi. Bagian tengahnya berbentuk silinder dan memiliki lubang-lubang kecil. Apabila kopi Vietnam diminum hangat tanpa menggunakan es batu maka dinamakan sebagai Cà phê sữa nong.
Jika ditanya, apa sektor transportasi yang paling berkesan bagi orang Lebanon? Mungkin warga Lebanon akan sepakat menjawab kereta api. Lalu, kenapa kereta api bisa begitu membekas bagi warga Lebanon? Sejatinya, jaringan perkeretaapian di Lebanon sudah didirikan sejak tahun 1895 silam dan digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang ke seluruh wilayah. Sempat ‘timpang’ akibat Perang Saudara yang terjadi sejak 1975 hingga 1990, jaringan perkeretaapian di negara ini lalu betul-betul berhenti beroperasi pada tahun 1992.
Mengingat perannya yang cukup vital kala itu, wajar jika warga Lebanon kehilangan salah satu moda transportasi berbasis massal ini. Kendati sudah lebih dari seperempat abad menghentikan operasinya, tahukah Anda bahwa masih ada satu saksi hidup dari jaringan perkeretaapian di salah satu negara di Timur Tengah ini?
Adalah Asaad Namroud, 91 tahun, merupakan salah satu train driver atau masinis yang mulai mengabdi pada jaringan perkeretaapian Lebanon sejak 17 Oktober 1946.
“Aku masih ingat semuanya,” tutur Asaad penuh semangat, dikutip KabarPenumpang.com dari laman albawaba.com.
Asaad mengatakan bahwa jaringan perkeretaapian yang ada di Lebanon hadir untuk orang miskin dan para pekerja, “Jaringan perkeretaapian kala itu terbukti sangat membantu dan memberikan kebaikan bagi warga Lebanon,”
Tentu saja, Asaad tidak serta merta diangkat menjadi masinis kala itu, melainkan dia sempat belajar perdagangan di jalur Beirut-Aleppo, melakukan pekerjaan backbreaking membersihkan trek setelah badai atau hujan salju lebat. Setelah para petinggi kereta api puas dengan apa yang sudah dikerjakan oleh Asaad, ia pun lalu mendapatkan promosi.
“Saya ditugaskan untuk mengangkut fosfat kembali ke Riyaq, dan kemudian ke pelabuhan Beirut, di mana muatan itu nantinya akan didistribusikan ke kapal yang sudah menunggu di sana,” tuturnya.
Singkat cerita, Asaad juga menceritakan kenangan buruk ketika ia mengoperasikan di ular besi.
“Jadi dulu ada sebuah terowongan (yang sekarang sudah tidak beroperasi) di Dahr al-Baidar, dimana terowongan tersebut memiliki atap yang rendah, sehingga kami mau tidak mau harus menghirup asap lokomotif selama melintasinya – dibutuhkan 20 menit untuk melintasi terowongan tersebut,” kenangnya.
“Di ujung terowongan (Riyaq), biasanya sudah ada tim medis yang siap untuk mengecek kesehatan kami. Teman saya sampai pernah batuk darah setelah melewati terowongan itu,” imbuh Asaad.
Begitulah kenang Asaad, eks masinis jaringan perkeretaapian Lebanon yang saat ini hanya meninggalkan memori saja di setiap warganya yang pernah mengandalkannya.
Kartu uang elektronik (KUE) kini mulai digunakan pada semua moda transportasi di Indonesia. Bahkan beberapa di antaranya sudah mulai terintegrasi satu dengan yang lainnya. Seperti kartu yang dikeluarkan oleh bank, ini bisa di gunakan baik CommuterLine (KRL), TransJakarta, bus pengumpang TrnasJakarta hingga MRT yang baru saja menjadi bagian transportasi ibukota.
Selain memudahkan kartu ini juga membuat penumpang tidak perlu mengantre saat membeli tiket. Nah, salah satu negara yang sudah menerapkan KUE adalah Jepang, bahkan menghadirkan Commuter Pass atau Teikiken untuk para pekerja dan pelajar.
Dilansir KabarPenumpang.com dari laman sakura-house.com, Commuter Pass sendiri adalah sejenis paket biaya kereta api yang memiliki tujuan utama menghemat biaya perjalanan untuk rute yang sering digunakan orang dalam keseharian. Untuk mendapatkannya, pengguna hanya harus membeli kartu Suica atau Pasmo.
Kemudian menentukan stasiun keberangkatan dan kedatangan penumpang dan bisa menikmati perjalanan tanpa batas antar kedua stasiun. Kemudian tentukan validitas program kapan akan dimulai dan berapa lama valid. Pengguna bisa memilih periode kadaluarsa dari satu, tiga atau enam bulan. Bila semakin lama valid, maka semakin banyak reduksi yang bisa di dapatkan.
Penggunaan Commuter Pass ini juga bisa digunakan jika penumpang harus mentransfer dari Japan Railway ke kereta Metro di tengah jalan. Selain itu pun bila di total biaya, untuk berlaku selama sebuan bisa menghemat 33 persen dan bisa dikatakan semakin menghemat kantong penggunanya.
Tidak hanya rute harian yang akan mendapat manfaat dari Commuter Pass, ini dapat membantu Anda menghemat uang ketika Anda pergi pada rute lain juga. Saat Anda pergi ke stasiun lain, Commuter Pass akan mencoba menemukan bagian yang tumpang tindih antara rute itu dan rute yang ditentukan dalam kampanye. Kemudian, itu akan menerapkan biaya hanya untuk stasiun yang diperluas.
Misalnya, katakan Anda menerapkan Commuter Pass dengan Akabane sebagai titik awal dan Shibuya sebagai titik akhir. Bolak-balik di antara stasiun-stasiun ini dicakup oleh kampanye. Jika Anda memutuskan untuk turun di Ebisu yang berjarak satu stasiun dari Shibuya, Anda hanya perlu membayar biaya dari Shibuya ke Ebisu.
Dengan Commuter Pass yang sama, Anda ingin berangkat dari Akabane dan pergi ke Akihabara. Anda dapat melakukannya menggunakan garis Keihin Tohoku walaupun garis itu tidak tumpang tindih dengan garis Saikyo. Commuter Pass akan mencoba menemukan stasiun terjauh di sepanjang jalur Saikyo yang bisa Anda turunkan dan transfer ke kereta lain yang bisa mencapai Akihabara.
Dalam hal ini, itu akan mencakup stasiun Akabane ke stasiun Ikebukuro, dan akan mengurangi biaya yang sama dengan biaya dari stasiun Ikebukuro ke stasiun Akihabara (berdasarkan rute pada jalur Yamanote) dan ini sangat mengesankan. Sayangnya, Commuter Pass tidak banyak informasi dalam bahasa Inggris dan tidak ditujukan untuk pelancong.
Jika Anda akan tinggal di Jepang dan menggunakan rute yang sama untuk periode bulan, Commuter Pass adalah salah satu kampanye kereta terbaik yang harus Anda pertimbangkan. Bahkan beberapa perusahaan di Jepang akan membayar Commuter Pass yang Anda gunakan.
Protes berbulan-bulan yang dilayangkan oleh demonstran di Hong Kong telah merugikan banyak pihak. Ketegangan yang terjadi akibat rencana pengesahan Rancangan Undang-Undang (RUU) Ekstradisi ini sampai-sampai berimbas pada aktivitas yang ada di bandara dan sejumlah maskapai yang memiliki rute penerbangan menuju Hong Kong. Tentu saja ini menarik untuk dibahas, dimana para demonstran bergerak menuju bandara, padahal yang mereka protes adalah RUU Ekstradisi. Apakah korelasinya?
Sebelum melangkah lebih jauh, patut diinformasikan kembali bahwasanya Hong Kong merupakan bagian dari Cina daratan yang memegang erat prinsip “Satu Negara, Dua Sistem”. Di bawah perjanjian ini, Cina mengakui kemampuan Hong Kong untuk mengelola pemerintahannya sendiri, sistem hukum, ekonomi dan keuangan, sementara kedua belah pihak sepakat bahwa Hong Kong tetaplah bagian dari Cina.
Protes ini sendiri dimulai dengan hadirnya usulan pemerintah Hong Kong yang didukung Beijing tentang undang-undang ekstradisi yang akan memungkinkan deportasi orang-orang dari Hong Kong – baik penduduk maupun orang asing – ke yurisdiksi di seluruh dunia di mana wilayah tersebut belum memiliki perjanjian formal apa pun, termasuk Cina.
Ketakutan utama dari para demonstran ini adalah bahwa Beijing dapat menggunakan undang-undang tersebut untuk menangkap orang-orang di Hong Kong dan kemudian memindahkan mereka ke Cina daratan, di mana mereka akan dikenakan sistem hukum yang jauh dari kewajaran.
Nah, lalu mengapa demonstran ini menyasar bandara sebagai salah satu titik mereka menggaungkan suaranya? Jawabannya adalah untuk menarik perhatian dunia. Sebagaimana yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman cbsnews.com (15/8), pada tahun 2018 lalu, Hong Kong International Airport menyabet predikat sebagai bandara tersibuk ketiga di Asia, dan bandara tersibuk ke-8 di dunia berdasarkan jumlah penumpang.
Dalam upayanya untuk memperlambat koneksi satu-satunya Hong Kong ke dunia yang tidak melibatkan perjalanan melalui Cina daratan, pengunjuk rasa berharap dunia akan melirik aksi yang melibatkan lebih dari dua juta orang ini.
Ternyata aksi pengunjuk rasa ini dilirik dunia, sampai-sampai otoritas bandara harus membatalkan ratusan penerbangan mrereka selama tanggal 12 dan 13 Agustus kemarin. Namun perhatian dunia ini tertuju pada aksi perusakan yang dilakukan oleh sejumlah oknum demonstran penyekapan dua warga Cina daratan yang dianggap sebagai aksi spionase yang dilakukan oleh Beijing.
Jadi, sekarang sudah jelas kan mengapa para demonstran ini menyasar bandara sebagai tempat untuk menyuarakan aksinya?
Lelah dan ingin beristirahat sejenak ketika mengendarai mobil? Ini hal yang sangat diwajarkan dan biasanya pengemudi akan menurunkan sandaran kursi mereka untuk merebahkan diri sesaat.
Sebenarnya sejak kapan ada sandaran kursi di mobil dan apakah gunanya hanya untuk bersandar atau hal lainnya? KabarPenumpang.com melansir dari laman theglobeandmail.com, kursi mobil dengan sandaran ternyata bukan sebuah penemuan yang modern.
Pasalnya kursi dengan sandaran pertama kali muncul pada 1930-an dimana diperkenalkan bagi pengemudi mobil untuk tidur. Sedangkan tahun 1950-an dan 1960-an, kursi mobil dibuat sangat lapang sehingga bisa digunakan untuk tidur tanpa perlu sandaran.
Sedangkan sandaran yang melengkapi kursi saat ini tidak seperti masa lalu yang bisa dengan lapang untuk tidur selonjoran. Sebab dibatasi karena ada kursi belakang yang menghalangi.
Insinyur kenyamanan kursi Ford, Mike Kolich mengatakan, sandaran kursi sebagaian besar tidak dirancang untuk berfungsi ganda atau tempat tidur yang pas seperti untuk berkemah. Sandaran kursi ini juga tidak diuji secara resmi untuk kenyamanan tidur siang pengemudi.
“Itu biasanya bukan tes yang kita lakukan. Saya memang ditanya apakah kursi bisa begitu nyaman sehingga pengemudi mungkin tertidur saat mengemudi, tapi itu bukan masalah,” kata Kolich.
Dia menambahkan, bahwa tidak pernah memiliki pelanggan yang mengakui bahwa mereka menggunakan sandaran kursi untuk bermain-main atau meminta desain yang mungkin membuat sedikit nyaman.
“Kami membaca ribuan komentar dan saya belum pernah mendapatkannya. Mungkin mereka terlalu malu untuk menulis hal seperti itu dalam catatan,” kata dia.
Kolich menjelaskan, tujuan kehadiran sandaran kursi sendiri bukanlah untuk tidur siang atau malas-malasan. Dia mengatakan, percaya atau tidak ini juga terkait keselamatan dan juga untuk mendapatkan posisi yang nyaman saat mobil beroperasi.
“Mobil itu tidak selalu beroperasi, terutama hari ini. Orang menggunakannya untuk kantor bergerak. Orang-orang menginginkan keserbagunaan,” ujarnya.
Selain itu, sandaran kursi juga bisa digunakan pengemudi ketika menunggu di mall, stasiun atau terminal ketika menunggu atau menjemput seseorang. Juru bicara GM Canada George Saratlic mengatakan, pengemudi bisa merebahkan kursi, menyalakan radio dan bersantai sembari menunggu.
Maskapai berbiaya hemat (LCC) Citilink Indonesia mulai Kamis, 15 Agustus 2019, resmi memindahkan seluruh operasional penerbangan rute domestiknya untuk sementara waktu di Bandara Soekarno-Hatta ke Terminal 2 Domestik dari sebelumnya di Terminal 1C.
“Perpindahan ini dilakukan menyusul revitalisasi Terminal 1C yang dilakukan oleh Angkasa Pura II (Persero) selaku pengelola Bandara Internasional Soekarno-Hatta dan sebagai upaya perusahaan untuk meningkatkan kenyamanan penumpang,” kata VP Corporate Secretary & CSR Citilink Indonesia Resty Kusandarina yang dikutip KabarPenumpang.com dari siaran pers, Kamis (15/8/2019).
Citilink Indonesia telah melakukan persiapan secara intensif dan berkoordinasi dengan stakeholders untuk memastikan operasional berjalan dengan aman dan lancar dan penerbangan on time sesuai dengan jadwal yang telah ditetapkan. Resty menambahkan bahwa dengan dengan fasilitas dan infrastruktur memadai di terminal 2 Domestik, maka diharapkan mampu meningkatkan pre- maupun post-flight experience penumpang Citilink Indonesia yang melakukan perjalanan dari dan menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta.
Adapun penumpang yang akan melakukan perjalanan dalam negeri dengan Citilink Indonesia dapat menuju ke Terminal 2 Domestik Bandara Internasional Soekarno-Hatta dan masuk ke Check In Counter melalui gate 3. Jadwal penerbangan Citilink Indonesia tidak mengalami perubahan.
Namun demikian, penumpang diimbau untuk tiba di bandara tiga jam lebih awal sebelum jadwal keberangkatan serta melakukan check in melalui aplikasi ataupun web untuk mengantisipasi padatnya flow penumpang selama masa transisi. Citilink Indonesia telah melakukan sosialisasi perpindahan terminal di Bandara Soekarno-Hatta ini baik melalui website, SMS, Call Center, ataupun media sosial sehingga calon penumpang terinformasikan dengan baik.
Selain itu, sosialisasi di bandara juga dilakukan dengan memasang videotron ataupun digital sign yang dipasang di kawasan Bandara Soekarno-Hatta. Selama masa transisi, Citilink Indonesia bekerjasama dengan stakeholders juga menyediakan fasilitas shuttle gratis untuk penumpang dari Terminal 1C ke Terminal 2 Domestik serta menyiagakan sejumlah petugas untuk mengantisipasi apabila ada penumpang yang salah terminal.
Selain itu, selain di Terminal 2 Domestik selama masa transisi penumpang juga masih dapat melakukan check in mandiri (self check in) di Terminal 1C menggunakan mesin yang tersedia disana.
