Corat–coret Dinding Stasiun Purwokerto akan Dipercantik dengan Karya Seni Lukis Mural

Alpin Hardiansah
-
0
Corat–coret Dinding Stasiun Purwokerto akan Dipercantik dengan Karya Seni Lukis Mural

Stasiun Purwokerto (PWT) berada di wilayah Daerah Operasi (Daop) V Purwokerto. Berada di petak antara Stasiun Karanggandul (KGD) dengan Stasiun Notog (NTG). Stasiun Purwokerto berada di lokasi Jl. Stasiun Purwokerto, Banyumas, Jawa Tengah. Dan ini merupakan stasiun besar yang melayani kereta api jarak jauh, jarak menengah dan kereta api barang. Penumpang yang naik dan turun di stasiun ini kebanyakan warga asli Kabupaten Banyumas dan pendatang dari luar kota.

Baca juga: PT KAI Daop 5 Purwokerto Antisipasi Beberapa Titik Rawan Bencana

Tapi pernahkah melewati dinding tembok sepanjang Jalan Stasiun Purwokerto mengarak ke selatan menuju Jalan Bumiayu-Purwokerto? Ya, terdapat dinding – dinding yang berdiri tegak di samping stasiun nantinya akan dijadikan perlombaan seni lukis mural yang diadakan oleh PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daop 5 Purwokerto. Kegiatan lomba ini diadakan pada hari ini, Senin (28/3) selama 2 hari hingga tanggal 29 Maret 2022.

Dengan mengusung tema “Ikon Banyumas” peserta yang telah terpilih nantinya akan berkreasi dengan tangan mencorat – coret hasil ide kreativitasnya masing – masing. Pelaksana pembuka lomba dihadiri oleh DVP Daop 5 Purwokerto Willy Suryamiharja yang didampingi oleh Manager Humas Daoo 5 Purwokerto Ayep Hanapi beserta jajaran tim lainnya yang turut memeriahkan perlombaan ini.

Pengambilan tema Ikon Banyumas juga sebagai sarana edukasi kepada masyarakat tentang ikon Banyumas dalam bentuk lukisan sehingga kedepannya diharapkan dapat lebih dikenal oleh masyarakat luas. Dengan diadakannya ajang lomba ini menjadi wadah kebebasan berekspresi dan untuk menyalurkan ide melalui karya seni mural sekaligus menjadi ajang apresiasi untuk para seniman mural di Indonesia khususnya di Kabupaten Banyumas dan sekitarnya untuk tetap berkarya pada masa pandemi serta sebagai upaya untuk menangkal aksi vandalisme atau corat – coret dinding tanpa tema yang justru merusak keindahan sekitar.

Baca juga: KA Baturraden Ekspres Jadi Alternatif dari Purwokerto Menuju Bandung

Sebelumnya kegiatan lomba seni lukis mural ini pernah diadakan oleh PT KAI wilayah Divisi Regional (Divre) II Sumatera Barat pada tanggal 27 September 2021 lalu. Lomba ini dilakukan dalam menyambut HUT PT KAI ke 76 yang berada di Kota Padang dengan mengangkat tema “Melayani Lebih Baik.” Lomba tersebut dihadiri sebanyak 80 peserta lomba mural merupakan generasi muda milenial berpendidikan seni rupa baik di perguruan tinggi maupun sekolah menengah kejuruan jurusan seni rupa di Sumatera Barat.

PRAS – Cinta Kereta Api























Kenapa Pesawat Terbang Tidak Bisa Mundur atau Self-Pushback Saat di Bandara? Ini Jawabannya

Alpin Hardiansah
-
0
Kenapa Pesawat Terbang Tidak Bisa Mundur atau Self-Pushback Saat di Bandara? Ini Jawabannya

Di masa lalu, pesawat DC-9, MD-80, Boeing 727, dan lainnya bisa melakukan self pushback atau mundur sendiri tanpa bantuan pushback tractor, pushback truck, dan pushback tug saat di daratan/bandara. Namun, hal itu tidak terjadi di masa sekarang. Padahal pesawat saat ini jauh lebih modern dibanding pesawat di masa lalu. Lantas, kenapa pesawat sekarang tidak bisa mundur?

Baca juga: DC-9/MD-80, Pesawat Penumpang yang Mampu Melakukan Self-Pusback!

Setelah seluruh penumpang naik dan pilot meminta kru kabin menutup pintu utama, pesawat mundur dari gate keberangkatan dengan dibantu pushback tractor, pushback truck, dan pushback tug; taxiing; dan lepas landas di runway.

Sebetulnya, pesawat mempunyai kemampuan untuk mundur sendiri atau self-pushback di bandara. Namun, itu hanya digunakan untuk mendukung proses deselerasi atau pelambatan laju pesawat saat mendarat.

Selain dibantu oleh flap dan spoiler, pesawat juga dibantu oleh mesin saat mendarat. Mesin jet pesawat memiliki daya dorong ke belakang (thrust) untuk meningkatkan kecepatan pesawat saat lepas landas maupun di udara.

Kebalikan thrust, mesin pesawat juga bisa melakukan reverse thrust/thrust reverseal atau daya dorong ke depan. Ini akan menurunkan kecepatan pesawat secara drastis, untuk kemudian dibantu oleh sistem pengereman lainnya di pesawat yaitu autobrake.

Autobrake hanya bisa digunakan saat kecepatan pesawat sudah benar-benar lambat karena bila digunakan saat pesawat baru saja touchdown, kanvas rem akan terbakar dan pesawat bukan tak mungkin akan tergelincir.

Usai close door saat masih gate, pesawat bisa saja melakukan reverse thrust/thrust reverseal atau daya dorong ke depan untuk membuat pesawat mundur. Jadi, sebetulnya, pesawat bisa mundur tanpa bantuan pushback tractor, pushback truck, dan pushback tug dan tidak tepat bila ada pertanyaan kenapa pesawat terbang tidak bisa mundur.

Baca juga: Teknologi Aircraft Towing System Janjikan Penghematan Bahan Bakar dan Tekan Emisi C02!

Justru pertanyaannya adalah, kenapa pesawat tidak mundur menggunakan reverse thrust pada mesin untuk meninggalkan apron alih-alih mundur dibantu pushback tractor, pushback truck, dan pushback tug?

Saat ini, mesin pesawat pada umumnya terletak di sayap dan berjarak cukup dekat dengan ground atau tanah. Karenanya, seperti dilansir USA Today, sangat berisiko menghisap pasir, serpihan, dan benda lainnya di tanah yang dapat merusak mesin jika melakukan reverse thrust saat di apron untuk pushback.

Itulah juga kenapa pesawat DC-9, MD-80, Boeing 727, Boeing C-17, Tu-154, Saab 37 Viggen, DC-8, Condorde, Il-62M, Hawker Siddeley Trident, dan pesawat lainnya bisa melakukan self-pushback. Karena mesin pesawat-pesawat tersebut berada di badan pesawat sehingga jauh dari ground atau tanah.

Maka dari itu, saat ini, cara paling aman dan efektif untuk pushback pada pesawat modern dan di era industri dirgantara modern seperti sekarang ini masih menggunakan pushback tractor, pushback truck, dan pushback tug.

Pada pesawat-pesawat ukuran kecil seperti pesawat capung atau pesawat perintis biasanya proses pushback cukup dilakukan oleh tenaga manusia secara langsung (human power).

Baca juga: Mengenal WheelTug, Roda Pendaratan yang Bikin Maskapai Untung dan Pilot Senang

Akan tetapi, seiring perkembangan teknologi, pesawat tetap bisa mundur dari gate di bandara tanpa bantuan pushback tractor, pushback truck, dan pushback tug juga tanpa reverse thrust pada mesin, dengan menggunakan WheelTug yang mentenagai ban pesawat untuk melakukan pushback.

Selain WheelTug, saat ini pushback juga bisa menggunakan teknologi aircraft towing system.

BYD Bermitra dengan Shell untuk Perluas Jaringan Pengisian Kendaraan Listrik

Maria Okta
-
0
BYD Bermitra dengan Shell untuk Perluas Jaringan Pengisian Kendaraan Listrik

Sebagai pembuat kendaraan dengan energi baru atau NEV terbesar di Cina berdasarkan penjualan, BYD telah bermitra dengan perusahaan energi internasional Shell. Ini dilakukan untuk memperluas jaringan pengisian kendaraan listriknya di seluruh Cina dan Eropa.

Baca juga: BYD Perluas Jaringan Pelayanan Bus Listrik di Jepang

Produsen mobil yang didukung Warren Buffett dan perusahaan minyak dan gas tersebut berencana membentuk usaha patungan untuk mengembangkan jaringan pengisian kendaraan listrik (EV) di Cina. Ini dimulai dengan jaringan lebih dari 10 ribu titik pengisian di Shenzhen sebelum diperluas ke lebih banyak lokasi di seluruh Cina.

KabarPenumpang.com melansir scmp.com (24/3/2022), kendaraan listrik bertenaga baterai BYD dan kendaraan listrik hibrida plug-in juga akan diizinkan untuk mengakses 275 ribu titik pengisian daya di seluruh jaringan Shell di Eropa. Shell berharap dapat mengoperasikan lebih dari 500 ribu titik pengisian EV di seluruh dunia pada tahun 2025.

Kemitraan ini akan dimulai di Cina dan Eropa, sebelum diperluas ke wilayah lain di seluruh dunia, menurut pernyataan itu. Shell dan BYD juga bermaksud untuk berkolaborasi dalam penelitian dan pengembangan global di bidang kinerja baterai dan pengisian daya tingkat lanjut.

“Industri otomotif sedang mengalami perubahan yang signifikan, dan pengembangan kendaraan energi baru adalah tren yang tak tertahankan,” kata Wang Chuanfu, ketua dan presiden BYD dalam sebuah pernyataan.

“BYD bersedia bekerja sama dengan Shell dan memanfaatkan peluang bersejarah kendaraan energi baru, memberikan konsumen [layanan pengisian daya] dan kendaraan energi baru berkualitas tinggi, [sambil] menciptakan peluang pengembangan penting,” tambahnya.

BYD, yang inisialnya singkatan dari “Build Your Dreams” dan didirikan pada tahun 1995 sebagai produsen baterai, mulai membuat mobil pada tahun 2003 dan telah berkembang menjadi pembuat NEV terbesar di daratan. Produsen mobil menjual hampir 600.000 kendaraan penumpang listrik tahun lalu, dan telah mencapai produksi kumulatif dan volume penjualan lebih dari 1,5 juta unit, menurut perusahaan.

“Shell memiliki ambisi yang signifikan untuk mengembangkan bisnis mobilitas kami di Cina serta membantu pengemudi secara global mengurangi karbon dengan beralih ke EV. Kemitraan ini merupakan langkah maju yang signifikan dalam kedua ambisi ini,” kata István Kapitány, wakil presiden eksekutif global Shell Mobility.

Infrastruktur baru untuk pengisian EV sangat dibutuhkan, kata Jason Wong, ketua eksekutif Perusahaan Shell di Cina.

Baca juga: BYD, Keihan Bus dan Kansai Electric Power Bangun Jalur Bus Listrik Pertama di Jepang

“Dengan bekerja dengan lebih banyak mitra secara kolektif, kami akan dapat membangun ekosistem untuk mempercepat transisi energi dan memberikan kontribusi pada target karbon China tahun 2030 dan 2060,” kata Wong.

easyJet Tambah Daftar Maskapai yang Izinkan Penumpang Lepas Masker di Pesawat

Alpin Hardiansah
-
0
easyJet Tambah Daftar Maskapai yang Izinkan Penumpang Lepas Masker di Pesawat

Maskapai LCC asal Inggris, easyJet, menambah daftar maskapai yang tidak lagi mewajibkan penumpang memakai masker di dalam pesawat. Sebelumnya sudah ada beberapa maskapai yang lebih dahulu menerapkan kebijakan itu, mulai dari British Airways, Virgin Atlantic, TUI, dan Jet2, serta Ryanair mulai April mendatang.

Baca juga: Ketimbang Lepas Masker, Pramugari Garuda Kenapa Tak Pakai Masker Transparan Saja?

Sebagaimana keputusan tidak lagi mewajibkan penumpang masker selama di dalam pesawat oleh maskapai lain, keputusan easyJet terkait hal itu juga sangat fleksibel, tergantung negara tujuan. Bila  negara tujuan masih mewajibkan penggunaan masker selama di dalam pesawat, maka aturan tersebut tidak berlaku.

Sejauh ini, aturan lepas masker di pesawat oleh easyJet baru bisa dinikmati di seluruh rute domestik di Inggris, rute antara Inggris dan Dermark, Gibraltar, Islandia, dan Hungaria, mulai 27 Maret kemarin.

“Sebagai maskapai lintas Eropa yang beroperasi di antara lebih dari 30 negara, kami harus terus memastikan bahwa kami dan pelanggan kami mengikuti persyaratan hukum dari semua negara tujuan kami terbang,” kata maskapai dalam sebuah pernyataan yang dikutip Daily Mail.

“Ini berarti ketika terbang ke atau dari negara-negara di mana persyaratan masker tetap berlaku, kami akan mengikuti persyaratan hukum yang relevan,” tambahnya.

“Kami mendesak pemerintah Eropa untuk lebih terkoordinir (jelas dan detail) terkait peraturan lepas masker (selama dalam penerbangan) jika memungkinkan, untuk membuatnya mudah dan jelas bagi pelanggan,” lanjutnya.

“Tujuannya untuk memberikan informasi yang lebih jelas kepada pelanggan, termasuk saat berada di pesawat, merinci persyaratan masker khusus pada penerbangan mereka,” tutupnya.

easyJet menjadi maskapai ke-sekian yang menerapkan aturan penumpang boleh lepas masker di pesawat, setelah British Airways, Virgin Atlantic, TUI, dan Jet2.

Ryanair saat ini menjadi satu-satunya maskapai asal Inggris yang masih menerapkan wajib memakai masker saat di pesawat. Namun, bos maskapai itu, Michael O’Leary, mengatakan penumpang bisa mulai menikmati udara segar di pesawat atau diperbolehkan melepas masker mulai April mendatang.

Kendati begitu, deretan maskapai tersebut tetap mengizinkan penumpang yang ingin menggenakan masker selama di dalam pesawat.

Baca juga: Maskapai Ini Izinkan Penumpang Tak Kenakan Masker di Pesawat, Tertarik Mencoba?

Selain di pesawat, sebetulnya maskapai-maskapai di atas juga mengizinkan penumpang melepas masker saat di bandara-bandara di Inggris. Namun, pengelola bandara menegaskan bahwa pihaknya tetap merekomendasikan penggunaan masker selama di bandara meskipun meski sudah tidak wajib.

Kebijakan maskapai mengizinkan penumpang melepas masker saat di bandara dan pesawat justru diterapkan saat kasus Covid-19 di Inggris meningkat. Pada 26 Maret lalu, Inggris mencatat 77.673 kasus baru Covid-19 atau rata-rata 113.350 kasus baru Covid-19 dalam tujuh hari terakhir.

Pria Paruh Baya Dilaporkan Setelah Sorotkan Lampu ke Kereta Api yang Melintasi di Osaka

Maria Okta
-
0
Pria Paruh Baya Dilaporkan Setelah Sorotkan Lampu ke Kereta Api yang Melintasi di Osaka

Kereta api melintasi rel besi dan mesinnya pun cukup bising ketika melaju. Namun, meski begitu ini adalah kewajaran karena setiap kendaraan pasti memiliki tingkat kebisingan tertentu seperti kereta. Apa lagi, kereta biasanya melaju juga dekat dengan pemukiman warga sehingga mungkin banyak yang terganggu akan hal ini.

Baca juga: Berbagai Hal ini Dipercaya Mampu Mengurangi Kebisingan dan Getaran pada Rel Kereta

Nah, karena kebisingan kereta, seorang pria berusia 50 tahun dilaporkan pihak kepolisian ke kejaksaan pada 25 Maret kemarin. Hal tersebut karena kakek ini dicurigai menghalangi operasi perusahaan kereta api di prefektur Osaka dengan menyalakan lampu berkedip ke arah kereta api.

Itu dilakukan tampaknya karena dia terganggu oleh kebisingan yang dibuat kereta api. Dilansir KabarPenumpang.com dari laman mainichi.jp (26/3/2022), pria tersebut dituduh menyorotkan lampu senter LED kecil ke kompartemen masinis Keihan Electic Railway Company yang lewat di dekat rumahnya di Moriguchi, Osaka.

Dia melakukannya dari lantai tiga rumah sebanyak sebelas kali sejak September hingga November 2021 untuk menghalangi operasional kereta. Pria itu juga mengakui tuduhan yang tertuju pada dirinya. Bahkan mengakui dengan mengatakan, “Kebisingan kereta sangat keras dan saya kesal. Saya melakukannya setidaknya 100 kali.”

Menurut Kantor Polisi Moriguchi Polisi Prefektur Osaka, rumah pria itu terletak di sepanjang jalur kereta api Keihan.

“Saya menjadi sensitif terhadap kebisingan. Itu seperti saya mengeluarkannya (pada masinis),” kata polisi mengutip pernyataan pria tersebut.

Setelah menerima laporan dari beberapa pengemudi lampu yang menyorot mereka, perusahaan kereta api berkonsultasi dengan polisi pada November 2021. Pria itu muncul sebagai kemungkinan pelaku dari rekaman yang direkam oleh kamera dasbor di kereta api, di antara informasi lainnya.

Baca juga: Ternyata, Suara Bising dan Getaran dari Kereta Berdampak Pada Kesehatan!

Kantor Polisi Moriguchi melampirkan pendapat yang merekomendasikan “teguran keras” dalam surat-surat yang mereka kirim ke jaksa, mencari dakwaan terhadap pria itu.

Pengamat: Mudik Lebaran 2022, Pemerintah Harus Sediakan Pusat Vaksinasi Booster di Semua Moda

Alpin Hardiansah
-
0
Pengamat: Mudik Lebaran 2022, Pemerintah Harus Sediakan Pusat Vaksinasi Booster di Semua Moda

Pemerintah akhirnya memperbolehkan mudik lebaran tahun 2022 setelah dua tahun dilarang. Meski begitu, pemudik diwajibkan mendapat suntikan booster terlebih dahulu sebagai syarat. Jika tidak, pemudik lebaran tahun ini wajib memiliki surat negatif antigen atau PCR.

Baca juga: Bagi Penggemar Bus, Sebutan Mudik adalah Touring

Menurut pengamat transportasi Djoko Setijowarno, keputusan mewajibkan suntikan booster sebagai syarat sangat tepat. Itu selaras dengan makna transportasi, yaitu menjaga keselamatan, keamanan, kenyamanan, dan juga kesehatan.

Karenanya, pemerintah harus menyediakan gerai atau pusat vaksinasi ketiga ( booster) di setiap simpul transportasi (bandara, pelabuhan, terminal, stasiun) untuk mendukung syarat tersebut. Nantinya, masyarakat akan memilih untuk membekali diri dengan tes antigen atau divaksin booster.

“Karena wajib antigen atau PCR, sebaiknya di setiap simpul transportasi disediakan pula vaksinasi ketiga ( booster) di setiap simpul transportasi (bandara, pelabuhan, terminal, stasiun). Pemudik yang menggunakan angkutan umum tinggal memilih akan vaksin ketiga atau tes antigen, karena bisa saja ada pemudik yang belum boleh vaksinasi ketiga,” katanya kepada KabarPenumpang.com.

Lebih lanjut, pengamat yang juga dosen teknik sipil Unika Soegijapranata itu juga berpendapat bahwa mudik gratis tetap bisa dilakukan sekalipun Kementerian Perhubungan (Kemenhub) meniadakannya. Mudik gratis bisa diadakan oleh semua perusahaan BUMN sebagai tanggung jawab sosial perusahaan (CSR).

Hal itu pada akhirnya akan berdampak positif bukan hanya bagi pemudik tetapi juga bagi PO bus antarkota antarprovinsi (AKAP).

“Kegiatan mudik gratis ini sangat membantu masyarakat menengah ke bawah untuk ikut mudik lebaran,” jelas Djoko.

“Mudik gratis akan membantu PO bus wisata dan PO bus antarkota antarprovinsi (AKAP) menangguk keuntungan setelah dua tahun ikut ’berpuasa’ akibat pandemi. Selama dua tahun, sudah dua kali pula mudik Lebaran dilarang dioperasikan,” tambahnya.

Ketua Bidang Advokasi dan Kemasyarakatan MTI Pusat itu juga menyoroti pengguna kendaraan pribadi, terlebih bagi mereka yang memiliki komorbid. Menurutnya, jika tetap merasa perlu bepergian mudik, mereka harus meminta saran dari ahli kesehatan, terutama cara apa yang harus dilakukan di dalam perjalanan.

Baca juga: Ini Cara Unik Orang Indonesia Demi Pulang ke Kampung Setelah Pemerintah Larang Mudik

Ia juga menyoroti terkait pencegatan oleh pihak terkait. Dalam pengamatannya, pencegatan di jalan karena tindakan itu tidak efektif. Ketersediaan rest area di jalan tol tidak dapat menampung semua pemudik yang menggunakan jalan tol.

Oleh sebab itu, dapat diarahkan untuk keluar jalan tol dan pemerintah daerah menyediakan rest area sementara. Keberadaan rest area sementara akan membantu peningkatan ekonomi daerah.

Crossrail Habiskan Dana $25 Miliar dan Terlambat 4 Tahun Peluncurannya

Maria Okta
-
0
Crossrail Habiskan Dana $25 Miliar dan Terlambat 4 Tahun Peluncurannya

Mulai bulan Mei, perjalanan melintasi London akan direvolusi oleh kereta api berkecepatan tinggi baru yang sebagian besar di bawah tanah. Jalur ini adalah Jalur Elizabeth akan menghubungkan timur ke barat. Jalur ini pun lebih dikenal sebagai Crossrail dan akan membuat perjalnan dari Canary Wharf ke Heathrow hanya menempuh waktu 38 menit.

Baca juga: Ini Dia Kendala Utama Pembangunan Jalur Kereta Elizabeth

Kereta baru ini bisa mengangkut penumpang sebanyak 1.500 penumpang dengan kecepatan hingga 90 kpj. Jaringan ini sepanjang 62 mil atau sekitar 99 km dimana 41 km adalah terowongan baru melalui pusat London. Crossrail akan mulai beroperasi pada Mei mendatang dengan perjalanan 12 kereta per jam berjalan di setiap arah melalui terowongan London antara Abbey Wood dan Paddington.

KabarPenumpang.com merangkum cnn.com (22/3/2022), frekuensinya akan berlipat ganda dengan pengenalan layanan melalui Abbey Wood ke Reading dan Heathrow dengan cabang yang mencakup Canary Wharf. Kemudian akan ada penambahan layanan dari Shenfield di Essex ke Paddington mulai musim gugur 2022.

Crossrail ini pengerjaannya terlambat empat tahun karena harusnya mulai dibuka pada 2018. Di mana anggarannya melebihi anggaran awal dan menjadi $25 miliar. Walikota London Sadiq Khan menyatakan dirinya “marah dan frustrasi” tentang situasi salah urus sejauh 2018.

Kehadiran Crossrail sendiri menyatukan jalur kereta api penumpang yang ada saat ini. Dengan demikian, ini akan mempercepat perjalanan lintas kota dan memberikan banyak peluang perjalanan baru dan meringankan jalur yang ada di London Underground.

Bahkan ketika beroperasi penuh, itu akan meningkatkan kapasitas kereta api London sebesar sepuluh persen perluasan tunggal terbesar dari jaringan transportasi kota dalam lebih dari 70 tahun. Sekitar 200 juta penumpang per tahun diperkirakan akan menggunakan Crossrail saat dibuka penuh, meskipun prakiraan tersebut dibuat sebelum pandemi, dan kini diragukan oleh pola kerja yang berubah dengan cepat.

“Crossrail akan menjadi perangsang besar bagi moral dan kepercayaan diri London ketika dibuka. Ketika orang-orang tiba pada hari pertama mereka akan terpesona oleh timbangan dan betapa tenang dan mulusnya naik kereta adalah,” kata Komisaris Transportasi London, Andy Byford.

Untuk diketahui, jalur Crossrail adalah proyek dengan kompleksitas yang mengejutkan. Skala teknik sipilnya akan cukup mengesankan, tetapi tim besar perencana, teknisi, dan insinyur juga harus mengintegrasikan jalur baru dengan mulus ke dalam dua jalur kereta api yang sudah ada sejak abad ke-19 tanpa mengganggu layanan intensif mereka.

Armada 70 kereta yang dibuat khusus harus berjalan dengan aman dan andal pada tiga sistem persinyalan yang berbeda, membutuhkan perangkat lunak yang dipesan lebih dahulu dan fase pengujian yang panjang. Di balik layar, lusinan sistem lain mengontrol daya saluran, penerangan, aliran udara, CCTV, sistem komunikasi dan keselamatan, informasi penumpang, ratusan lift dan eskalator dan banyak lagi.

Baca juga: Transport for London Lacak Pergerakan Penumpang via Jaringan WiFi

Setelah dibuka Crossrail akan menjadi penghormatan abadi kepada ribuan insinyur, perancang, pembuat terowongan, dan teknisi yang telah mewujudkannya selama dekade terakhir. Pada tahun Platinum Jubilee Ratu Elizabeth II, kereta api baru yang luar biasa yang membawa namanya akhirnya dapat mulai memenuhi janjinya kepada warga London.

Round Dial vs Glass Cockpit, Mana yang Lebih Baik?

Alpin Hardiansah
-
0
Round Dial vs Glass Cockpit, Mana yang Lebih Baik?

Kokpit setiap pesawat berbeda-beda. Semakin besar pesawat, panelnya semakin banyak dan semakin kompleks mengoperasikannya. Terlepas dari itu, satu hal yang pasti, di kokpit, hanya ada dua teknologi, analog atau round dial dan teknologi digital atau glass cockpit. Mana lebih baik?

Baca juga: Mengenal Glass Cockpit, Fitur yang Mudahkan Pilot Operasikan Pesawat

Pada round dial, instrumen penerbangan dasar atau biasa disebut ‘six pack’ mulai dari attitude, airspeed indicator, altimeter, turn coordinator, heading indicator, sampai vertical speed indicator, seluruhnya adalah core dari instrumen penerbangan. Navigasi dikelola melalui grafik enroute.

Dalam glass cockpit, main flight instruments atau six pack tadi akan dikonsolidasikan ke dalam tampilan penerbangan primer digital (PFD). Selain airspeed indicator dan altimeter, yang tampilannya diubah dari bentuk round dial menjadi digital, tampilannya tak jauh berbeda.

Selain PFD, ada cockpit glass juga dilengkapi second multifunction display (MFD). MFD menampilkan berbagai informasi seperti moving map, cuaca, dan lain sebagainya.

Dilansir mcico.com, untuk mengetahui mana lebih baik antara round dial dengan glass cockpit, setidaknya ada 10 hal head to head yang mesti dikuliti.

Dari segi kemudahan penggunaan, sudah pasti cockpit glass unggul jauh dibanding round dial. Bedanya, pada cockpit glass, tidak ada standarisasi. Segalanya tergantung produsen. Sedangkan pada round dial, instrumen bersifat universal alias cenderung sama satu dengan lainnya.

Terkait keandalan, glass cockpit terbukti dibanding sistem analog round dial. Namun, glass cockpit bergantung pada listrik. Ketika daya listrik konsleting dan sebagainya, glass cockpit mati. Itu berbeda dengan instrumen round dial yang masih berfungsi meski kehilangan daya listrik.

Dalam hal fleksibilitas, visibilitas, alerts, dan cuaca juga demikian. Cockpit glass unggul dalam segala hal dan sangat memudahkan beban kerja pilot.

Dari sudut redudansi, andai PFD mengalami kegagalan, masih ada MFD dan proses transfer data dari PFD ke MFD juga sangat mudah.

Selanjutnya terkait konektivitas, pilot sangat dimudahkan dengan konektivitas bluetooth untuk mengunggah rencana penerbangan, komunikasi kokpit, dan hiburan. Ini jauh berbeda dengan round dial atau instrumen analog yang sama sekali tidak terhubung dengan bluetooth ataupun teknologi lainnya.

Baca juga: Kerap Jadi Bahan Pertanyaan, Apa Perbedaan Antara Fly by Wire dan Hydraulic System di Pesawat?

Terakhir, dalam hal traffic avoidance dan biaya, glass cockpit juga unggul dan sangat memudahkan pilot dengan Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADB-S) traffic awareness untuk membantu mencegah terjadinya insiden, berbanding jauh dengan instrumen analog yang membutuhkan hardware tambahan untuk fungsionalitas ADB-S.

Terkait biaya, investasi di awal glass cockpit tentu lebih tinggi dibanding instrumen analog. Namun, biaya pemeliharannya lebih murah dibanding sistem analog.

Depo Bus di Dubai Hadirkan Ruang Ramah Lingkungan dengan Menghemat 900 Ribu Galon Air Setiap Bulan

Maria Okta
-
0
Depo Bus di Dubai Hadirkan Ruang Ramah Lingkungan dengan Menghemat 900 Ribu Galon Air Setiap Bulan

Ruang ramah lingkungan menjadi salah satu yang belakangan banyak dibuat. Biasanya ini dibangun di beberapa tempat yang sudah tidak terpakai atau lahan yang memang belum diperuntukkan untuk hal lainnya. Namun ruang ramah lingkungan juga dibuat oleh pengelola atau operator stasiun kereta api, bandara hingga di depo bus.

Baca juga: Hybrid Electric Road Train, Transportasi Alternatif Ramah Lingkungan dari Provinsi Isabela

Belum lama ini Roads & Transport Authority (RTA) mengubah depo bus di Dubai menjadi tempat yang ramah lingkungan. Ini dilakukan setelah sukses di depo Al Rawiyya. Dilansir KabarPenumpang.com dari laman gulfnews.com (23/3/2022), pembuatan depo ramah lingkungan karena bisa menghemat hingga 900 ribu galon air setiap bulannya. Di mana penghematan tersebut terjadi berkat daur ulang air limbah.

“Tingkat daur ulang air limbah di Depot Bus Al Rawiyya telah mencapai 100 persen, yang sangat besar mengingat jumlah air yang dikonsumsi stasiun setiap tahun sebesar 12 juta galon pada tahun 2020. Depot ini menghemat 90 persen dari tagihan konsumsi air bulanan yang turun dari satu juta menjadi 100 ribu galon per bulan,” kata Marwan Al Zarooni, direktur pemeliharaan dan layanan di Badan Angkutan Umum RTA.

Badan Transportasi Umum RTA menerapkan lebih dari 30 inisiatif dalam menghemat energi, mengurangi konsumsi air, dan mengurangi emisi karbon yang berbahaya. Foto: Gulf News

Al Zarooni mengatakan, pabrik ini mengolah sekitar 5,8 juta galon air dan menggunakannya untuk mengairi area taman depo yang juga sudah menjadi model keanekaragaman hayati dan perlindungan lingkungan dari emisi karbon. Hal tersebut juga secara signifikan mengurangi biaya untuk pembelian dan transportasi air.

Hal tersebut juga menyebabkan pemulihan biaya proyek pada tahun pertama operasi. Bahkan ini juga berkontribusi pada pengurangan emisi karbon lebih dari 160 ton selama enam bulan pertama operasi percobaan depo.

“Air limbah dan pembuangannya adalah salah satu tantangan utama yang dihadapi sektor industri dan perumahan. Air ini mengandung banyak polutan, yang seringkali berbahaya, seperti logam berat dan bakteri berbahaya, garam yang berkontribusi signifikan terhadap salinisasi tanah dan meningkatkan alkalinitasnya, sehingga tidak cocok untuk pertanian,” tambah Al Zarooni.

Baca juga: Peduli Lingkungan dan Manfaatkan Energi Terbarukan, Bandara Oslo Jadi Yang “Terhijau” di Dunia

RTA mengatakan keberhasilan pabrik dalam mendaur ulang air secara otomatis menjawab tantangan kurangnya tempat hijau di pabrik yang disebabkan oleh kurangnya air dan penanaman pohon di daerah tersebut, dengan menyediakan kelebihan air yang diolah untuk mengairi area lanskap. RTA menambahkan bahwa Badan Transportasi Umum menerapkan lebih dari 32 inisiatif dalam menghemat energi, mengurangi konsumsi air, dan mengekang emisi karbon yang berbahaya.

Membludak! Akhir Pekan, Masyarakat Serbu Stasiun Garut Untuk Naik Kereta Api

Kang Hans
-
0
Membludak! Akhir Pekan, Masyarakat Serbu Stasiun Garut Untuk Naik Kereta Api

Dua hari pasca peresmian Stasiun Garut, Kereta Api Cikuray dan Kereta Api Lokal Garut Cibatuan antusias penumpang terjadi saaf libur akhir pekan. Pantauan kabarpenumpang.com, Minggu 27 Maret 2022 saat berkunjung ke Stasiun Garut dan mencoba naik Kereta Api Lokal Garut Cibatuan dengan jadwal siang, warga Garut terlihat membludak. Mayoritas penumpang yang menggunakan kereta api dari Stasiun Garut hanya ini menikmati perjalanan yang sudah lama mereka tunggu – tunggu. Meski hanya turun jarak dekat yaitu hingga Stasiun Cibatu.

Baca juga: Ramainya Warga Garut Saat Nyobain KLB Uji Coba Garut – Cibatu, Begini Suasananya

Dengan tarif hanya Rp10.000 untuk rute Garut – Purwakarta pp., Garut – Padalarang pp. tarif Rp8.000, dan Garut – Cibatu pp. Tarif Rp6.000 penumpang bisa menjelajah ke stasiun – stasiun yang disinggahi kereta lokal ini. Saat di stasiun, penumpukan terjadi di pintu masuk. Meski kereta api sudah tersedia di jalur 1 Stasiun Garut, namun sterilisasi harus dilakukan oleh pihak stasiun guna mencegah ketidakaturan penumpang.

Saat pintu masuk dibuka, calon penumpang mulai memasuki peron stasiun. Meski sedikit tertib, namun aksi saling dorong pun masih saja terjadi. KA Lokal Garut Cibatuan berangkat pada pukul 10.55, sedangkan pintu masuk dibuka pada pukul 10.40. Petugas keamanan membantu jalani antrian penumpang agar tetap tertib. Namun beberapa penumpang sempat tak mengindahkan arahan dari petugas. Alasannya khawatir tidak kebagian tempat dan tertinggal kereta api.

Saat diperjalanan kereta berhenti di Stasiun Wanaraja dan Pasir Jengkol hingga Cibatu penumpang tetap terlihat ramai. Sesampainya di Stasiun Cibatu benar saja penumpang yang berada peron pun berbondong – bondong naik rangkaian kereta lokal ini. Sebagian besar dari mereka menuju ke Kota Bandung, dan turun di Stasiun Bandung.

Sebenarnya masih ada kereta api lainnya selain KA lokal ini, yaitu Kereta Api Cikuray. Memang tarifnya sedikit lebih besar dibanding KA Lokal Garut Cibatuan, yaitu sebesar Rp45 ribu rute Garut – Pasar Senen. Namun penumpang bisa mencoba KA Cikuray ini dengan tarif jauh lebih murah, yaitu hanya Rp15 ribu rute Garut – Padalarang. Tarif murah ini penumpang diharuskan membeli secara langsung (Go Show) di loket stasiun.

Baca juga: Joyride Perdana KA Cikuray, Penumpang Masih Lengang

Dengan diadakannya KA Cikuray dan KA Lokal Garut Cibatuan, masyarakat bisa merasakan perjalanan baru dan destinasi wisata lebih mudah di Kota Garut hanya dengan naik kereta api. Agar tak kehabisan tiket, masyarakat bisa memesan tiket melalui website PT Kereta Api Indonesia (KAI) atau melalui aplikasi KAI Access. (PRAS – Cinta Kereta Api)























1...525526527...1,424Page 526 of 1,424