Pesan Tiket di Aplikasi KAI Sekarang Bisa Dilakukan Hingga 10-30 Menit Sebelum Keberangkatan

Sendy Prasetya
-
0
Pesan Tiket di Aplikasi KAI Sekarang Bisa Dilakukan Hingga 10-30 Menit Sebelum Keberangkatan

Pesan tiket kereta api melalui aplikasi Access by KAI kini semakin dimudahkan. Masyarakat tak perlu khawatir kehabisan masa waktu pemesanan tiket kereta api melalui aplikasi. Untuk pemesanan tiket Kereta Api Jarak Jauh (KAJJ), bisa dilakukan hingga 30 menit sebelum keberangkatan.

Sedangkan untuk angkutan perkotaan pemesanan tiket bisa dilakukan hingga 10 menit saja. Khusus untuk perjalanan KAJJ jija sudah melewati 30 menit sebelum berangkat, calon penumpang diwajibkan memesan tiket kereta api di stasiun-stasiun yang melayani pemesanan tiket.

KAI juga memberlakukan aturan pengisian data diri untuk semua penumpang. Warga Negara Indonesia wajib menggunakan Nomor Induk Kependudukan (NIK), termasuk bayi. Sementara, penumpang Warga Negara Asing harus mencantumkan nomor paspor sebagai identitas. Kebijakan ini diterapkan untuk meningkatkan akurasi data dan keamanan perjalanan.

Kebijakan yang sudah dilakukan sejak 10 Juli 2025 ini menjadi bagian dari upaya KAI dalam meningkatkan layanan berbasis teknologi demi kemudahan dan kenyamanan pelanggan. Langkah ini merupakan bentuk transformasi layanan KAI agar semakin adaptif terhadap kebutuhan pelanggan. Dengan batas waktu pemesanan yang lebih longgar, masyarakat dapat melakukan perjalanan mendadak dengan lebih mudah.

Fitur baru lainnya adalah pembelian tiket tarif khusus atau go show secara digital. Tiket bisa dibeli mulai dua jam sebelum kereta berangkat jika tempat duduk masih tersedia. Layanan go show ini membuka opsi perjalanan yang lebih hemat dan spontan. Pelanggan kini memiliki lebih banyak pilihan waktu dan harga untuk bepergian.

Cara melakukan pemesanan tiket lewat aplikasi Access by KAI :

1. Masuk dengan akun Access by KAI, lalu pilih kereta yang akan digunakan apakah kereta antar kota, lokal, commuter line dan lain sebagainya

2. Pilih stasiun asal, lalu pilih stasiun tujuan, kemudian klik “Cari”

3. Silahkan pilih kereta sesuai dengan jam dan harga yang diinginkan, lalu lakukan pemesanan

4. Isi dan lengkapi data diri pemesan dan data diri penumpang

5. Pilih kursi yang masih tersedia, lalu klik “Pilih Kursi”, lalu klik “Simpan”

6. Pilih makanan yang akan dipesan dalam perjalanan (jika ingin memesan, namun apabila tidak ingin memesan makanan bisa dilewatkan)

7. Pilih transportasi (bus/taksi) yang akan dipesan jika sudah sampai stasiun tujuan (jika ingin memesan, namun apabila tidak ingin memesan bus/taksi bisa dilewatkan),

8. Setelah semua sudah diisi, pastikan lagi semuanya sudah terisi dengan benar mulai dari nama hingga waktu waktu keberangkatan, jika sudah sesuai dan benar semua , klik “Bayar Sekarang”, pilih metode pembayaran yang diinginkan, lalu klik “Bayar Sesuai Yang Dipilih”. Setelah pembayaran berhasil maka akan mendapatkan notif di email dan di aplikasi KAI Access untuk kode booking yang digunakan untuk mencetak tiket di stasiun asal.

Beli Tiket Bus DAMRI Kini Bisa Lewat Aplikasi KAI Access

Pelabuhan Ajibata, Tonggak Utama Mobilitas Pelancong dan Penduduk di Kawasan Danau Toba

Maria Okta
-
0
Pelabuhan Ajibata, Tonggak Utama Mobilitas Pelancong dan Penduduk di Kawasan Danau Toba

Pulau Samosir, jadi tujuan favorit Ketika berlibur ke Sumatera Utara. Letaknya yang berada di Danau Toba, membuat pelancong harus menyeberang untuk tiba di Pulau Samosir.

Salah satu pelabuhan besar yang mengantar pelancong menyeberang ke Pulau Samosir adalah Pelabuhan Ajibata. Pelabuhan ini berada di Kecamatan Ajibata, Kabupaten Toba, Sumatera Utara.

Baca juga: KMP Kaldera Toba Lengkapi Transportasi Destinasi Pariwisata Super Prioritas

Menjadi pelabuhan Utama yang melayani penyeberangan dari daratan Tapanuli ke Pulau Samosir di Danau Toba. Pelabuhan Ajibata dikelola oleh PT ASDP Indonesia Ferry.

Fungsi besar dari pelabuhan yang letaknya dekat Parapat, Girsang Sipangan Bolon, Simalungun ini adalah sebagai titik keberangkatan utama menuju beberapa pelabuhan di Pulau Samosir.

Salah satu pelabuhan yang disambangi kapal-kapal yang berangkat dari Pelabuhan Ajibata adalah Ambarita. Karena menjadi pelabuhan utama, maka Pelabuhan Ajibata memiliki peran yang cukup penting dalam mobilitas penduduk dan pelancong di Kawasan Danau Toba.

Presiden saat itu, Joko Widodo meresmikan Pelabuhan Ajibata pada Rabu, (2/2/2022), sebagai bagian dari upaya meningkatkan konektivitas dan pariwisata di kawasan Danau Toba. Pembangunan pelabuhan dimulai pada tahun 2017 sebagai bagian dari pengembangan kawasan Danau Toba sebagai destinasi pariwisata prioritas nasional.

Sejarah Orang Batak Ternyata Ada di Pulau Samosir

Peresmian Pelabuhan Ajibata oleh Jokowi bersamaan dengan enam pelabuhan lainnya di kawasan Danau Toba. Pelabuhan Ajibata melayani penyeberangan feri dengan rute Ajibata–Tomok dan Ajibata–Ambarita.

Beberapa kapal yang beroperasi di pelabuhan ini antara lain KMP Tao Toba I dan II, KMP Ihan Batak, KMP Pora-pora, dan KMP Kaldera Toba. Selain kapal feri, tersedia pula kapal-kapal tradisional milik masyarakat yang melayani rute menuju wilayah lain di Pulau Samosir seperti Nainggolan dan Onan Runggu.

Pelabuhan ini dilengkapi dengan terminal dua lantai seluas ±2.070 m², area parkir kendaraan seluas ±4.200 m², serta fasilitas pendukung seperti lift, eskalator, toilet ramah disabilitas, dan sistem manajemen antrean. Total luas pelabuhan mencapai sekitar 8.700 m².

Mau ke Pulau Samosir? Ini Pilihan Rutenya

Bus Tayo dan Angkot Si Benteng Gratis Bagi Pelajar Tangerang

Maria Okta
-
0
Bus Tayo dan Angkot Si Benteng Gratis Bagi Pelajar Tangerang

Sebanyak 40 armada bus Tayo dan angkot si Benteng gratis disiapkan Pemerintah Kota (Pemkot) Tangerang untuk mendukung transportasi hari pertama pelajar masuk sekolah. Melalui dinas perhubungan (Dishub) Kota Tangerang, bus dan angkot ini disediakan untuk kelancaran transportasi pelajar agar tidak terlambat.

Kehadiran bus Tayo dan angkot Si Benteng gratis bagi pelajar ini merupakan komitmen dari program Gampang Sekolah. Di mana ini diinisiasi mempermuda akses siswa menuju sekolah tanpa ongkos atau biaya tambahan.

“Layanan angkutan ini menjadi dukungan konkret dari pemerintah untuk memastikan anak-anak dapat berangkat ke sekolah tepat waktu tanpa beban biaya,” kata Kepala Dishub Kota Tangerang Achmad Suhaely.

“Program ini merupakan bagian dari komitmen kami untuk mewujudkan akses pendidikan yang mudah bagi semua anak. Di hari pertama sekolah, kami ingin anak-anak merasa semangat khusunya di hari pertama sekolah dan terbantu dengan layanan bus gratis ini,” tambahnya.

Untuk diketahui, 40 armada bus ini dibagi di empat koridor. Yang mana, masing-masing koridor utama yang telah ditentukan dilayani sepuluh bus gratis dan sembilan angkot si Benteng.

Langkah dan komitmen ini sendiri diambil sebagai bentuk perhatian Pemkot Tangerang terhadap kebutuhan transportasi aman, nyaman, dan juga terjangkau bagi para pelajar. Sehingga dengan ini kedepannya kebiasaan menggunakan kendaraan sejak dini bisa tumbuh.

“Program ini bukan hanya untuk hari pertama sekolah saja. Tapi, terus berlanjut karena telah diluncurkan sejak Hari Pendidikan Nasional lalu. Jadi, silakan untuk dimanfaatkan bersama, karena armada Bus Tayo aman, dan nyaman,” lanjutnya.

Dengan adanya program ini, diharapkan para siswa dan orang tua dapat memanfaatkannya secara optimal. Bus dan angkot ini akan mulai beroperasi sejak pukul 05.00 WIB hingga pukul 19.00 WIB.

Sehingga dengan Waktu operasional tersebut, para pelajar tidak perlu khawatir akan terlambat saat tiba di sekolah.

“Kami mengajak seluruh anak-anak untuk menggunakan fasilitas ini dengan baik, menjaga ketertiban, dan menjaga kenyamanan bersama selama perjalanan. Semoga ini menjadi langkah awal yang baik dalam menciptakan kebiasaan positif untuk berangkat ke sekolah,” tutupnya.

Bus “Tayo” dari Tangerang Beroperasi Hingga Bandara Soetta

Dua ‘Bocil’ Menjadi Pelaku Pelemparan Batu ke KRL, Apa Sanksinya?

Sendy Prasetya
-
0
Dua ‘Bocil’ Menjadi Pelaku Pelemparan Batu ke KRL, Apa Sanksinya?

Menjadi tranding saat terjadinya pelemparan batu ke Kereta Rel Listrik (KRL) terbaru dari Cina lintas Bogor. Kejadian tersebut membuat perjalanan KRL menjadi terganggu, bahkan kereta yang mengalami kerusakan pada pintu harus masuk menuju Depo KRL Depok dan dilakukan perawatan. Informasi yang didapat dari berbagai sumber, KRL dengan seri CLI-125 dengan nomer KA 1322 dari Stasiun Jakarta Kota menuju Stasiun Bogor hingga 3 hari untuk perawatan sekaligus penggantian kaca yang alami keretakan parah.

Pintu kaca KRL yang terkena lemparan batu hingga alami retak parah. (Foto: Dok. Istimewa)

Penelusuran berlanjut hingga akhirnya pelaku diketemukan. Pelaku ternyata dua orang bocah kecil (bocil) yang ternyata mengakui hanya iseng melempar batu ke KRL yang melintas. Keisengan mereka yang berdampak fatal hingga kaca kereta Commuter Line atau KRL yang melaju dari arah Jakarta menuju Stasiun Bogor pun retak.

Usai menerima laporan pelemparan, di hari yang sama petugas pengamanan segera terjun ke lokasi. Pada 17.20 WIB, petugas KAI Commuter pun menyisir titik pelemparan untuk mencari pelaku. Pelaku yang berhasil ditemukan dan masih anak-anak yakni MF (8) dan MFS (10) saat memberi keterangan kepada kepolisian bahwa Saat itu, MF dan MFS memang sedang bermain lempar-lemparan. Dari hasil pengakuan anak itu, lemparan MF yang mengenai kaca kereta.

Penyelesaian kemudian dilakukan oleh pihak-pihak yang terlibat. Hasilnya, orang tua bocil tersebut bersedia bertanggung jawab atas tindakan yang dilakukan anaknya. Lalu apakah ada sanksi yang dijatuhkan kepada kedua pelaku? Penjelasan yang disampaikan oleh Kasi Humas Polresta Bogor Kota Ipda Eko Agus mengatakan bahwa, dari mediasi kedua orang tua pelaku pelemparan siap bertanggung jawab. Dikarenakan pelaku masih di bawah umur, kedua belah pihak sepakat untuk membuat pernyataan yang isinya tidak akan mengulangi perbuatan tersebut.

Hingga saat ini rangkaian KRL tersebut masih “parkir” di depo guna perawatan dan perbaikan khususnya pada kaca yang mengalami keretakan tersebut. Meski tidak ada korban, tindakan hal tersebut sangat berbahaya dan mengancam keselamatan para pengguna serta petugas yang berada di dalam Commuter Line, dan tentu saja menimbulkan kerugian material. KAI Commuter juga berkomitmen dan serius dalam memberantas tindakan vandalisme pelemparan kereta ini karena tidak hanya merugikan, tetapi juga dapat menimbulkan korban jiwa. Namun, hal ini juga perlu menjadi perhatian semua pihak, termasuk masyarakat yang tinggal dan beraktivitas di sekitar jalur rel kereta api.

Dalam Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian secara tegas melarang tindakan menghilangkan, merusak, atau melakukan perbuatan yang menyebabkan rusaknya dan tidak berfungsinya prasarana dan sarana perkeretaapian. Selain itu, dalam Kitab Undang-Undang Hukum Pidana (KUHP) Bab VII tentang kejahatan yang membahayakan keamanan umum bagi orang atau barang, pelaku dapat diancam dengan pidana penjara paling lama 15 tahun.

Untuk itu, pihak KAI Commuter mengimbau seluruh masyarakat, khususnya yang tinggal di sekitar jalur rel, untuk menjaga keamanan perjalanan kereta dan mendukung penuh gerakan anti-vandalisme terhadap sarana dan prasarana perkeretaapian.

Geger! Diduga Terkena Tembakan, Jendela Kaca KRL Jabodetabek Berlubang

Mau ke Bandara Harus Naik KA? Yuk, Simak Stasiun-stasiun KA yang Terhubung dengan Bandara dan Tarifnya

Sendy Prasetya
-
0
Mau ke Bandara Harus Naik KA? Yuk, Simak Stasiun-stasiun KA yang Terhubung dengan Bandara dan Tarifnya

Kereta api sebagai moda transportasi masal yang kian hari kian ramai, sungguh sangat dimudahkan dari berbagai fasilitas dan lokasinya yang strategis. Tak hanya itu akses mudah menuju stasiun pun kini semakin mudah dalam jarak dan waktu. Selain akses mudah, jalur kereta api saat ini juga bisa melalui kawasan yang strategis bahkan bisa menuju ke transportasi lainnya. Salah satunya adalah menuju bandara. Beberapa bandara di Jawa dan Sumatera kini sudah bisa diakses menggunakan kereta api.

Sarana KRL yang merupakan salah satu rute kereta dari dan menuju Bandara Soetta.

Berdasarkan data dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub), ada enam bandara yang terintegrasi langsung dengan layanan kereta api. Dengan menggunakan kereta bandara, Anda bisa sampai di bandara tepat waktu, bebas macet, bahkan nyaman membawa koper. Ini daftar bandara yang terhubung dengan stasiun kereta berikut harga tiketnya yang dilansir laman detik.

1. Bandara Kualanamu (KNO)
– Lokasi: Deli Serdang, Sumatera Utara
– Rute Bandara: Stasiun Medan
– Tarif: Rp 30.000 – Rp 55.000

2. Bandara Minangkabau (PDG)
– Lokasi: Padang Pariaman, Sumatera Barat
– Rute Bandara: Stasiun Pulau Aie
– Tarif: Rp 10.000

3. Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II (PLM)
– Lokasi: Palembang, Sumatera Selatan
– Rute Bandara: Stasiun DJKA
– Tarif: Rp 10.000

4. Bandara Soekarno-Hatta (CGK)
– Lokasi: Tangerang, Banten
– Rute Bandara: Stasiun Manggarai
– Tarif: Rp 70.000 – Rp 80.000

5. Bandara Adi Soemarno (SOC)
– Lokasi: Boyolali, Jawa Tengah
– Rute Bandara: Stasiun Solo Balapan – Madiun
– Tarif: Rp 7.000 – Rp 40.000

6. Bandara Yogyakarta International Airport (YIA)
– Lokasi: Yogyakarta, DIY
– Rute Bandara: Stasiun Yogyakarta
– Tarif: Rp 20.000 – Rp 60.000

Dalam hal ini, layanan kereta menuju bandara juga menerapkan angkutan bagasi yang dibawa oleh penumpang saat menggunakan kereta bandara. Pihak PT Kereta Api Indonesia (KAI) Bandara menetapkan aturan barang bawaan untuk penumpang kereta bandara. Tujuannya untuk kenyamanan perjalanan dan penumpang lainnya.

Barang bawaan yang melebihi kapasitas dan tidak memenuhi ketentuan di atas, tidak diperbolehkan dibawa masuk ke dalam KA bandara dan disarankan menggunakan jasa pengiriman barang melalui ekspedisi. Bagasi yang dapat dibawa naik ke dalam KA bandara adalah 20 kg/penumpang. Panjang maksimum 150 cm dan lebar maksimum 60 cm dengan maksimal terdiri dari 4 koli (item bagasi/barang bawaan).

ETA Board Mudahakan Pelanggan Juragan99 Trans untuk Tahu Kapan Bus Tiba dan Berangkat

Maria Okta
-
0
ETA Board Mudahakan Pelanggan Juragan99 Trans untuk Tahu Kapan Bus Tiba dan Berangkat

Menunggu adalah hal yang paling tidak enak, apalagi yang ditunggu tidak pasti kapan tibanya. Ini juga seringkali terjadi ketika menunggu kedatangan bus yang tidak pasti kapan tibanya tidak seperti kereta api yang jadwalnya pasti.

Karena masalah ketidakpastian tiba ini, J99 corp yang adalah perusahaan otobus (PO) pemilik Juragan99 Trans akhirnya menghadirkan teknologi untuk memudahkan penumpangnya mengetahui kapan bus yang akan dinaiki tiba. Juragan99 Trans kemudian menghadirkan dan memperkenalkan Estimated Time of Arrival Board (ETA Board).

Ini merupakan inovasi yang nantinya bisa mengubah cara penumpang merencanakan perjalanan mereka. ETA Board bisa memberikan informasi real-time yang lebih akurat dan dinamis terkait kedatangan dan keberangkatan bus.

Di mana ETA board bisa memantau dari GPS yang terpasang di seluruh armada bus AKAP Juragan99 Trans. Meski melalui ETA board dan hasilnya masih berupa estimasi, tetapi Waktu yang ditampilkan dapat menghitung jarak dan Waktu antara pool bus dan posisi kendaraan yang terus diperbarui sesuai kondisi di lapangan.

ETA Board milik Juragan99 Trans saat ini sudah terpasang di titik keberangkatan dan kedatangan utama. Salah satunya ada di kantor cabang Juragan99 Trans di Klojen, Malang dan Pondok Pinang, Jakarta.

Bukan hanya menampilkan jadwal kedatangan dan keberangkatan, ETA Board juga memberikan secara detail tentang informasi terkait perjalanan bus. Hal ini membuat penumpang bisa melihat rute yang dilalui, estimasi waktu kedatangan dan keberangkatan yang selalu terupdate, serta lokasi bus secara real-time dengan detail hingga ke area tertentu.

Dengan informasi ini, penumpang tidak hanya bisa merencanakan perjalanan dengan lebih baik, tetapi juga merasa lebih tenang dan mendapatkan pengalaman baru yang menyenangkan.

“ETA Board merupakan komitmen kami untuk memberikan pengalaman lebih nyaman dalam menunggu bus ataupun penjemputan di titik kedatangan sekaligus keberangkatan,” ungkap founder Juragan99 Trans, Gilang W. Pramana.

Dia mengatakan, dengan demikian, pelanggan tidak perlu khawatir lagi dengan ketidakpastian waktu, sebab bisa mengetahui langsung kapan bus tiba dan berangkat melalui papan informasi digital kami, ETA Board.

“Juragan99 Trans berharap ETA Board dapat memberikan kenyamanan ekstra bagi pelanggan, serta menjadi pionir dalam mengutamakan transparansi dan efisiensi waktu dalam sektor transportasi bus,” tambahnya.

Crazy Rich Malang Hibahkan Bus Mercedes-Benz 1626 Seharga Rp2 Miliar untuk RANS Cilegon FC

Mengurangi Beban dan Tingkatkan Keselamatan Kerja, Korean Air Terima “X-ble Shoulder” – Robot yang Dapat Dikenakan

Kang Hans
-
0
Mengurangi Beban dan Tingkatkan Keselamatan Kerja, Korean Air Terima “X-ble Shoulder” – Robot yang Dapat Dikenakan

Pada tanggal 8 Juli 2025, di hanggar perawatan pesawat Korean Air di Incheon, robot “X-ble Shoulder” pertama diserahkan dalam sebuah seremonial. Korean Air adalah pelanggan resmi pertama untuk program kerja sama antara Hyundai Motor Company dan Kia Corporation. Perangkat baru ini adalah robot industri yang dapat dikenakan yang dikembangkan oleh Hyundai and Kia’s Robotics LAB.

Bandara Internasional Incheon (ICN) merupakan basis operasi utama Korean Air, selain juga merupakan bagian dari divisi dirgantaranya yang lebih besar. Maskapai ini merakit dan merawat lebih dari sekadar pesawat komersial, termasuk pesawat militer, kendaraan mobilitas udara perkotaan (UAM), drone, pesawat siluman, dan sistem peluncuran satelit, dan X-ble Shoulder akan digunakan di semua divisi ini.

X-ble Shoulder menghasilkan “gaya bantu” melalui modul kompensasi otot, bukan motor listrik konvensional, menggunakan “struktur pembangkit torsi tanpa daya”. Artinya, perangkat ini tidak perlu diisi daya sebelum atau sesudah digunakan. Perangkat ini dirancang untuk membantu pekerjaan di atas kepala di hampir semua industri, termasuk kedirgantaraan, manufaktur, konstruksi, atau pertanian.

Gaya bantu yang dihasilkan X-ble Shoulder dapat mengurangi beban bahu hingga 60 persen dan ketegangan otot deltoid anterior/lateral hingga 30 persen. Laboratorium Robotika menyatakan bahwa tujuan perangkat baru ini adalah untuk meningkatkan keselamatan kerja di industri dan kualitas hidup pekerja.

Video Keselamatan di Penerbangan Korean Air Kini Dibintangi Pramugari Virtual

Robot yang dapat dikenakan ini telah menjalani uji coba sejak tahun 2022, dengan lebih dari 300 penguji memberikan umpan balik langsung untuk meningkatkan ergonomi dan kinerja. Pada bulan Februari 2025, X-ble Shoulder menerima sertifikasi ISO 13482 untuk robot asisten pribadi, dan pada bulan Mei, Arahan Uni Eropa tentang sertifikasi mesin menyetujui penggunaannya di Eropa.

Hyunboh Jung, Wakil Presiden Pelaksana dan Kepala Departemen Bisnis Aerostruktur di Korean Air, mengomentari peluncuran tersebut:

“Kami mengantisipasi bahwa kesehatan dan kepuasan kerja pekerja akan meningkat melalui pengenalan X-ble Shoulder. Kami secara aktif meninjau adopsi lebih lanjut untuk menegakkan standar tertinggi dalam manufaktur dan perawatan pesawat, keselamatan, dan kualitas.”

Korean Air adalah maskapai penerbangan terbesar di Korea Selatan dan maskapai penerbangan nasional, yang menyediakan pesawat carter untuk misi diplomatik sesuai kebutuhan pemerintah. Divisi kedirgantaraannya memiliki sejumlah lini produksi yang memproduksi produk sipil dan militer, mulai dari helikopter dan pesawat AS berlisensi hingga drone dan teknologi siluman yang dikembangkan di dalam negeri.

Hindari Tatap Muka, Bandara Incheon Korsel Kerahkan Robot Canggih Pengukur Suhu dengan Sederet Kemampuan

Tidak Pernah Kering, Ini Rahasia Cara Pengisian Air di Toilet Kereta

Sendy Prasetya
-
0
Tidak Pernah Kering, Ini Rahasia Cara Pengisian Air di Toilet Kereta

Saat kita menggunakan kereta api khususnya perjalanan jarak jauh tentu saja menginginkan fasilitas lengkap. Dari sekian fasilitas di kereta api yang sudah tersedia, tapi belum lengkap jika tidak tersedianya fasilitas toilet.

Ya, tersedianya toilet di dalam kereta merupakan hal yang wajib dalam melakukan perjalanan jarak jauh. Ruangan didalam toilet pun jika dalam keadaan bersih dan rapih tentu saja membuat para penumpang pasti nyaman dalam menggunakannya. Apalagi ketersediaan air pada toilet yang sudah pas takarannya dan tidak kehabisan.

Nah, tau ga sih bahwa ternyata beberapa stasiun besar saat kereta api datang maupun selesai masa dinasnya di stasiun akhir, melihat para petugas khusus untuk pengisian air pada toilet kereta api. Toilet-toulet kereta akan dilakukan pengisian di lokasi baik di stasiun maupun tempat stabling atau tempat kereta parkir baik di jalur rel penyimpanan kereta maupun depo.

Tangki air di kereta ini ada yang letaknya di atas kereta maupun di bawah. Untuk mengecek bahwa pengisian air kereta yang tangkinya sudah teris dapat dilakukan dengan beberapa cara. Misalnya melihat Level Water Indikator atau alat ukur ketinggian air, melihat lubang pengisian melalui lampu indikator dan beberapa cara lainnya. Waktu pengisian tangki air toilet kereta di stasiun awal disesuaikan dengan waktu kereta api berhenti. Sementara di stasiun antara, waktu pengisian air disesuaikan dengan jadwal kedatangan dan keberangkatan kereta api sesuai dengan grafik perjalanan yang telah ditetapkan.

Kapasitas tangki air toilet kereta juga bervariasi tergantung jenisnya, namun rata-rata berkisar antara 400 hingga 1400 liter per kereta. Frekuensi pengisian air juga berbeda untuk setiap perjalanan, tergantung pada jaraknya. Untuk kereta api dengan jarak tempuh jauh, biasanya pengisian air dilakukan sebanyak tiga sampai empat kali selama satu perjalanan, sementara untuk kereta api dengan jarak menengah, biasanya pengisian air dilakukan sebanyak dua sampai tiga kali selama satu perjalanan.

Peralatan yang harus dibawa oleh petugas pengisi tangki air toilet meliputi selang air, tangga berpelindung karet, alat penerangan, kunci (tang, obeng, dsb), alat bantu, dan perlengkapan keselamatan. Mereka juga harus memiliki sertifikasi basic cleaning serta keahlian bekerja di ketinggian. Petugas yang menggunakan peralatan khusus tersebut juga mengikuti protokol keselamatan yang ketat, terutama jika proses pengisian dilakukan saat malam atau dini hari.

Fyi, Air yang digunakan untuk pengisian tangki air toilet berasal dari sumur bor di sekitar stasiun dan telah melalui proses penyaringan untuk memastikan kebersihannya sesuai dengan standar kesehatan yang berlaku. Terakhir, terdapat inovasi baru dalam proses pengisian tangki air toilet, terutama untuk kereta jenis Stainless Steel New Generation. Pengisian air dilakukan melalui lubang di bagian tengah eksterior kereta, yang mempercepat proses dan mengurangi risiko kecelakaan kerja.

Di Balik Toilet Kereta Api yang Nyaman, Jangan Lupa ada Jasa Petugas Pengisian Air

Teknologi AI Tingkatkan Pelayanan dan Jumlah Penumpang Transjakarta

Maria Okta
-
0
Teknologi AI Tingkatkan Pelayanan dan Jumlah Penumpang Transjakarta

Dalam menunjukkan komitmennya, PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) menghadirkan layanan transportasi publik yang efisien, modern, dan berbasis data. Terobosan strategisnya dalah penerapan teknologi kecerdasan buatan atau artificial intelligence (AI).

Di mana penerapan ini terbagi dalam dua pilar utama transportasi digital yakni sistem manajemen operasional berbasis AI dan aplikasi pelanggan TJ. Dalam ajang World AI Show yang diselenggarakan di JW Marriott Jakarta pada 9 Juli 2025, Direktur Sistem Teknologi Informasi dan Pelayanan Transjakarta, Raditya Maulana Rusdi yang akrab disapa Rama Raditya menyampaikan bahwa teknologi AI bukan hanya mendukung efisiensi sistem, tetapi juga membuka peluang nyata untuk peningkatan jumlah pelanggan secara
berkelanjutan.

Rama mengatakan, Transjakarta berupaya membangun ekosistem layanan yang adaptif, berbasis data, dan berorientasi pada pelanggan. Teknologi AI menjadi salah satu enabler utama yang kami yakini dapat mendorong pertumbuhan ridership. Saat ini, pelanggan harian Transjakarta telah mencapai angka 1,4 juta, dan dengan pemanfaatan AI secara menyeluruh, kami optimistis angka ini akan terus tumbuh secara signifikan.

“Implementasi AI secara konkret dapat dirasakan melalui aplikasi TJ:Transjakarta, yang resmi diluncurkan pada 4 September 2024 dan kini telah diunduh lebih dari satu juta kali. Aplikasi ini memungkinkan pelanggan mengakses informasi layanan secara real-time, mulai dari estimasi waktu kedatangan bus, pelacakan armada, hingga fitur perencanaan perjalanan yang membantu memangkas waktu tunggu secara signifikan,” jelasnya.

Aplikasi ini telah tersedia di sistem operasi iOS dan Android, menjadikannya semakin mudah diakses oleh masyarakat luas. Dengan pendekatan customer-centric, Transjakarta menempatkan pengalaman pelanggan sebagai prioritas utama dalam setiap pengembangan teknologi. Di sisi operasional, pemanfaatan AI digunakan untuk menganalisis pola mobilitas pelanggan di setiap halte dan armada berdasarkan data historis.

Hasil analisis ini menjadi dasar algoritma penjadwalan otomatis yang memastikan armada dialokasikan secara presisi sesuai dengan kebutuhan di lapangan. Penjadwalan tersebut kemudian dikirimkan langsung ke unit on-board (OBU) pada setiap bus, menciptakan integrasi menyeluruh antara pusat komando dan operasional lapangan.

“Dengan penerapan AI, kami tidak lagi mengandalkan intuisi semata, tetapi mengambil keputusan berbasis prediksi dan data akurat. Pemandangan halte kosong dengan bus-bus kosong yang datang akan menjadi semakin langka. Distribusi armada akan jauh lebih efisien dan responsif terhadap kebutuhan masyarakat,” tambah Rama.

Efisiensi ini bukan hanya berdampak pada peningkatan layanan, tetapi juga pada pengelolaan anggaran publik yang lebih bertanggung jawab. Optimalisasi rute dan frekuensi operasional berkontribusi langsung terhadap pengurangan beban subsidi dari Pemerintah Provinsi DKI Jakarta sebagai pemegang saham utama Transjakarta.

“Teknologi AI membuka babak baru dalam pengelolaan transportasi publik yang berkelanjutan. Kami percaya, dengan inovasi yang konsisten dan kepemimpinan berbasis data, Transjakarta tingkat regional,” tutup Rama.

Serba Canggih, Halte Bus di Seoul Dilengkapi Teknologi Kecerdasan Buatan dan Panel Surya

Pernah Jadi ‘Backbone’ Armada Garuda Indonesia, Inilah Rentetan Kecelakaan yang Melibatkan Fokker F-28

Kang Hans
-
0
Pernah Jadi ‘Backbone’ Armada Garuda Indonesia, Inilah Rentetan Kecelakaan yang Melibatkan Fokker F-28

Punya kemampuan lepas landas dari landasan pendek, membuat spesifikasi Fokker F-28 cocok untuk banyak bandara-bandara. Boleh dikata, pesawat buatan Belanda ini cukup banyak digunakan di Indonesia pada era 1970-an hingga awal 2000-an, terutama untuk penerbangan domestik jarak menengah dan pendek.

Namun, kecelakaan yang melibatkan Fokker F-28 sering terjadi di bandara dengan cuaca buruk, runway pendek, dan navigasi terbatas. Hingga akhirnya Indonesia menghentikan pengoperasian F-28 secara bertahap setelah tahun 2000, dan digantikan oleh pesawat yang lebih modern dan baru, seperti Boeing 737 dan ATR 72. Sementara beberapa F-28 masih terus dioperasikan setelah dihibahkan kepada TNI AU.

Berikut adalah daftar kecelakaan yang melibatkan pesawat Fokker F28 di Indonesia, khususnya oleh Garuda Indonesia dan maskapai domestik lainnya.

1. Garuda Indonesia – PK-GVE (11 Juli 1979)
Lokasi: Gunung Sibayak, dekat Medan
Rute: Palembang – Medan
Korban: 61 tewas (tidak ada yang selamat)
Penyebab: CFIT (menabrak gunung saat pendekatan)

Hari Ini 46 Tahun Lalu, Fokker F-28 Garuda Indonesia Menabrak Gunung Sibayak, Tewaskan 61 Orang

2. Garuda Indonesia – PK-GVU (20 Maret 1982)
Lokasi: Bandara Tanjung Karang, Lampung
Rute: Jakarta – Tanjung Karang
Kejadian: Pesawat tergelincir dan terbakar saat mendarat di cuaca buruk
Korban: 27 tewas dari 45 penumpang
Penyebab: Pendekatan dalam badai + runway licin

3. Merpati Nusantara Airlines – PK-GFB (10 November 1987)
Lokasi: Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II, Palembang
Kejadian: Tergelincir dari landasan, menyebabkan kerusakan total
Korban: Tidak ada korban jiwa, tapi pesawat rusak total
Penyebab: Masalah pengereman

4. Merpati Nusantara Airlines – PK-GFU (13 Januari 1990)
Lokasi: Bandara Kupang, Nusa Tenggara Timur
Kejadian: Tergelincir saat mendarat dalam cuaca buruk
Korban: Beberapa luka ringan
Status pesawat: Rusak berat

5. Merpati Nusantara Airlines – PK-GFU (15 November 2002)
Lokasi: Bandara Wamena, Papua
Kejadian: Tergelincir saat mendarat di runway basah
Korban: Tidak ada korban jiwa
Pesawat: Rusak parah, kemudian tidak dipakai lagi

Fokker F-28, Pernah Menjadi Tulang Punggung Armada Garuda Indonesia

1...159160161...1,443Page 160 of 1,443