Pramugari Singapore Airlines Tak Layani dengan Baik, Blogger Utarakan Kekecewaan

Terbang dengan kelas bisnis, tentu jadi idaman setiap orang, terlebih pada penerbangan dengan durasi lebih dari empat jam. Bagi maskapai papan atas, mampu melayani penerbangan jarak jauh non stop adalah suatu kebanggaan tersendiri, misalnya Singapore Airlines yang memiliki penerbangan jarak jauh dari Singapura menuju ke Los Angeles. Suatu penerbangan lintas samudera yang ditempuh langsung selama 16 jam.

Baca juga: Singapore Airlines Terbangkan Perdana A350-900 ULR ke New York

Seperti dilansir KabarPenumpang.com dari laman coconuts.co (2/12/2018), seorang blogger justru merasa kecewa saat menggunakan kelas bisnis pada penerbangan maskapai Singapore Airlines tersebut. Matthew Klint, menulis di blognya Live and Let Fly dan menyoroti bagaimana salah satu maskapai yang dicintai di dunia ini memiliki layanan yang buruk dalam penerbangannya. Klint mengutip Sir Isaac Newton saat menggambarkan dirinya berada dalam penerbangan non stop 16 jam dari Singapura ke Los Angeles di kelas bisnis.

“Sebuah objek saat istirahat tetap beristirahat, karena setiap tindakan ada reaksi yang sama dan berlawanan, dan layanan di Singapore Airlines selalu menakjubkan,” tulis Klint dalam blognya.

Dia mengatakan saat melakukan perjalanan tersebut, Klint bertemu dengan seorang pramugari yang dipanggil Vivian. Menurut Klint, Vivian terus memutar matanya dan menghela nafas saat meletakkan berbagai macam barang untuk layanan makanan pertama. Vivian juga dilaporkan membawa koktail favorit semua orang yang memiliki rasa seperti obat di nampan minumannya.

“Lupakan memanggil saya dengan nama, dia bahkan tidak bisa diganggu untuk mendengus lebih dari beberapa suku kata pada suatu waktu,” tulis Klint lagi.

Klint menebak bahwa Vivian mungkin mengalami hari yang buruk karena cemberutnya, dia menghadapi masalah yang sama dengan Vivian pada layanan makanan keduanya. Klint melanjutkan kritiknya pada kursi di kelas bisnis yang dirasa terlalu keras.

Diketahui, bahwa penerbangan tersebut menggunakan pesawat yang terbilang tua, Airbus A340-500 dalam konfigurasi kursi kelas bisnis 1-2-1. Klint sejak itu menulis kepada Singapore Airlines, tetapi belum pernah menerima balasan sejak insiden itu terjadi.

“Meskipun saya memegang Singapore Airlines dengan standar yang lebih tinggi, saya akan merasa terkejut karena hal ini terjadi pada operator AS. Aku benar-benar tidak percaya betapa dia tidak bersahabat,” kata Klint.

Baca juga: Jaga Kesehatan Penumpang di Penerbangan Jarak Jauh, Singapore Airlines Gandeng Canyon Ranch

Dia mengatakan dia tidak akan pernah pergi keluar untuk terbang di Singapore Airlines lagi. Sebagai tanggapan terhadap blogger, beberapa komentator menuduhnya mencoba bermain kaisar, dengan pengguna forum SGTalk rat28 menuduh Klint menginginkan pramugari berlutut di hadapannya. Pengguna forum lain, Bacon Emperor, mengatakan bahwa Klint berusaha bertindak superior pada penerbangan.

Singapore Airlines menduduki peringkat maskapai terbaik dunia tahun ini menurut Skytrax World Airline Awards.

Wings Air Resmi Buka Rute Makassar – Maumere – Labuan Bajo dengan ATR-72

Mulai 5 Desember 2018, Wings Air membuka penerbangan langsung dari Makassar, Sulawesi Selatan ke dua tujuan wisata di wilayah Nusa Tenggara Timur, yaitu Maumere dan Labuan Bajo. Frekuensi terbang masing-masing satu kali setiap hari. Untuk rute tersebut, Wings Air mengoperasikan pesawat jenis turboprop jenis ATR 72-500 atau ATR 72-600 yang berkapasitas 72 penumpang dalam kelas ekonomi.

Baca juga: Layani Pasar Bengkulu Utara, Wings Air Buka Penerbangan ke Mukomuko

Wings Air (kode penerbangan IW), lepas landas 06.00 WITA dari Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar, Sulawesi Selatan (UPG) bernomor IW-1940. Pesawat tiba di Bandar Udara Frans Seda, Maumere, NTT (MOF) pukul 07.20 WITA.

Kemudian Wings Air berangkat dari Maumere menuju Bandar Udara Komodo, Labuan Bajo (LBJ) pukul 07.45 WITA. Penerbangan ini menggunakan nomor IW-1960 dan mendarat pukul 08.40 WITA. Wings Air menawarkan rute baru selanjutnya yaitu Labuan Bajo ke Lombok. Pesawat bernomor IW-1967 bertolak dari Labuan Bajo pukul 09.00 dan tiba di Bandar Udara Internasional Zainuddin Abdul Madjid, Lombok (LOP) pukul 10.20 WITA.

Untuk penerbangan sebaliknya, Wings Air nomor IW-1966 mengudara dari Lombok pukul 13.55 WITA dan mendarat di Labuan Bajo pada 15.10 WITA. Layanan selanjutnya adalah Wings Air IW-1961 berangkat dari Labuan Bajo pukul 15.30 WITA dan tiba pada 16.25 WITA di Maumere. Kemudian, dari Maumere Wings Air lepas landas pukul 16.45 WITA bernomor IW-1941 dan waktu kedatangan di Makassar dijadwalkan pukul 18.20 WITA.

Baca juga: Wings Air, Akhirnya Buka Penerbangan ke Karimunjawa dari Semarang

Rute baru ini mempunyai keunggulan bagi travelers dan business, yaitu dapat transit terlebih dahulu untuk menghabiskan waktu liburan atau bisnis di kota-kota tersebut. Hingga kini, Wings Air telah terbang ke 118 destinasi dalam dan luar negeri. Untuk jaringan regional, sudah melayani ke Kuching, Malaysia. Wings Air memiliki frekuensi yang mencapai lebih dari 350 penerbangan perhari dengan didukung 64 pesawat ATR 72-500/ 600.

Mercedes Benz Pamerkan Desain Moda Futuristik yang Mampu Angkut Penumpang dan Kargo

Raksasa otomotif asal Jerman, Mercedes-Benz menjadikan perhelatan IAA Commercial Vehicle Show yang dihelat pada 24 September hingga 1 Oktober 2018 kemarin sebagai ajang untuk memamerkan visi perusahaan tentang menghadirkan moda transportasi perkotaan masa depan, yang digadang-gadang dapat berubah bentuk menjadi van, minibus, atau truk pengangkut palet sekalipun. Konsep Urbanetic yang coba ditawarkan oleh perusahaan menjamin moda ini akan sepenuhnya beroperasi secara otonom.

Baca Juga: Inilah Citaro, Primadona Bus Listrik Besotan Mercedes Benz

Seperti yang dikutip KabarPenumpang.com dari laman smmt.co.uk, moda yang memiliki desain unik ini – menurut perusahaan, telah berjalan jauh melampaui ide-ide gila yang ada pada kendaraan otonom lainnya. Perusahaan juga menggaungkan bahwa moda ini akan menghilangkan pemisahan antara transportasi barang dan orang yang bergerak.

Moda ini sendiri menggunakan sasis yang dirancang sedemikian rupa sehingga mampu menangkut berbagai jenis benda, atau moda ini juga dapat dijadikan alat mobilitas penumpang yang memiliki kapasitas angkut yang cukup besar. Jika tengah digunakan sebagai moda pengangkut penumpang, maka Vision Urbanetic ini mampu memboyong 12 orang sekaligus.

Sedangkan ketika dijadikan moda pengangkut barang, Vision Urbanetic mampu mengangkut hingga 10 palet EPAL. Ruang untuk kargo seluas 3,7m ini dinilai ‘serasi’ dengan ukuran kendaraan secara keseluruhan yang mencapai panjang 5,14m.

Body dari Vision Urbanetic ini sendiri dapat diubah secara manual maupun otomatis – dimana pihak Mercedes Benz mengklaim bahwa hanya membutuhkan waktu beberapa menit untuk mengubah fungsi dari moda ini secara otomatis, dari angkutan kargo menjadi penumpang atau sebaliknya.

Fitur driverless yang ditawarkan oleh Mercedes Benz memungkinkan perusahaan untuk menghilangkan kabin pengemudi dan memaksimalkannya menjadi ruang tambahan untuk penumpang atau kargo. Sebagai informasi tambahan, Vision Urbanetic ini juga bisa bepergian tanpa body lho – hanya bermodalkan sasis saja, karena pada dasarnya ini adalah moda otonom.

Baca Juga: Canggih, Mercedes Benz Marco Polo Campervan Dilengkapi Voice Recognition!

Konsep baru ini juga menampilkan infrastruktur IT yang menganalisis secara real time pasokan dan permintaan baik penumpang maupun barang dalam area yang sudah ditentukan sebelumnya. Menurut pihak Mercedes Benz, ide awal dari pengadaan moda ini adalah ketika mereka bermimpi untuk menghadirkan sebuah moda transportasi yang mampu menangkut banyak penumpang tanpa harus menghabiskan ruang di jalanan.

 

Gigit Polisi dan Penumpang di Kereta Api, Remaja Pria Diganjar 60 Jam Kerja Tanpa Bayaran

Melakukan pekerjaan tanpa bayaran sebagai sebuah hukuman atau sanksi, bisa saja di jatuhkan kepada orang-orang yang melanggar aturan dan membuat keributan di suatu ruang publik. Hukuman seperti ini baru saja dilayangkan pada seorang remaja pria berusia 18 tahun karena menggigit seorang penumpang dan petugas kepolisian.

Baca juga: Akibat Kabel Charger, Kondektur Kereta Sampai Layangkan Bogem ke Penumpang

Insiden remaja menggigit penumpang dan polisi tersebut terjadi di dalam kereta antara Ipswich dan Norwich. Dilansir KabarPenumpang.com dari laman eadt.co.uk (4/12/2018), remaja bernama Marcus Haxell berasal dari Rede Way di Great Cornard dan kemudian menggigit lengan serta jari Andrew Barrow yang merupakan seorang polisi dan meninju wajahnya.

Saat itu Barrow akan melerai keributan antara Haxell dengan temannya saat mereka bepergian menggunakan kereta pada Minggu (5/8/2018) lalu pukul 21.47 malam waktu setempat. Polisi itu naik kereta itu dari Stasiun Stowmarket tempat Haxell mulai kehabisan napas dan menolak meninggalkan kereta sampai akhirnya dia menggigit PC Donna Jackson teman yang pergi bersamanya.

Di pengadilan, Haxell mengakui melakukan serangan tersebut sebelum hakim David Allan mengatakan, remaja tersebut memiliki masalah kesehatan mental jangka panjang. Ini berkontribusi terhadap perilakunya dan baru mulai ditangani sejak kejadian Haxell menggigit teman dan seorang polisi.

Karena masalah ini, Haxell mau tak mau harus bekerja sukarela tanpa dibayar selama 60 jam kemudian harus mengikuti kegiatan rehabilitasi selama 25 hari serta membayar kompensasi sebesar £100 untuk setiap korban.

Beberapa waktu lalu juga, adu jotos terjadi antar dua orang penumpang di dalam kereta api Hammersmith yang melaju melalui East London menuju Barking. Keduanya ribut karena salah satu diantaranya menyebutkan rasis kepada seorang teman perempuannya.

Baca juga: Akibat Adu Mulut di Dalam Kereta, Berlanjut Adu Jotos di Peron

Adu jotos tersebut tidak hanya terjadi di dalam kereta, saat berhenti di Stasiun West Ham, wanita tersebut turun bersama temannya dan mendengar kembali kata-kata rasis. Kemudian pria yang tidak senang teman wanitanya diganggu, melanjutkan pertengkaran mereka di peron. Hingga petugas keamanan datang, keduanya diamankan untuk diperiksa.

Kejadian keduanya direkam oleh seorang dokter gigi yang mengatakan, perbuatan keduanya benar-benar tidak dapat diterima dan memalukan. Sebab membuat ratusan orang berisiko dan menyusahkan yang lainnya.

MTR Hong Kong Siap Adopsi Integrated Speed and Position Supervision System Tahun Depan

Perusahaan pengelola kereta komuter di Hong Kong, MTR Corporation Limited, telah mulai menguji coba Integrated Speed and Position Supervision System (iSPS) baru, yang memungkinkan pemantauan kecepatan Light Rail Vehicles (LRV) secara real-time. Sistem ini dikembangkan guna meningkatkan keselamatan operasional LRV, dan rencananya dalam waktu dekat ini perusahaan akan menguji coba iSPS di tiga jalur LRV Tin Shui Wai.

Baca Juga: Alipay Siap Ganti Sistem Pembayaran MTR Hong Kong dengan Scan QR Code

Sebagaimana yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman railway-technology.com (30/11/2018), sistem ini dirancang oleh para insinyur MTR Hong Kong dengan menggabungkan teknologi Global Positioning System (GPS) dan Radio Frequency Identification (RFID). Selama beroperasi, iSPS akan mengirimkan koordinat dari LRV ke pusat kendali dengan memanfaatkan receiver GPS dan RFID reader, serta tag RFID yang dipasang di sepanjang area lintasan.

Dengan kata lain, ini akan menggunakan jaringan komunikasi mobile untuk menyampaikan informasi secara real-time. Tahun lalu, MTR Hong Kong telah menerima hak paten untuk penggunaan sistem iSPS ini dari Intellectual Property Department Pemerintahan SAR Hong Kong.

“Kami telah bekerja keras untuk meningkatkan kinerja keselamatan. Sistem iSPS ini akan membantu meningkatkan tidak hanya efisiensi operasi LR tetapi juga kewaspadaan masinis,” ujar salah satu pihak MTR Hong Kong.

“Kami juga akan terus mengeksplorasi langkah-langkah lain yang mampu meningkatkan kesadaran publik tentang keselamatan kereta api,” imbuhnya.

Sedangkan menurut Kepala operasi MTR Wilayah Barat Cheung Chi-keung, pihaknya selama ini telah melayani lebih dari 500.000 perjalanan penumpang per hari di Tuen Mun, Yuen Long, dan Tin Shui Wai, “dimana LRV berjalan di beberapa bagian jalur yang dibagi dengan pengguna jalan lainnya,”

Baca Juga: Melancong ke Hong Kong? Jangan Lupa Octopus Card

Selain mampu untuk menyediakan kecepatan dan posisi kereta api secara real-time, sistem iSPS juga digadang-gadang dapat digunakan untuk mengingatkan masinis kereta untuk menjalankan beberapa tugas platform, serta mengeluarkan pemberitahuan lain saat melewati persimpangan atau kelokan tertentu.

Pihak MTR Hong Kong sendiri berencana untuk memperkenalkan sistem iSPS ini di seluruh jaringan LRV secara progresif pada kuartal kedua tahun 2019 mendatang.

 

Dubes RI untuk Jerman Jajal Langsung Kereta Bertenaga Hidrogen

Penggunaan bahan bakar hidrogen tak pelak menjadi bentuk pencapaian penting pada teknologi kereta api. Dan bicara hidrogen pada kereta, Jerman dan Perancis kembali menjadi panutan utama, persisnya setelah Alstom, perusahaan engineering asal Perancis mengatakan telah menandatangani sebuah kesepakatan untuk mengirimkan 14 kereta sel berbahan bakar ke LNVG yang merupakan perusahaan kereta api di Negara Bagian Lower Saxony, Jerman.

Baca juga: Tahun 2021, Kereta Bertenaga Hidrogen Siap Mengular di Rel Jerman

Dan belum lama ini, Biro Pensosbud Kedutaan Besar Republik Indonesia (KBRI) di Berlin, Jerman, merilis informasi bahwa Duta Besar RI untuk Jerman, Arif Havas Oegroseno pada 4 Desember 2018 berkesempatan mencoba langsung kereta bertenaga hidrogen tersebut. Rute yang dilalui Dubes RI dan rombongan adalah Bremervӧrde – Buxtehude.

“Kereta hidrogen merupakan bukti nyata keberhasilan proyek kerja sama antara industri, pemerintah lintas negara, serta para pemangku kepentingan terkait di bidang teknologi ramah lingkungan dalam rangka pencegahan perubahan iklim,“, ujar Dubes Havas.

Rute Bremervӧrde – Buxtehude dilalui sepanjang 100 km, dengan kapasitas 150 pernumpang, kereta ini dapat melaju dengan kecepatan 140 km per jam.

Last but not least, kereta ini lebih nyaman dari kereta diesel. “Mulus jalannya, tidak berisik, jauh lebih nyaman dari (kereta) diesel“, komentarDubes Havas. Penumpang juga tidak perlu khawatir dengan kemampuan kereta hidrogen. Pada posisi fuel tank, kereta hidrogen dapat menempuh sampai dengan 1000 km, hampir sama dengan kereta diesel.

Selain ramah lingkungan, kereta hidrogen juga bebas dari masalah sosial. Bahan baku utama yang digunakan adalah hidrogen yang mudah didapatkan. Hidrogen dapat berasal dari gas alam, batubara, biomass, minyak, dan sumber sumber energi berkelanjutan seperti energi angin, matahari, geothermal dan hydroelectric.

Baca juga: Saingi Jerman, SINTEF Fokuskan Penggunaan Bahan Bakar Hidrogen di Norwegia

Selain telah dipesan oleh Jerman dan akan mengular pada tahun 2021, beberapa negara bagian lain juga menyatakan ketertarikannya, seperti Inggris, Belanda, Denmark, Norwegia, Italia dan Kanada. Bagaimana dengan Indonesia? Mungkin dari uji coba bersama Dubes RI ini bisa menjadi awal yang baik untuk proyek kereta hidrogen Indonesia di masa depan.

Siap Kembalikan Mas Jaya Bus AKAP, Inilah Serba-Serbi Terkait Tol Trans Jawa

Dengan rampungnya pembangunan tol Trans Jawa yang menghubungkan Jakarta dan Surabaya beberapa waktu yang lalu, maka warga Indonesia hanya tinggal menunggu waktu kapan Pemerintah meresmikan tol yang memiliki panjang kurang lebih 1.000 km ini. Tidak menutup kemungkinan pula, ketika sudah beroperasi kelak, maka daya saing antar moda – darat yang diwakilkan oleh bus dan kereta api serta udara yang diwakilkan oleh pesawat akan semakin meningkat. Pamor bus diharapkan akan kembali merangkak naik setelah tol Trans Jawa ini dapat dioperasikan oleh publik.

Baca Juga: Yang Sebaiknya Diketahui dari Tol Cipali dan Brexit

Jalan tol yang masuk ke dalam bagian Asian Highway 2 (AH2) yang menghubungkan Denpasar, Bali dengan Khosravi di Iran ini merupakan jaringan jalan tol yang menghubungkan kota-kota di Pulau Jawa, mulai dari Pelabuhan Merak, Surabaya, Probolinggo, hingga Banyuwangi, dengan panjang total mencapai 1.290 km.

Dikutip KabarPenumpang.com dari laman Tirto.id (3/12/2018), Menteri BUMN Rini Soemarno yang didampingi oleh Dirut PT Waskita Karya Tbk. I Gusti Ngurah Putra dan Dirut PT Jasa Marga Tbk. Desi Arryani telah melakukan Ekspedisi Tembus Tol Trans Jawa pada Senin (12/11/2018), dari Surabaya menuju Jakarta.

“Trans Jawa ini sudah dicanangkan sejak lama. Tapi, kami komitmen pada akhir 2018 ini dari Pelabuhan Merak ke Surabaya sudah bisa diresmikan Pak Presiden,” tukas Rini.

Sementara itu dikutip dari laman sumber terpisah, Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono mengatakan, sebanyak empat ruas tol ditargetkan bisa beroperasi sebelum Natal 2018. Adapun empat ruas jalan tol yang dimaksud adalah ruas tol Pemalang – Batang, Batang – Semarang, jalan tol Semarang-Solo ruas tol Salatiga – Solo, dan jalan tol Ngawi- Kertosono-Kediri Seksi Wilangan-Kertosono.

Jika menilik dari segi penggunanya, sudah jelas harkat derajat bus AKAP Jakarta – Surabaya akan kembali mendapatkan pamornya kembali, setelah sempat terperosok di era 2000an, dimana maskapai berlabel Low Cost Carrier (LCC) mulai bermunculan. Saat ini, okupansi penumpang pada hari normal rata-rata di bawah 60 persen. Namun ketika hari libur, okupansi itu bisa naik hingga melampaui 70 persen.

Bukan tidak mungkin jika para penumpang yang koceknya sudah mulai bolong karena mahalnya harga tiket pesawat atau kereta api, dapat menjadikan bus AKAP Jakarta – Surabaya via tol Trans Jawa sebagai moda andalan kembali. Mungkin bagi sebagian orang, waktu tempuh 9 jam dari Jakarta menuju Surabaya via tol Trans Jawa tidaklah menjadi masalah yang berarti.

Baca Juga: Perluas Jangkauan, LRT dan Trans Musi Terapkan Tiket Terusan

Menyoal tarif, inilah rincian bea yang harus dibayar oleh para pengguna tol Trans Jawa:

Tol Jakarta-Cikampek Rp 15.000

Tol Cikampek-Palimanan Rp 102.000

Tol Palimanan-Kanci Rp 12.000

Tol Kanci-Pejagan Rp 29.000

Tol Pejagan-Pemalang Rp 57.500

Tol Pemalang-Batang (Jembatan Sewaka – Gandulan) Rp Rp 5.500

Tol Batang-Semarang (belum diresmikan) Tol Semarang ABC Rp 5.000

Tol Semarang-Solo (Semarang-Ungaran-Bawen-Salatiga) Rp 33.000

Tol Solo-Ngawi Rp 90.000

Tol Ngawi-Kertosono (Ngawi-Wilangan) Rp 48.000

Tol Kertosono-Mojokerto Rp 46.000

Tol Mojokerto-Surabaya (Krian – Mojokerto – Driyorejo – WPR/Warugunung) Rp 29.000

Tol Surabaya-Gempol (Dupak – Waru) 3.500 dan Kejapanan-Gempol Rp 3.000

Oman Air – Pilihan Alternatif Penerbangan Langsung Jakarta – Timur Tengah

Diantara maskapai-maskapai Timur Tengah lainnya, seperti Qatar, Etihad atau Emirates sekalipun, nama Oman Air belumlah sepopuler mereka. Flag Carrier Oman yang bermarkas di Muscat International Airport dan masih tergolong sebagai maskapai muda karena baru dirintis pada 4 Juni 1993. Tahukah Anda bahwa maskapai yang tergabung ke dalam Arab Air Carriers Organization ini memiliki rute penerbangan berjadwal dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta?

Baca Juga: 5 Fakta Unik Tentang Qatar Airways yang Mungkin Baru Anda Tahu!

Di awal pengoperasiannya, maskapai berslogan “Modern Vision, Timeless Traditions” ini hanya menggunakan satu buah armada Boeing 737. Sebagaimana yang dirangkum KabarPenumpang.com dari berbagai laman sumber, Oman Air mendapatkan predikat sebagai maskapai bintang 4 versi Skytrax dan safety rating 6/7 versi AirlineRatings.

Diketahui, Oman Air memiliki 50 destinasi penerbangan yang terbagi ke dalam 27 negara berbeda. Dalam kasus ini, India menjadi pasar terbesar bagi Oman Air dengan 11 destinasinya, disusul degan 18 destinasi lain di seluruh penjuru Timur-Tengah, dan enam destinasi lainnya tersebar di Black Land, Afrika.

Sedangkan untuk pasar Eropa, adapun beberapa negara yang menjadi destinasi dari Oman Air mencakup Paris di Perancis, Frankfurt di Jerman, London di Inggris, dan Roma di Italia. Lalu untuk pasar Asia Tenggara, Oman Air mengarah Bangkok, Singapura, Manila, Kuala Lumpur, dan Jakarta sebagai destinasi andalannya. Sementara itu, Oman Air juga memberlakukan Guangzhou Cina sebagai koneksi satu atap layaknya maskapai Timur Tengah lain.

Itu dari segi destinasinya, lalu jika dilihat dari segi armada yang dioperasikannya, rata-rata umur dari armada Oman Air adalah 4,8 tahun – tergolong maskapai yang mengoperasikan armada muda ketimbang nama-nama maskapai besar lainnya. Mulai dari Embraer 175, Boeing 787-9, Boeing 787-8, Boeing 737 MAX 8, Airbus A330-200, hingga Airbus A330-300 yang kini terdaftar menjadi armada Oman Air dengan total 53 armada.

Baca Juga: Maskapai Timur Tengah Terapkan Standar Tinggi dalam Penerbangan

Diketahui, Oman Air juga tengah menantikan sebanyak 25 armada Boeing 737 MAX 8 – yang baru-baru ini tengah menjadi sorotan pasca kecelakaan Lion Air JT-610.

Sementara itu untuk penerbangan dari Jakarta sendiri, Oman Air menggunakan armada Boeing 787 dan melayani penerbangan langsung menuju Muscat sehari sekali.

Renovasi Jalur San Martin, Argentina Teken Kontrak dengan China Railways Construction

Pemerintahan Argentina baru-baru ini menandatangani kerja sama dengan pihak China Railway Construction dalam upayanya menghadirkan jaringan perkeretaapian di Tanah Amerika Latin. Alih-alih untuk memobilisasi penumpang, Pemerintah Argentina akan memberdayakan kontrak kerja sama tersebut untuk mengangkut kargo dan bahan-bahan mentah. Diketahui, kontrak kerja sama yang terjalin di antara dua belah pihak ini mencapai angka US$1 miliar atau yang setara dengan Rp14,2 triliun!

Baca Juga: Kontraktor Cina Rampungkan Pembangunan Terowongan Kereta Terpanjang di Afrika Timur

Sebagaimana yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman railway-technology.com (3/12/2018), penandatanganan modernisasi kereta di Argentina ini terjadi di sela-sela perhelatan G20 Summit, yang diadakan tertanggal 30 November hingga 1 Desember 2018 silam. Dalam perjanjian tersebut, pihak China Railway Construction akan merenovasi jalur perkeretaapian San Martin sepanjang 1.020 km yang membentang dari Rosasio di sebelah Timur menuju Provinsi Mendoza di sebelah Barat.

Karena jaringan perkeretaapian yang rusak, akhirnya kondisi tersebut memaksa para petani untuk mengangkut kedelai, gandum, jagung, dan komoditas utama di sana dengan menggunakan truk. Kementerian Transportasi Argentina dalam sebuah keterangan tertulis menyebutkan bahwa, “semisal proyek ini rampung, maka peningkatan pengiriman senilai 1,5 juta ton akan berlipat menjadi 3 juta ton pada tahun 2025, dan itu akan terus mengalami peningkatan hingga mencapai angka 8 juta ton di tahun 2030,”

Lebih lanjut, Menteri Transportasi Argentina menambahkan bahwasanya ketika masa renovasi ini, akan ada sekitar 3,800 lapangan pekerjaan baru yang tercipta.

Di luar konteks, pihak Cina telah dikaitkan dengan sejumlah pemugaran dan modernisasi beberapa jalur kereta api di Argentina, termasuk jalur kargo Belgrano Cargas dan jalur kereta General Urquiza Cargas.

Selain bekerja sama dalam hal merenovasi jalur kereta San Martin, Pemerintah Argentina juga diketahui telah membeli sejumlah lokomotif guna mendukung pengoperasian perkeretaapian di negara tersebut. Dikutip dari laman sumber terpisah, hingga saat ini, sebanyak 97 lokomotif telah dikirimkan pihak China Railway Construction kepada negara Amerika Latin tersebut.

Baca Juga: Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro, MRT Unik di Kota Suci Makkah

Jika ditelaah lebih dalam, dengan terpilihnya Cina sebagai rekan bisnis Argentina dalam hal renovasi jalur kereta San Martin, maka hal ini sedikit banyaknya mempengaruhi persaingan antara Cina dan Jepang yang selama ini diketahui selalu memanas dalam di sektor perkeretaapiannya.

 

Dukung Wisata di Kalimantan Timur, Citilink Buka Rute Jakarta-Samarinda

Pasar wisata Indonesia kini semakin berkembang dan banyak pelancong domestik maupun internasional yang semakin mencari destinasi baru. Seperti baru-baru ini, maskapai berbiaya hemat (LCC) Citilink membantu pelancong untuk meinkmati keindahan alam Borneo (Kalimantan) dengan membuka rute langsung Jakarta-Samarinda pada 3 Desember 2018.

Baca juga: Sambut Libur Natal dan Tahun Baru 2019, Garuda Indonesia dan Citilink Siapkan 132 ribu Kursi Tambahan

Kehadiran rute baru tersebut selain bertujuan untuk memperluas dan memperkuat konektivitasi di Kawasan Timur Indonesia khususnya Kalimantan Timur. Tak hanya itu, rute baru ini juga membantu percepatan pertumbuhan ekonomi dan pembangunan wilayah tersebut.

“Pembukaan rute dari Jakarta ke Samarinda merupakan bukti komitmen Citilink Indonesia untuk memberikan kemudahan opsi moda transportasi udara yang dapat menghubungkan kedua kota besar Indonesia dalam mendukung pertumbuhan ekonomi di Kalimantan Timur,” kata Vice President Corporate Secretary and CSR Ranty Astari Rachman yang dikutip KabarPenumpang.com dari siaran pers yang diterima.

Ranty menjelaskan bahwa penerbangan Citilink ke Samarinda mampu meningkatkan aksesibilitas di Kalimantan Timur yang akan mendorong aktivitas pembangunan dan perekonomian disana, sehingga kedudukan Samarinda sebagai kota industri semakin kuat karena akan terhubung dengan kota-kota besar lainnya di Indonesia yang berada dalam jaringan penerbangan Citilink.

Seperti diketahui, tahun 2018 ini Pemerintah Provinsi Kalimantan Timur sedang gencar melakukan pengembangan sentra industri di tiga wilayah di Kalimantan Timur yang diantaranya termasuk Samarinda, Balikpapan dan Kutai Kartanegara.

“Dengan melihat kondisi tersebut Citilink optimis mampu meraih rata-rata tingkat isian penumpang atau Seat Load Factor (SLF) sebesar 85 persen pada rute penerbangan Jakarta-Samarinda ini,” tutup Ranty.

Baca juga: 9 November 2018, Citilink Terbang Perdana Dari Kertajati Menuju Kualanamu

Pembukaan rute baru Jakarta-Samarinda dengan nomor penerbangan QG 422 dijadwalkan terbang dari Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta pada pukul 12.35 WIB dan tiba di Bandar Udara APT Pranoto pada pukul 15.50 WITA. Untuk rute Samarinda-Jakarta dengan nomor penerbangan QG 423 terbang dari Bandar Udara APT Pranoto pukul 16.20 WITA dan tiba di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta pada pukul 17.40 WIB. Kedua penerbangan tersebut menggunakan tipe pesawat Airbus A320 dengan kapasitas 180 penumpang.