Bandara Internasional Soekarno-Hatta (CGK) di Tangerang harus merelakan posisinya sebagai bandara tersibuk kedua di kawasan Asia Tenggara pada Oktober 2026. Berdasarkan data terbaru dari firma analisis aviasi asal Inggris, Official Airline Guide (OAG), gerbang utama penerbangan Indonesia ini bergeser ke peringkat ketiga dalam daftar 10 bandara tersibuk di Asia Tenggara berdasarkan kapasitas kursi penerbangan terjadwal (scheduled departing seats).
Meski turun ke posisi ketiga, Bandara Soekarno-Hatta sebenarnya mencatatkan pertumbuhan kapasitas sebesar 3,8 persen secara tahunan (year-on-year) dengan total 3,29 juta kursi keberangkatan sepanjang bulan Oktober.
Peringkat Soekarno-Hatta tergeser setelah Bandara Internasional Suvarnabhumi di Bangkok, Thailand, melesat ke posisi kedua dengan kapasitas mencapai 3,3 juta kursi atau tumbuh 3,9 persen secara tahunan. Sementara itu, posisi puncak bandara tersibuk di Asia Tenggara masih kokoh dipegang oleh Bandara Internasional Changi Singapura yang melayani 3,66 juta kursi keberangkatan terjadwal, naik 1,66 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Thailand Akan Menutup Duty Free Shops di Bandara Internasional
Pergeseran ini menghentikan tren impresif Soekarno-Hatta yang pada bulan Agustus dan September sebelumnya sukses bertengger kokoh di posisi kedua kawasan. Di bawah Soekarno-Hatta, Bandara Internasional Kuala Lumpur (KLIA) di Malaysia menempati peringkat keempat setelah mengalami penurunan kapasitas kursi sebesar 5,2 persen menjadi 3,22 juta kursi. Secara keseluruhan, pasar penerbangan di kawasan Asia Tenggara mencatatkan kenaikan kapasitas sebesar 1,2 persen dibandingkan Oktober tahun lalu, mencapai total 50,9 juta kursi.
Sebagai salah satu hub transportasi udara terbesar yang melayani kawasan metropolitan Jakarta dan sekitarnya, Bandara Soekarno-Hatta memiliki luas area mencapai sekitar 1.800 hektar.
Berdasarkan luas wilayah daratannya, Soekarno-Hatta menempati urutan keempat sebagai bandara terbesar di Asia Tenggara, berada di belakang Bandara Internasional Kuala Lumpur di Malaysia, Bandara Suvarnabhumi di Thailand, dan Bandara Internasional Clark di Filipina. Dinamika kapasitas penerbangan di Soekarno-Hatta juga sering dipengaruhi oleh faktor cuaca ekstrem, terutama saat menginjak musim penghujan di wilayah Jabodetabek.
