Setelah polemik yang hangat diperbincangkan baik internal maupun di media sosial akhirnya PT KAI Commuter Indonesia memutuskan untuk kembali memesan rangkaian Kereta Rel Listrik (KRL) baru buatan PT Industri Kereta Api (INKA). Berbagai pernyataan termasuk dari masyarakat umum mengenai hal tersebut memang terjadi pro dan kontra untk rangkaian KRL buatan anak bangsa tersebut. Salah satunya masih adanya kerusakan pada saat dioperasikan di jalur Jabodetabek.
Memang beberapa waktu lalu, pemerintah juga memutuskan untuk kembali mengimpor KRL dari Jepang unttuk dikirim dan dioperasikan di Indonesia. Namun ternyata masih ada penolakan khususnya pengiriman KRL dari negeri Sakura tersebut merupakan rangkaian bekas yang sudah berusia puluhan tahun beroperasi di Jepang.
Hal ini membuat pemerintah berpikir ekstra keras, hingga akhirnya memutuskan untuk memesan kembali rangkaian KRL dari PT INKA. KAI Commuter memesan 23 trainset (rangkaian) KRL untuk memenuhi tambahan kebutuhan armada KRL hingga 2028. Direktur Utama INKA, Bambang Jatmika menilai pemesanan KRL baru ini menjadi dorongan bagi pihaknya untuk terus meningkatkan kualitas produk sekaligus memperkuat ekosistem industri perkeretaapian dalam negeri.
Dalam sela-sela penjelasannya, pihak dari PT INKA berjanji melakukan pembenahan proses kerja dan peningkatan kualitas sarana bagi operator serta masyarakat pengguna layanan. INKA juga berkomitmen menyelesaikan produksi sarana sesuai dengan kebutuhan PT KAI Commuter Indonesia.
INKA juga akan menerima semua masukan, keluhan, dan saran dari para pengguna untuk menghadirkan sarana transportasi yang aman dan nyaman bagi masyarakat. KAI menyampaikan target pemenuhan 23 trainset baru hingga 2028. KAI juga membuka fleksibilitas skema produksi melalui INKA dengan tetap melibatkan industri dalam negeri.
Selanjutnya, INKA akan berkoordinasi dengan KAI dan KCI untuk menyelaraskan kebutuhan teknis dengan perencanaan produksi dan jadwal pemenuhan sarana. Pembenahan kualitas akan terus diarahkan pada pengendalian mutu selama proses produksi serta tindak lanjut hasil pemeriksaan dan pengujian bersama operator.
Bambang sekali lagi menekankan hasil evaluasi dari rangkaian-rangkaian yang sudah digunakan sebelumnya akan menjadi perhatian dan penyempurnaan produk berikutnya. Pengalaman dari rangkaian yang telah beroperasi menjadi bahan evaluasi untuk penyempurnaan produk dan proses kerja.
Sebelumnya, polemik mengenai armada KRL buatan INKA kerap kali mengalami masalah. Ada 7 rangkaian KRL yang bermasalah, namun di balik berbagai kendala operasional itu, KAI dan INKA telah menemukan sumber masalah dan solusi untuk mengatasinya.
Sejumlah rangkaian kereta KRL buatan INKA ini ada yang memiliki masalah dengan suspensi dan pintu, namun hal ini sudah ada solusinya dan sudah teratasi. Begitu juga terkait masalah pintu yang paling sering bermasalah, sudah ada penanganan dan perbaikan.
Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin memastikan berbagai kendala operasional pada tujuh rangkaian KRL buatan INKA selama ini tidak akan ada lagi pada rangkaian-rangkaian berikutnya. Termasuk rangkaian KRL kedelapan buatan INKA yang saat ini masuk tahap uji coba dan direncanakan mulai beroperasi pada awal Desember 2026.
Perbaikan yang diklaim sudah berjalan pada TS-1 hingga TS-7 berarti armada yang kini melayani penumpang diharapkan lebih jarang mengalami gangguan di tengah jalur. KAI juga menempatkan TS-8 dan TS-9 sebagai pembuktian bahwa perbaikan desain benar-benar diterapkan, bukan hanya klaim di atas kertas.
Kepastian kelanjutan pesanan ke INKA sekaligus menutup spekulasi soal impor KRL bekas dari Jepang. Dengan begitu, penambahan armada KRL Jabodetabek sepenuhnya bergantung pada kapasitas produksi INKA dan kelancaran uji coba tiap rangkaian.
Bagi INKA, tujuh rangkaian yang bermasalah menjadi catatan tersendiri di tengah upaya produsen dalam negeri mengisi kebutuhan sarana perkeretaapian nasional. Penyelesaian teknis pada TS-8 dan seterusnya akan menentukan seberapa cepat rangkaian berikutnya bisa masuk jalur dan mengurangi kepadatan penumpang di lintas Jabodetabek.
Manggarai, dari Tempat Budak Hingga Menjadi Stasiun Terbesar di Jakarta
