India mulai kembali membuka penerbangan mereka setelah lockdown selama lebih dari sepuluh minggu. Pilot yang tidak bertugas dalam penerbangan kargo dan evakuasi selama lockdown akan kembali memasuki kokpit setelah tinggal di rumah setelah berminggu-minggu. Diperkirakan sekitar 80 sampai 85 persen pilot di India tidak berada dalam kokpit sejak 25 Maret lalu. Mereka dirumahkan setelah larangan penerbangan domestik dan internasional dimulai.
Baca juga: India Mulai Buka Penerbangan Domestik, Penumpang Disarankan Tidak Gunakan Toilet Selama di Pesawat
Dilansir KabarPenumpang.com dari thehindubusinessline.com (6/5/2020), setelah penerbangan kembali di buka di Negeri Bollywood tersebut, Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil menetapkan adanya batasan waktu penerbangan maksimum untuk pilot adalah 35 jam dalam tujuh hari berturut-turut dan 100 jam dalam 28 hari berturut-turut.
Namun karena mereka sudah puluhan minggu tidak terbang, ketika kembali ke rutinitas, mereka tidak hanya harus menangani jarak sosial dan norma-norma perlindungan lainnya yang diberlakukan sektor penerbangan pasca Covid-19, tetapi yang lebih penting mereka harus up to date dengan keterampilan yang dimiliki.
Hal ini penting karena beberapa pilot berpendapat bahwa prosedur operasi standar atau SOP tertentu yang perlu dipatuhi untuk memastikan tidak ada yang terlewat dalam peraturan penerbangan dan menyelesaikannya dengan aman. Fokusnya lebih pada penghematan bahan bakar dengan mengambil flap dan gear keluar sedikit kemudian dalam pendekatan,” jelasnya.
Flap adalah perangkat pengangkat tinggi di mana mereka bergerak ke bawah untuk meningkatkan kelengkungan sayap yang meningkatkan daya angkat. Tetapi saat mereka bergerak lebih jauh untuk mendarat, hambatan meningkat secara proporsional. Demikian pula, saat Anda menurunkan roda pendaratan, hal itu menyebabkan peningkatan tarikan saat mencuat dari bawah pesawat dan merusak aliran udara yang efisien di sekitar badan utama pesawat.
Peningkatan daya dorong (tenaga mesin) yang dibutuhkan untuk mengatasi hambatan ini menyebabkan aliran bahan bakar lebih tinggi. Sehingga dengan demikian, tujuannya adalah untuk menunda ekstensi flap ke posisi mendarat dan menurunkan roda pendarat selambat mungkin.
“Kedua hal ini tidak terlalu rumit untuk pilot berpengalaman, mereka harus diatur waktunya dengan benar. Penundaan apa pun dapat menyebabkan pesawat terlalu tinggi pada pendekatan, membutuhkan tingkat keturunan yang lebih tinggi dekat dengan tanah. Atau mungkin datang terlalu cepat, membuatnya sulit untuk memperlambat ke kecepatan pendaratan yang sesuai, yang akan memungkinkan Anda untuk mengambil pendaratan dan mendarat dan berhenti pada panjang landasan yang tersedia, ”kata seorang pilot.
Baca juga: India Mulai Buka Penerbangan Domestik, Penumpang Disarankan Tidak Gunakan Toilet Selama di Pesawat
Untuk lebih memastikan bahwa pilot telah diaklimatisasi dengan benar sebelum mengoperasikan penerbangan, mereka juga menjalani penerbangan pengamatan ketika duduk di belakang awak operasi dan mengamati untuk menyegarkan ingatan dalam kehidupan nyata dan skenario praktis.
