Bila ada standar dan tata cara khusus dalam pembersihan kabin pesawat, maka bagaimana dengan pembersihan pada kokpit? Meski sama-sama dalam pesawat, namun kokpit adalah area yang sangat vital, maka untuk pembersihan pada area kokpit dipastikan perlu standar yang lebih ketat ketimbang persihan pada kabin penumpang.
Pada prinsipunya, membersihkan kokpit bukanlah tugas yang mudah. Hal ini memerlukan perawatan dan perhatian khusus untuk menghindari kerusakan pada komponen sensitif dan mahal. Dikutip dari forum quora.com, pembersihan kokpit setidaknya melibatkan langkah-langkah sebagai berikut:
1. Menyedot lantai, kursi, dan panel untuk menghilangkan kotoran atau debu.
2. Membersihkan debu dan membersihkan instrumen dan layar tampilan dengan kain bersih, lembut, dan tidak berbulu serta sikat debu. Hanya pembersih gemuk dan sabun cuci ringan yang aman untuk aluminium yang digunakan untuk menghindari korosi atau goresan.
Larutan pembersih disemprotkan pada kain, bukan langsung pada permukaannya, untuk mencegah cairan masuk ke dalam peralatan.
3. Menyeka sakelar, kenop, tuas, dan gagang dengan kain untuk menghilangkan minyak atau sidik jari. Berhati-hatilah untuk menghindari pemindahan atau pengaktifan kontrol apa pun secara tidak sengaja.
4. Membersihkan jendela dan kaca depan dengan pembersih Plexiglas dan kain lembut. Pembersih diterapkan dengan gerakan memutar dan diseka dengan kain kering. Goresan atau noda apa pun dapat dihilangkan dengan cat akhir.
Pembersihan area kokpit umumnya dilakukan oleh profesional terlatih dan bersertifikat yang mengikuti pedoman dan prosedur keselamatan dari pihak pabrikan. Frekuensi pembersihan tergantung pada jenis dan penggunaan pesawat, namun secara umum disarankan untuk membersihkan kokpit setidaknya sebulan sekali atau setelah setiap penerbangan.
Kokpit yang bersih tidak hanya meningkatkan penampilan dan kenyamanan pesawat tetapi juga meningkatkan keselamatan dan efisiensi operasional penerbangan.
Pembersihan Kabin di Antara Dua Penerbangan, Inilah Standar Waktu yang Diperlukan
Namun, ada juga beranggapan beda, Sharon Smith yang menjadi teknisi di Boeing 737 series, menyebut bahwa proses pembersihan kokpit tidak dapat dilakukan sesering hal di atas. Petugas kebersihan tidak akan membersihkan area tersebut karena tanggung jawab, kemungkinan kerusakan pada peralatan yang sangat mahal.
Setelah cukup banyak pilot yang mengeluh tentang keadaan kokpit, hal itu mungkin akan dimasukkan ke dalam log teknologi pesawat dan seorang teknisi mungkin ditugaskan untuk membersihkannya sedikit. Satu-satunya saat pilot akan melihat kokpit bersih adalah ketika pesawat masih baru atau baru saja kembali dari perawatan berat, seperti saat “D” check.
