Buntut dari banjir rob yang melanda kota Semarang, PT KAI sempat melakukan rekayasa operasi, seperti pengalihan perjalanan, yakni memutar kereta melewati jalur selatan, sampai upaya menggunakan lokomotif khusus untuk melewati jalur yang tergenang. Nah, yang disebut terakhir, penggunaan lokomotif khusus penerjang banjir, sejatinya bukan barang baru di Indonesia, bahkan lokomotif ini telah diproduksi di dalam negeri.
Baca juga: Banjir Semarang, Inilah Sebab Kereta Api Tak Berani Melintasi Jalur dalam Genangan Air
Lokomotif yang dimaksud di atas adalah lokomotif diesel hidraulik rancangan dan produksi PT INKA, yakni DH CC300. Lokomotif CC300 merupakan salah satu lokomotif diesel hidraulik di Indonesia yang digunakan khusus untuk keperluan dinas Ditjen Perkeretaapian.
Lokomotif DH CC300 adalah hasil pengembangan yang dilakukan oleh PT INKA, menanggapi permintaan dari Direktorat Jendral Perkeretaapian Kementerian Perhubungan pada tahun 2009 lalu.
Lokomotif dengan panjang 14,1 meter, lebar 2,6 meter, tinggi 3,6 meter, dan berat 84 ton ini dapat berlari di kecepatan maksimal 120 km per jam. Daya mesin dari Lokomotif CH CC300 ini adalah 2500 HorsePower (HP) dan memiliki gaya traksi sebesar 270 kN pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total.
Lokomotif DH CC300 punya lebar gauge 1.067 mm dan ditenagai mesin diesel Caterpillar tipe 3512B HD. DH CC300 pertama kali dioperasikan di wilayah Sumatera, yakni dioperasikan untuk mengangkut hasil tambang, seperti batu bara dan lain-lain. Lokomotif dengan cat warna merah ini diketahui dapat menarik 15 hingga 30 gerbong sekaligus.
Walaupun lokomotif ini menggunakan mesin diesel dari perusahaan asal AS, Caterpillar, desain dan integrasi sistemnya murni hasil pemikiran insinyur Indonesia.
Kelebihan lain dari lokomotif ini adalah desainnya yang memungkinkan untuk menerjang banjir. Lokomotif DH CC300 memiliki sistem kelistrikan terintegrasi dengan penggerak diesel hidrolik yang diletakkan di bagian atas lokomotif, sehingga memungkinkan kereta tetap melaju walau kondisi rel tergenang banjir setinggi satu meter.
Baca juga: India Ciptakan Lokomotif yang Bisa Tembus Banjir
Inilah yang menjadi keunggulan yang ditawarkan oleh PT INKA jika dibandingkan dengan lokomotif sejenis buatan General Electric (GE), Amerika Serikat. Ketika lokomotif buatan GE menerjang banjir, tidak menutup kemungkinan akan terjadi korsleting karena sistem kelistrikan lokomotif asal AS tersebut terletak di bagian bawah.
