Dampak pandemi Covid-19 terhadap perjalanan udara internasional cukuplah besar. Banyak negara yang kehilangan pelancong dan berbagai hal lainnya yang tengah dilakukan negara tersebut. Ini juga terjadi pada negara tetangga Singapura, di mana rencana pengembangan proyek mega Terminal 5 (T5) Bandara Changi masih dalam kajian.
Baca juga: Demi Pembangunan Terminal 5, Bandara Changi Kutip Pajak Hingga S$15 Per Penumpang
Kementerian Transportasi (MOT) mengatakan pada hari Senin (17/1/2022) bahwa jeda dua tahun yang diumumkan pada Mei 2020 akan memungkinkan pihak berwenang untuk memiliki kejeasan lebih lanjut tentang laju pemulihan perjalanan udara sebelum memutuskan bagaimana proyek harus dilanjutkan.
“Kami sedang meninjau rencana ini saat kami terus membangun kembali hub udara kami, dan akan memberikan pembaruan pada T5 saat siap,” kata juru bicara MOT yang dikutip KabarPenumpang.com dari straitstimes.com (18/1/2022).
Sebelum adanya pandemi, T5 dijadwalkan akan selesai sekitar tahun 2030. Diperkirakan akan mencakup area daratan yang setara dengan sekitar 667 lapangan sepak bola, dan ditujukan untuk menyediakan kapasitas di masa depan bagi bandara untuk menunggangi proyeksi pertumbuhan perjalanan udara.
Nantinya terminal ini akan menangani hingga 50 juta penumpang per tahun pada tahap awal. Ini, bersama dengan pekerjaan peningkatan Terminal 2 (T2), akan meningkatkan total kapasitas penanganan penumpang Bandara Changi sekitar 65 persen menjadi sekitar 14 juta penumpang per tahun.
Namun sebagai tanda bahwa pemulihan tidak berjalan secepat yang diharapkan, penghentian operasi di T2 diperpanjang. Untuk diketahui, terminal seharusnya ditutup selama 18 bulan sejak Mei 2020. Tetapi belum dibuka kembali bahkan setelah tanda 18 bulan berlalu pada November 2021.
Grup Bandara Changi mengatakan bahwa bandara berencana untuk melanjutkan operasi T2 secara bertahap, bersamaan dengan pemulihan lalu lintas. Juru bicara MOT mengatakan pada hari Senin bahwa lalu lintas penumpang di Bandara Changi telah mencapai sekitar 15 persen dari tingkat sebelum pandemi pada akhir Desember.
Dia menambahkan, pemulihan lebih lanjut diharapkan pada tahun 2022. Profesor Alan Tan dari National University of Singapore Law School, yang spesialisasinya termasuk hukum penerbangan, mengatakan bahwa penundaan lebih lanjut untuk T5 tidak akan mengejutkan, mengingat konstruksi dipengaruhi oleh kurangnya pekerja yang bersumber dari luar negeri serta masalah dalam rantai pasokan bahan bangunan.
Tapi Associate Professor Volodymyr Bilotkach, yang dari program gelar manajemen transportasi udara di Institut Teknologi Singapura, mengatakan dia tidak percaya rencana untuk T5 harus ditunda.
Baca juga: Sepi Penumpang, Singapura Bekukan Terminal 2 Bandara Changi Selama 18 Bulan
“T5 adalah tentang strategi di sini, cakrawala perencanaan dalam beberapa dekade, bukan tahun. Karena lalu lintas udara diperkirakan akan kembali ke lintasan pertumbuhannya setelah pandemi, T5 akan menjadi sangat penting untuk mempertahankan posisi Singapura di dunia kompetitif global,” katanya.
