Kereta api berjalan di atas rel. Meskipun kereta api tiap haru melintas, posisi relnya tetap kokoh. Kenapa bisa ya? Padahal kereta api yang melintas itu bebannya beda – beda dan mampu berkecepatan tinggi. Rel yang disesuaikan pada kecepatan kereta api ternyata berpengaruh pada bagian rel itu sendiri, seperti alat bantunya yaitu penambat rel.
Baca juga: Ternyata Ada Beragam Jenis Bantalan Rel, Indonesia Pakai Yang Mana?
Nah, penambat rek disini menjadi peran penting dalam memperkokoh jalan rel saat kereta api melintas baik kecepatan tinggi maupun kecepatan rendah. Bisa dibayangkan kalau penambat rel dengan sistem kancing mengikatnya tidak kuat, akan terjadi bahaya yang menimpa saat kereta api berjalan. Salah satunya yang terjadu adalah anjlok yang mengakibatkan roda keluar dari rel.
Penambat rek sendiri merupakan komponen yang digunakan untuk menambatkan rel pada bantalan agar kedudukan rel tetap kokoh pada posisinya. Semakin berat beban dan semakin tinggi kecepatan kereta api yang melewatinya, maka penambat rel maupun bantalannya juga harus lebih kokoh. Petugas PPJ (Pemeriksa Jalur Kereta Api) yang bertugas mengecek bahkan memperbaiki baut bahkan penambat rel ini yag selalu setia dalam menjalankan tugas. Apa jadinya jika penambat rel itu hilang bahkan rusak. Pastinya kereta api mengalami masalah anjlok yang mengakibatkan kereta api keluar dari rel.
Baca juga: Stasiun di Melbourne Uji Penggunaan Duratrack, Bantalan Rel dari Bahan Plastik Daur Ulang
Ternyata ada 2 tipe penambat rel yang dipasang di jalur kereta api di Indonesia, yaitu penambat elastis dan penambat kaku. Penambat rel ini sama – sama memiliki kemampuan meredam getaran dan mampu memberikan kuat jepit yang tinggi saat kereta api melewatinya. Jenis penambat elastis ini antara lain: Pandrol, D.E.Spring Clip, KA Clip, Tipe F, Nabla dan Dorken. Sedangkan penambat rel kaku antara lain: paku rel, tarpon (tirefond) atau mur dan baut dengan pelat landas. (PRAS – Cinta Kereta Api)
