Jika berkunjung ke ujung timur Pulau Jawa dengan kereta api pasti tiba di stasiun akhir yaitu Stasiun Ketapang. Stasiun yang terletak di Jalan Gatot Subroto, Kalipuro, Banyuwangj, Jawa Timur ini merupakan stasiun akhir jalur kereta api yang memghubungkan dari Banten hingga Surabaya dan berkahir di Banyuwangi.
Baca juga: “Banyuwangi Baru,” Stasiun di Paling Ujung Timur Pulau Jawa
Stasiun Ketapang, sebelumnya dikenal sebagai Stasiun Banyuwangi Baru, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Kelurahan Ketapang, Kecamatan Kalipuro, Kabupaten Banyuwangi, Jawa Timur dan pada ketinggian +7 meter dpl. Stasiun ini memiliki 4 jalur utama yang dilintasi kereta api. Jalur 1 dan jalur 2 biasanya untuk keberangkatan kereta api jarak jauh dan menengah, seperti KA Mutiara Timur (Ketapang – Surabaya Gubeng), KA Tawang Alun (Ketapang – Malang Kota Lama), KA Sri Tanjung (Ketapang – Surabaya Gubeng – Lempuyangan).
Selain stasiun yang memiliki jalur KA yang luas untuk penyimpanan kereta dan gerbong, Ketapang juga memiliki Depo Lokomotif dan Kereta di samping timur stasiun. Pengecekan rutin selalu dilakukan meskipun lalu lintas kereta api di wilayah ini tidak terlalu ramai.
Putar Lokomotif di Segitiga Pemutar
Setiap stasiun besar di wilayah Daerah Operasi (Daop) pasti memiliki tempat putar lokomotif atau biasa disebut thurntable (meja putar). Namun ada beberapa stasiun besar di wilayah Daop yang tidak memiliki thurntable, salah satunya adalah Stasiun Ketapang. Tidak memiliki thurntable bukan berarti tidak bisa memutar lokomotif. Beberapa meter dari Stasiun Ketapang dan Depo terdapat jalur khusus untuk pemutar lokomotif. Jika diperhatikan jalur ini berbentuk segitiga. Itulah sebabnya area tersebut dinamakan segitiga pemutar.
Biasanya lokomotif yang memasuki segitiga pemutar adalah lokomotif yang posisi kabin masinisnya berada di belakang. Sama halnya saat lokomotif memasuki thurntable, bagian belakang kabin lokomotif diputar menjadi ke bagian depan.
Baca juga: Mau Melintasi Selat Bali? Kenali Dulu Tarif Ferry Ketapang – Gilimanuk
Di segitiga pemutar Ketapang, rel yang digunakan tipe R33 dan R42 yang memiliki ketebalan cukup baik untuk dilintasi lokomotif walaupun untuk langsir. Segitiga pemutar ini paling jarang ditemui dimanapun namun masih bisa dilihat di Semarang, Solo dan terakhir Ketapang. (PRAS – Cinta Kereta Api)
