Jalur Commuter Line khususnya Kereta Rel Listrik (KRL) yang sudah semakin ramai di wilayah Jabodetabek membuat masyarakat terbantu dalam melakukan perjalanan ke berbagai daerah. Mulai dari Stasiun Bogor, Stasiun Rangkasbitung, Stasiun Tangerang, Stasiun Cikarang, Stasiun Jakarta Kota, dan Stasiun Tanjung Priok masyarakat sudah bisa melakukan perjalanan yang singkat dan praktis.
Misalnya pada rute Tanjung Priok – Jakarta Kota, jalur KRL yang terhubung melewati Stasiun Ancol dan Kampung Bandan ini memang sangat praktis bagi masyarakat yang ingin berwisata di kawasan Kota Tua. Begitu pun sebaliknya, masyarakat yang hendak melanjutkan perjalanan ke luar kota, Stasiun Tanjung Priok menjadi alternatif terdekat menuju Terminal Bus Tanjung Priok.
Nah, dari jalur yang disebutkan tadi ternyata masih ada jalur KRL yang terhubung menuju Stasiun Tanjung Priok. Jalur ini juga merupakan akses terdekat jika menggunakan KRL dari arah Cikarang/Bekasi yang seharusnya bisa terhubung menuju Tanjung Priok.
Ya, jalur dari Stasiun Kemayoran – Stasiun Rajawali – Stasiun Ancol – Stasiun Tanjung Priok yang hingga kini masih belum terhubung ataupun terealisasi. Padahal pada tahun 2000-an jalur ini masih bisa dilayani angkutan KRL, namun khusus untuk kereta wissta dengan keberangkatan dari Stasiun Bogor menuju Stasiun Ancol melewati Stasiun Kemayoran.
Karena waktu itu jalur Kampung Bandan atas masih belum bisa digunakan. Seperti diketahui jalur Tanjung Priok – Ancol – Kemayoran – Jatinegara merupakan jalur bersejarah. Jalur kereta api Tanjung Priok-Jatinegara dibangun pada tahun 1923 dan selesai pada tahun 1924. Jalur ini merupakan bagian dari rencana pembangunan kereta api oleh Staatsspoorwegen (SS), perusahaan kereta api milik pemerintah Hindia Belanda.
Hingga kini jalur KRL yang menghubungkan dari Kemayoran – Ancol – Tanjung Priok masih belum di operasikan. Ini karena belum adanya pembangunan baru di Stasiun Kemayoran. Penambahan bangunan baru seperti peron tinggi di Stasiun Kemayoran masih belum terlihat. Jalur ini hanya dilewati rangkaian KA angkutan barang saja yang setiap hari melintas. Padahal elektrifikasi sudah bisa dioperasikan untuk rangkaian KRL yang sewaktu-waktu melintas.
Pemandangan Stasiun Kemayoran yang masih belum adanya peron baru untuk melayani jalur KRL menuju Tanjung Priok hingga kini tidak ada informasi selanjutnya. Padahal beberapa tahun belakangan sempat adanya wacana mau diaktifkan rute baru KRL dari Kemayoran menuju Tanjung Priok melewati Rajawali dan Ancol. Jadi jika rute KRL ini aktif, penumpang bisa menggunakan alternatif lain untuk transit KRL di Stasiun Kemayoran selain yang saat ini Kampung Bandan sebagai stasiun transit utama menuju Tanjung Priok yang praktis.
Selain Stasiun Kemayoran ada juga stasiun yang hingga kini masih belum selesai pengerjaannya 100 persen. Ya, Stasiun JIS yang merupakan stasiun baru dan akan terintegrasi menuju Jakarta International Stadium (JIS).
Menurut kabar yang beredar, pada 2024 lalu pembangunan stasiun KRL di JIS sudah mencapai 30 persen. Namun hingga kini, pengerjaan stasiun tersebut belum ada peningkatan yang signifikan. Padahal dengan keberadaan stasiun KRL dekat JIS ini diharapkan bisa menambah akses masyarakat dari dan menuju JIS. Informasi lainnya mengatakan lainnya bahwa Stasiun JIS akan beroperasi pada akhir 2024, sedangkan hingga tahun 2025 ini stasiun tersebut belum bisa digunakan. Kita tunggu saja perkembangan selanjutnya.
