Dalam kurun waktu lebih dari 30 tahun sejak kapal Cina Yinhe terdampar di perairan internasional, setelah GPS (Global Position System)-nya diretas oleh Amerika Serikat, Cina sebagai kekuatan ekonomi terbesar kedua di dunia telah mengembangkan jaringan navigasi satelitnya sendiri untuk menguasai pangsa pasar yang sangat menguntungkan dan berteknologi tinggi itu – dan memastikan insiden semacam itu tidak akan pernah terulang.
Seiring dengan berkembangnya jangkauan sistem dalam negerinya dan mulai menyamai jangkauan pesaingnya dari Amerika, ambisi Beijing pun ikut tumbuh. Beijing ingin BeiDou – yang dinamai berdasarkan tujuh bintang terang di langit utara yang digunakan sebagai penunjuk arah pada masa sebelum adanya satelit – menarik cukup banyak pengguna internasional sehingga sistem itu dapat mengalahkan dominasi jaringan GPS yang dikelola AS selama puluhan tahun.
Dengan promosi layanan yang apik ke badan-badan internasional, rencana untuk memperkuat kekuatan sinyal di luar negeri, dan serentetan investasi, subsidi, dan donasi yang memberi insentif bagi adopsi BeiDou oleh negara-negara berkembang, promosi sistem oleh Cina hanya kalah oleh tingkat jangkauan jaringan itu sendiri.
Banyak rintangan yang menghalangi perubahan besar tersebut, kata para analis. Namun, dengan menggelontorkan miliaran dolar untuk pengembangan BeiDou dan menawarkannya sebagai layanan gratis, Beijing melakukan investasi jangka panjang dalam sistem tersebut – dan nilainya dalam konteks geopolitik yang lebih luas.
“Ada bidang-bidang di mana Beijing dapat memberi insentif bagi adopsi di luar negeri – dalam keselamatan maritim dan penerbangan global dan di negara-negara berkembang yang kurang berpihak pada Barat – untuk memajukan kepentingan Cina,” kata Michael Shin, seorang profesor teknologi geospasial di University of California, Los Angeles (UCLA).
Otoritas Penerbangan Sipil Perancis Tuduh Rusia Ganggu Sistem Navigasi Berbasis Satelit
