Perangkat yang satu ini tidak selalu ada di setiap bandara, namun keberadaan jet blast deflector tak bisa dilepaskan dari salah satu perangkat keamanan yang lazim ada di bandara, bahkan termasuk wajib hadir di kapal induk. Nah, apakah yang dimaksud jet blast defelector?
Baca juga: Jet Blast Deflector, Juru Selamat di Bandara dari Ancaman ‘Knalpot’ Pesawat
Jet blast defelector (JBD) adalah perangkat keselamatan yang mengarahkan kembali semburan knalpot energi tinggi dari mesin jet untuk mencegah kerusakan dan cedera. Untuk menahan semburan mesin jet yang kuat, sudah barang tentu JBD harus dibuat cukup kuat untuk menahan panas dan aliran udara berkecepatan tinggi serta debu dan serpihan yang terbawa oleh turbulensi udara.
Tanpa deflektor, ledakan jet bisa berbahaya bagi manusia, peralatan, kendaraan, dan pesawat lainnya yang berada di area belakang. JBD memiliki kompleksitas yang beragam, mulai dari konstruksi dari beton stasioner, pagar logam atau fiberglass hingga panel yang dinaikkan dan diturunkan oleh lengan hidraulik dan didinginkan secara aktif.
JBD dapat digunakan sebagai perlindungan dari helikopter dan propwash pesawat sayap tetap. Di bandara dan pusat layanan mesin jet, JBD dapat dikombinasikan dengan dinding peredam suara untuk membentuk penutup ground run-up di mana mesin pesawat jet dapat dengan aman dan lebih tenang diuji dengan daya dorong penuh.
Dari sejarahnya, JBD mulai digunakan di bandara pada tahun 1950-an. Bandara pada 1960-an menggunakan JBD dengan ketinggian 1,8 hingga 2,4 meter, tetapi bandara pada 1990-an membutuhkan deflektor yang dua kali lebih tinggi, bahkan setinggi 11 meter, terutama untuk pesawat jet seperti McDonnell Douglas DC-10 dan MD-11, yang memiliki mesin yang dipasang di bagian ekor di atas badan pesawat.
Di sebagian bandara sering menempatkan deflektor mereka di awal landasan pacu, terutama ketika jalan raya atau struktur berdekatan. Bandara yang berada di daerah perkotaan yang padat seringkali memiliki deflektor antara taxiway dan perbatasan bandara.
JBD biasanya mengarahkan gas buang ke atas.Namun, zona bertekanan rendah dapat terbentuk di belakang pagar ledakan, menyebabkan udara sekitar dan puing-puing tertarik ke atas dengan knalpot jet, dan gas panas beracun bersirkulasi di belakang JBD.
Untuk itu, JBD telah dirancang untuk mengatasi masalah ini dengan menggunakan beberapa panel dan berbagai sudut, dan dengan menggunakan permukaan panel berlubang.
Di kapal induk, JBD digunakan di bagian belakang ketapel pesawat, diposisikan untuk melindungi pesawat lain dari kerusakan ledakan knalpot. JDB di kapal induk terbuat dari bahan padat dan berat yang dinaikkan dan diturunkan oleh silinder hidrolik atau aktuator linier.
