Kereta cepat tidak hanya ada di Cina dan Jepang, tetapi berbagai belahan negara dunia juga memiliki kereta cepat ini. Bahkan Indonesia juga akan segera memiliki kereta cepat, karena kini dalam proses pembangunan jalur. Dirangkum dari railway-technology.com oleh KabarPenumpang.com, ada sepuluh kereta cepat di dunia. Penasaran apa saja? Berikut kesepuluh kereta cepat yang mengular di jalur kereta api dunia.
Baca juga: JR Central Luncurkan Maglev di Jalur Eksperimental dengan Kecepatan 500 Km Per Jam
Shanghai Maglev
Kereta cepat yang satu ini berada di puncak daftar karena ketika beroperasi bisa melaju hingga 430 km per jam dan rata-rata kecepatannya 251 km per jam. Mulai beroperasi secara komersial sejak April 2004 dan melintas di jalur Shanghai Maglev sepanjang 30,5 km. Kereta ini melintas di jalur levitasi magnetik berkecepatan tinggi pertama yang melintas dari Stasiun Jalan Longyang Jalur Metro 2 dan berakhir di Bandara Internasional Shanghai Pudong.
Harmoni CRH 380A
Harmony CRH 380A, dengan kecepatan operasional maksimum 380 km per jam, saat ini merupakan kereta yang beroperasi tercepat kedua di dunia. CRH 380A mulai beroperasi pada Oktober 2010 dengan beroperasi dari Beijing ke Shanghai dan menyediakan layanan harian di sepanjang rute Wuhan ke Guangzhou.
AGV Italo
Kereta ini merupakan yang pertama di Seri AGV dan mulai beroperasi pada April 2012. Memiliki kecepatan operasional maksimum 360 km per jam, dilengkapi dengan sistem traksi yang memecahkan rekor kecepatan 574,8 km per jam pada April 2007. Dianggap sebagai kereta paling modern di Eropa, AGV Italo dibangun oleh Alstom. Kereta tersebut saat ini beroperasi di koridor Napoli-Roma-Firenze-Bologna-Milano. Kereta ini mematuhi standar interoperabilitas TSI Eropa, yang mencakup keselamatan, keandalan dan ketersediaan, kesehatan, perlindungan lingkungan, dan kompatibilitas teknis.
Siemens Velaro E / AVS 103
Velaro E, ditetapkan sebagai AVE S 103 di Spanyol, adalah kereta kecepatan tinggi produksi seri tercepat di dunia yang mencapai kecepatan tertinggi sekitar 400 km per jam selama perjalanan uji coba di Spanyol. Kereta tersebut memiliki kecepatan operasional 350 km per jam. Kereta ini dipesan oleh Spanish National Railways Renfe, dan beroperasi di jalur Barcelona-Madrid, dikirim pada Juli 2005 dan mulai beroperasi pada Juni 2007. Rancangan kereta multi-unit didasarkan pada perkembangan terbaru dari rangkaian kereta ICE 3 yang sukses dirancang untuk Deutsche Bahn.
Talgo 350 (T350)
Awal memasuki layanan, kereta ini menggunakan nama RENFE AVE Class 10, mencapai kecepatan maksimum 365 km per jam selama uji coba. Kereta tersebut memiliki kecepatan operasional maksimum 350 km per jam. T350 mumnya dikenal sebagai El Pato (artinya Si Bebek dalam bahasa Spanyol), dan telah beroperasi di bagian Madrid-Zaragoza-Lleida dari jalur Madrid-Barcelona di Spanyol sejak tahun 2005. Saat ini ada lebih dari 46 kereta yang beroperasi dari rangkaian tersebut di negara.
Seri E5 Shinkansen Hayabusa
Kereta Shinkansen Hayabusa Seri E5, yang mulai beroperasi pada Maret 2011, dengan kecepatan maksimum awal 300 km sekarang berjalan di Jalur Tohoku Shinkansen dengan kecepatan operasi maksimum 320 km per jam. Seri E5 kini menjadi yang tercepat di Jepang, karena mencapai kecepatan sekitar 400 km per jam selama uji coba. Kereta ini memiliki sistem suspensi aktif penuh (FSA), yang mengurangi getaran dari bogie yang bergerak, dan hidung sepanjang 15 m yang mengurangi ledakan suara di terowongan.
Alstom Euroduplexr
Euroduplex buatan Alstom adalah generasi ketiga dari TGV Duplex, yang mulai beroperasi pada Desember 2011 dan disebut-sebut sebagai satu-satunya kereta api bertingkat dua yang dapat dioperasikan dengan kecepatan tinggi yang mampu beroperasi di jaringan Eropa dengan kecepatan 320 km per jam. Awalnya diperkenalkan di jalur rel berkecepatan tinggi Rhine-Rhone LGV dan mampu mengangkut 1.020 penumpang, dibandingkan dengan TGV Duplex yang mengangkut sekitar 512 penumpang. Kereta Euroduplex dirancang untuk beroperasi di jaringan rel Prancis, Jerman, Swiss, dan Luksemburg. Mereka dilengkapi dengan sistem traksi yang disesuaikan dengan arus listrik berbeda yang digunakan di seluruh Eropa, sedangkan beberapa kereta dalam rangkaian tersebut juga akan mampu beroperasi di Spanyol.
Dupleks TGV
TGV Duplex diproduksi dari 1996-2004, dioperasikan oleh SNCF dan diproduksi oleh Alstom dan Bombardier. Kereta dapat mencapai kecepatan maksimum 300 km per jam hingga 320 km per jam. TGV Duplex adalah kereta double-decker / duplex generasi ketiga pertama Alstom yang menyediakan tempat duduk untuk 512 penumpang di dek atas dan bawah. Kereta ini terbuat dari aluminium untuk mengurangi bobot dan dalam seri TGV Duplex terutama beroperasi di jalur TGV Méditer ranée antara Paris dan Marseille. Lebih dari 450 kereta seri TGV saat ini melayani 230 tujuan.
Kereta ETR 500 Frecciarossa
Kereta Frecciarossa Elettro Treno Rapido 500 (ETR 500) mulai beroperasi pada tahun 2008. Kereta ini dirancang untuk kecepatan maksimum 360 km per jam dan saat ini beroperasi pada kecepatan 300 km per jam pada jalur berkecepatan tinggi. Kereta yang telah direnovasi beroperasi antara Roma dan Milan. Mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan pengatur suhu dan insulasi suara, dan fitur kursi ergonomis untuk memberikan kenyamanan maksimal.
Baca juga: Antonov An-124 Terbangkan Kereta Cepat Maglev Sejauh 7.500 km
THSR 700T
THSR 700T beroperasi pada jalur berkecepatan tinggi antara Taipei dan Kaohsiung di Taiwan. Kereta mulai beroperasi dengan Taiwan High-Speed Rail pada Januari 2007.
Ini beroperasi pada kecepatan 300 km per jam mengurangi waktu perjalanan antara dua kota dari empat jam menjadi hanya 90 menit. 700T adalah kereta api Taiwan pertama yang mengimpor teknologi kereta kecepatan tinggi Jepang. Total investasi untuk pembuatan 30 kereta awal dalam rangkaian tersebut mencapai sekitar NT$100 miliar ($3,4 miliar).
